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Physical
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2 percent
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Disease
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Tic
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Molecule
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DES
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nexion
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electroma
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2515741A1
Family ID 29256298
Probable Assignee Bosch Gmbh Robert
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title SOUPAPE A COMMANDE ELECTROMAGNETIQUE NOTAMMENT SOUPAPE
D'INJECTION DE CARBURANT
Abstract
_________________________________________________________________
SOUPAPE DE COMMANDE ELECTROMAGNETIQUE, NOTAMMENT SOUPAPE D'INJECTION
DE CARBURANT 1 POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE, COMPORTANT UN CARTER
40 DANS LEQUEL EST DISPOSEE UNE BOBINE ELECTROMAGNETIQUE 91 MONTEE SUR
UN NOYAU EN MATIERE FERROMAGNETIQUE, ET UNE ARMATURE PLATE 75 AGISSANT
SUR UN OBTURATEUR DE SOUPAPE MOBILE 74 QUI COOPERE AVEC UN SIEGE 73.
SOUPAPE CARACTERISEE EN CE QUE L'ARMATURE PLATE 75 PRESENTE UN DOMAINE
D'ACTION EXTERIEUR 84 DU COTE DIRIGE VERS LE NOYAU 85, CE DOMAINE
S'AVANCANT PARTIELLEMENT DEVANT UNE FACE FRONTALE 60 DU CARTER DE
SOUPAPE FERROMAGNETIQUE 40.
SOUPAPE APPLICABLE A L'INJECTION DE CARBURANT DANS DES MOTEURS.
Description
_________________________________________________________________
"Soupape a commande electromagnetique, notamment soupape d'injection
de carburant".
L'invention a pour objet une soupape a commande electromagnetique,
notamment soupape d'injection de carburant pour moteurs a combustion
interne, comportant un carter dans lequel est disposee une bobine
electromagne- tic montee sur un noyau en matiere ferromagnetique, et
une armature plate agissant sur un obturateur de soupape mobile qui
coopere avec un siege Il a deja ete propose d'agencer une soupape a
commande electromagnetique avec une armature plate cooperant avec un
noyau en coquille Une telle disposition exige cependant une grande
depense de montage et constitue un facteur de depenses dans une
fabrication en serie.
L'invention a pour but d'eviter cet incon- venient et concerne a cet
effet une soupape du type ci- dessus, caracterisee en ce que
l'armature plate presente un domaine d'action exterieur du cote dirige
vers le noyau, ce domaine s'avancant partiellement devant une face
frontale du carter de soupape ferromagnetique.
Par rapport aux realisations connues, la soupape conforme a
l'invention a pour avantage que la depense de montage est reduite et
qu'on obtient une dimi- nution des depenses de fabrication en serie
par une sim- plification de la construction de la soupape, la capacite
de fonctionnement de celle-ci demeurant inchangee.
Des dispositions indiquees dans la suite permettent d'obtenir des
modes de realisation avantageux et des perfectionnements de la soupape
conforme a l'inven- tion Il est notamment avantageux de prevoir le
passage du circuit magnetique par le carter de soupape dont la face
frontale sert en meme temps de butee pour-l'armature plate.
L'invention est expliquee dans la description ci-apres avec reference
aux dessins annexes representant un exemple de realisation de
l'invention, dessins dans les- quels: la figure 1 represente une
installation d'injection de carburant avec une soupape d'injection de
carburant disposee dans la tubulure d'admission d'un moteur a
combustion interne; la figure 2 represente une soupape d'in- jection
de carburant agencee conformement a l'invention.
L'installation d'injection de carburant representee sur la figure 1
comporte une soupape d'injec- tion de carburant 1 a commande
electromagnetique au moyen d'un appareil de commande electronique 2 en
fonction de grandeurs de fonctionnement caracteristiques du moteur a
combustion interne, telles que, par exemple, la vitesse de rotation 3,
le debit massique d'air aspire 4, la position du papillon
d'etranglement 5, la temperature 6, la composition des gaz
d'echappement 7 ainsi que d'autres grandeurs La soupape 1 sert a
injecter du carburant par un corps de buse 8, notamment a basse
pression, dans la tubulure d'admission d'air 13 de moteurs a
combustion- interne a compression de melange et a allumage commande.
