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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2522100A1
Family ID 2052611
Probable Assignee Valeo
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title TRANSMISSION ENTRE UNE PRISE DE MOUVEMENT ET UN ARBRE
RECEPTEUR, NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Abstract
_________________________________________________________________
TRANSMISSION ENTRE UNE PRISE DE MOUVEMENT ET UN ARBRE RECEPTEUR,
NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE.
LA TRANSMISSION COMPORTE UN VARIATEUR DE VITESSE V ET UN DISPOSITIF
PLANETAIRE A QUATRE ELEMENTS M, S, T1 ET T2. LE DISPOSITIF PLANETAIRE
COMPORTE DEUX PLANETAIRES P1 ET P2 LIES L'UN A L'AUTRE ET ACCOUPLES A
LA PRISE DE MOUVEMENT PM PAR L'INTERMEDIAIRE DU VARIATEUR V, UN
PORTE-SATELLITES PS1 ADAPTE A ETRE FREINE EN F1 POUR L'OBTENTION DE LA
MARCHE ARRIERE, UN ELEMENT DE SORTIE S FORME PAR LA COURONNE C1 ET LE
PORTE-SATELLITES PS2 ET UNE COURONNE C2 QUI EST ADAPTEE A ETRE SOIT
LAISSEE FOLLE SOIT PAR EXEMPLE FREINEE EN F2 POUR L'OBTENTION DE DEUX
GAMMES EN MARCHE AVANT. LE PRIMAIRE 17 DU VARIATEUR V EST COAXIAL AVEC
L'AXE X1 TANDIS QUE LE SECONDAIRE 18 DU VARIATEUR V EST COAXIAL AVEC
LE DISPOSITIF PLANETAIRE P. LE VARIATEUR V ET LE DISPOSITIF PLANETAIRE
P SONT DISPOSES DANS DEUX ENCEINTES DISTINCTES 14 ET 15 DU CARTER 12.
APPLICATIONS: TRANSMISSIONS, NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
_________________________________________________________________
2522 100
La presente invention se rapporte a une transmission entre une prise
de mouvement et un arbre recepteur, notamment pour vehicule
automobile, comportant un variateur de vitesse ayant un primaire et un
secondaire et un dispositif planetaire a qua- tre elements dans lequel
un element d'entree, actif de facon permanente, est lie a la prise de
mouvement par l'intermediaire du variateur de vitesse, tandis qu'un
element de sortie, egale- ment actif de facon permanente, est lie a
l'arbre recepteur, chacun des deux elements restants, appeles premier
et deuxieme elements commutants, etant adapte a etre rendu, soit
actif,soit passif, par des moyens de commande qui rendent l'un des
elements commutants actif, pendant que l'autre est passif, et
vice-versa.
On dit que l'on rend actif un element commutant, lorsqu'on le relie a
un organe qui est exterieur au dispositif planetaire et qui est doue
d'un couple moteur ou resistant Dans le premier cas on l'accouple par
exemple par un embrayage a la prise de mouvement Dans le deuxieme cas,
on le bloque notamment aumoyen. d'un frein qui agit entre lui et un
bati fixe On dit que l'on rend passif l'element commutant, lorsqu'on
le desaccouple de tout organe exterieur au dispositif planetaire,
c'est-a-dire lorsqu'on le laisse fou.
Le variateur de vitesse peut etre de tout type approprie, par exemple
mecanique, avec des poulies d'ecartement variable et une courroie, ou
hydraulique, avec deux unites dont l'une, emettrice, constitue un
moteur tandis que l'autre, receptrice, constitue une pompe, ou
electrique etc Un tel variateur de vitesse permet d'etablir un rapport
de vitesse et un rapport de couple qui sont continument variables
entre le primaire et le secondaire du variateur de vitesse, ceci aussi
bien dans un sens detran smission que dans l'autre.
Le dispositif planetaire a quatre elements, avec un ele- ment d'entree
actif en permanence, un element de sortie egale- ment actif en
permanence et deux elements commutants dont l'un. est actif pendant
que l'autre est passif et vice-versa, permet, en association avec le
variateur de vitesse, de donner a la transmission de bonnes
performances, en particulier quant au dimensionnement du variateur, a
sa longevite, au rendement de la transmission, et a l'etendue des
rapports de vitesse de la transmission, ceci notamment avec deux
gammes de marche avant et une gamme de marche arriere.
Ces gammes de marche avant et arriere sont obtenues ma- nuellement
et/ou automatiquement par la commande des embraya- ges et freins
associes aux elements commutants.
