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ETRE
(19)
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Mbc
(5)
[8][_]
Mas-
(3)
[9][_]
Tre
(3)
[10][_]
Icos
(2)
[11][_]
Fcl
(2)
[12][_]
DANS
(1)
[13][_]
Cou
(1)
[14][_]
Mpri
(1)
[15][_]
Licos
(1)
[16][_]
Micc
(1)
[17][_]
Meb
(1)
[18][_]
Molecule
(6/ 10)
[19][_]
DES
(5)
[20][_]
Mes
(1)
[21][_]
cipe
(1)
[22][_]
equa
(1)
[23][_]
Et
(1)
[24][_]
Cha-
(1)
[25][_]
Physical
(4/ 9)
[26][_]
2 L
(5)
[27][_]
9 d
(2)
[28][_]
3 d
(1)
[29][_]
2 h
(1)
[30][_]
Organism
(2/ 2)
[31][_]
mani
(1)
[32][_]
mule
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2512109A1
Family ID 2020764
Probable Assignee Fuji Heavy Ind Ltd
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF D'EQUILIBRAGE PERFECTIONNE POUR MOTEUR A TROIS
CYLINDRES
Abstract
_________________________________________________________________
DISPOSITIF D'EQUILIBRAGE POUR MOTEUR A TROIS CYLINDRES, ADAPTE POUR
SUPPRIMER LA VIBRATION DU MOTEUR, EN PARTICULIER CELLE PROVOQUEE PAR
LE COUPLE D'INERTIE AUTOUR D'UN AXE PERPENDICULAIRE AU VILEBREQUIN DU
MOTEUR. UN ARBRE DE RENVOI 7 EST PREVU DE FACON A ETRE ENTRAINE EN
ROTATION A LA MEME VITESSE QUE LE VILEBREQUIN. DEUX CONTREPOIDS SONT
FIXES SUR LE VILEBREQUIN POUR LE PREMIER ET LE TROISIEME CYLINDRES,
SUR LES DEUX EXTREMITES DU VILEBREQUIN POUR ASSURER L'EQUILIBRAGE DES
MASSES EFFECTUANT UN MOUVEMENT DE VA-ET-VIENT ET DES MASSES ENTRAINEES
EN ROTATION. UN CONTREPOIDS EST FIXE SUR LE VILEBREQUIN POUR ASSURER
L'EQUILIBRAGE DES MASSES EN ROTATION. AU MOINS DEUX MASSES
D'EQUILIBRAGE 8, 8 SONT FIXEES AUX DEUX EXTREMITES DE L'ARBRE DE
RENVOI 7 ET CONSTITUENT DES TOURILLONS 20 SOLIDAIRES DE CELUI-CI ET
SOUTENUS DANS DES PORTEES 21.
APPLICATION AUX VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
_________________________________________________________________
i
La presente invention est relative a un dis-
positif d'equilibrage pour moteur a trois cylindres et elle concerne
plus particulierement un moteur comportant
un arbre de renvoi entraine en rotation a la meme vites-
se que le vilebrequin du moteur, mais en sens oppose, afin
d'equilibrer le couple primaire des forces d'inertie du vilebrequin
autour d'un point intermediaire dans le
sens axial.
Il existe deux forces d'inertie qui provo-
quent des vibrations dans un moteur et qui sont dues aux masses
effectuant un mouvement de va-et-vient et aux masses en rotation Les
forces d'inertie qui sont du es
aux masses en rotation peuvent etre equilibrees en pre-
voyant un contrepoids sur le vilebrequin a l'oppose d'un bras de
manivelle Les forces d'inertie qui sont duaes aux masses effectuant un
mouvement de va-et-vient peuvent etre equilibrees pour moitie par le
contrepoids et le reste peut etre equilibre par l'arbre de renvoi qui
est entraine en rotation dans le sens oppose de celui du
vilebrequin et a la meme vitesse que celui-ci.
