close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

bd000101427

код для вставкиСкачать
На правах рукописи
ПЕТРОСЯН ДАВИД БОРИСОВИЧ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ИЗДЕРЖКАМИ ПРЕДПРИЯТИЙ
СТРОИТЕЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством
(по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени
кандидата экономических наук
Саратов 2005
Работа выполнена в ГОУ ВПО «Саратовский государственный
технический университет»
Научный руководитель
- доктор экономических наук, профессор
Порошин Юрий Борисович
Официальные оппоненты - доктор экономических наук, профессор
Матушкин Михаил Александрович
кандидат экономических наук, профессор
Пахомова Алла Викторовна
Ведущая организация
- Российская экономическая академия
им. Г.В. Плеханова, г. Москва
Защита состоится «09» ноября 2005 г. в И"** часов на заседании дис­
сертационного совета Д 212.242.11 при ГОУ ВПО «Саратовский
государственный технический университет» по адресу: 410054, Саратов,
ул. Политехническая, 77, корп.1, ауд. 319.
С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библио­
теке ГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет».
Автореферат разослан « 6 » октября 2005 г.
Ученый секретарь
диссертационного совета
^/ТГПк"
Тюрина В.Ю.
^fffy^
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. В настоящее время экономиче­
ское развитие России характеризуется значительными преобразованиями,
направленными на осуществление перехода к рыночной экономике. Това­
ропроизводители вынуждены осуществлять свою деятельность с учетом
особенностей динамично развивающейся рыночной конъюнктуры. Особо
остро стоит задача сохранения и укрепления конкурентных позиций пред­
приятия на рынке. В связи с этим товаропроизводителям приходится
добиваться высокой степени эффективности, осуществляя свою деятель­
ность. Одним из важных факторов повышения эффективности любого
производственного процесса является снижение суммарных издержек
функционирования.
В условиях российской экономики ведение приемлемой ценовой по­
литики является залогом успешного функционирования и дальнейшего
ведения бизнеса. Многие отечественные предприятия обладают большим
потенциалом рационализации производственного процесса. Реализация
данного потенциала, равно как и снижение цен на конечную продукцию
производителей, во многом лежит в области эффективного управления за­
тратностью процессов, протекающих на предприятиях. Достижению этой
цели может способствовать пересмотр действующей системы формирова­
ния издержек и выделение приоритетньк направлений по их лучшему
использованию. В конечном итоге актуальность вопроса эффективного
управления издержками состоит в том, что уровень издержек оказывает
существенное влияние на формирование конечньк результатов финансо­
вой деятельности субъектов экономики. Решения по управлению
затратами на основе традиционных методов не обладают должным уров­
нем эффективности.
На основании вышеизложенного автор считает возможным приме­
нить логистический инструментарий и методологию для эффективного
управления издержками предприятий и поиска возможностей их оптими­
зации. Использование логистического подхода позволит вьщелить
особенности процесса ценообразования на предприятии как сквозного с
точки зрения системного рассмотрения.
Использование методологии, основанной на логистическом подходе,
позволит интегрированно рассматривать процессы, протекающие на пред­
приятиях. Концепция логистики позволяет проследить и эффективно
управлять процессами производства и обращения продукции, тем самым
способствуя контролю и учету материальных, финансовых и информаци­
онных потоков. С позиции логистики оптимизация логистических
издержек является составной частью задачи по повышению эффективно­
сти всей системы. В связи с этим необходимо соотносить эффект от
I 9ас. НАЦИОНАЛЬНАЯ 1
I
БИБЛИОТЕЮ^
1
I
C.I
«
О»
i'^W^!
^^■^^жчшмЁ^Ы^у
jflV
оптимизации логистических затрат с общей эффективностью логистиче­
ской системы.
Вопросы управления издержками и поиска путей их лучшего ис­
пользования нашли свое отражение в трудах ведущих российских и
зарубежных ученых: Р.В. Вила, И. Ворста, П.П. Гончарова, К. Друри,
Т.Г. Карпова, И.Г. Кондратовой, Ю.А.Мишина, В.Ф. Палия, П. Ривентроу,
И.Д Романенкова, С.А. Стукова, В.Л. Тамбовцева, Г.Р. Хамидуллиной,
Н.С. Шевченко, А.Д. Шеремета, Н.Г. Чумаченко, А. Яруговой.