L'injection du carburant par la soupape d'injection de carburant 1
peut alors avoir lieu, simultanement pour tous les cylindres du moteur
a combustion interne, dans la tubulure d'admission d'air 11 en amont
ou en aval du papillon d'etranglement 10.
Dans l'exemple de realisation represente sur les dessins, la soupape
d'injection de carburant 1 est montee en amont du papillon
d'etranglement 10 dans
2515? 41 l'ouverture de guidage 12 d'un corps porteur 13 dispose a
l'interieur de la tubulure d'admission d'air il, coaxia- lement a
celle-ci Le corps porteur 13 est assemble avec la tubulure d'admission
d'air il par au moins une paroi de maintien 14, de sorte que ce corps
porteur est balaye, au moins partiellement, par l'air aspire Une
griffe ou un couvercle 16 fixent la soupape d'injection de carburant 1
en position axiale dans le corps porteur 13.
Pour assurer l'alimentation en carburant de la soupape d'injection de
carburant 1, une pompe d'injec- tion de carburant 17, qui peut 9 tre
entrainee par un moteur electrique, aspire du carburant dans un
reservoir de carburant 19 par une conduite d'aspiration 18 et refoule
ce carburant dans une conduite de refoulement de carburant 20 qui
debouche dans une chambre de degazage 22 constituee, par exemple, dans
une partie epaissie 23 de la tubulure d'admission d'air Il La conduite
de refou-' lement de carburant 20 debouche avantageusement avec une
inclinaison ascendante dans la chambre de degazage 22, mais elle peut
aussi deboucher horizontalement dans cette chambre de degazage 22.
A partir de la chambre de degazage 22; une conduite d'amenee de
carburant 25 va a une rainure periphe- rique 26 du corps porteur 13 La
conduite d'amenee de carburant 25 est inclinee par rapport a l'axe
longitu- dinal 24 de la soupape d'injection de carburant 1 et va en
descendant vers cette soupape d'injection de carburant.
L'embouchure de la conduite d'amenee de carburant 25 dans la rainure
peripherique 26 se trouve donc plus bas que son origine dans la
chambre de degazage 22.
A partir de la rainure peripherique 26, le carburant arrive, en
traversant des orifices non representes de la paroi de la soupape
d'injection de carburant 1, dans le volume interieur de cette soupape
et est partiallement injecte en passant par le corps de buse 8 Une
autre partie du carburant parcourt partiel- lement l'interieur de la
soupape d'injection de carburant et s'ecoule vers l'exterieur, par des
orifices (non representes) de la paroi de la soupape, dans une rainure
peripherique 27 realisee dans le corps porteur 13, cette rainure etant
separee de la rainure peripherique 26. Une conduite d'evacuation de
carburant 29, inclinee sur l'axe longitudinal 24 de la soupape d'in-
jection de carburant 1 part, en montant, de la rainure peripherique 27
La conduite 29 debouche, en son point le plus eleve, dans la chambre
de reglage 30 d'une soupape de reglage de pression 31 La conduite
d'evacuation de carburant 29 peut s'etendre parallelement a la
conduite d'amenee de carburant 25 et etre formee avec celle-ci dans la
paroi de maintien 14 Le trace ascendant de la conduite d'evacuation de
carburant 29 garantit une evacuation rapide des bulles de vapeur qui
se sont eventuellement formees dans la soupape d'injection de
carburant La chambre de degazage 22 est en liaison par une buse de
degazage 32 avec un emplacement le plus eleve possible de la conduite
d'evacuation de carburant 29 ou avec la chambre de reglage 30 Les
bulles de vapeur sont ainsi separees et evacuees du carburant refoule
a une distance de la soupape d'injection de carburant suffisante pour
la securite La section de la buse de degazage 32 est choisie, par
exemple, pour qu'il s'ecoule par cette buse environ 2 percent du debit
de carburant s'ecoulant en retour au reservoir de carburant 19 en
passant par la soupape de reglage de pression 31 et dans une conduite
de retour 33.