Dans un moteur a trois cylindres cependant les forces d'inertie du
premier et du troisieme cylindres s'exercent sur le vilebrequin
symetriquement autour d'un point intermediaire qui correspond au
second cylindre qui est situe entre le premier et le troisieme Le
couple d'inertie autour du point intermediaire s'exerce ainsi
sur le vilebrequin Le couple d'inertie provoque une vi-
bration considerable dans le moteur Meme si les forces d'inertie des
masses en rotation et des masses effectuant un mouvement de
va-et-vient sont equilibrees et qu'en outre le couple d'inertie autour
de l'axe X est equilibre, un couple d'inertie est inevitablement
engendre autour d'un axe perpendiculaire au vilebrequin Pour
equilibrer ce couple d'inertie on a decrit dans la demande de brevet
Japonais publiee No 55-6035, un dispositif d'equilibrage a contrepoids
ayant une structure separee Le brevet Japonais publie NO 54-2333
decrit un arbre de renvoi qui engendre un couple d'inertie qui est
egal au couple d'inertie du vilebrequin mais de sens oppose a celui de
ce dernier.
le but de l'invention est de fournir un dis-
positif d'equilibrage qui puisse equilibrer le couple d'inertie autour
d'un axe perpendiculaire au vilebrequin d'un moteur, en plus des
forces d'inertie dues aux masses effectuant un mouvement de
va-et-vient et aux masses en rotation.
L'invention a pour objet a cet effet un dis-
positif d'equilibrage pour moteur a trois cylindres com-
prenant trois cylindres, un vilebrequin et un arbre de renvoi entraine
en rotation a la meme vitesse que le
vilebrequin, caracterise en ce qu'il comprend des contre-
poids qui sont fixes sur le vilebrequin pour le premier et le
troisieme cylindredisposes aux deux extremites du moteur, chacun de
ces contrepoids etant dispose a
l'oppose du bras de manivelle pour le cylindre correspon-
dant et perpendiculairement au bras de manivelle du se-
cond cylindre qui est situe dans une position intermediai-
re, et deux masses d'equilibrage fixees sur l'arbre de
renvoi aux deux extremites de celui-ci, chacune des mas-
ses d'equilibrage etant disposee a l'oppose du contre-
poids du cylindre correspondant.
D'autres caracteristiques et avantages de
l'invention apparaitront au cours de la description qui
va suivre faite en se referant aux dessins a nexes don-
nes uniquement a titre d'exemples et dans lesquels: les Fig l a 6 a
sont des schemas illustrant l'un des principes de l'invention;
les Fig 7 et 7 a montrent un mode de realisa-
tion de l'invention; les Fig 8 et 9 sont des vues laterales d'exemples
d'application a des moteurs pour vehicules automobiles;
les Fig l O a 14 sont des vues montrant d'au-
tres modes de realisation de l'invention.
On expliquera en se referant a la Fig 1 un dispositif d'equilibrage
pour un cylindre, comprenant
un vilebrequin 1 ayant trois bras de manivelle 2 egale-
ment espaces angulairement de 120 Une bielle 4 est
reliee a chaque bras de manivelle 2 au moyen d'un mane-
ton 3 et d'un piston 5 Un contrepoids 6 est fixe sur le
vilebrequin 1 sur une droite prolongeant le bras de mani-
velle et a l'oppose de celui-ci pour equilibrer la tota-
lite des forces d'inertie des masses en rotation, et une moitie des
forces d'inertie dues aux masses decrivant un mouvement de va-et-vient
Un arbre de renvoi 7 est monte rotatif en parallele avec le
vilebrequin 1 et est adapte pour etre entraine en rotation a la meme
vitesse que ce dernier Une masse d'equilibrage 8 est fixee sur l'arbre
de renvoi 7 pour equilibrer le reste des forces
d'inertie des masses effectuant un mouvement de va-et-
vient La masse d'equilibrage 8 esi disposee de telle
sorte que l'angle Q de rotation de la masse d'equilibra-
ge depuis le bas de l'axe Z del'arbre de renvoi 7 est egal a l'angle Q
de calage des manetons a partir du point
mort haut.
Si l'on designe par mp la masse inertielle des parties effectuant un
mouvement de va-et-vient et, dans un but de commodite d'explication,
par mc la masse
inertielle equivalente au maneton 3 des parties en rota-
tion, la masse du contrepoids 6 qui est necessaire pour supprimer la
vibration du bloc-moteur de la Fig l est mp/2 + mc, du fait que la
masse du contrepoids 6 destinee
a equilibrer la moitie de la masse inertielle mp effec-
tuant un mouvement de va-et-vient est mp/2 et que le mas-
se necessaire pour equilibrer la totalite de la masse effectuant un
mouvement de rotation est mc Par ailleurs,
la masse d'equilibrage 8 qui est necessaire pour equili-
2-512109
brer le reste de lamasse effectuant un mouvement de va-
et-vient est ap/2 Ainsi, le moteur represente a la Fig l est equilibre
par le contrepoids 6 et par la masse
d'equilibrage 8 qui ont respectivement les masses preci-
tees La masse totale du contrepoids 6 du moteur a trois cylindres est
par consequent 3 ( (mp/2) + mc) et la masse
totale de la masse d'equilibrage est ( 5/2) mp.
