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[5][_]
Physical
(9/ 27)
[6][_]
de 75-80 cm
(6)
[7][_]
80 cm
(5)
[8][_]
110 cm
(5)
[9][_]
de 100-110 cm
(4)
[10][_]
de 75-80 centimetres
(2)
[11][_]
de 100-110 centimetres
(2)
[12][_]
de 80 cm
(1)
[13][_]
de 100 cm
(1)
[14][_]
de 75-30 centimetres
(1)
[15][_]
Gene Or Protein
(3/ 10)
[16][_]
Etre
(6)
[17][_]
DANS
(3)
[18][_]
Est A
(1)
[19][_]
Molecule
(3/ 8)
[20][_]
PORTES
(4)
[21][_]
DOORS
(2)
[22][_]
DES
(2)
[23][_]
Organism
(1/ 1)
[24][_]
S grande
(1)
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519599A1
Family ID 8092678
Probable Assignee Durand Francois
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title VOITURETTE A LARGEUR TRANSFORMABLE
EN Title SMALL VEHICLE OF VARIABLE WIDTH - HAS SIDE DOORS REPLACED BY
BULGED DOORS AND EXTRA REAR WHEELS USED TO ACCOMMODATE PASSENGER
Abstract
_________________________________________________________________
VOITURETTE A LARGEUR TRANSFORMABLE PERMETTANT SOIT L'UTILISATION AVEC
LARGEUR ET CONFORT REDUIT MAIS GRANDE FLUIDITE DANS LE TRAFIC SOIT
L'UTILISATION AVEC DEUX PERSONNES COTE A COTE ET CONFORT AMELIORE MAIS
FLUIDITE PLUS FAIBLE DANS LE TRAFIC URBAIN, LE PASSAGE D'UNE
VOITURETTE DE 75-80CM DE LARGE A UNE VOITURETTE DE 100-110CM DE LARGE
SE FAISANT EN CHANGEANT LES PORTES, EN AJOUTANT UNE ROUE JUMELEE A
CHAQUE ROUE ARRIERE, EN AJOUTANT UN GARDE-BOUE AU-DESSUS DE CHAQUE
ROUE JUMELEE ET EN DIMINUANT LA PRESSION DANS LES PNEUS DES ROUES
JUMELEES. LES PORTES POUR LA VOITURETTE DE 75-80CM DE LARGE SONT
RELATIVEMENT PLATES TANDIS QUE LES PORTES POUR LA VOITURETTE DE
100-110CM DE LARGE SONT DES PORTES BOMBEES DONT LA CAVITE INTERIEURE
SERT A AUGMENTER LA LARGEUR INTERIEURE DE L'HABITACLE.
The vehicle width is altered to accommodate two people, side by side,
by removing the side doors and replacing them by bulged doors. At the
same time, a twin wheel is fitted to each rear wheel. A mudguard is
also fitted over the rear wheel. The bulged doors are bent out to
accommodate the shoulders and elbows of the passengers. The change is
from a 75-80 cms width to one of 100-110 cms. Changes to the tyre
pressure are also made and the twin wheel can be replaced by a wide
tyred wheel.
Description
_________________________________________________________________
I1 est connu que dans le trafic urbain, une voiturette ayant une
largeur hors tout de 75 a 80 cm. a une fluidite de circulation
similaire a celle d'une motocyclette, avec une largeur hors tout de
100 a 110 cm. cette fluidite est considrablement diminuee.