Les transmissions du type sus-indique proposees jusqu'a present,
donnent des resultats interessants mais avec un fonc- tionnement au
cours duquel la vitesse de rotation de l'element de sortie ou d'un des
elements commutants, est encore trop ele- vee pour donner entiere
satisfaction, tandis que la construc- tion est assez complexe et
encombrante avec trois axes paralle- les distincts dont deux sont ceux
du primaire et du secondaire du variateur de vitesse, tandis que le
troisieme, est celui du dispositif planetaire.
La presente invention a pour objet une transmission entre une prise de
mouvement et un arbre recepteur, notamment pour vehicule automobile,
du type sus-indique, qui est exempt de ces inconvenients, dont le
fonctionnement est excellent avec de bonnes gammes tant en marche
avant qu'en marche arriere, ceci avec des vitesses de rotation des
divers elements du dispositif planetaire qui sont toujours moderees et
avec une construction simple, commode, et peu encombrante.
Suivant un aspect de l'invention, la transmission suivant l'invention
est caracterisee en ce que le primaire du variateur est coaxial avec
la prise de mouvement suivant un premier axe tandis que le secondaire
du variateur et le dispositif plane- taire sont coaxiaux avec l'arbre
recepteur suivant un deuxieme axe parallele au premier axe et/ou en ce
que le variateur et le dispositif planetaire sont espaces axialement
l'un de l'autre et disposes respectivement dans une premiere et une
deuxieme enceintes separees par une cloison.
Grace a cette disposition, la construction de la transmis- sion est
particulierement simple puisqu'elle comporte deux axes seulement En
outre, la repartition du dispositif planetaire et du variateur de
vitesse en deux emplacements axialement dis- tincts permet de
faciliter les conditions de commande de cha- cun de ces deux appareils
Comme ceux-ci sont places dans deux enceintes distinctes, on peut, par
exemple, envisager de lubri- fier l'enceinte o se trouve le dispositif
variateur de vitesse.
Suivant un autre aspect de la presente invention dans le- quel le
dispositif planetaire a quatre elements comporte un premier et un
deuxieme trains planetaires simples coaxiaux ayant chacun un
planetaire, une couronne et un porte-satellites dont les satellites
engrenent tant avec le planetaire qu'avec la couronne, la transmission
est caracterisee en ce que les planetaires des deux trains sont lies
l'un avec l'autre et for- ment l'element d'entree, en ce que la
couronne du premier train. et le porte-satellites du deuxieme train
sont lies l'un avec l'autre et forment l'element de sortie, et en ce
que le porte- satellites du premier train constitue le premier element
commu- tant tandis que la couronne du deuxieme train constitue le
deuxieme element commutant.
L'usager peut obtenir, a volonte, la marche avant en des- serrant un
frein associe au premier element commutant, et la marche arriere, en
serrant ce frein On peut obtenir en marche avant soit manuellement,
soit automatiquement une gamme en lais- sant passif le premier element
commutant et en reliantle deuxieme element commutant, soit par un
frein avec le bati fixe, soit par un embrayage avec la prise de
mouvement Une autre gamme avant est obtenue en accouplement par un
embrayage le premier element commutant avec la prise de mouvement et
enlais- sant passif le deuxieme element commutant.
Dans tous les cas, on obtient d'excellents rapports dans toutes les
gammes et on evite des vitesses excessives sur les elements du
dispositif planetaire Pour fixer les idees, en. utilisant des freins
pour rendre les elements commutants, on obtient en premiere gaame
avant, un rapport de vitesse variant entre 0,160 et 0,642, en deuxieme
gamme avant, un rapport de vitesse variant entre 0,642 et 1, 730 et en
gamme arriere un rapport de vitesse variant entre 0,177 et 0, 520 Il
est a noter qu'en marche arriere, l'interet de faire varier le rapport
de vitesse est en general assez reduit et c'est la raison, pour la-
quelle on peut envisager, par blocage du variateur de vitesse, de
fixer le rapport de vitesse en marche arriere a sa valeur la plus
basse, c'esta-dire 0,177 On notera egalement a la sortie et a l'entree
du dispositif planetaire uniquement la presence de deux arbres
concentriques.
