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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519598A1
Family ID 8092674
Probable Assignee Heuliez Carrosserie Louis Sa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF ET PROCEDE DE FIXATION D'UNE CARROSSERIE SUR UN
CHASSIS, NOTAMMENT DE VEHICULE AUTOMOBILE
EN Title FIXING FOR CAR BODY TO CHASSIS - HAS CROSS MEMBERS AND SUB
LONGITUDINALS ON BODY WITH BOLTED CLAMPS TO RETAIN TO CHASSIS
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS DU TYPE COMPORTANT DES TRAVERSES
DE CARROSSERIE 2 RELIEES AU MOYEN DE FAUX LONGERONS 17 AUX LONGERONS
18 DU CHASSIS DU VEHICULE.
LE PROBLEME POSE CONSISTE A EVITER LA TRANSMISSION DES DEFORMATIONS DU
CHASSIS ET A MULTIPLIER LES POSSIBILITES DE MONTAGE ET DE
POSITIONNEMENT.
SUIVANT L'INVENTION, LES FAUX LONGERONS 17 SONT FIXES AUX TRAVERSES 2
ET PASSENT A TRAVERS CES DERNIERES ET SONT RELIES AUX LONGERONS 18 DU
VEHICULE AU MOYEN DE CORBEAUX FORMANT COLLIERS 19 PRENANT APPUI SUR
LES LONGERONS 18 ET ENSERRANT LES FAUX LONGERONS 17.
L'INVENTION EST PRINCIPALEMENT UTILISEE SUR LES VEHICULES INDUSTRIELS.
The body cross beams (2) are connected by longitudinals (17) to the
chassis longitudinals (18) and fit across them. The fixing is by grips
(19) fixed on the chassis longitudinals and engaging the body
longitudinals. The grips have vertical support sheet (20), bent into a
U. The tops of the U (21,22) carry a sloping support plate (23) with a
moulding shaped as the sub-longitudinal to house it. Over this is a
similar locking plate to lock the sub-longitudinal. The two locking
plates are held together by bolts or screws etc.
Description
_________________________________________________________________
Dispositif et procede de fixation d'une carrosserie sur un
chassis, notamment de vehicule automobile
La presente invention concerne un dispositif de fixation d'une
carrosserie sur un chassis, notamment de vehicule automobile, du type
comportant des traverses de carrosseries reliees au moyen de faux
longerons aux longerons du chassis du vehicule, et un procede pour sa
mise en oeuvre.
Dans le domaine de l'industrie automobile, on sait que la
quasi-totalite des chassis des vehicules industriels se compose de
deux longerons rectilignes constitues par des profiles en U, dont les
ailes sont tournees vers l'interieur et qui sont relies entre eux par
des traverses rivetees ou boulonnees destinees a supporter le plateau
du vehicule.
Cet ensemble assure la structure du vehicule et permet l'adaptation de
la carrosserie concernee, a savoir plateau, benne O'l autre. En
general, le soubassement de carrosserie est constitue par des faux
logerons en forme de tubes carres ou de profiles en U, qui prennent
appui sur les longerons du chassis, et des traverses pliees embouties
ou formees par des tubes du commerce, et la liaison entre le chassis
et la carrosserie est rieali- see d l'aide de supports ou corbeaux et
de boulons, ou bien a l'aide de brides-tirants ou autres.
Sur la figure 1, annexee a la presente demande et representant une vue
en coupe transversale de la structure classique simplifiee de la
liaison carrosserie-ch sss d'un vehicule muni de roues 1, la reference
2 designe une traverse de carrosserie portant des brancards 3 et un
plancher 4, et qui est rendue solidaire de faux-longerons 5,6 au moyen
de goussets verticaux 7 soudes a la fois aux faux-longerons 5,6 et a
la traverse 2. La figure montre deux types mobiles connus de fixation
des faux-longerons 5 et 6 au chassis du vehicule.
Dans le cas du longeron gauche 5, ce dernier comporte un corbeau
lateral 8 relie par un boulon 9 a un corbeau lateral 10 porte par un
longeron 11 du vehicule, le faux-longeron repo sdnt sur le longeron
moyennant l'interposition d'une cale 12.
Dans le cas de outre systeme de liaison, le faux-longeron 6, qui
repose egalement sur un longeron 13 par ltintermediaire d'une cale 12,
est rendu solidaire du longeron 13 par une fixation a bride du type
classique 14. On a egalement represente sur la figure une traverse de
chassis 15 du vehicule.