Malheureusement il est pratiquement impossible d' assoir deux adultes
l'un a cote de l'autre dans un habitacle ayant 70 a 80 cm. de large,
par contre ceci est parfaitement poses'rible dans un habitacle ayant
100 a 110 cm. de large. I1 est egalement connu que pour avoir une
tenue de route acceptable, l effet de roues independantes sur la
suspension arriere d'une voiturette de 80 cm. de large doit etre tres
faible, c est a dire que la barre anti roulis de la suspension doit
etre tres raide et que les pneus doivent Outre gonfles a une pression
elevee1 ceci n'est pas favorable au confort; par cintre avec une
voiturette de 100 cm. de large, l'effet de roues independantes pour la
suspension arriere peut entre considerablement augmente, le confort
etant augmente en consequence, une facon simple et economique pour
augmenter cet effet de roues independantes consiste a augmenter la
section des pneus arrieres et a baisser la pression dans les pneus. I1
est egalement connu que pour une voiturette de 75 a 80 cm. de large
dont le conducteur est situe a une hauteur suffisante pour voir a
travers la lunette arriere de l'automobile normale qui est devant
elle, la methode de conduite necessite une certaine gymnastique de la
partie superieure du corps pour permettre d'adapter la position du
centre de gravite de l'ensemble "vehicule-conducteur" a la sinuosite
du parcours.Cette methode de conduite est facile a acquerir mais elle
n'est pas automatique et doit etre acquise. Par contre avec une
voiturette dont l'essieu arriere fait 100 a 110 cm. de large et une
hauteur identique pour le conducteur, cette gymnastique n'est
pratiquement plus necessaire et la methode de conduite est acquise
pratiquement automatiquement. Une voiturette de 75 a 80 cm. de large a
une fluidite remarquable dans le trafic urbain, en particulier elle
permet generalement de passer la ou les automobiles sont bloquees par
un embouteillage, par contre sa conduite necessite une certaine
dexterite.Une voiturette de 100 a 110 cm, de large ne necessite pas de
dexterite particuliere pour sa conduite et peut etre conduite par
n'importe quel individu normal par contre sa fluidite dans le trafic
urbain ne lui permet generalement pas de passer la ou les automobiles
sont bloquees par un embouteillage La voiturette de 100 a 110 cm. de
large compense l'inconvenient de sa plus faible fluidite dans le
trafic par une plus grande facilite de conduite, un plus grand confort
et la possibilite de prendre un passager a cote de soi et non derriere
soi co e c'est le cas avec une voiturette de 75 a 80 cm. de large.Les
voiturettes de 75-80 cm. de large et celles de 100-110cp. de large ont
chacune leurs avantagea et leurs inconvenients, ce sont
fonctionnellement deux vehicules differents, il est toutefois un fait
que la methode de conduite d'une voiturette de 75-80 cm. de large peut
etre acquise facilement en conduisant une voiturette de 100-110 cm. de
large. A long terne il semblerait que le marche soit plus important
pour les voiturettes de 75-80 cm. de large mais que ce marche doit
etre pro grssivement construit a l'aide des voiturettes de 100-110 cm.
de large, d'ou l'interet de pouvoir realiser les deux types de
voiturettes avec le meme vehicule. L'objet de la presente invention
est une voiturette a largeur transformable permettant soit
l'utilisation avec largeur et confort reduit mais S grande fluidite
dans le trafic, soit l'utilisation a deux cote a cote avec confort
ameliore mais fluidite plus faible dans le trafic urbain.Le passage
d'un vehicule de 75-80cm. de large a un vehicule de 100-110 cm. de
large se fait en changeant les portes, en ajoutant une roue jumelee a
chaque roue arriere, en ajoutant un garde boue au dessus de chaque
roue jumelee et en diminu- ant la pression dans les pneus des roues
arrieres.Le retour a un vehicule de 75-80 cm. de large se fait en
changeant les portes, en retirant les roues jumelees et leur garde
boue et en augmentant la pression dans les pneus des roues arrieres
Les portes pour le vehicule de 75-80 cm. de large sont relati vexent
plattes tandis que les portes pour le vehicule de 100-110 cm. de larve
sont des portes bombees dont la cavitee interieure sert a augmenter la
largeur interieure de l'habitacle, ceci tout particulierement aux
niveaux des epaules et des coudes des passagers, niveaux ou la grande
largeur de l'habitacle est indispensable pour permettre d'assoir deux
adultes l'un a cote de l'autre, la surface des portes est situee de
facon telle que les coudes et les epaules des passagers assis soient
situes en face des portes les Fig. 1, 2 et 3 representent a titre
indicatif et non limitatif une voiturette a largeur transformable
selon l'invention. La Fig l est une vue laterale de la voiturette
version etroite; la Fig. 2 est une vue de face avec coupe selon le
plan I,I de la Fig.1 ceci pour la voiturette version etroite: la Fig.