De preference, les deux aspects suvises de l'invention. sont adoptes
en combinaison et la transmission suivant l'inven - tion dans laquelle
le dispositif planetaire a quatre elements comporte un premier et un
deuxieme trains planetaires simples et coaxiaux ayant chacun un
planetaire, une couronne et un porte-satellites dont les satellites
engrenent tant avec le planetaire qu'avec la couronne, est
caracterisee en ce que les planetaires des deux trains sont lies l'un
avec l'autre et for- ment l'element d'entree, en ce que la couronne du
premiertrain et le porte-satellites du deuxieme train sont lies l'un
avec l'autre et forment l'element de sortie, en ce que le porte-sa-
tellites du premier train constitue le premier element commu- tant,
tandis que la couronne du deuxieme train constitue le deuxieme element
commutant, en ce que le primaire du variateur est coaxial avec la
prise de mouvement suivant un premier axe tandis que le secondaire du
variateur et le dispositif plane- taire sont coaxiaux avec l'arbre
recepteur suivant un deuxieme axe parallele au premier axe, et en ce
que le variateur et le dispositif planetaire sont espaces axialement
l'un de l'autre et disposes respectivement dans une premiere et une
deuxieme enceintes separees par une cloison.
Grace a cet agencement, on obtient une transmission dont les
performances sont excellentes en ce qui concerne les rap- ports de
vitesse, les conditions de vitesse des divers elements du dispositif
planetaire, les commodites offertes pour la com- mande, l'encombrement
reduit, la simplicite de construction et les possibilites offertes
pour la presence, ou l'absence d'une lubrification en fonction des
desiderata de la pratique.
Les embrayages et les freins qui sont mis en oeuvre pour la commande
de la transmission peuvent etre prevus disposes a volonte soit dans la
premiere, soit dans la deuxieme enceintes.
Les embrayages sont avantageusement prevus coaxiaux avec le premier
axe et dans ce cas leur liaison avec le dispositif pla- netaire
s'effectue de preference par des moyens d'entrainement, par exemple du
type a chaine, qui peuvent etre prevus disposes dans la premiere
enceinte o se trouve le dispositif planetaire et qui est adaptee a
etre convenablement lubrifiee.
Il est a noter qu'a l'un au moins des freins, peut etre associee
avantageusement une roue libre.
Des formes d'execution de l'invention sont ci-apres decri- tes a titre
d'exemple, en reference aux dessins annexes dans lesquels 1 and figure
1 est une vue, en coupe longitudinale, d'une transmission suivant
l'invention; la figure 2 est un schema de cette transmission; la
figure 3 est un schema analogue a celui de la figure 2 mais concerne
une variante; la figure 4 montre un detail modifie de la transmission
de la figure 1; la figure 5 concerne une autre variante.
On se referera d'abord aux figures 1 et 2 qui concernent, a titre
d'exemple non limitatif, une application de l'invention. a une
transmission pour un vehicule automobile dont on voit en l'arbre
moteur et en il un pignon conique du differentiel d'entralnement des
roues motrices La transmission suivant 1 ' invention est logee dans un
carter fixe ou bati fixe 12 divise par une cloison 13 en une premiere
enceinte 14 qui est a sec et en une deuxieme enceinte 15 qui est
lubrifiee Les roulements a billes sont representes schematiquement par
des croix dans des carres ou rectangles.
La prise de mouvement de la transmission consiste en un. arbre PM qui
est coaxial, suivant un premier axe Xi, avec l'ar- bre moteur 10,
tandis que l'arbre recepteur R de la tran smis- sion qui porte le
pignon il s'etend suivant un deuxieme axe X 2 qui est parallele au
premier axe Xl.
La prise de mouvement PM de la transmission est adaptee a etre
accouplee a l'arbre moteur 10 par un embrayage 16 (figure 2). La
transmission comporte un variateur de vitesse V dont le primaire 17
est coaxial avec l'axe Xl et dont le secondaire 18 est coaxial avec
l'axe X 2.
Le variateur de vitesse V est loge dans la premiere encein- te 14 du
carter 12.
Dans l'exemple represente aux figures 1 et 2, le primaire 17 et le
secondaire 18 du variateur V sont constitues par des poulies
d'ecartement variable, reliees par une courroie 19,par exemple du type
constitue par une succession de plots convena- blement sangles et
agissant par poussee.
Lorsque la poulie 17 presente un petit ecartement tandis que la poulie
18 presente un grand ecartement, ainsi qu'il est represente aux
figures 1 et 2, le variateur V permet une mul- tiplication de vitesse
C'est le contraire qui se produit lors- que les ecartements sont
inverses La commande des ecartements s'effectue par tous moyens
appropries, par exemple par l'inter- mediaire de chambres hydrauliques
telles que les chambres 20 et
21 a la figure 1.