Pour expliquer l'equilibrage de la masse inertielle du moteur a trois
cylindres qui effectue un mouvement de va-et-vient en se referant aux
Fig 2 et 2 a, on designera chacun du premier au troisieme cylindre du
moteur par un numero avec un suffixe (a a c) Sur le schema des Fig 2
et 2 a, le piston 5 b du second cylindre se trouve au point mort haut,
le piston 5 a du premier cylindre est cale avec un angle de maneton de
240 et le piston 5 c du troisieme cylindre est cale avec un angle de
maneton de 120 Les forces de vibration F Pl a FP 3 de
tous les cylindres pour l'angle O sont les suivantes.
F Pl = mpr &)cos (O + 240 ) FP 2 = mpr WJ cos O FP 3 = mpr D Jccos ( G
+ 1200) La force d'inertie totale est: P Pl + FP 2 + FP 3 = O
Les forcesde vibration sont par consequent equilibrees.
Le couple d'inertie du vilebrequin est expri-
me comme suit:
FP 1 S + FP 2 (S + 1) + FP 3 (S + 2 L)
oa S est la distance d'un point P sur l'axe X a partir du premie r
cylindre et T est le pas entre des cylindres
adjacents.
La formule ci-dessus peut alors 8 tre ecrite:
PP 1 S + FP 2 (S + L) + FP 3 (S + 21) =
3 mpr(xl Lsin G ( 1) Le couple d'inertie autour de l'axe Y est
ainsi produit dans le vilebrequin par les masses effec-
tuant un mouvement de va-et-vient dans le sens de l'axe Z. Pour
expliquer le demi-equilibrage des forces
d'inertie des masses effectuant un mouvement de va-et-
vient au moyen ds contrepoids 6 a, 6 b et 6 c en se refe-
rant aux Fig 3 et 3 a, on a represente les pistons 5 a a 5 e dans les
memes positions qu'aux Fig 2 et 2 a et chacun
des contrepoids 6 a, 6 b et 6 c est dispose dans une posi-
tion angulaire en avance de 180 par rapport aux bras
de manivelle correspondants 2 a a 2 e.
Les forces Precl a Frec 3 provoquees par la masse de chaque
contrepoids dans le sens de l'axe Z pour un angle e sont les
suivantes: Frecl = (mp/2) r U cos (G + 240 + 180 ) Frec 2 = (mtp/2) ri
Cos (G + 1800) Frec 3 = (mp/2) r W cos (Q + 120 + 180 ) Les forces
d'inertie dans le sens de l'axe Z sont par consequent: Frecl + Frec 2
+ Frec 3 = O
Les forces d'inertie sont ainsi equilibrees.
Le couple d'inertie provoque par les forces d'inertie sur l'axe Z
autour de l'axe Y est exprime par: Frecl S + Frec 2 (S + L) + Frec 3
(S + 2 L) = ( \f/2) mpr Pisin e ( 2 a) En consequence le couple
d'inertie autour de
l'axe Y est egalement produit par les masses des contre-
poids 6 a a 6 c.
De plus chacune des forces d'inertie des con-
trepoids 6 a a 6 c presente egalement une composante dans le sens de
l'axe Y Le couple d'inertie autour de l'axe Z est: ( 3/2) mpr J L cos
e ( 2 b)
Ainsi les contrepoids 6 a a 6 c produisent le couple d'iner-
tie autour de l'axe Y et le couple d'inertie autour de l'axe Z. Le
couple d'inertie combine est represente par: ( m 3/2) mpr L %'sin (
3/2) mpr %L Icos Q = ( V 3/2) mpr W %L (sin Q cos Q) ( 3) On
remarquera qu'il est possible de supprimer le contrepoids pour le
second cylindre et ce contrepoids est reparti sur les premier et
troisieme cylindres On
expliquera ceci en se referant aux Fig 4 et 4 a dans les-
quelles les masses des contrepoids 6 a' et 6 c' du premier
et du troisieme cylindre sont ( \ 3/2) (mp/2) Le contre-
poids 6 a' du premier cylindre est dispose avec une avan-
ce de 1800 + 30 par rapport au bras de manivelle 2 a et le contrepoids
6 c' du troisieme cylindre est dispose avec une avance de 180 30 par
rapport au bras de manivelle 2 c Ceci signifie que les contrepoids 6
a' et 6 c' sont opposes a 1800 et forment un aigle droit avec
le bras de manivelle 2 b.