La soupape d'injection de carburant 1 representee sur la figure 2 est
guidee en direction radiale dans l'ouverture de guidage 12 du corps
porteur 13 par des corps d'appui elastiques 35, 36, 37 d'un tamis de
carburant 38 s'etendant en direction axiale en recou- vrant
l'embouchure de la conduite d'amenee de carburant 25 et l'embouchure
de la conduite d'evacuation de carburant 29 En direction axiale, les
corps d'appui 35, 36 limitent la rainure peripherique 27 et les corps
d'appui 36, 37 limitent la rainure peripherique 26 Les corps d'appui
35, 36, 37 sont realises en une matiere elastique telle que, par
exemple le caoutchouc ou une matiere synthetique Le corps d'appui
median 36 est, notamment, realise avec une forme annulaire, de facon
telle qu'en s'appuyant sur le pourtour du carter de soupape 40 entre
une rainure d'amenee de carburant 41 et une rainure d'evacuation de
carburant 42, d'une part, et sur l'ouverture de guidage 12, d'autre
part, il assure l'etancheite de la rainure d'amenee de carburant 41 et
de la conduite d'amenee de carburant 25 avec la rainure peripherique
26 par rapport a la rainure 1 S d'evacuation de carburant 42 et a la
conduite d'evacuation de carburant 29 avec la rainure peripherique 27.
Pour que des bulles de vapeur eventuellement contenues dans le
carburant puissent etre evacuees, un conduit de degazage 44 a
etranglement est prevu entre le pourtour du corps d'appui median 36 et
la paroi de l'ou- verture de guidage 12 Le conduit de degazage 44
permet le passage des bulles de vapeur de la rainure periphe- rique 26
vers la rainure peripherique 27 Ce conduit ne s'etend que sur une
longueur limitee du corps d'appui median 36 Bien que cela ne soit pas
represente, le conduit de degazage pourrait aussi etre constitue dans
la paroi de l'ouverture de guidage 12 ou entre le pourtour du carter
de soupape 40 et le corps d'appui median 36 Le carburant qui arrive
par la conduite d'amenee de carbu- rant 25 penetre d'abord dans la
rainure peripherique 26 et s'ecoule, en passant par une zone de
tamisage 45, dans la rainure d'amenee de carburant 41 formee sur le
carter de soupape 40 A partir de la rainure d'evacuation de carburant
42, egalement formee sur le carter de soupape 40, le carburant
s'ecoule, en passant par une zone de tamisage 46, dans la rainure
peripherique 27 et, de la, dans la conduite d'evacuation de carburant
29 Au moyen des zones de tamisage 45, 46, les particules de crasse
contenues dans le carburant sont eliminees par filtrage.
Le corps d'appui superieur 35 peut, du cote dirige vers le carter de
soupape 40, etre muni d'une saillie d'enclenchement 47 qui, lorsqu'on
engage le tamis a carburant 38 sur le carter de soupape 40, s'engage
dans une rainure d'enclenchement 48, de telle sorte que la soupape
d'injection de carburant 1 peut etre introduite dans l'ouverture de
guidage 12 du corps porteur
13 conjointement avec le tamis a carburant mis en place.
Sur le corps d'appui superieur 35 peut s'appuyer en direc- tion axiale
une bague d'etancheite 49 disposee entre le carter de soupape 40 et le
corps porteur 13, cette bague etant fixee d'autre part par le
couvercle 16 La position axiale de la soupape d'injection de carburant
1 est en outre determinee par l'appui du corps d'appui inferieur 37
sur un epaulement 50 de l'ouverture de guidage 12 Une autre bague
d'etancheite 51 est disposee a proximite du corps d'appui inferieur 37
sur le pourtour de la sou- pape d'injection de carburant 1.
Le carter de soupape 40 est realise en forme de pot et presente dans
son fond 53 un percage de traver- see 54 allant de la face frontale
exterieure 55 a un percage interieur 56 A partir du percage interieur
56, au moins un evidement d'evacuation de carburant 57 traverse la
paroi du carter de soupape 40 et va a la rainure d'evacuation de
carburant 42 et au moins un orifice d'amenee de carburant 58 va a la
rainure d'amenee de carburant 41 Sur la face frontale 60 du carter
situee a l'oppose du fond 53 est appliquee une bague d'ecarte- ment 61
a laquelle se raccorde une membrane pilote 62.
L'autre c 8 te de la membrane pilote 62 est maintenu par un epaulement
63 appartenant a un porte-buse 64 s'en- gageant partiellement autour
du carter de soupape 4 00 ce porte-buse etant fixe dans la rainure
d'amenee de carburant 41 par son extremite rabattue 65, de facon a
appliquer une force de serrage axiale pour fixer la bague d'ecartement
61 en position ainsi que la membrane pilote 620 A l'oppose du carter
de soupape 40, le porte-buse 64 forme un percage de reception coaxial
66 dans lequel est introduit le corps de buse 8 qui est fixe, par
exemple par soudage et brasage.