La transmission comporte egalement un dispositif planetai- re P a
quatre elements M,S,Tl et T 2.
Ce dispositif planetaire P comporte un premier et un deuxieme trains
planetaires simples coaxiaux Le premier train planetaire simple
comporte un planetaire Pi, une couronne Cl, et un porte-satellites P
51 dont les satellites 51 engrenent tant avec le planetaire Pl qu'avec
la couronne Cl D'une maniere analogue, le deuxieme train planetaire
simple comporte un pla- netaire P 22 une couronne C 2 et un
porte-satellites P 52 dont les satellites 52 engrenent tant avec le
planetaire P 2 qu'avec la couronne C 2.
Les planetaires Pl et P 2 des deux trains sont lies l'un avec l'autre
et forment l'element d'entree M du dispositif pla- netaire P Cet
element d'entree M est actif de facon permanente en etant lie a la
prise de mouvement PM par l'intermediaire du variateur de vitesse V
Plus particulierement, le dispositif planetaire P qui est coaxial avec
le deuxieme axe X 2, a son element d'entree M, relie par un arbre 22
avec le secondaire 18 du variateur V. La couronne Cl du premier train
et le porte-satellites P 52 du deuxieme train sont lies l'un avec
l'autre et forment un element de sortie S du dispositif planetaire P
Cet element de sortie S est actif de facon permanente en etant
solidaire de l'arbre recepteur R de la transmission.
Le porte-satellites P 51 du premier train constitue un pre- mier
element commutant Tl du dispositif planetaire P La cou- ronne C 2 du
deuxieme train constitue un deuxieme element com- mutant T 2 du
dispositif planetaire P. Chacun des elements commutants Tl et T 2 est
adapte a etre rendu soit actif, soit passif par des moyens de commande
qui rendent l'un des elements commutants actif, pendant que l'autre
est passif et vice-versa.
Le premier element commutant Tl peut etre rendu actif de deux facons,
d'une part, au moyen d'un frein Fl qui, lorsqu'il est serre, le relie
au carter fixe 12 et assure la marche ar- riere, d'autre part, alors
que le frein Fl est desserre, au moyen d'un embrayage El qui,
lorsqu'il est engage, assure une deuxieme gamme de marche avant, a
savoir une gamme avant haute dans l'exemple des figures 1 et 2.
L'embrayage El est dispose dans la premiere enceinte 14 du carter 12
et agit entre la prise de mouvement PM et un pi- gnon 23 monte fou
autour de cette prise de mouvement PM Le pignon 23 entraine, par un
moyen d'entrainement tel qu'une chat- ne 24, un pignon 25 solidaire de
l'element Tl Les moyens d'en- trainement 23,24,25 sont disposes dans
la deuxieme enceinte 15 du carter 12 et se trouvent donc bien
lubrifies en meme temps que les elements du dispositif planetaire P.
Le deuxieme element commutant T 2 est adapte a etre rendu actif pour
l'obtention d'une premiere gamme de marche avant qui est une gamme
avant basse, alors que le frein Fl est desserre, etant relie au carter
fixe 12 par un frein F 2 qui est dispose dans la deuxieme enceinte 15
du carter 12.
Grace a une commande qui peut etre manuelle ou automati- que,
l'obtention de la gamme avant basse est obtenue en desser- rant le
frein Fl, tandis que l'embrayage El est desengage et le frein F 2
serre Cette gamme avant basse correspond a une varia- tion du rapport
comprise entre 0,160 et 0,642.
Pour l'obtention de la gamme avant haute par une commande manuelle ou
automatique, on desserre le frein F 2, on engage 1 ' embrayage El
tandis que le frein Fl est desserre Cette gamme avant haute correspond
a une variation du rapport comprise en- tre 0,642 et 1,730.
On remarquera ainsi en marche avant que le rendement de la
transmission est ameliore par rapport a une transmission ne com-
portant qu'un variateur.
Pour la marche arriere, l'usager serre le frein Fl tandis que
l'embrayage El et le frein F 2 sont desserres L'element Tl est rendu
actif en etant bloque sur le carter 12 tandis que 1 ' element T 2 est
laisse passif On obtient une gamme de marche arriere qui correspond a
une variation du rapport comprise entre
0,177 et 0,520.
