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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519600A1
Family ID 8092682
Probable Assignee Travaux Meca Atel Const
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PERFECTIONNEMENTS AUX SEMI-REMORQUES PORTE-ENGIN A PLATEAU
SURBAISSE
EN Title LOW LOADING SEMI TRAILER FOR HEAVY PLANT - HAS FRONT SWAN
NECK RAISED AND LOWERED BY HYDRAULIC JACKS
Abstract
_________________________________________________________________
LE PLATEAU SURBAISSE 3 COMPORTE DES OUVERTURES 3A DANS LESQUELLES
S'ENGAGENT DES LONGERONS 9 SOLIDAIRES DU COL DE CYGNE A ET ARTICULES
EN 10 AU CHASSIS 1. LE PLATEAU 6 AMENAGE SUR LE COL DE CYGNE A PEUT
AINSI ETRE ABAISSE POUR ETRE AMENE A LA HAUTEUR DU PLATEAU 3 QUI
ENSUITE EST LUI-MEME ABAISSE POUR PERMETTRE PAR L'AVANT LE CHARGEMENT
OU LE DECHARGEMENT DES ENGINS A TRANSPORTER.
The forward swan neck (A) has a running platform (6) which, when
lowered, can be moved on and off at this end. The swan neck is fixed
to longitudinals (9) entering longitudinal openings in the low
platform (10). This allows the running platform to be fixed at the low
platform level which then tilts forwards, pivoting around the rear
wheels (2). The running platform is connected to the chassis (1) by
jacks (11) which raise and lower the swan neck. Other running platform
jacks press on the ground to move the swan neck.
Description
_________________________________________________________________
On sait que pour le transport sur route d'engins de travaux publics ou
similaires, on a generalement recours a des semi-remorques dont le
chassis, dit a plateau surbaisse", est agence pour permettre le
chargement et le dechargement d'un engin roulant du type
sus-mentionne.
Ce dernier est bien entendu supporte par le plateau surbaisse, le
chassis comportant a l'avant une partie surelevee ou "col de cygne"
propre a cooperer avec la sellette usuelle des tracteurs de
se-i-resorques.
Lorsque le ou les trains de roues dont est equipee la semi-remorque au
voisinage de l'carriere du chassis presente une hauteur reduite, le
chargement et le dechargement s'effectuent evidemment par l'arriere, a
l'aide de rampes relevables relativement courtes qui permettent le
passage aise de l'engin depuis le niveau du sol jusqu'a celui du
plateau et vice versa.Par contre il arrive frequemment, pour des
raisons de charge ou par suite de problemes de roulage, ou'il soit
necessaire de doter les semi-remorques de trains de roues de diametre
important, qui ont pour effet de placer le plateau surbaisse a une
hauteur telle que la pente des rampes pose alors, pour les engins a
charger et a decharger, des problemes d'adherence et de garde au sol
parfois insolubles.
Aussi a-t-on propose des semi-remorques dans lesquelles le chargement
et le dechargement s'effectuent par l'avant a travers le col de cygne
amenage a la maniere d'un plateau de roulage. Dans les constructions
connues de ce type le col de cygne est constitue dtelements articules
de facon a ce qu'il soit susceptible, non seulement d'etre abaisse par
rapport au plateau surbaisse, mais egalement d'etre replie pour faire
momentanement disparaitre son profil general en equerre.On a pu
cependant observer que par suite des efforts tres importants auxquels
ils sont soumis, les mecanismes a axes d'articulation multiples et
notamment les systemes a parallelogramme deformable generalement
utilises a cet effet, donnent rapidement lieu a des jeux exageres qui
mettent en cause le comportement routier de la semi-remorque et le
fonctionnement de l'pensez ble.
On a egalement propose de desolidariser completement le col de cygne
et le plateau surbaisse afin de permettre ici encore l'acces a ce
dernier par l'avant. Mais on se heurte a des difficultes pratiques non
negligeables au niveau des operations de re-accouplement des deux
parties.
C'est a ces inconvenients que la presente invention entend plus
particulierement remedier et ce en conservant les avantages presentes
par les systemes a chargement par l'avant par abaissement du col de
cygne, sans toutefois souffrir d'un nombre d'articulations exagere.
La semi-remorque suivant l'invention est essentiellement remarquable
en ce que la partie anterieure ou col de cygne, etablie sous forme
rigide, est pourvue de longerons tournes vers l'carriere et engages
dans des ouvertures longitudinales correspondantes menagees dans le
plateau surbaisse, de facon a ce que lesdits longerons, articules a
celui-ci par leurs-extremites libres, soient susceptibles d'etre
abaisses pour amener le plateau de roulage amenage sur la partie
surelevee du col de cygne dans le prolongement et au niveau du bord
anterieur du plateau surbaisse precite, et pour permettre a ce dernier
de s'incliner luimeme vers l'avant par pivotement autour des roues
arriere.
