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DANS
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10 kg
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Molecule
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DES
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520462A1
Family ID 3092112
Probable Assignee Claas Ohg
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title The invention relates especially to self-propelled
agricultural machines in which the clutch can be pedal-operated...
FR Title EMBRAYAGE ACTIONNABLE PAR PEDALE
Abstract
_________________________________________________________________
The invention relates especially to self-propelled agricultural
machines in which the clutch can be pedal-operated. The force to be
applied for operating the clutch is partially derived by way of an
adjusting unit from a line constantly carrying hydraulic oil and
partially applied by the driver, so that sensitive operation of the
clutch is always ensured in agricultural machines.
EMBRAYAGE ACTIONNABLE PAR PEDALE POUR DES MACHINES AGRICOLES A MOTEUR,
NOTAMMENT DES MOISSONNEUSES-BATTEUSES ETOU DES ENSILEUSES AUTOMOTRICES
DANS LESQUELLES LA FORCE EXERCEE SUR LA PEDALE EST TRANSMISE A
L'EMBRAYAGE AVEC INTERPOSITION D'UNE UNITE DE REGLAGE HYDRAULIQUE ET
UTILISATION D'UNE TRINGLERIE MECANIQUE OU HYDRAULIQUE, ET LA PEDALE
EST RETENUE DANS SA POSITION DE BASE PAR LA FORCE D'UN RESSORT;
L'UNITE DE REGLAGE HYDRAULIQUE 13 EST RACCORDEE A UNE CONDUITE
CONTENANT EN PERMANENCE DE L'HUILE SOUS PRESSION, PAR L'INTERMEDIAIRE
D'UN RACCORD 30 D'AGENT SOUS PRESSION, LE DIAMETRE DU PISTON 12 ETANT
DIMENSIONNE DE MANIERE QUE LA FORCE PROVENANT DE LA SURFACE DU PISTON
ET DE LA PRESSION QUI LUI EST APPLIQUEE SOIT PLUS FAIBLE QUE LA FORCE
QUI EST NECESSAIRE POUR SEPARER LES DEUX MOITIES D'EMBRAYAGE L'UNE DE
L'AUTRE.
Description
_________________________________________________________________
Embrayage actionnable par pedale.
L'invention concerne un embrayage actionnable par pedale pour des
machines agricoles a moteur, notamment des moissonneuses-batteuses
et/ou des ensileuses automotrices dans lesquelles le mouvement de la
pedale declenche l'action d'une force auxiliaire supplementaire d'un
dispositif de reglage hydraulique, et dans lequel la pedale est
retenue dans sa position de base par la force d'un ressort.
Dans le cas de vehicules utilitaires, notamment pour ceux dont la
puissance motrice est egale ou superieure a 200 CV, on connatt en
pratique des embrayages actionnables par pedale dans lesquels le
conducteur n'a a exercer sur l'embrayage que la force qui est
necessaire pour surmonter la force du ressort retenant la pedale dans
sa position de base, en faisant abstraction du frottementextremement
faible de l'articulation. La force necessaire a l'accouplement
lui-meme est fournie exclusivement par une pression d'huile ou d'air.
Un accouplement sensible n'est de ce fait pas possible. Il est exact a
vrai dire que de tels embrayages suffisent pour la bonne marche de
vehicules utilitaires, etant donne qu'en general ils se deplacent sur
des routes ou des chemins consolides.Pour des vehicules agricoles qui
fonctionnent principalement dans les champs, et donc sur des sols
impraticables, de tels embrayages ne suffisent pas.
Ici, le conducteur doit pouvoir actionner l'embrayage de facon
sensible, notamment dans le cas de nombreuses manoeuvres. Au mieux,
ceci se passe naturellement lorsque la force devant etre exercee pour
l'accouplement l'est par le conducteur seul.
Cependant, ctest a la limite du possible etant donne que dans le cas
des puissances motrices elevees necessaires actuellement, meme dans
les cas de machines agricoles, ces forces sont trop importantes. Par
consequent, la presente invention a pour but d'agencer des embrayages
actionnables par pedale du type decrit plus en detail ci-dessus, de
maniere que d'une part l'accouplement puisse se faire de facon
sensible, mais que d'autre part la force devant etre appliquee par le
conducteur ne depasse pas une valeur predeterminee.
Ceci est obtenu suivant l'invention grace au fait que l'unite de
reglage hydraulique est raccordee a une conduite contenant en
permanence de l'agent sous pression, par l'intermediaire d'un raccord
d'agent sous pression, le diametre du piston etant dimensionne de
maniere que la force provenant de la surface du piston et de la
pression qui y est appliquee soit plus.faible que la force qui est
necessaire pour separer les deux moities d'embrayage l'une de l'autre.