En general, il n'est pas necessaire en marche arriere de prevoir une
variation du rapport de transmission et c'est la raison pour laquelle
on peut envisager, dans le cas de la mar- che arriere, de bloquer le
variateur V sur sa position qui correspond au rapport le plus petit,
c'est-a-dire 0,177 Ceci peut etre realise automatiquement d'une
maniere aisee.
On remarquera que dans ces conditions, aussi bien en mar- che arriere
qu'en marche avant la vitesse de rotation de l'un quelconque des
elements du dispositif planetaire P ne depasse jamais deux fois la
vitesse de rotation de la prise de mouve- ment PM.
On notera que Fl n'est jamais serre lorsque El est serre.
On appreciera que la transmission qui vient d'etre decri- te en
reference aux figures 1 a 3 presente des performances ex- cellentes en
ce qui concerne les rapports de vitesse, les con- ditions de vitesse
des divers elements M,S,T 1,T 2 du dispositif planetaire P les
commodites offertes pour la commande, l'en- combrement reduit, la
simplicite de construction et les possi- bilites offertes pour la
presence ou l'absence d'une lubrifica- tion en fonction des desiderata
de la pratique.
On appreciera egalement que le rapport entre la vitesse de rotation
maximale et la vitesse de rotation minimale de l'arbre recepteur R
presente avantageusement une valeur tres elevee.
En variante, (figure 3) la disposition est analogue a celle qui vient
d'etre decrite en reference aux figures 1 et 2 mais l'element
commutant T 2 au lieu d'etre rendu actif en etant blo- que sur le bati
fixe par un frein tel que le frein F 2 est ici rendu actif en etant
accouple a la prise de mouvement PM.
Cet accouplement est realise par des pignons 23 ' et 25 ' et une
chaine 24 ' qui sont analogues aux moyens d'entrainement 23,
24,25 et qui sont comme ces derniers loges dans l'enceinte lu- brifiee
15 du carter 12 Le pignon 23 ' peut etre accouple a la prise de
mouvement PM par un embrayage E 2 coaxial avec l'axe Xl.
Comme aux figures 1 et 2, la marche arriere est obtenue par serrage du
frein Fl et la marche avant par desserrage de ce frein Fl, mais ici la
deuxieme gamme avant haute est obtenue en rendant l'element commutant
T 1 actif par engagement de l'embraya- ge El en rendant l'element
commutant T 2 passif par desengage- ment de l'embrayage E 2 La
premiere gamme avant basse est obte-
2522 AOO nue en rendant l'element commutant Tl passif par
desengagement de l'embrayage El et en rendant l'element commutant T 2
actif par engagement de l'embrayage E 2.
Les performances et la construction de la transmission representee a
la figure 3 sont excellentes au meme titre que celles qui ont ete
decrites en reference ax figures 1 et 2, et meme avec un rendement
superieur.
A la figure 3, l'arbre recepteur R de la transmission por- te, non pas
un pignon conique de differentiel tel que le pignon 11, mais un pignon
droit 1 l' qui engrene avec un autre pignon pour l'entrainement des
roues motrices du vehicule.
En variante representee a la figure 4, l'element commutant
T 2 est rendu actif par un dispositif a roue libre et a frein.
Suivant cette variante, la couronne C 2 est solidaire de la bague
exterieure ou logement 30 d'une roue libre 31 dont on. voit en 32 la
bague interieure solidaire de l'element de sortie
S et en 35 les galets bloqueurs representes de maniere schema- tic. Le
logement porte un disque 33 destine a etre serre par un frein a disque
34 solidaire du carter 12, en etant fixe a ce- lui-ci, par exemple,
par vissage.
Comme aux figures 1 a 3, la marche arriere est obtenue par serrage du
frein FJ;et la marche avant par desserrage de ce frein FI,mais ici la
gamme avant basse est obtenue en serrant le disque 33, ce qui entraine
une immobilisation de la couronne C 2 par l'intermediaire de la roue
libre 31 L'element commutant
T 2 est ainsi rendu actif, alors que comme precedemment, l'ele- ment
commutant Tl est passif par desengagement de l'embrayage El. La gamme
avant haute est obtenue par desserrage du frein
34 qui libere le disque 33 et autorise une rotation de la cou- ronne C
2 L'element commutant T 2 est alors rendu passif, tandis que l'element
commutant Tl est actif par serrage de l'embrayage El. La gamme de
marche arriere est obtenue par desserrage du disque 33 ce qui rend
l'element T 2 passif, tandis que l'element commutant Tl est rendu
actif par serrage du frein Fl.