Les forces d'inertie du contrepoids de chaque
cylindre dans le sens de l'axe Z pour un adgle O de mane-
ton sont les suivantes: Precl' = (V 3/2) (mp/2) rEl Icos (O + 240
+ 180 + 30 )
Frec 3 ' = ( 3/2) (mp/2) r W cos (G + 120
+ 180 30 )
Les forces d'inertie dans le sens de l'axe Z sont: Frecl' + Frec 3 ' =
O
Les forces d'inertie sont ainsi equilibrees.
Le couple d'inertie des forces sur l'axe Z autour de l'axe Y est:
Frecl' S + Frec 3 ' (S + 2 L) = ( V/2)mpr LJ Lsin O Cette formule est
la meme que La formule 2 a Le couple d'inertie autour de l'axe Z est
egalement le meme que
dans la formule 2 b.
On comprend ainsi que les forces d'inertie peuvent etre equilibrees en
prevoyant des contrepoids
pour tous les cylindres ou pour le premier et le troisie-
me cylindres et que les couples d'inertie dans les deux
cas sont les memes.
On expliqueramaintenant l'equilibrage du cou-
ple d'inertie autour de l'axe Y et de l'axe Z Le couple d'inertie
combine des formules 1 et 3 est: \ 3 mpr W Lsin G + ( 4 r/2)mprcL(sing
cose) = (\ 3 f/2) mprl X (sin G + cosg) ( 4) On decrira dans la suite
en reference aux Fig 5 et 5 a un dispositif pour equilibrer un tel
couple
d'inertie par l'arbre de renvoi Des masses d'equilibra-
ge 8 a, 8 b et 8 c equilibrent une moitie des forces d'iner-
tie des masses effectuant un mouvement de va-et-vient et de ce fait
chaque masse est mp/2 Comme represente au dessin, la masse
d'equilibrage 8 b pour le second cylindre est situee en bas lorsque le
piston 5 b du second cylindre se trouve au point mort haut, la masse
d'equilibrage 8 a du premier cylindre se trouvant dans une position en
avance de 240 180 depuis le sommot dans le sens in-
verse des aiguilles d'une montre, et la masse d'equili-
brage 8 c du troisieme cylindre est disposee avec une
avance de 120 + 180.
Les forces d'inertie exercees par les masses d'equilibrage dans la
direction de l'axe Z pour un angle G sont par consequent les
suivantes: Precl = (mp/2) r W 'cos (G + 240 + 180 ) Frec 2 = (mp/2) r
W cos (O + 180 ) Prec 3 = (mp/2) r LJ cos (O + 120 + 1800) Les forces
d'inertie dans le sens de l'axe
Z sont ainsi equilibrees.
Le couple d'inertie autour de l'axe Y da aux forces d'inertie dans le
sens de l'axe Z est: ( \ 3/2) mpr Ll%lsin G ( 2 a') Les forces
d'inertie dans le sens de l'axe Y sont inferieures du fait que l'arbre
de renvoi tourne dans le sens inverse Cependant les forces d'inertie
sont equilibrees. Le couple d'inertie autour de l'axe Z d aux forces
s'exercant dans le sens de l'axe Y esi: ( V 3/2) mpri t Loos Q ( 2 b')
Le couple d'inertie combine des formules 2 a' et 2 b' est: ( \/2) mpr
C? L (sin Q + cos 0) ( 4 ') Si la formule 4 ' et la formule 4 sont
com-
binees on a: -
( \/2) mpr WJ L (sin Q + cos G) ( 3/2) mpr L 13 v (sin Q + cos G) = O
Ainsi les couples d'inertie autour d'un axe perpendiculaire au
vilebrequin peuvent etre equilibres par des masses d'equilibrage
disposees sur l'arbre de renvoi.