Значительный вклад в развитие теории и методологии логистики как
научного направления внесли ряд ведущих ученых в области экономиче­
ской мысли: А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Д.,Дж. Бауэрсокс,
А.Н. Таджикский, А.Е. Голиков, Н.Н. Головкин, М.П. Гордон, А.П. Дол­
гов, Д.К. Костоглодов, В.Н. Менжерес, Ю.А. Неруш, О.А. Новиков,
И.Н. Омельченко, Б.К. Плоткин, Н.П. Родионова, В.Г. Сайков, 3. СариушВольский, А.И. Семененко, Ч. Скворнек, А.А. Смехов, С.Н. Тамбовцев,
С.А. Уваров, А.Д. Чудаков. В работах данных авторов подробно рассмот­
рены особенности функционирования производственных, коммерческих и
бизнес-систем с позиции логистики.
Логистическая концепция управления издержками развивалась уси­
лиями отечественных ученых в области логистики. Среди них такие
известные ученые, как Р.З. Акбердин, М.Е. Залманова, И.А. Ларионова,
Л.Б. Миротин, О.Г. Порошина, В.И. Сергеев, Ы.Э. Ташбаев. В данных ра­
ботах идентифицированны логистические издержки и представлены
теоретические основы управления последними. Вопросам же менеджмента
издержек уделено немного внимания, более того, проблема поиска направ­
лений оптимального использования логистических издержек отражена в
данных работах чрезвьиайно конспективно. Дискуссионными остаются
вопросы механизма формирования затрат на логистическую деятельность,
методики определения оптимальной величины логистических издержек.
Нуждаются в проработке классификация и классификационные основания
логистических издержек, действенные методики по поиску и реализации
резервов их лучшего использования. Все это и определило выбор столь ак­
туальной проблемы управления издержками с применением методологии и
инструментария логистики.
Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы за­
ключается в разработке теоретических положений и практических
рекомендаций по совершенствованию процесса управления логистически­
ми издержками на предприятиях строительной индустрии.
Для достижения поставленных автором целей необходимо репштъ
следующие задачи теоретического и методического характера:
уточнить понятие логистических издержек как экономической
категории;
обобщить существующие и предложить авторскую классифи­
кацию издержек, отражающую специфику логистического подхода;
определить состав, структуру и уровень логистических издер­
жек предприятий строительной индустрии;
оценить уровень затратности потоковых процессов на пред­
приятиях строительной индустрии и выявить факторы, влияющие на
формирование логистических издержек;
разработать теоретические положения логистизации процесса
управления издержками;
сформулировать и предложить методические рекомендации по
формированию интегрированной системы управления издержками.
Предметом диссертационного исследования является совершен­
ствование управления логистическими издержками в процессе движения
материальных, информационных и финансовых потоков предприятий
строительной индустрии.
Объектом диссертационного исследования являются материаль­
ные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки ведущих
предприятий строительной индустрии: ЗАО «ПП Ж Б К №3» (г. Энгельс),
Завод Ж Б К ВРО «Кронверк-Ф» (г. Саратов) и ЗАО «СаратовРегионСтрой».
Структура диссертационной работы определяется целью и зада­
чами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав,
заключения, списка использованной литературы, включающего 156 источ­
ников, и приложений. Работа изложена на 141 странице, содержит 23
рисунка, 31 таблицу.
Во введении обосновывается актуальность темы проведенного ис­
следования, определена его цель, поставлены задачи, отражена научная
новизна и практическая значимость.
В главе 1 «Теоретические основы управления издержками в микро­
логистических системах» раскрывается сущность логистических издержек
как экономической категории, приводится система классификации логи­
стических издержек и рассматривается существующее разнообразие
теоретических подходов к управлению издержками с применением инст­
рументария логистики. Также рассматриваются современные концепции
управления издержками, дана их подробная характеристика и выделены
сущностные аспекты рассмотрения издержек. Исследование теоретическо­
го материала по данной тематике позволило сделать вывод о возможности
и необходимости применения инструментария логистики к управлению
издержками.