Le corps de buse 8 presente un percage de preparation 67, realise de
preference en forme de tronc de cone, au moins un percage de conduite
de carburant 69 qui assure le dosage de ce carburant, debouchant dans
le fond 68 du percage 67 Le percage de conduite de carbu- rant 69
debouche dans le fond 68 de facon telle qu 9 il n'y ait aucun
ecoulement d'arrivee dirige tangentielloment dans le percage de
preparation 67, le jet de carburant sortant au contraire librement,
d'abord sans contact avec la paroi, du percage de conduite 69 et
frappant ensuite la paroi du percage de preparation 67, pour s'ecouler
sur celleci et se decoller suivant un film reparti, sensiblement en
forme de parabole, vers l'extremite ouverte 71 Les percages de
conduite de carburant 69 sont inclines par rapport a l'axe de la
soupape et partent d'une chambre 72 en forme de calotte spherique
realisee dans le corps de buse 8 En amont de cette chambre 72 est
realise dans le corps de buse 8 un siege de soupape courbe 73 avec
lequel coopere un obturateur de soupape 74 constitue avec une forme
spherique Pour que le volume mort soit le plus faible possible, il
faut que le volume de la chambre 72 en forme de calotte spherique soit
le plus faible possible lorsque l'obturateur de soupape 74 repose sur
le siege de soupape 73.
A l'oppose du siege de soupape 73, l'obtu- rateur de soupape 74 est
assemble avec une armature plate 75, par exemple par brasage ou
soudains L'armature plate peut etre realisee sous forme d'element
poinconne ou matrice et presenter, par exemple, une couronne de
guidage annulaire 76 qui est en saillie et qui s'applique sur une zone
de commande annulaire 77 de la membrane pilote 62, du c 8 te de cette
membrane 62 situe a l'oppose du siege de soupape 73 Des orifices de
passage 78 prati- ques dans l'armature plate 75 et des evidements
d'ecou- lement 79 realises dans la membrane pilote 62 permettent
l'ecoulement non gene du carburant autour de l'armature plate 75 et de
la membrane pilote 62 La membrane pilote
62 est encastree sur son pourtour dans une zone dlencas- trement 81
avec le carter entre la bague d'ecartement 61 et l'epaulement 63 Cette
membrane 62 presente une zone de centrage 82 entourant une ouverture
de centrage 83 a travers laquelle penetre l'obturateur de soupape
mobile
74 qui est ainsi centre en direction radiale L'encas- trement de la
membrane pilote 62 solidairement avec le carter entre la bague
d'ecartement 61 et l'epaulement 63 a lieu dans un plan qui, lorsque
l'obturateur 74 est applique sur le siege de soupape 73, passe par le
centre ou le plus pres possible du centre de l'obturateur de soupape
spherique Par la zone de commande 77 de la membrane pilote 62 agissant
sur la couronne de guidage 76 de l'armature plate 75, cette armature
plate 75 est guidee le plus parallelement possible a la face frontale
60 du carter de soupape 40, cette face depassant en partie un domaine
d'action exterieur 84 de l'armature.
Dans le percage de passage 54 du fond 53 du carter est insere un noyau
tubulaire 85 s'etendant d'une part, jusqu'a proximite de l'armature
plate 75 et, sortant, d'autre part, du carter de soupape en formant un
manchon d'extremite 86 Dans un alesage de montage 87 du noyau 85 est
engage a force ou visse un element d'arret 88 sur lequel s'appuie un
ressort de compression 89 agissant d'autre part sur l'obturateur de
soupape 74 et tendant a pousser cet obturateur dans la direction du
siege de soupape 73 Dans le percage interieur 56 du carter de soupape
40, un corps porteur isolant 92 portant une bobine electromagnetique
91 est dispose sur le noyau 85 Le carburant arrivant par les orifices
d'ame- nee de carburant 58, sensiblement au niveau du corps porteur
92, s'ecoule dans une chambre d'ecoulement 93 formee entre la surface
laterale exterieure de la bobine electromagnetique 91 ainsi que du
corps porteur 92 et le percage interieur 56 A partir de la chambre 93,
le carburant s'ecoule sans effet d'etranglement dans une chambre
collectrice 94 entourant le siege de soupape 73 et l'obturateur de
soupape 74.