Les Fig 6 et 6 a montrent un exemple dans le-
quel la masse d'equilibrage du second cylindre est sup-
primee comme dans le cas de la Fig 4 La masse d'Oquili-
brage 8 a' pour le premier cylindre et la masse d'equili-
brage 8 c' pour le troisieme cylindre sont (mp/2)( \ 3/2)
respectivement La masse d'equilibrage 8 a' est disposee avec une
avance de 30 par rapport a la position de la Fig 5 et la masse
d'equilibrage 8 c est disposee avec un retard de 30 Dans ces
conditions les forces d'inertie
des masses en rotation sont equilibrees.
On expliquera maintenant l'equilibrage des
forces dues aux parties rotatives L'agencement du dis-
positif d'equilibrage est le meme que celui represente
aux Fig 2 et 2 a les forces Fcl, Fc 2, Pc 3 dans les pre-
mier, second et troisieme cylindres pour un angle O de
calage des manetons sont: -
Fcl = mcr W Lcos (G + 240 ) Fc 2 = mcr J Cos O Fc 3 = mcr L Zcos (O +
120 ) le couple d'inertie autour de l'axe Y df aux masses en rotation
est: m 3 mcr W sin O ( 5 a) Le couple d'inertie autour de l'axe Z est:
V mcr acos Q ( 5 b) Le couple d'inertie combine esu: \ 3 mcrt JL (sin
O cos G) ( 6)
On decrira ci-dessous un dispositif d'equili-
brage du couple d'inertie di aux masses en rotation, avec les
contrepoids 6 a, 6 b et 6 c L'agencement du dispositif
est le meme que celui represente aux Fig 3, 3 a Les fooz-
ces Frotl, Frot 2 et Frot 3 d Mes aux masses des contrepoids 6 a a 6 c
sont: Frotl = mer O Ccos (O + 240 + 180 ) Frot 2 = mcr Licos (O + 180
) Prot 3 = mcr W cos (O + 120 + 180 ) Le couple d'inertie autour de
l'axe Y est: V 3 mcr W Lsin G o ( 7 a) Le couple d'inertie autour de
l'axe Z est: r 2 3 mcrand W Lcos b ( 7 b) Le couple d'inertie combine
est: q mcr C L X (sin O cos G) ( 8)
Ainsi le couple d'inertie combine de la for-
mule 6 est egalement equilibre par le couple d'inertie
combine de la formule ( 8).
Les forces d Ges aux masses en rotation peu-
vent egalement etre equilibrees en separant les contre-
poids dans les premier et troisieme cylindres comme de-
crit en reference aux Fig 4 et 4 a La masse du contrepoids est mc (
3/2) et la phase du contrepoids es U avancee
ou retardee de 30.
La presente invention est basee sur le prin-
cipe decrit ci-dessus Comme decrit plus haut, des for-
ces d'inertie et un couple d'inertie sont provoques par des masses
effectuant un mouvement de va-et-vient et des masses en rotation
Suivant l'invention, un contrepoids est monte sur le vilebrequin pour
le second cylindre
seulement pour equilibrer les masses effectuant un mouve-
ment de va-et-vient en plus des contrepoids pour les pre-
mier et troisieme cylindres pour equilibrer les masses effectuant un
mouvement de va-et-vient et les masses en rotation. En se referant aux
Pig 7 et 7 a, il est prevu pour chaque cylindre des contrepoids 6 a-l,
6 a-2, 6 b-l,
6 b-2, 6 c-l et 6 c-2 qui sont disposes a l'oppose du mane-
ton correspondant comme represente aux Fig 3 et 3 a pour
equilibrer les masses effectuant un mouvement de va-et-
vient Il est en outre prevu pour le premier cylindre deux contrepoids
6 a'-l et 6 a'-2 et des contrepoids 6 c'-l et 6 c'-2 pour le troisieme
cylindre, pour equilibrer les
l O masses en ro Gation.
L'arbre de renvoi 7 comporte des masses d'equilibrage Sa' et 8 c' qui
sont disposees dans des positions qui correspondent aux paliers 9 a et
9 d aux deux extremites, excepte pour le second cylindre Du fait que
les contrepoids 6 a'-l, 6 a'-2, 6 c'-l et 6 c'-2 pour les masses en
rotation sont separes en deux positions, chacun des contrepoids est mc
( \ 3/2) et la phase de chaque contrepoids est avancee ou retardee de
30 Si le pas
entre les cylindres est 1, le couple d'inertie est equi-
libre dans les conditions suivantes: mc ( /2) x 2 L = f 3 mc T
Par consequent si on represente la masse com-
binee des contrepoids 6 a'-l et 6 a'-2 par "Mca'", et la masse
combinee des contrepoids 6 c'-1 et 6 c'-2 par "Mcc"' il est necessaire
pour equilibrer les forces d'inertie
sur le vilebrequin 1 de maintenir Mca' = Mcc'.