В главе 2 «Анализ и оценка логистических издержек предприятий
строительной индустрии» исследуется процесс формирования логистиче­
ских издержек, определяется их состав и структура, проводится их анализ
и оценка; в целях проведения анализа логистических затрат, возникающих
в ходе хозяйственной деятельности, выделены логистические процессы,
характерные для предприятий строительной индустрии. Результаты анали­
за позволили проследить уровень затратности потоковых процессов на
предприятиях строительной индустрии и выявить факторы, непосредст­
венно влияющие на формирование логистических издержек. Результатом
аналитической работы являются выводы о том, что успешное управление и
оптимизация затрат в процессе движении материального потока требуют
высокой степени функциональной и организационной интеграции логи­
стических процессов, протекающих на предприятии.
В главе 3 «Совершенствование системы управления логистическими
издержками предприятий строительной индустрии» разрабатываются по­
ложения по логистизации процесса управления издержками на
предприятиях строительной индустрии; предлагается организационная
структура, которая отвечает требованиям логистической интеграции всех
процессов на предприятии; разработаны методические рекомендации по
формированию интегрированной логистической системы управления за­
тратами (ИЛСУЗ); представлена модель учета и сквозного управления
движением материалов, денежных средств и информации в ИЛСУЗ; по­
средством
комплексного
показателя
определена
эффективность
синтезируемой интегрированной логистической системы управления за­
тратами.
В заключении приводятся теоретические обобщения, выводы и ре­
комендации по результатам исследования.
Методология и методика исследования. Теоретической и методоло­
гической основой исследования послужили научные труды как
отечественных, так и зарубежных ученых в области логистики, экономиче­
ской теории и производственного и финансового менеджмента, теории
управления запасами, экономического анализа.
В ходе выполнения работы были использованы статистические дан­
ные,
предоставленные
объектами
исследования.
Саратовским
государственным комитетом по статистике, результаты экспертного опроса.
В работе использованы методы логистического, системного, эконо­
мического и финансового анализа, в том числе методы корреляционнорегрессионного анализа, сравнительный анализ и оценка, классификация,
метод группировок, а также инструменты пакета программы анализа и об­
работки статистической информации «Statistica 6.0».
Научная новизна диссертационного исследования заключается в
авторской постановке проблемы и развитии теоретических положений ин­
тегрированного управления логистическими издержками. Наиболее
существенные результаты исследования, отражающие научную новизну,
состоят в следующем:
уточнено понятие логистических издержек как денежного вы­
ражения затрат производственных и обслуживающих производство
факторов, обусловленных трансформацией материального потока и сопут-
ствующих ему финансового и информационного потоков на всех стадиях
логистического соглашения;
обобщены существующие и предложена авторская классифи­
кация логистических издержек, учитывающая их разнообразие по целому
ряду признаков (основным компонентам логистических процессов, местам
возникновения, уровню организации потокового процесса и др.);
выявлены факторы, оказывающие непосредственное влияние
на формирование логистических издержек методом корреляционнорегрессионного анализа; среди них - иммобилизация оборотных средств,
повышенный уровень запасоемкости, несогласованность действий функ­
циональных подразделений в управлении потоковыми процессами на
предприятии;
даны методические рекомендации по формированию интегри­
рованной логистической системы управления затратами (ИЛСУЗ),
заключающиеся в изложении базовых принципов построения ИЛСУЗ, оп­
ределении ряда ее свойств и обосновании необходимости интеграции
ИЛСУЗ с учетными системами на предприятии;
разработана модель интегрированного управления движением
материального, информационного и финансового потоков, позволяющая
управлять логистическими издержками на протяжении всей логистической
цепочки;
предложен интегральный показатель оценки эффективности
управления логистической системой, основанный на комплексном учете
таких параметров функционирования интегрированной логистической сис­
темы управления затратами, как рентабельность продукции, уровень
общих издержек, надежность, точность, гибкость и качество поставки.
Положения, выносимые на защиту:
авторская трактовка понятия и классификация логистических
издержек;
интегрированная логистическая система управления затратами
предприятий строительной индустрии;
модель учета и управления движением материального, финан­
сового и информационного потоков в интегрированной логистической
системе управления.
Практическая значимость обусловлена целью диссертационного
исследования, а именно постановкой и решением проблемы совершенст­
вования процесса управления издержками с применением логистического
подхода на предприятиях строительной индустрии, использование кото­
рых может дать конкурентные преимущества в данной области.
Апробация работы. Основные положения работы успешно докла­
дывались
на международной
научно-практической
конференции
«Проблемы современной экономики: инвестиции, инновации, логистика»
(Саратов, 2005), Региональной научной конференции «Актуальные про­
блемы социального и производственного менеджмента» (Саратов, 2003) и
изложены в коллективной монографии.