Le dessin annexe, donne a titre d'exemple, permettra de mieux
comprendre l'invention, les caracteristiques qu'elle pr2sente et les
avantages quelle est susceptible de procurer
Fig. 1 est une vue schematique en perspective montrant l'agencement
general d'une semi-remorque porte-engin etablie conformement a
l'invention.
Fig. 2 et 3 sont des coupes longitudinales partielles a plus grande
echelle illustrant la manoeuvre du col de cygne en vue du charge lent
cru'du dechargement d'un engin.
Fig. 4 est une coupe analogue a celle de fig. 3 mais correspondant a
une variante de mise en oeuvre de l'invention.
En fig. 1 on a represente en 1 le chassis de la semi-remorque dont la
partie arriere est supportee, a la facon en soi connue, par deux
trains de roofs 2. Sur ce chassis 1 est amenage un plateau porteur 3
du type dit "surbaisse", entant entendu que ce plateau 3 peut
presenter soit une partie arriere prevue surelevee cygne on l:a
suppose au dessin, soit une sur plane.La partie anterieure du chassis
1 est equipee de deux bequilles 4 3 actionnement hydraulique, propres
a supporter l'avant de la semi-remorque lorsqu'elle est detelee du
tracteur 5 et a intervenir lors des Manoeuvres de chargement et de
dechargement, conne on le comprendra lieux ci-apres.
Pour permettre son attelage au tracteur 5, l'avant du chassis 1 est
acini d'une partie surelevee ou col de cygne A, comprenant un plateau
de roulage 6 supporte par un bati rigide. Ce dernier est forme par
deux poutres longitudinales superieures 7 qui se raccordent par des
goussets obliques 8 a deux longerons arriere 9 (fig. 2). On notera que
ceux-ci sont engages dans des ouvertures longitudinales 3a pratiquees
dans le plateau 3, de facon a ce que leur extremite libre s'articule
transversale ment en 10 au chassis 1. La partie arriere de chacune des
poutres 7 est reliee a l'avant du chassis 1 par un verin hydraulique
11.
Lorsque la semi-remorque doit circuler, la partie anterieure ou col de
cygne A est bien entendu en position relevee correspondant a fig. 1,
l'articulation constituee par les pivots 10 etant bloquee de toute
maniere appropriee, par exemple a l'aide d'une broche de verrouilla-
ge simultanement engagee dans des perforations 12 menagees dans les
longerons 9 et dans le chassis 1; on notera qu'a cette position les
longerons 9 prennent appui contre des butees fixes 13 prevues sur le
plateau 3.Les bequilles 4 sont en position contractee, si bien que
lorsqu'on desire deteler la semi-remorque en vue du chargement d'un
engin sur le plateau surbaisse 3, il y a lieu de commander ces
bequilles 4 afin qu'elles prennent appui sur le sol et soulevent le
col de cygne A d'une hauteur suffisante pour permettre le detelage du
tracteur 5.
L'operateur retire alors la broche de verrouillage en vue de liberer
l'articulation 10, et il commande les verins 11 a la contraction, de
maniere a abaisser le col de cygne A jusqu'a l'orientation oblique
montree en fig. 2, les longerons 9 plongeant de ce fait dans les
ouvertures 3a du plateau 3. On observera qu 'a ce moment les goussets
obliques 8 se trouvent escamotes a l'interieur de ces ouvertures 3a et
que le bord transversal arriere du plateau 6 est dispose au niveau du
bord transversal anterieur du plateau 3.
Il suffit alors de manoeuvrer les bequilles 4 afin d'abaisser l'avant
de la semi-remorque par pivotement du chassis par rapport aux trains
de roues 2. Comme montre en fig. 3 cette manoeuvre est poursuivie
jusqu'a ce que le bord transversal anterieur du plateau 6 repose
contre le sol. L'on peut alors proceder au chargement de l'engin a
transporter, la pente presentee par les plateaux 6 et 3 etant trop
faible pour susciter une difficulte quelconque quant a l'adherence des
roues de l'engin et a sa garde au sol.
Une fois l'engin charge sur le plateau 3, on commande successivement a
l'extension tout d'abord les bequilles 4 pour remettre le plateau 3 a
l'horizontale, puis les verins 11 pour ramener le plateau 6 en
position haute, les longerons 9 venant prendre appui contre les butees
13 du plateau 3. La broche de verrouillage est R nouveau engagee dans
les perforations 12 et la semi-remorque est prete a etre attelee pour
le transport de l'engin.
L'ensemble du col de cygne A est parfaitement rigide, sa seule
articulation en 10 sur le chassis 1 ne pouvant donner lieu a des jeux
exageres, ce qui evite les risques d'usure et de deformation
prematurees.
La configuration du systeme permet de determiner des bras de levier
tres grands, limitant d'autant les efforts qui s'exercent sur les
pivots 10 et sur les butees 13. On notera a ce sujet que broche de
verrouillage engagee dans les perforations 12 sert uniquement a
maintenir le col de cygne A en position detelee et qu'elle n'est donc
pas sollicitee en position de circulation puisqu'a ce moment seules
les butees 13 et les pivots 10 absorbent les contraintes de liaison
entre les deux plateaux 3 et 6.