De plus si l'on represente la position du centre de gravite combine
des contrepoids 6 a'-l et 6 a'-2 par rapport a l'axe Y par "I + X"',
et la position du centre de gravite combine des contrepoids 6 c'-l et
6 c'-2
par " + Y"', il est necessaire de satisfaire a l'equa-
tion suivante: Ica' (L + X' + L + Y')= 3 mc L d'oh. Mca' = Mcc' = I 3
mc 1/ ( 2 h + Xt Y') ( 9 a) il Comme dans le cas des contrepoids 6
a-l, 6 a2, 6 b-l, 6 b-2, 6 c-l et 6 c-2 pour la masse des parties enva
et vient, il est necessaire de maintenir Mca = M Icb = Micc,
lorsque Mca, Mcb et Mcc sonit des masses combinees res-
pectivement Si la position du centre de gravite combine des
contrepoids 6 a-l et 6 a-2 par rapport au centre de gravite combine
des contrepoids 6 bl et 6 b-2 est X + X et que le centre de gravite
combine des contrepoids 6 c-l et 6 c-2 par rapport au centre de
gravite combine des contrepoids 6 b-l et 6 b-2 est L + Y on a: Mca (L
+ X) = Mcc (L + Y) Ainsi il esb necessaire que X = Y En ce qui
concerne le couple d'inertie dans la direction de l'axe Y, il est
necessaire de satisfaire a l'equation: ( (Mca ( L + X) + Mcc (I +
Y))cos 30 * = ( 3/2) mpls qui peut etre ecrite sous la forme generale
Mca = Meb = Mec = ( 1/2) mp L/(I + X) ( 9 b)
Ainsi la masse du contrepoids peut 8 tre de-
terminee de facon appropriee en fonction du centre de gravite combine
La masse diminue avec l'augmentation de X', Y, X et Y Si le centre de
gravite des contrepoids 6 a-l, 6 a-2, 6 a'-l, 6 a'-2 du premier
cylindre coincide
avec celui du troisieme cylindre et que le centre de gra-
vite des contrepoids 6 b-l, 6 b-2 du second cylindre est dispose au
centre de gravite, X' = Y' = X = Y = O Par consequent la masse du
contrepoids du premier et du troisieme cylindres esi ( \ 3/2)mc
respectivement Et la masse du contrepoids de chaque cylindre est
(l/2)mp On remarquera que bien que les contrepoids 6 a-l et 6 a'-l
et autres soient separes par un anigle de 30, ces contre-
poids sont dans la pratique integralement combines.
Les masses des masses d'equilibrage sur l'ar-
bre de renvoi 7, comme decrit plus haut, correspondent a celles des
parties du moteur qui effectuent un mouvement de va-et-vient et chaque
masse est (mp/2)( y 3/2) et la phase est ajustee a 30 les masses sont
agencees de facon a produire le couple d'inertie suivant: (mp/2)( \
3/2) 2 L = ( \//2)nmpl
Par consequent si l'on considere l'equilibra-
ge des forces d'inertie sur l'arbre de renvoi, il est
necessaire de maintenir l'egalite Mba' = Mbc' dans la-
quelle Mba' est la masse d'equilibrage 8 a' et Mbc' est
la masse d'equilibrage 8 c'.
Si les positions des centres de gravite des masses d'equilibrage 8 a'
et 8 c' sont I + X" et L + Y", les conditions suivantes sont
necessaires: Mba' (% + X" + L + Y") = ( 3/2)nmp I par suite Mba' = =
Mb ( \f/2)mp/ ( 21, + X" +I ( 10)
Ainsi les masses Mba' et Mbc' diminuent ega-
lement avec l'augmentation de X" et Y" En consequence le dispositif
peut etre realise avec des imensions tres reduites avec la diminution
qui en resulte de poids et l'
economie d'espace.