Grace a cet agencement suivant l'invention, on obtient que d'une part
une partie de la force devant etre appliquee est effectivement fournie
par l'huile sous pression, mais que d'autre part egalement, une force
predeterminee doit encore autre exercee sur la pedale par le
conducteur.
La constitution de l'agencement est telle qu'en cas d'absence de la
force hydraulique auxiliaire, l'embrayage peut malgre tout
fonctionner, mais avec une force nettement plus importante exercee sur
la pedale par le conducteur seul.
D'autres realisations avantageuses de l'invention sont decrites dans
les sous-revendications.
La presente invention sera mieux comprise a l'aide de la description
suivante d'un exemple de realisation prefere mais non limitatif,
represente au dessin annexe sur lequel la figure 1 est une vue de ctte
du dispositif d'actionnement de l'embrayage la figure 2 est une vue a
echelle agrandie, partiellement en coupe, de la region entouree par
des traits mixtes sur la figure t; et la figure 3 est une vue en coupe
de la region entouree en pointilles sur la figure 2.
Ce faisant, la reference 1 designe un embrayage pouvant etre
desaccouple par l'intermediaire d'un levier double 2, a l'encontre de
la force d'un re-ssort. A une extremite du levier double 2, qui est
montee de facon pouvoir tourner autour d'un axe 3, est accrochee une
tige de pression 4 qui porte une tete en fourche 5 a l'extremite
opposee au levier double 2. Cette tete en fourche 5 entoure un
appendice 7 qui est couple a la pedale d'actionnement 6 et qui
comporte une lumiere allongee 8. Un boulon 9 traverse cette lumiere
allongee 8 ainsi que des trous menages dans la tete en fourche 5.
Comme on peut le voir sur la figure 3, des deux cotes de la tete en
fourche 5, une extremite d'une languette 10, li est encore enfilee sur
le boulon 9, tandis que les extremites des languettes 10 et il qui
sont eloignees du boulon 9 sont couplees rigidement au piston 12 d'une
unite de reglage hydraulique 13. Le boulon gest empeche de se deplacer
axialement par des bagues d'arret 14 et 15. L'unite de reglage 13 est
couplee rigidement avec la partie 31 de cassis ou d'autre paroi. La
pedale d'actionnement 6 et par consequent egalement l'appendice 7 sont
retenus dans la position de base par un ressort de traction 14.Lors de
l'actionnement de la pedale 6, celle-ci pivote autour de l'axe 14 dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre, la lumiere allongee 8
menagee dans l'appendice 7 s'ecartant simultanement du boulon 9, au
niveau de son arete de butee 15, et l'arete de butee 16 cooperant
ensuite avec le boulon 9. Ce mouvement de l'appendice 7 est suivi par
un tiroir de commande 17 qui est appuye en permanence contre
l'appendice 7, par un ressort 18. Le ressort 18 s'appuie a l'autre
extremite sur la piece de fermeture 19 du cylindre 20. Il est guide
dans un trou 21 menage dans le tiroir de commande 17. Au trou 21 se
raccorde un trou plus petit 22 qui se presente sous la forme d'un trou
borgne.
Dans la region d'extremite du trou plus petit 22, jusqu'a l'endroit ou
le tiroir de commande 17 sort du piston 12, le diametre du tiroir de
commande 17 diminue, de sorte qu'un espace annulaire 23 est forme
entre le piston 12 et le tiroir de commande 17. Cet espace annulaire
23 communique d'une part avec le trou axial 22, par l'intermediaire de
trous transver saux 24, et d'autre part avec un raccord de reservoir
27, par l'intermediaire de trous transversaux 25 menages dans le
piston t2 et d'une rainure annulaire 26., de sorte que l'huile de
fuite qui apparat peut s'ecouler en permanence. Pendant donc que le
tiroir de commande 17 suit l'appendice 17, les trous transversaux 25
sont fermes par le tiroir de commande 17.Ce faisant, l'extremite du
tiroir de commande 17 qui est tournee vers la piece de fermeture 19 se
deplace en direction de l'appendice 7, suffisamment loin pour que le
trou 21 ainsi que les trous transversaux 28 communiquent avec le
raccord 30 d'agent sous pression, par l'intermediaire de la rainure
annulaire 29, de sorte que de l'huile peut penetrer. Jusqu'a cet
instant, le conducteur n'a que la force du ressort 14 a surmonter. Si
alors la pedale 6 continue a etre enfoncee, l'embrayage 1 est debraye
et ce, avec l'aide de la pression d'huile qui aide a pousser le piston
12 et, par l'intermediaire de celui-ci, les languettes 10 et 11, le
boulon 9 ainsi que la tete en fourche 5 de la tige de pression 4, dans
le sens de la fleche A (figure 1). La pression d'huile seule ne suffit
cependant pas a desaccoupler l'eabrayage. Au contraire, une force
devant etre exercee en plus sur la pedale, par le conducteur, est
necessaire. L'avantage reside dans le fait que l'embrayage doit etre
actionne de facon sensible, ce qui est particulierement souhaite dans
des conditions de recolte difficiles. La force restante devant etre
exercee par le conducteur sur la pedale est de l'ordre de 8 a 10 kg.