Реализация результатов работы. Основные идеи и подходы по
формированию интегрированной системы управления затратами приняты
к реализации на одном из объектов исследования ЗАО «СаратовРегионСтрой» и применяются в учебном процессе Саратовского государственного
технического университета.
Публикации. По теме диссертационного исследования автором
опубликовано 7 работ общим объемом 1,97 п. л.
ОСНОВНОЕ С О Д Е Р Ж А Н И Е Р А Б О Т Ы
В экономической науке вопросы, связанные с рассмотрением издер­
жек, занимают существенное место. Практически все вопросы
эффективности любого производства не могут быть рассмотрены без изу­
чения и оптимизации затрат на осуществление этих процессов. В условиях
экономической системы производство требует определенных издержек.
Различные варианты рассмотрения издержек применительно к определен­
ным ситуациям включают различные аспекты.
Критический анализ позволил сформулировать выводы о том, что в
имеющейся по данному вопросу литературе рассматриваются главным об­
разом теоретико-методологические аспекты издержек. Работы же,
посвященные сущностным аспектам данной тематики, немногочисленны и
недостаточно отражают реалии сегодняшней жизни. Во многом это обу­
словило возможность и необходимость применения методов и
инструментария логистики в целях достижения конечной цели бизнеса с
минимальными затратами, реализуемой посредством уточнения и пере­
смотра методологических основ управления издержками.
В ходе исследования было решено употреблять термины «издержки»
и «затраты» как синонимы. В экономической теории и практике широко
используются данные понятия. Экономисты относят издержки непосредст­
венно на основную деятельность предприятий, которая связана с
производством продукции или оказанием услуг, и определяют их как сум­
му фактических затрат, необходимых для осуществления какой-либо
производственной либо обеспечивающей функции: издержки производст­
ва, издержки обращения и т.д. Суть затрат состоит в том, что они
учитывают все расходы, которые несет предприятие для обеспечения вос­
производственного процесса. С точки зрения логистики, предприятие
затрачивает средства, необходимые для обеспечения успешного функцио­
нирования на рынке ради удовлетворения интересов потребителей. При
таком подходе условная грань, существующая между категориями издер­
жек и затрат, на взгляд автора, стирается.
в ходе исследования бьшо предложено уточнение трактовки понятия
логистических издержек, которая характеризует издержки как затраты, не­
обходимые
для успешного
функционирования
производственного
предприятия согласно главной идее логистики, которая заключается в
комплексном анализе, синтезе и оптимизации всех образующих логистиче­
скую систему взаимосвязанных потоковых процессов (материальных,
информационных, транспортных, складских, финансовых и др.)- Логисти­
ческими
издержками,
по мнению автора, признается
денежное
выражение затрат
производственных и обслуживающих
производство
факторов, обусловленных трансформацией материального потока и со­
путствующих
ему финансового и информационных потоков на всех
стадиях логистического соглашения.
Проведенный в работе обзор существующих классификаций логи­
стических издержек позволил сделать вывод о том, что данный вопрос
рассмотрен в литературе не достаточно подробно. В различных работах
представлены отдельные разноплановые классификационные основания
логистических издержек, не позволяющие получить их всестороннюю
трактовку. В целях ликвидации данного пробела автором сделана попытка
обобщить теоретический материал по данной проблеме и предложить
классификацию всего разнообразия логистических издержек по целому
ряду признаков (табл. 1).