Ainsi qu'on le comprend de ce qui precede les masses des contrepoids 6
a'l, 6 a'-2, 6 c'-l et 6 c'-2 sont prevues pour satisfaire a
l'equation ( 9 a) et sont disposees de facon a former un angle droit
avec le %ras de manivelle 2 b du second cylindre les contrepoids 6
a-l, 6 a-2, 6 b-l, 6 b2, 6 c-l et 6 c-2 de la formule ( 9 b) sont
disposes a l'oppose par rapport au maneton respectif.
Par ailleurs les masses d'equilibrage 8 a' et 8 c' de la formule (O
10) sont disposees de facon a correspondre aux paliers 9 a et 9 d Les
masses d'equilibrage 8 a' et 8 c' sont disposees de facon que lorsque
le piston du second
cylindre se trouve au point mort haut, la masse d'equi-
librage 8 a' se trouve dans la meme position angulaire que les
contrepoids 6 c'-l et 6 c'-2 et la masse d'equilibrage 8 c' se trouve
dans la meme position angulaire que les contrepoids 6 a'-l et 6 a'-2
Ainsi les forces primaires
d'inertie, le couple primaire d'inertie des parties ef-
fectuant un mouvement de va-et-vient et des parties ro-
tatives du moteur a trois cylindres et le couple primai-
re d'inertie du vilebrequin autour d'un axe perpendicu-
laire a celui-ci sont equilibres par des contrepoids places sur le
vilebrequin et des masses d'equilibrage
placees sur l'arbre de renvoi.
Du fait que les masses d'equilibrage 8 a' et 8 c' sont disposees de
facon a correspondre aux paliers aux deux extremites afin de ne pas
interferer avec les
contrepoids, l'arbre de renvoi peut etre dispose en po-
sition adjacente au vilebrequin et la rigidite du mo-
teur peut etre augmentee De plus du fait que les contre-
poids pour les masses effectuant un mouvement de va-et-
vient sont pirevus pour le premier et le troisieme cy-
lindres dans des positions eloignees du second, les masses
d'equilibrage peuvent etre reduites Ceci signifie
que le moteur peut etre realise avec des dimensions re-
duites par comparaison avec un moteur comportant des
contrepoids a chaque cylindre.
La Fig 8 montre un exemple dans lequel un moteur 10 est monte
transversalement sur un vehicule
automobile dans une partie arriere de celui-ci afin d'en-
trainer ses roues arriere Un filtre a air 11, un carbu-
rateur 12 et une tubulure 13 d'admission sont disposes horizontalement
et relies ensemble Il est en outre prevu
un compresseur 14 pour un conditionneur d'air et un al-
ternateur 15 Suivant l'invention, l'arbre de renvoi 7 peut etre
dispose en position adjacente au vilebrequin 1 sans gener les
dispositifs disposes au-dessus, tels que le carburateur 12 et sans
plonger dans l'huile du carter d'huile. La Fig 9 montre un autre
exemple dans lequel le moteur 10 est monte transversalement sur un
vehicule
automobile dans une partie avant de celui-ci afin d'en-
trainer ses roues avant Une tubulure d'echappement 16 et un
convertisseur catalytique 17 pour un dispositif de commande des
emissions sont disposes dans une partie avant du moteur Dans cet
exemple, l'arbre de renvoi 7 peut egalement etre dispose en position
adjacente au vilebrequin 1 sans gener ces appareils. En se referant a
la Fig 10 qui montre le second mode de realisation de l'invention,
chacune des masses d'equilibrage Sa' et 8 c' constitue dans ce mode
de realisation une partie d'un palier pour le tourillon-
nement de l'arbre de renvoi 7 La masse d'equilibrage 8 a' est formee
en position excentree pour constituer un tourillon cylindrique 20 qui
est coaxial et solidaire de l'arbre de renvoi 7 Le tourillon 20 est
soutenu par une portee 21 dans un bati 22 qui porte le vilebrequin 1
au moyen du palier 9 a La masse d'equilibrage 8 c' est formee de la
meme facon que la masse d'equilibrage 8 a' et est soutenue dans un
bati 24 Les autres organes sont
identiques a ceux du premier mode de realisation repre-
sente aux Fig 7 et 7 a.
Suivant l'invention il n'est pas prevu de parties speciales pour
soutenir l'arbre de renvoi de
sorte que le dispositif peut etre monte de facon a pre-
senter des dimensions reduites.