Cependant ce systeme de fixation de la carrosserie au chassis presente
divers inconvenients: la carrosserie doit suivre.tous les mouvements
du chassis en deformation. Il est necessaire d'interposer une cale de
bois entre les longerons de l'ensemble de la carrosserie et de
l'ensem- ble du chassis en cas de depassement d'elements des longerons
du chassis. En outre, la liaison etablie entre la traverse de
carrosserie et les faux-longerons de carrosserie est delicate, car
realisee dans des. plants differents, ce qui entraine des contraintes
au noeud de la liaison. De meme, il est quasiment
Impossible de monter un plateau identique sur des chassis
differents.Enfin ce systeme de fixation connue ne permet qu'un
positionnement unique d'un plateau sur un chassis, alors qu'il est
parfois interessant de pouvoir l'avancer ou le reculer en fonction de
l'utilisation envisagee.
C'est pourquoi le but de la presente in- vention est de supprimer les
inconvenients mentionnes cides- sus, tout en permettant de nouvelles
possibilites de montage et/ou de positionnement de la carrosserie sur
des chassis differents ou en divers endroits d'un meme chassis, ce qui
n'etait pas possible jusqu'alors.
Ce probleme est resolu conformement a l'invention grace au fait que
les faux-longerons sont fixes aux traverses et passent a travers ces
dernieres et sont relies aux longerons du vehicule au moyen de
corbeaux formant colliers prenant appui surales longerons et enserrant
les faux-longerons. En outre selon un mode de realisation prefere, les
corbeaux formant colliers sont constitues par un support vertical
forme d'une tole repliee en U, dont les parties superieures des
branches portent sur plateau de support, qui emporte une moulure
continue adaptee a la forme du faux-longeron et logeant ce dernier, et
sur lequel est fixe un plateau antagoniste possedant une taille et une
forme correspondant a celles du premier plateau, et serrant fermement
le faux-longeron contre ce dernier.
En outre selon une variante avantageuse, les faux-longerons sont des
tubes de section circulaire traversant des ouvertures correspondantes
menagees dans les traverses et soudes a ces dernieres, et que les
moulures continues ont une forme semi-cylindrique.
Les avantages offerts par la presente invention sont les suivants.
D'une part, l'axe de la traverse est dans le meme plan que l'axe du
longeron, et il en resulte que l'on obtient une structure homogene,
que les soudures travaillent dans de bonne conditions et que, le
comportement en torsion est amelioree. De plus, avec la solution
proposee, il est possible d'abaisser la carrosserie au maximum
compatible avec le debattement des roues et de donner une epaisseur
minimale a la carrosserie. Par ailleurs le nombre de pieces a souder,
telles que corbeaux, goussets, est reduit et il est possible de monter
la carrosserie sur des chassis differents ou en divers endroits d'un
chassis.
L'invention a egalement pour objet un procede de mise en verre d'un
tel dispositif, caracterise en ce qu'il consiste a introduire les
faux-longerons dans les ouvertures circulaires des traverses a les
fixer en position par soudage sur les traverses, a regler
longitudinalement la position de l'ensemble de carrosserie traverses
faux-longerDns par simple glissement de ces derniers dans les corbeaux
formant colliers rendus solidaires des longerons au moyen de corbeaux
fixes a ces derniers.
D'autres caracteristiques et avantages de L'invention ressortiront de
la description qui va suivre a titre d'exemple non limitatif et en
regard des dessins annexes sur lesquels
- la Fig, 1, dont il a deja ete fait mention, concerne l'etat connu de
la technique dans le domaine considere;
- la Fig. 2 est une vue analogue a celle de la Fig. 1, mais montrant
le dispositif conforme a l'invention de liaison des traverses de
carrosserie aux chassis d'un vehicule automobile;
la Fig. 3 montre une vue a plus grande echelle d'un corbeau en forme
de collier de fixation d'un fauxlongeron sur un longeron du vehicule;
-- la Fig. 4 est une vue partielle en ele- vation laterale du
dispositif de fixation conforme a l'invention, suivant la fleche 4 sur
la Fig. 3.
Sur la figure 2, la reference 1 designe a nouveau les roues du
vehicules 2 et une traverse de carrosserie.
Sur les differentes figures 2 a 4, on voit que le plancher 4 du
vehicule est porte par des traverses 2 qui comportent des ouvertures
circulaires 16 traversees par des faux-longerons 17 de section
circulaire en coupe transversale. Les faux-longerons 17 sont soudes
directement aux traverses 2 au moyen d'un cordon. de soudure non
represente.