Таблица 1
Классификация логистических издержек по различным критериям
1. Классификация издержек по местам возникновения
Транспортное
Отдел снабжения
Склад
Производственные
Отдел сбыта
подразделения
подразделение
2 Классификация по видам затрат
Нематериальные
Материальные
Материа­
лы и
топливо
Аморти­
зация
Другие ма­
На оп­
Издержки на
издержки
труда
ный капитал
териальные
лату
привлечен­
3 Классификация по возможности
На изделие
Форс-
мажорные
издержки
Оплата ин­
теллектуаль­
ной собст-
отнесения их на носители
Н а заказ
На операции
4 Классификация по динамике потокового процесса
Постоянные
Переменные
5. Классификация по функциональным областям
Издержки снабжения
Производственные издержки
Сбьяовые издержки
6 Классификация по основным компонентам логистических процессов
Затраты на физическое продвижение
материального потока
Затраты на информационные процессы
10
Окончание табл. 1
7 Классификация по отраэюению в отчетности
Явные
Неявные
5 Классификация по функциональному назначению
Операционные
Административные
Р Классификация по степени регулируемости
Полностью регулируемые
Частично регулируемые
Слабо регулируемые
10 Классификация по уровню организации потокового процесса
Непроизводительные
Производительные
/ / Классификация по характеру логистических операций
Прямые
Косвенные
12 Классификация по частоте возникновения
Регулярные
Одноразовые
13 Классификация по возможности охвата планом
Планируемые
Не планируемые
14 Классификация в зависимости от влияния на управленческие решения
Нерелевантные
Релевантные
Представленные выше аспекты состава логистических издержек ука­
зывают
на их экономическую
сложность
и на
необходимость
комплексного характера систем их учета. Представляется, что структурные
аспекты логистических издержек необходимо выделять с учетом практиче­
ских целей. Логистические издержки, являясь частью общих расходов
предприятия, должны учитываться в отчетных документах деятельности
субъекта экономики. Становится очевидным, что в практической деятель­
ности достаточным будет применение и выделение лишь нескольких
аспектов логистических издержек. Практический подход к их выделению
должен быть как можно более простым и адаптированньпи к существую­
щей системе бухгалтерского учета и принципам калькуляции затрат.
Состав и структура издержек во многом определяются отраслевой
спецификой предприятия, принятым способом производства и учета хо­
зяйственных операций.
Для проведения анализа логистических затрат, возникающих в ре­
зультате хозяйственной деятельности, были выделены логистические
процессы, характерные для предприятий строительной индустрии. Логи­
стические процессы на предприятиях строительной индустрии типичны
для производственных предприятий и охватывают три основные фазы
продвижения потоков через предприятие, а именно: снабжения, производ­
ства и сбыта (рис. 1).
Проведенный анализ показал, система статистики не предусматрива­
ет отражение логистических издержек как самостоятельной статьи
расходов экономических субъектов что логистические затраты здесь не
и
выделены в отдельные категории вследствие неприспособленности к этому
отечественной системы бухгалтерского учета и устоявшейся практики
предоставления статистической информации. Но структура себестоимости
производства строительных материалов позволяет сделать вывод о боль­
шой материалоемкости производства, что косвенно свидетельствует о
высоком уровне издержек, связанных с продвижением материального по­
тока.
7V
Руководство организации
M/S.
:lzl
:<^
I
g
С
'>
Сфера снабже­
ния
Сфера произ­
водства
Физическое
продвижение
Технологиче­
ские процессы
Ф
Материальные
запасы
Незавершенное
производство
■7Т
±21
Сфера дист­
рибуции
Физическое
продвижение
^
S
О
Запасы гото­
вой продукции
ю
и
а
о
я
а
CL,
Сфера деятельности предприятия
•пг:^
Поток материалов
^
Информационный
поток
^
Управляющие
воздействия
Рис. 1 Схема логистических процессов предприятий строительной индустрии
В результате автором был сделан вывод, что состав и содержание ло­
гистических издержек возможно раскрыть только в конкретном
прикладном аспекте с учетом специфики логистической деятельности эко­
номического субъекта и частной постановки задачи по управлению
издержками.
Оценка логистических издержек была проведена через анализ ос­
новных, образующих логистическую систему взаимосвязанных потоковых
процессов - материальных и финансовых. Как было установлено ранее,
отечественная система учета затрат на предприятиях не отражает специ­
фику потоковых процессов с позиции логистического анализа. В связи с
этим автором произведена оценка материальных и финансовых потоков
через систему показателей традиционной отчетности, но с позиции логи­
стики. Оценка материальных и финансовых потоков, адаптированная к
традиционной отчетности предприятия, предусматривает следующее. Под
материальным потоком понимается часть оборотного и внеоборотного ка-
12
питалов, находящаяся в вещественной форме, рассматриваемая в процессе
приложения к ним различных логистических операщтй и отнесенная к оп­
ределенному интервалу времени. Аналогично, под финансовым потоком
понимается часть оборотного и собственного капиталов в форме денежных
средств, дебиторской и кредиторской задолженности, ценных бумаг и ак­
ций, рассматриваемых в процессе приложения к ним логистических
операций и отнесенных к определенному интервалу времени.