A l'oppose de l'armature plate 75, le corps porteur 92 limite, avec le
fond 53 du carter, une chambre d'evacuation 95 avec laquelle la
chambre d'ecoulement 93 est en liaison par l'intermediaire d'un
premier etrangle- ment 96 Le premier etranglement 96 peut
avantageusement etre constitue par l'intervalle annulaire forme entre
le pourtour d'une joue 97 du corps porteur 92 et la paroi du percage
interieur 56 Le premier etranglement 96 pourrait cependant etre aussi
realise directement dans la paroi du percage interieur 56 ou dans la
joue 97 e La disposition du premier etranglement 96 presente l'avan-
tage que les bulles de vapeur qui s'accumulent dans la chambre
d'ecoulement 93 peuvent passer directement dans la chambre
d'evacuation 95 sans etre transportees au prealable dans la chambre
collectrice 94 par le carburant qui s'ecoule La chambre d'evacuation
95 est en liaison avec les evidements d'evacuation de carburant 57, de
sorte que les bulles de vapeur provenant de la chambre d'evacuation 95
sont chassees avec le carburant qui s'ecoule en retour dans la
conduite d'evacuation de carburant 29.
Un second etranglement 98, de forme annu- laire, est constitue entre
la surface laterale exterieure d'une partie 99 de l'organe d'arret
dirigee vers l'arma- ture plate 75 et la paroi de l'alesage de montage
87 du noyau 85, cet etranglement etant egalement en liaison, par
l'intermediaire d'au moins un percage radial 101, avec la chambre
d'evacuation 95 Les bulles de vapeur qui se trouvent a proximite de
l'obturateur de soupape 74 peuvent ainsi etre egalement chassees dans
la conduite d'evacuation de carburant 29.
Le noyau 85 est avantageusement introduit dans le carter de soupape 40
juste assez pour qu'un faible entrefer existe encore entre sa face
frontale 102 dirigee vers l'armature plate 75 lorsque, la bobine
electroma- gnetique 91 etant excitee, le domaine d'action exterieur 84
de l'armature plate vient s'appliquer contre la face frontale 60 du
carter de soupape 40 Lorsque la bobine electromagnetique 91 n'est pas
excitee, l'armature plate prend une position dans laquelle un entrefer
est egalement forme entre la face frontale 60 et le domaine d'action
84.
On evite ainsi le collage de l'armature plate sur le noyau.
Apres le reglage de l'entrefer requis, le noyau 85 est avantageusement
assemble avec le fond 53 du carter par brasage ou soudage Le circuit
magnetique passe exterieu- rement par le carter de soupape 40 et
interieurement par le noyau 85 en se refermant par l'armature plate
75.
Alors que le noyau 85 et l'armature plate sont constitues en matiere a
magnetisme doux de valeur elevee, le carter de soupape 40 peut etre
constitue en une matiere plus economique, par exemple en acier de
decolletage L'action de force sur l'armature plate 75 a lieu, lorsque
la bobine electromagnetique 91 est excitee pour la plus grande partie
par l'intermediaire de noyau 85.
Pour accroitre l'action de force exercee sur l'armature plate 75 par
l'intermediaire de la face frontale 60 du carter de soupape 40, on
pourrait fabriquer ce carter de soupape 40 egalement en matiere a
magnetisme doux.