Les faux-longerons 17 sont relies aux longerons 18 du chassis du
vehicule, solidaires des traverses de chassis 15, par l'intermediaire
de corbeaux formant colliers 19 qui sont constitues par un support ou
etrier vertical forme par une tole 20 repliee en U, dont les parties
superieures des branches 21,22 portent sur plateau oblique
rectangulaire 23 de support. Ce plateau comporte une moulure continue
24 dont la concavite est tournee vers le faux-longeron 17 et dont la
forme est adaptee a la forme du faux-longeron, la dite moulure etant
destinee a loger ce dernier. Au plateau de support 23 est fixe, par
exemple, a laide de boulons 25 dont un seul est represente sur la
figure 3, un plateau antagoniste de meme forme 26.Les deux plateaux
23, 26 comportent des lumieres correspondant, telles que 27, qui sont
traversees par les boulons 25 et possedant au moins selon la direction
longitudinale des plateaux, une taille superieure au diametre des
boulons de maniere a permettre un leger decalage ou reglage reciproque
des plateaux, qui enserrent le faux-longerons 17.
Les corbeaux formant colliers 19 prennent appui sur les longerons 18
(fig. 2) et sont en outre relies a ces derniers par l'intermediaire de
corbeaux lateraux 28 en forme d'equerre, dont le cote verticale est
fixe au longeron 18 par des boulons, vis ou analogues 29 et dont le
cote horizontal est relie a la partie horizontale du corbeau formant
collier 19 au moyen d'une liaison du type boulon ou analogue 30.
En outre, comme represente sur la fig. 3, ce dispositif de fixation
par corbeaux formant colliers 19 permet d'intercaler des pieces 31 en
caoutchouc ou analogue entre les plateaux 23,26 et entre ceux-ci et le
faux longeron 17.
Ci-apres on va indiquer le mode de mise en oeuvre du dispositif de
fixation de la carrosserie sur un chassis: chaque chassis de vehicule
comporte sur ses deux longerons lonaitudinaux 18 un certain nombre de
ou corbeaux-colliers 19 a l'entraxes specifiques permettant la
fixation de la carrosserie. On introduit alors les faux-longerons 17
dans les ouvertures des traverses 2 et on les fixe en position par
soudage aux traverses 2, puis on regle longitudinalement la position
de l'ensemble de carrosserie traverses 2, faux-longerons 17 en faisant
simplement glisser ces derniers dans les corbeaux formant colliers 19,
qui sont fixes aux longerons 18 au moyen de corbeaux 28 et de boulons
30 con- me indiques precedemment. La fixation en position peut ainsi
etre realisee a la demande en fonction du chassis concerne.
Par ailleurs, ce systeme permet egalement, dans le cadre du plateau,
une repartition des traverses suivant un pas constant
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
O) - Dispositif de fixation dtune carrosserie sur un chassis,
notamment pour vehicule automobile, du type comportant des traverses
de carrosserie (2) reliees au moyen de faux-longerons (17) aux
longerons (18) du chassis du vehicule, caracterise en ce que les
faux-longerons (17) sont fixes aux traverses (2) et passent a travers
ces dernier res et sont relies aux longerons (18) du vehicule au moyen
de corbeaux formant colliers (19) prenant appui sur les longerons >
(18) et enserrant les faux-longerons (17).
20) - Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que les
corbeaux formant colliers (19), sont constitues par un support
vertical forme d'une tole (20) repliee en U, dont les parties
superieures des-branches (21, 22) portent un plateau oblique de
support 23 qui comporte une moulure (24) continue adaptee a la forme
du faux longeron (17) et logeant ce dernier, et sur lequel est fixe un
plateau antagoniste (26) possedant une taille et une forme
correspondant a celles du premier plateau (23), et serrant fermement
le faux-longeron (17) contre ce dernier.
30! - Dispositif selon la revendication 2, caracterise en ce que le
premier plateau (23) et le plateau antagoniste (26) sont serres sur le
faux-longeron 117) par l'intermediaire d'organes de serrage (25) tels
que des boulons, vis ou analogues, traversant des lumieres (27)
correspondantes menagees dans les deux plateaux (23, 26) et possedant
une taille superieure au diametre des boulons (25) de maniere a
permettre un leger decalage ou reglage reciproque des plateaux (23,
26).
40) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 et 3,
caracterise en ce que lesfaux-lon gerons(17) sont des tubes de section
circulaire traversant des ouvertures correspondantes (16)menages dans
les traverses 2, et soudes a ces. dernieres, et que les moulures
continues (24 > ont une forme semi-cylindrique.
50) - Procede pour la mise en oeuvre du dispositif selon les
revendications 1 a 4 prises danseur ensemble, caracterise en ce qu'il
consiste a introduire les faux-longerons (17) dans les ouvertures
circulaire (16 > des traverses (2), a les fixer en position par
soudage sur les traverses (2), a regler longitudinalement la position
de l'ensemble de carrosserie traverses (2) faux-longerons (17) par
simple glissement de ces derniers dans les corbeaux formant colliers
(19) rendus solidaires des longerons (18) au moyen de corbeaux (28)
fixes a ces derniers.
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