Согласно ранее рассмотренной структуре логистических процессов,
протекающих на предприятиях строительной индустрии, ключевыми логи­
стическими затратами являются затраты на продвижение материальных
ресурсов и поддержание запасов. Такая фазовая декомпозиция логистиче­
ских затрат по основным сферам продвижения материалов дает
возможность соотнести затраты с теми видами процессов, из-за которых
они возникают.
При оценке логистических издержек важным является определение
факторов, непосредственно влияющих на их формирование. Для решения
данной задачи был использован метод корреляционно-регрессионного ана­
лиза. При этом подразумевалось использование нескольких независимых
переменных, поэтому был применен метод множественной регрессии. За­
висимость между переменными предполагается линейной.
Здесь в качестве зависимой переменной (Y) будут выступать логи­
стические издержки; в качестве независимых переменных (X) выделены
следующие основные факторы:
- объем произведенной продукции (Xi);
- уровень рентабельности деятельности (Хг);
- отягощенность логистической цепи (Хз);
- запасоемкость производства (Х4).
Исключая незначимые факторы, в результате анализа бьшо получено
искомое уравнение регрессии:
Y = 6,522 - 0,045 X, + 0,966 X, + 0,064 Х^ .
(i)
Итогом анализа явился обоснованный вывод о том, что величина ло­
гистических издержек находится в прямой зависимости от уровня
запасоемкости производства и отягощенности материальной логистиче­
ской цепи и в обратной с объемом произведенной продукции, что
позволило сделать вывод об отсутствии четкого взаимодействия между
подразделениями, осуществляющими логистические функции.
Успешное управление и оптимизацию затрат в процессе движения
материального потока было решено осуществить через функциональную и
организационную интеграцию логистических процессов, протекающих на
предприятии. Данный вывод следует из проведенного логистического ана­
лиза деятельности ряда предприятий строительной индустрии, который
показал, что на рассматриваемых предприятиях отсутствуют системы
13
управления, обладающие свойством интегративности, т.е. способностью
объединить и обеспечить взаимодействие отдельно взятых компонентов
системы.
В соответствии с данньпйи представлениями, в целях минимизации
затратных процессов на предприятии как частного случая оптимизации
деятельности всего предприятия, была предложена организационная
структура ЗАО «СаратовРегионСтрой», характеризующаяся объединением
всех логистических функций и операций под единым руководством службой логистического управления. Здесь интеграционные усилия сосре­
доточены в основном на управлении материальными ресурсами. При этом
типичные для предприятия отделы сохраняют свою функциональную спе­
циализацию. Построенная таким образом организационная структура
предполагает наличие следующих служб на предприятии:
1. Служба логистического управления.
2. Служба общехозяйственного управления.
3. Служба стратегического развития.
Данная организационная структура предполагает единую схему про­
изводительного использования финансовых и человеческих ресурсов на
всех стадиях логистической деятельности - начиная с обеспечения сьфья и
материалов, включая непосредственно процесс производства и кончая по­
ставкой готовой продукции клиентам. Таким образом, предлагаемая
структура подводит фирму к необходимости сквозного управления мате­
риально-техническим обеспечением производства, производством и
физическим распределением продукции.
В качестве решения задачи логистизации управления затратами на
предприятии послужило построение интегрированной логистической сис­
темы управления затратами (ИЛСУЗ). Главная идея интегрированной
логистической системы управления состоит в построении единой методо­
логической и компьютерной системы, использовать которую будут в
равной степени во всех функциональных подразделениях предприятия,
имеющих непосредственное отношение к процессу трансформации мате­
риальных ресурсов в готовую конечную продукцию - в службе снабжения
и сбыта, на складах и на производстве, в финансовой службе и бухгалте­
рии. ИЛСУЗ призвана объединить работу всех служб предприятия в
единой интегрированной системе с общей базой данных.
Интеграция ресурсов и координация деятельности подразделений в
целях минимизации затрат является частным решением задачи логистиче­
ской оптимизации деятельности предприятия в целом.
Задачи, решаемые интегрированной логистической системой управ­
ления, - это, прежде всего, методологическая и информационная
поддержка процесса управления потоками материалов, использования
оборудования и персонала, координации операций предприятия с дейст-
14
ВИЯМИ поставщиков, а также для определения потребностей рынка и взаи­
модействия с клиентами.