Si le conducteur libere la pedale 6, un re-embrayage dose a lieu.
Ce faisant l'huile revient par l'intermediaire du raccord 30 d'agent
sous pression. Des que l'embrayage 1 est embraye, le piston 12 reste
immobile. Sous la traction du ressort 14, la pedale d'embrayage 6
revient alors dans sa position initiale, de facon limitee, dans la
lumiere allongee 8, le tiroir de commande 17 etant egalement ramene
dans sa position initiale par l'appendice 7. le raccord 30 d'agent
sous pression est ferme et la pression du cylindre 20 est completement
supprimee par l'intermediaire du raccord de reservoir 27 ou ne regne
aucune pression.
Comme il va de soi et comme il resulte d'ailleurs deja de ce qui
precede, l'invention ne se limite nullement a celui de ses modes
d'application, non plus qu'a ceux des modes de realisation de ses
diverses parties ayant ete plus particulierement envisages; elle en
embrasse, au contraire, toutes les variantes.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Embrayage actionnable par pedale pour des machines agricoles a
moteur, notamment des moissonneusesbatteuses et/ou des ensileuses
automotrices dans lesquelles la force exercee sur la pedale est
transmise a l'embrayage avec interposition d'une unite de reglage
hydraulique et utilisation d'une tringlerie mecanique ou hydraulique,
et la pedale est retenue dans sa position de base par la force d'un
ressort, caracterise en ce que l'unite de reglage hydraulique (13) est
raccordee a une conduite contenant en permanence de l'huile sous
pression, par l'intermediaire d'un raccord (30) d'agent sous pression,
le diametre du piston (12) etant dimensionne de maniere que la force
provenant de la surface du piston et de la pression qui lui est
appliquee soit plus faible que la force qui est necessaire pour
separer les deux moities d'embrayage l'une de l'autre.
2. Embrayage suivant la revendication 1, caracterise en ce'que le
piston (12) de l'unite de reglage tel3) est couple, par des moyens de
transmission (languettes 10 et il et boulon 9), a une tige (4)
actionnant l'embrayage ou a d'autres moyens de transmission connus en
soi.
3. Embrayage suivant les revendications 1 et 2, caracterise en ce que
la pedale d'embrayage (6) supporte un appendice (7) qui comporte une
lumiere allongee (8) que traverse un boulon (9) qui est couple d'une
part a la tige (4) et d'autre part aux languettes (10 et 11).
4. Embrayage suivant les revendications 1 a 3, caracterise en ce que
dans le piston (12) de l'unite de reglage (13) est guide, de facon a
pouvoir se deplacer axialement, un tiroir de commande (17) qui est
appuye contre l'appendice 7 de la pedale d'embrayage (6), par la force
d'un ressort, et qui suit le mouvement de l'appendice (7) pendant
l'actionnement de la pedale d'embrayage (6).
5. Embrayage suivant les revendications 1 a 4, caracterise en ce que
le tiroir de commande (17) libere ou bloque un trou transversal (28)
prevu dans le piston (12), suivant la position de l'appendice (7).
6. Embrayage suivant les revendications 1 a 5,.caracterise en ce que
dans le piston (12) sont prevus des troue transversaux (28) qui
communiquent avec le raccord (30) d'agent sous pression.
7. Embrayage suivant les revendications 1 a 6, caracterise en ce que
l'intervalle annulaire (23) forme localement entre le tiroir de
commande (17) et le piston (12) et les trous (24, 22, 21) qui
communiquent avec celui-ci sont relies ou non, par l'intermediaire de
trous transversaux (25) prevus dans le piston 12, avec un raccord de
reservoir (27) ou ne regne aucune pression, suivant la position du
tiroir de commande (17).
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