On remarquera que le frein est serre uniquement dans la gamme avant
basse et qu'une meilleure modulation est obtenue lors du passage de la
gamme avant basse a la gamme avant haute et vice-versa en ce qui
concerne le desserrage du frein et le serrage de l'embrayage et
vice-versa.
Dans une autre variante (figure 5) la disposition est tou- jours
analogue a celles qui ont ete decrites precedemment o l'on reconnait
en M l'element d'entree du dispositif planetaire p, ev S l'element de
sortie et en Tl et T 2 les deux elements commutants L'element de
sortie S est constitue par l'ensemble lie C 1-P 52.
Mais l'element d'entree M est ici constitue par le seul planetaire Pl
L'element Tl est constitue par l'ensemble lie
P Sl-C 2 L'element T 2 est constitue par P 2.
En outre, le carter 12 comporte non seulement l'enceinte 14 pour le
variateur V et l'enceinte 15 pour le dispositif planetaire P mais
egalement une troisieme enceinte 40 pour les moyens d'entrainement
23,24,25.
L'enceinte 40 est separee de l'enceinte 14 par une cloi- son 41 et est
lubrifiee.
On reconnait en El l'embrayage associe a l'element Tl, en.
Fl le frein associe a l'element Tl, et en F 2 le frein associe a
l'element T 2 Les freins Fl et F 2 consistent en des freins a disque
et sont loges dans l'enceinte 40.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Transmission entre une prise de mouvement et un arbre recepteur,
notamment pour vehicule automobile, comportant unvariateur de vitesse
(V) ayant un primaire (17) et un secon-daire (18) et un dispositif
planetaire a quatre element (M,S, T 1,T
2), dans lequel un element d'entree (M), actif de facon permanente,
est lie a la prise de mouvement par l'intermediaire du variateur de
vitesse (V), tandis qu'un element de sortie (S), egalement actif de
facon permanente, est lie a l'arbrerecepteur (R), chacun des deux
elements restants (Tl,T 2),appe-les premier et deuxieme elements
commutants, etant adapte a etre rendu soit actif, soit passif par des
moyens de commande qui rendent l'un des elements commutants actif
pendant que 1 ' autre est passif et vice-versa, transmission
caracterisee en ce que le primaire (17) du variateur (V) est coaxial
avec la prise de mouvement (PM) suivant un premier axe (X 1), tandis
que le secondaire (18) du variateur (V) et le dispositif planetaire
(P) sont coaxiaux avec l'arbre recepteur (R) suivant un, deuxiemeaxe
(X 2) parallele au premier (Xl).2 Transmission entre une prise de
mouvement et un arbrerecepteur, notamment pour vehicule automobile,
comportant un.variateur de vitesse (V) ayant un primaire (17) et un
secondaire (18) et un dispositif planetaire a quatre elements (M,S,T
1,T 2), dans lequel un element d'entree (M), actif de facon
permanente,est lie a la prise de mouvement par l'intermediaire du
varia-teur de Vitesse (V), tandis qu'un element de sortie (S),
ega-lement actif de facon permanente, est lie a l'arbre recepteur (R),
chacun des deux elements restants (T 1,T 2), appeles premier et
deuxieme elements commutants, etant adapte a etre rendu soit actif,
soit passif par des moyens de commande qui rendent l'un des elements
commutants actif pendant que l'autre est passif et vice-versa,
transmission caracterisee en ce que le variateur (V) et le dispositif
planetaire (p) sont espaces axialement 1 ' un de l'autre et disposes
respectivement dans une premiere etune deuxieme enceintes (14,15)
separees par une cloison (13).3 Transmission entre une prise de
mouvement et un arbre recepteur, notamment pour vehicule automobile,
comportant unvariateur de vitesse (V) ayant un primaire (17) et un
secon-daire (18) et un dispositif planetaire a quatre elements (M,S,
Tl,T 2), dans lequel un element d'entree {M), actif de facon
permanente, est lie a la prise de mouvement par l'intermediaire du
variateur de vitesse (V), tandis qu'un element de sortie (S),
egalement actif de facon permanente, est lie a l'arbre recepteur (R),
chacun des deux elements restants (Tl,T 2), appe- les premier et
deuxieme elements commutants, etant adapte a etre rendu soit actif,
soit passif par des moyens de commande qui rendent l'un des elements
commutants actif pendant que 1 ' autre est passif et vice-versa,