I1 convient encore d'observer que les interventions effectuees au
niveau de la semi-remorque prealablement et posterieurement aux
operations de chargement ou de dechargement sont tres simples et ne
necessitent aucune main d'oeuvre specialisee. La commande hydraulique
peut etre assuree a l'aide d'une pompe manuelle ou motorisee, portee
par le chassis 1 de la semi-remorque ou par le tracteur 5.
A ce propos fig. 4 illustre une variante de mise en oeuvre qui permet
de se dispenser de bequilles a actionnement hydraulique. En pareil cas
chaque bequille, referencee 104, est simplement constituee par une
chandelle rigide, susceptible d'etre escamotee lorsque la
semi-remorque est en position de roulage. Par ailleurs chacun des
verins, ici references 111, atteles aux poutres 7 du col de cygne A
prend appui, non plus sur le chassis 1 comme dans le eas de la forme
de realisation precedemment decrite, mains directement sur le sol, sa
base etant a cet effet equipee d'un sabot alla.
Lorsqu'on desire, en vue d'une operation de chargement ou de
dechargement, amener la semi-remorque a la position adequate en
abaissant successivement le col de cygne A et le plateau 3, on
commande tout d'abord les verins 111 a l'extension de facon a ce que
leur sabot 111e, en prenant appui contre le sol, souleve ledit col de
cygne pour permettre le detelage. Une fois cette operation effectuee,
on permet aux verins precites de se contracter sous l'effet du poids
qu'ils supportent, ce qui a pour effet d'abaisser en premier lieu le
col de cygne qui est ainsi amene a la position escamotee correspondant
a fig. 2, puis le plateau 3 lui-meme, jusqu'a ce que les bequilles ou
chandelles 104, prealablement amenees en position utile, viennent
prendre appui contre le sol.La semi-remorque se trouve alors a la
position illustree en fig. 4 et peut etre utilisee pour le chargement
ou le dechargement d'un engin.
Le relevage s'effectue de maniere inverse, en ce sens que la seule
commande des verins 111 a l'extension assure en succession d'abord le
retour du col de cygne A a la position haute, puis, lorsque les
longerons 9 viennent prendre appui contre les butees 13, l'elevation
de la partie anterieure du chassis 1 jusqu'a l'orientation
horizontale. Les verins 111 sont utilises pour assurer l'attelage de
la semi-remorque et, apres escamotage des bequilles 104, ils sont
ramenes en position contractee afin de permettre la circulation de
l'ensemble forme par la semi-remorque et le tracteur 5.
I1 doit d'ailleurs etre entendu que la description qui precede n'a ete
donnee qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine
de l'invention dont on ne sortirait pas en remplacant les details
d'execution decrits par tous autres equivalents.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Semi-remorque porte-engin a plateau surbaisse, du genre dans lequel
la partie anterieure ou col de cygne (A) comporte un plateau de
roulage (6) agence pour permettre, moyennant abaissement oblique, le
chargement et le dechargement des engins par l'avant, caracterisee en
ce que ce col de cygne (A) est solidaire de longerons (9) qui
penetrent a l'interieur d'ouvertures longitudinales (3a) menagees dans
le plateau surbaisse (3)pour s articuler (en 10) a celui-ci, de facon
a ce que le plateau de roulage (6) soit susceptible d'etre amene dans
le prolongemment et au niveau du bord anterieur du plateau surbaisse
(3) et que ce dernier s'incline lui-meme vers l'avant par pivotement
autour des roues (2).
2. Semi-remorque suivant la revendication 1, caracterisee en ce que le
plateau de roulage (6) est relie au chassis (1) par des verins (11)
qui permettent l'abaissement et le relevage du col de cygne (A), les
bequilles extensibles usuelles (4) de ce chassis assurant
l'abaissement et le relevage du plateau surbaisse (3).
3. Semi-remorque suivant la revendication 1, caracterisee en ce que le
plateau de roulage (6) est equipe de verins (111) propres a prendre
appui sur le sol en vue d'assurer le deplacement angulaire du col de
cygne (A) et du plateau surbaisse (3), ce dernier etant pourvu de
chandelles qui limitent son abaissement par portee contre le sol.
4. Semi-remorque suivant l'une quelconque des revendications 1 a 3,
caracterisee en ce que le plateau surbaisse (3) est pourvu de butees
(13) qui cooperent avec les longerons (9) du col de cygne (A) pour
limiter le relevage de ce dernier et lui permettre de supporter le
plateau surbaisse (3).
5. Semi-remorque suivant l'une quelconque des revendications 1 a 4,
caracterisee en ce qu'elle comprend des moyens (12) pour assurer,
lorsque desire, le verrouillage du col de cygne (A) en position haute.
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