Автором были сформулированы основные методические положения
по формированию интегрированной логистической системы управления
затратами. При построении ИЛСУЗ должны быть использованы следую­
щие принципы:
1 Построение единой цепи автоматизированного логистического
управления закупками, запасами и сбытом, что позволяет управлять как
бизнес-процессами, так и издержками на всех этапах функционирования
ИЛСУЗ.
2. Интеграция и обеспечение согласованности действий логистиче­
ского, финансового и производственного менеджмента.
3 Возможность глубокого и многостороннего анализа логистиче­
ских процессов. ИЛСУЗ должна быть снабжена большим количеством
средств подготовки данных для анализа оперативной информации о дви­
жении товаров, о состоянии взаимных расчетов с поставщиками и
покупателями.
4. Сведение встречных потоков финансовых и товарных транзакций,
что позволяет оперативно контролировать состояние взаимных расчетов с
поставщиками и потребш'елями.
5. Одновременный охват и управление всеми подразделениями
предприятия - ИЛСУЗ должна вести параллельный учет и управление ло­
гистическими операциями по всем отделам, входящим в систему.
6. Масштабируемость и гибкая настраиваемость. ИЛСУЗ должна об­
ладать возможностью нарашлвания количества рабочих мест с
повышением эффективности работы.
7. Открытость и интегрируемость с различными программными
продуктами. Например, ИЛСУЗ должна интегрироваться с таким популяр­
ным пакетом офисных приложений, как Microsoft Office.
8. Подходящий формат данных. Форматы данных и сообщений,
применяемые в компьютерных сетях ИЛСУЗ должны максимально эффек­
тивно использовать производительность технических средств (объем
памяти, быстродействие, пропускную способность и т.д.).
ИЛСУЗ должна обладать рядом свойств, продиктованных требова­
нием сквозной интеграции логистических усилий на всей цепочке
фансформации материальных ценностей, а именно:
1) Полнота и пригодность информации для пользователя.
2) Точность и достоверность исходной информации.
3) Своевременность. Логистическая информация должна быть дос­
тавлена в систему точно в срок.
4) Ориентированность. Информация в ИЛСУЗ должна быть ориенти­
рована на выявление дополнительных возможностей снижения
логистических издержек, улучшения качества продукции и сервиса.
15
5) Гибкость. Информация, циркулирующая в ИЛСУЗ, должна быть
приспособлена для конкретных пользователей и иметь удобный для них
вид.
Наполнение предметной части ИЛСУЗ может изменяться в зависи­
мости от профиля деятельности предприятия. В целом логистическая
система управления затратами рассматривается как интегрированная сово­
купность следующих основных модулей;
- управление финансами;
- управление материальными потоками;
- управление производством;
- управление взаимоотношениями с поставщиками;
- управление взаимодействием с клиентами;
- управление персоналом.
Таким образом, ИЛСУЗ включает определенный набор программных
модулей, обслуживающих различные подсистемы предприятия.
При построении интегрированной системы управления целесообраз­
но использовать уже имеюш51еся на предприятии какие-либо учетные
системы. Использование информации из существующей системы позволя­
ет избежать двойного ее ввода и обеспечивает создание ИЛСУЗ в меньшие
сроки и с наименьшими затратами, что соответствует главной идеи логи­
стики. Примером послужило использование уже существующей системы
автоматизированного проектирования Optima W I N на предприятии ЗАО
«СаратовРегионСтрой» Данная система содержит данные о заказах, необ­
ходимых объемах закупки, сроках их исполнения и условиях платежей.
Кроме того, система несет информацию о загрузке производственных
мощностей и использовании трудовых ресурсов, что дает информацию для
расчетов с персоналом. Также в системе хранится информация о сроках
исполнения заказов и поставках готовой продукции. Отсюда вытекает воз­
можность определения графика поступления денежных средств. Все это
обусловливает возможности финансового планирования и учета в форми­
руемой логистической системе управления затратами.
В целях управления логистическими затратами предприятия на про­
тяжении всей цепочки трансформации материальных ресурсов в готовую
конечную продукцию необходимо обеспечить взаимодействие ИЛСУЗ с
существующими на предприятии системами бухгалтерского и управленче­
ского учетов. В работе приводится подробная схема реализации
интеграции логистической системы управления с бухгалтерской системой.