transmission caracterisee en ce que le primaire (17) du variateur (V)
est coaxial avec la prise de mouvement (PM) suivant un premier axe
(Xi), tandisque le secondaire (18) du variateur (v) et le dispositif
plane-taire (p) sont coaxiaux avec l'arbre recepteur (R) suivant
undeuxieme axe (X 2) parallele au premier (Xl) et en ce que le
va-riateur (V) et le dispositif planetaire ( and #x003C;) sont espaces
axia-lement l'un de l'autre et disposes respectivement dans une
pre-miere et une deuxieme enceintes (14,15) separees par une cloi-son
(13).4 Transmission entre une prise de mouvement et un arbre
recepteur, notamment pour vehicule automobile, comportant unvariateur
de vitesse (V) ayant un primaire (17) et un secon-daire (18) et un
dispositif planetaire (P) a quatre elements (M,S,Tl,et T 2), dans
lequel un element d'entree (M), actif de facon permanente, est lie a
la prise de mouvement (PM) par 1 ' intermediaire du variateur de
vitesse (v), tandis qu'un element de sortie (S), egalement actif de
facon permanente, est lie a l'arbre recepteur (R), chacun des deux
elements restants Tl et T 2, appeles premier et deuxieme elements
commutants, etant adapte a etre rendu soit actif, soit passif par des
moyens de
3 E commande qui rendent l'un de ces elements commutants actif pendant
que l'autre est passif et vice-versa, transmission dans laquelle le
dispositif planetaire (p) a quatre elements (M,S, Tl,T 2), comporte un
premier et un deuxieme trains planetaires simples coaxiaux ayant
chacun un planetaire, une couronne et un porte-satellites dont les
satellites engrenent tant avec le planetaire qu'avec la couronne,
transmission caracterisee en ce que les planetaires (Pl,P 2) des deux
trains sont lies l'un avec l'autre et forment l'element d'entree (M),
en ce que la couronne (Cl) du premier train et le porte-satellites (P
52)du deuxieme train sont lies l'un avec l'autre et forment l'ele-ment
de sortie (S), et en ce que le porte-satellites (P Sl) dupremier train
constitue le premier element commutant (Tl),tan -dis que la couronne
(C 2) du deuxieme train constitue le deuxie-me element commutant T 2.
Transmission entre une prise de mouvement et un arbre re-cepteur,
notamment pour vehicule automobile, comportant un va-riateur de
vitesse (V) ayant un primaire (17) et un secondaire (18) et un
dispositif planetaire (P) a quatre elements (M,S,T 1,T 2), dans lequel
un element d'entree (M), actif de facon perma-nente, est lie a la
prise de mouvement (PM) par l'intermediaire du variateur de vitesse
(V), tandis qu'un element de sortie (S),egalement actif de facon
permanente, est lie a l'arbre recep-teur (R), chacun des deux elements
commutants (T 1 et T 2), appe-les premier et deuxieme elements c
Ommutants, etant adapte a etre rendu soit actif, soit passif, par des
moyens de commande qui rendentl'un des elements commutants actif
pendant que l'autre est pas-sif et vice-versa, transmission dans
laquelle le dispositifplanetaire (P) a quatre elements (M,S,T 1,T 2),
comporte un pre-mier et un deuxieme trains planetaires simples
coaxiaux ayant chacun un planetaire, une couronne et un
porte-satellites dont les satellites engrenent tant avec le planetaire
qu'avec la couronne, transmission caracterisee en ce que les
planetaires (P 1,P 2) des deux trains sont lies l'un avec l'autre et
forment l'element d'entree (M), en ce que la couronne (C 1) du premier
train et le porte-satellites (P 52) du deuxieme train sont lies l'un
avec l'autre et forment l'element de sortie (S), en ce que le
porte-satellites (P 51) du premier train constitue le premier element
commutant (T 1), tandis que la couronne (C 2) du deuxieme train
constitue le deuxieme element commutant (T 2), en ce que le primaire
(17) du variateur (V) est coaxial avec la prise demouvement (PM)
suivant un premier axe (X 1), tandis que le secon-daire (18) du
variateur (V) et le dispositif planetaire (P)sont coaxiaux avec
l'arbre recepteur (R) suivant un deuxieme axe (X 2) parallele au
premier axe (X 1), et en ce que le variateur (V) et le dispositif
planetaire (P) sont espaces axialement l'un de 1 'autre et disposes
respectivement dans une premiere et une deuxie-me enceintes (14,15)