Dans le troisieme mode de realisation repre-
sente a la Fig ll, la masse d'equilibrage Sa' est divi-
see en des masses d'equilibrage 8 a'-l et 8 a'-2 et la
masse d'equilibrage 8 c' esu divisee en des masses d'equi-
librage 8 c'-1 et 8 c'-2 Suivant ce mode de realisation la masse
combinee Mba' des masses d'equilibrage 8 a'-l
et 8 a'-2 et la masse combinee Mbc' des masses d'equili-
brage 8 c'-1 et 8 c'-2 doivent etre egales Chacune des masses
d'equilibrage 8 a'-l et 8 c'-2 aux deux extremites es G realisee sous
la forme d'un tourillon 20 comme dans le second mode de realisation,
soutenu par les portees 21 Suivant le quatrieme mode de realisation
represente aux Fig 12 et 12 a, la masse d'equilibrage comprend trois
masses 8 a, 8 b et 8 c suivant le principe represente aux Fig 5 et 5 a
De meme dans ce mode de
realisation, les masses Mba, Mbb et Mbc des masses d'equi-
librage 8 a, 8 b et 8 c doivent etre egales.
La Fig 13 montre le cinquieme mode de realisa-
tion de l'invention Dans ce mode de realisation la mas-
se d'equilibrage est constituee par t 2 ois masses 8 a, 8 b
et 8 c comme dans le quatrieme mode de realisation Cha-
cune des masses d'equilibrage 8 a, 8 c aux deux extremites est
realisee sous la forme d'un tourillon 20 et les parties analogues a
celles de la Fig ll sont designees
par les memes references.
Dans le sixieme mode de realisation repre-
sente a la Fig 14, la masse d'equilibrage centrale du cinquieme mode
de realisation representee a la Fig 13
est divisee en des masses d'equilibrage 8 b-1 et 8 b-2.
Le centre de gravite des masses d'equilibrage 8 b-1 et 8 b-2 est situe
sur un axe du second cylindre La masse d'equilibrage 8 b-1 correspond
a un palier 9 b pour le vilebrequin l et la masse d'equilibrage 8 b-2
correspond a un palier 9 c Ainsi l'espace dans le moteur peut 8 tre
utilise de facon efficace.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Dispositif d'equilibrage pour moteur a
trois cylindres, comprenant trois cylindres, un vilebre-
quin 1 dans lequel des bras de manivelle sont disposes a des
intervalles angulaires de 1200 et un arbre de renvoi 7 monte de facon
a tourner a la meme vitesse que le vilebrequin, caracterise en ce
qu'il comprend des contrepoids fixes sur le vilebrequin pour le
premier et le troisieme cylindresldisposes aux deux extremites du
moteur pour assurer l'equilibrage de s- masses effectuant un mouvement
de va-et-vient et des masses entrainees en rotation, un contrepoids au
moins etant fixe sur le
vilebrequin pour le second cylindre, pour assurer l'equi-
librage des masses effectuant un mouvement de va-et-
vient, deux masses d'equilibrage 8 a', 8 c' au moins etant fixees sur
ledit arbre de renvoi 7 aux deux extremites
de celui-ci.
2 Dispositif suivant la revendication 1, caracterise en ce que les
masses d'equilibrage 8 a' et 8 c' sont disposees dans des positions
qui correspondent
aux paliers 9 a, 9 b des deux extremites du vilebrequin.
3 Dispositif suivant la revendication 1, caracterise en ce que chaque
contrepoids est constitue
par deux masses.
4 Dispositif suivant la revendication 1, caracterise en ce qu'il
comprend une masse d'equilibrage
centrale 8 b prevue sur l'arbre de renvoi, la masse d'equi-
librage centrale correspondant au cylindre central.
Dispositif suivant la revendication 1,
caracterise en ce que chacune desdites masses d'equili-
brage 8 a, 8 c aux deux extremites est formee en position excentree
pour constituer un tourillon cylindrique 20 qui esu solidaire de
l'arbre de renvoi 7, ce tourillon cylindrique 20 etant soutenu par une
portee-21 formee
dans un bati 22, 24.
6 Dispositif suivant la revendication l, caracterise en ce que chaque
masse d'equilibrage 8 a',
8 c' est divisee en deux.
7 Dispositif suivant la revendication 4, caracterise en ce que ladite
masse d'equilibrage centrale
esi divisee en deux masses 8 b-l, 8 b-2.
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