L'amenee du courant electrique a la bcbine electromagnetique 91 est
assuree au moyen de tiges de con- tact 103 partiellement incorporees
par injection dans le corps porteur 92 constitue en matiere plastique,
ces tiges sortant, d'autre part, du fond 53 du carter a travers des
ouvertures de connexion 104 de ce fond 53 Le corps porteur 92 peut
alors comporter des saillies de maintien 105 entoue rant
respectivement et partiellement chacune des tiges de contact et
s'avancant dans 19 ouverture de connexion 104 o elles sont fixees en
direction axiale par matage annu- laire a chaud 106 sur un epaulement
107 de l'ouverture de connexion 104 Pour assurer l'etancheite, une
bague d'etan- cheite 108 est disposee dans l'ouverture de connexion
104 en entourant la tige de contact 103, une douille 109 etant ensuite
disposee sur la bague Pour obtenir des connexions a fiches
normalisees, une douille de contact 111 est engagee sur chaque tige de
contact 103 sortant du carter de sou- pape 40, la douille etant avec
la tige par soudage ou brasage On peut ainsi avoir des tiges de
contact 103 de faible diametre, ce qui conduits a des ouvertures de
con- nexion 104 plus petites dont l'etancheite est plus facile a
assurer Les douilles de contact 111 et le manchon d'ex- tremite 86
peuvent ensuite etre partiellement enrobees de matiere plastique 112
en menageant deux percages 113 dans l'enrobage en matiere plastique
112 en face du manchon d'extremite 86 Ces percages permettent d'agir
avec un outil pour pincer le manchon d'extremite en direction radiale
apres que l'organe d'arret 88 a ete enfonce dans l'alesage de montage
87 jusqu'a ce que la force de precon- trainte desiree du ressort de
compression 89 soit obtenue.
On fixe ainsi la quantite d'injection dynamique du carbu- rant. Un
teton 114 de l'enrobage en matiere plastique 112 peut servir, par
exemple, a enclencher une fiche electriqte non represertees, pour
uacco cder les douilles de contact 111 a l'appareil de commande
electro- nique 2 Sur l'enrobage en matiere plastique 112, on peut
engager une plaque en matiere plastique 115 reposant sur la face
frontale 55 du fond 53 du carter et s'enclenchant sur l'enrobage en
matiere plastique 112 qui comporte pour cela un teton d'enclenchement
116 La plaque en matiere plastique sert a caracteriser le type de la
soupape d'in- jection de carburant, une coloration differente de cette
plaque pouvant etre utilisee pour cela; on peut egalement reporter des
donnees determinees sur la surface de la plaque en matiere plastique
Pour permettre le reglage du debit statique, le porte-buse 64 peut
comporter une zone deformable 117, cette zone pouvant se deformer
plasti- quement dans la direction axiale de la soupape On peut ainsi
deplacer plus ou moins le corps de buse 8 avec le siege de soupape 73
en direction du siege de soupape 74.
La soupape d'injection decrite et repre- sentee a pour avantage d'etre
de construction compacte et d'etre agencee economiquement Le guidage
du champ magne- tic par le carter de soupape 40 et le domaine d'action
exterieur 84 de l'armature plate 75 permet d'obtenir une action
dynamique supplementaire sur l'armature plate 75.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1) Soupape a commande electromagnetique, notamment soupape d'injection
de carburant (1) pour moteurs a combustion interne, comportant un
carter (40) dans lequel est disposee une bobine electromagnetique (91)
montee sur un noyau en matiere ferromagnetique, et une armature plate
(75) agissant sur un obturateur de soupape mobile (74) qui coopere
avec un siege (73), caracterisee en ce que l'armature plate (75)
presente un domaine d'action exte- rieur (84) du c 8 te dirige vers le
noyau (85)p ce domaine s'avancant partiellement devant une face
frontale (60) du carter de soupape ferromagnetique (40).
2) Soupape selon la revendication 1, caracterisee en ce qu'un entrefer
est forme entre la face frontale (60) du carter de soupape (40) et
l'armature plate (75) lorsque la bobine electromagnetique (91) n'est
pas excitee, le domaine d'action exterieur (84) de l'armature plate
(75) s'appliquant sur la face frontale (60) du carter de soupape (40),
lorsque la bobine electromagnetique (91) n'est pas excitee.
3) Soupape selon la revendication 2, caracterisee en ce qu'un entrefer
subsiste entre la face frontale (102) du noyau (85) et l'armature
plate (75) lorsque la bobine electromagnetique (91) est excitee.
4) Soupape selon l'une quelconque des revendications 1 a 3,
caracterisee en ce que l'armature plate (75) est guidee parallelement
a la face frontale (60) du carter de soupape (40) et a la face
frontale (102) du noyau par une membrane pilote (62) encastree sur son
pour- tour (81) solidairement avec le carter. ) Soupape selon la
revendication 4, caracterisee en ce que la membrane pilote (62) guide
l'ar- mature plate (75) et l'obturateur de soupape (74) en direction
radiale.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [23][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [24][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
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Multiple Definitions ()
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(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2515741
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1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: [email protected]
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[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
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