separees par une cloison (13).6 Transmission suivant l'une quelconque
des revendications25221 001 a 5, caracterisee en ce que le premier
element commutant (Tl) est adapte, lorsqu'il est rendu actif pour
l'obtention d'une gamme avant, a etre relie par un embrayage (El) a la
prise demouvement (PM).7 Transmission suivant l'une quelconque des
REVENDICATIONS 1 a 6, caracterisee en ce que le premier element
commutant (T 1) est adapte, lorsqu'il est rendu actif pour l'obtention
d'unegamme arriere, a etre relie par un frein (F 1) au bati fixe
(12).8 Transmission suivant la revendication 6 ou la revendica-tion 7,
caracterisee en ce que le deuxieme element commutant (T 2) qui est
rendu passif lorsque le premier element commutant (T 1) est actif, est
adapte a etre rendu actif pour l'obtentiond'une autre gamme avant.9
Transmission suivant la revendication 8, caracterisee en ce que le
deuxieme element commutant (T 2) est adapte a etrerendu actif en etant
relie par un frein (F 2) au bati fixe (12).Transmission suivant la
revendication 9, caracterisee ence que ledit frein F'2,34) est associe
a une roue libre (31).11 Transmission suivant la revendication 8,
caracterisee en ce que le deuxieme element commutant (T 2) est adapte
a etre rendu actif en etant relie par un embrayage (E 2) a la prise
demouvement (PM).12 Transmission suivant la revendication 3 ou la
revendica-tion 5, caracterisee en ce que le premier element commutant
(T 1)est adapte,lorsqu'il est rendu actif pour l'obtention d'une
gam-me avant, a etre relie a la prise de mouvement par un embrayage
(El) qui est coaxial avec le premier axe (xl) et dispose dans la
premiere enceinte (14) et par un moyen d'entrainement (23,24,) qui est
dispose dans la deuxieme enceinte (15).13 Transmission suivant l'une
quelconque des revendications2, 3 et 5, caracterisee en ce que le
premier element commutant (T 1) est adapte, lorsqu'il est rendu actif
pour l'obtention d' une gamme arriere, a etre relie au bati fixe (12)
par un frein(F 1) qui est dispose dans la deuxieme enceinte (15).14
Transmission suivant la revendication 12 ou la revendica-tion 13,
caracterisee en ce que le deuxieme element commutant (T 2) qui est
rendu passif lorsque le premier element commutant (T 1) est actif, est
adapte a etre rendu actif pour l'obtentiond'une autre gamme
avant.Transmission suivant la revendication 14, caracterisee en ce que
le deuxieme element commutant (T 2) est adapte a etre rendu actif en
etant relie au bati fixe (12) pour l'obtention de l'autre gamme avant
par un frein (F 2) qui est dispose dans la deuxieme enceinte (15)
(figure 1). 16 Transmission suivant la revendication 14, caracterisee
en ce que le deuxieme element commutant (T 2) est adapte a etrerendu
actif en etant relie a la prise de mouvement pour l'ob-tention de
l'autre gamme avant par un embrayage (E 2) qui est coaxial avec le
premier axe (Xl) et un moyen d'entrainement(23 ',24 ',25 ') qui sont
disposes dans la deuxieme enceinte (15).17 Transmission suivant l'une
quelconque des REVENDICATIONS 1 a 3, dans laquelle le dispositif
planetaire (P) a quatre ele-ments (M,S,T 1,T 2) comporte un premier et
un deuxieme trains planetaires simples coaxiaux ayant chacun un
planetaire, une couronne, et un portesatellites dont les satellites
engrenenttant avec le planetaire qu'avec la couronne, transmission
ca-racterisee en ce que le planetaire (P 1) du premier train forme
l'element d'entree (M), en ce que la couronne(Cl) du premier train et
le portesatellites (P 52) du deuxieme train sont lies l'un avec
l'autre et forment l'element de sortie (S), en ce que le
porte-satellites (P Sl) du premier train, et la couronne (C 2) du
deuxieme train sont lies l'un avec l'autre et forment le premier
element commutant (T 1) et en ce que le planetaire (P 2) du deuxieme
train constitue le deuxieme element commutant (T 2)o 18 Transmission
suivant la revendication 17, caracteriseeen ce que le carter (12)
comporte une-troisieme enceinte conti-gue aux deux premieres (14,15)
et recevant des moyens d'entrai-nement (23,24,25) du premier element
commutant (T 1) a partir de la prise de mouvement (PM) par
l'intermediaire d'un embrayage (El).
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