3 est une vue de face avec coupe selon plan 1,1 de la Fig.l ceci pour
la voiturette version large.I est la vofturette, 2 est sa roue avant
avec son guidon 3; sans rien changer au caractere de l'invention il
pourrait aussi bien y avoir deux roues avant et un volant.
4 sont les roues arrieres, 5 est le conducteur assis sur le siege 6, 7
est le cadre de la poste 8 qui est realisee avec une feuille de
plastique transparent collee sur le cadre 7. 9 et 10 sont les
paumelles de la porte 8, paumelles qui, d'une maniere connue,
permettent de gonder et de degonder facilement la porte 8 lorsqu'elle
est en position ouverte, ceci permet de changer facilement les portes
plattes des Fig.1 et 2 par les portes bombees 11 de la Fig. 3; ces
portes bombees 11 sont prevues en plastique thersoforne egalement
colle sur un cadre 7 cadre ayant des paumelles identiques aux
paumelles 9 et 10 des portes 8. 12 est la serrure de l-porte 8, les
portes il ont des serrures identiques Sur les Fig. 1 et 3 il est aise
de voir que les epaules, coudes et genoux tant du conducteur 5 que du
passager 13 peuvent sans problemes se situer dans les cavites formees
par les portes 11. 14 sont les gardes boue qui sont visses dans les
trous 15 prevus a cet effet sur la voiturette 1; 16 sont les roues qui
sont Jumelees avec les roues 4 pour relargir l'essieu arriere en
augmentant la section totale des pneus, il est evident que sans rien
changer au caractere de l'invention les roues 4 peuvent autre
remplacees par des roues a pneus larges plutot que de rajouter une
roue 16, le resultat est le meme.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1) Voiturette a largeur transformable permettant soit l'utilisation
avec largeur et confort reduit mais grande fluidite dans le trafic
soit l'utilisation vec confort ameliore et deux personnes cote a cote
mais fluidite plus faible dans le trafic urbain caracterise en ce que
le passage d'une voiturette de 75-80 centimetres de large a une
voiturette de 100-110 centimetres de large se fait en changeant les
portes (8,11) en ajoutant une roue jumelle (16) a chaque roue arriere
(4), en ajoutant un garde boue(14) au dessus de chaque roue jumelee
(16) et en diminuant la pression dans les pneus des roues Jumelees
(4,16). Le retour a une voiturette de 75-80 centimetres de large se
faisant en changeant les portes (8,11), en retirant les roues jumelees
(16) et leur garde boue (14) et en augmentant la pression dans les
pneus des roues simples (4); les portes pour la voiturette de 75-30
centimetres de large sont des portes relativement plattes tandis que
les portes pour la voiturette de 100-110 centimetres de large sont des
portes bombees dont la cavite interieure sert a augmenter la largeur
interieure de l'habitacle ceci tout particulierement aux niveaux des
epaules et des coudes des passagers (5,13), niveaux ou la largeur
interieure de l'habitacle est indispensable pour permettre de s'assoir
cote a cote, la surface des portes(8,11) est situee de facon telle que
les coudes et les epaules des passager. assis (5,13) soient situes en
face des portes (11).
2) Voiturette a largeur transformable selon revendication 1)
caracterisee en ce que les roues Jumelees(4,16) sont remplacees par
des roues a pneu large.
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