Таким образом, синтезируемая интегрированная система управления
позволит прослеживать и управлять движением материального, информа­
ционного и финансового потоков и, следовательно, издержками
предприятия на протяжении всей логистической цепочки. Реализация дан­
ной идеи представлена в виде модели учета и управления движением
16
материального, финансового и информационного потоков в ИЛСУЗ на
ЗАО «СаратовРегионСтрой» (рис. 2).
1. Материальный поток на рис. 2 состоит из:
1.1 - потока сырья, материалов и комплектующих от поставщика на
склад;
1.2 - перемещения сырья, материалов и комплектующих со склада в ос­
новное производство;
1.3 - перемещения готовой продукции с производственного цеха на
склад готовой продукции;
1.4 - отгрузки готовой продукции со склада клиентам.
2. Информационный поток включает:
2.1 - заявку на изготовление и поставку определенного товара;
2.2 - данные о параметрах заказа;
2 3 - информацию об ожидаемых платежах от клиентов;
2.4 - согласование финансовых возможностей выполнения заказа;
2.5 - задания отделу снабжения о необходимом количестве сырья, ма­
териалов и комплектующих к заказу;
2.6 - заявку на приобретение необходимой партии сырья, материалов и
комплектующих;
2.7 - формирование платежного поручения;
2.8 - данные о необходимых проплатах поставщикам, платежные пору­
чения;
2.9 - информацию о платежах поставщикам;
2.10 - ведение банка данных о расчетах с поставщиками;
2.11- информацию о платежах от клиентов, формирование сальдо кли­
ента;
2.12 - информацию о сроках выполнения заявки клиента;
2.13 - выставление счета-фактуры, отгрузка по накладной.
3. Финансовый поток представлен следующими транзакциями:
3.1- денежными средствами для оплаты услуг поставщика;
3.2 - перечислением денежных средств банком на счет поставщика за
партию товара;
3.3 - налоговыми платежами;
3.4 - оплатой поставленной партии товара клиентом.
Создание интефированной логистической системы управления за­
тратами является действенным решением в деле совершенствования
управления издержками. ИЛСУЗ обеспечивает эффективное управление,
контроль и комплексное планирование движением материального потока
вплоть до потребителя. Параллельно решается задача учета результатов
функционирования логистической системы, что способствует возможности
внесения корректировок в реализацию хода интегрированного процесса
«поставщик-производитель-потребитель».
»
2.2
Отдел
сбыта
Плаиирование
производства
2.4
2.5
Отдел
снабжения
2.6
Постав
щик
»■•
2.7
"
1г-
3.2
2.8
Финансовый отдел
31
Бухгалтерия
->
2.9
ZJ—Ж
3.3
2 13
Учетная система ИЛСУЗ
Государство
3.4
1.4
Склад готовой
продукции
-»
Материальный поток
JL
Банк
1.3
2.12
Производство
1.2
»• Поток информации
Склад
материалов
>
Финансовый поток
Рис. 2. Модель учета и управления движением материального, финансового и информационного потоков
в ИЛСУЗ на ЗАО «СаратовРегионСтрой»
1 1
18
Достоверная оценка эффективности функционирования логистиче­
ской системы была получена через решение так называемой
многокритериальной задачи оценки эффективности. Оценка эффективно­
сти
логистической
системы
осуществлялась
по
критериям,
непосредственно выражающим как количественные, так и качественные
параметры, достигнутые в процессе функционирования системы - рента­
бельность продукции, надежность, точность, гибкость и качество поставки,
уровень общих издержек.
Интегральный показатель эффективности логистической системы
определяется как сумма долей влияния i-ro критерия:
д
^7 = Z ^ . ,
(2)
1=1
где ^7 - интегральный критерий эффективности j-ro варианта логистиче­
ской системы, % ;
п
2-11 - сумма долей влияния i-ro критерия, i=[l ;п], % ;
М^ - доля влияния этого критерия в интегральном критерии эффек­
тивности логистической системы:
м,=К*К,
(3)
где ^f, - степень соответствия i-ro критерия фактической величине;
Kg - важность i-ro критерия, выраженная в процентном отношении,
i=[i;n].
Каждому критерию был присвоен ранг значимости, установленный
экспертным путем посредством опроса сотрудников предприятия.
Полученные результаты наглядно демонстрируют достигнутый ре­
зультат. Интегральный критерий эффективности функционирования
логистической системы до внедрения ИЛСУЗ составил 92,28%, и после
96,6 % . Относительный прирост эффективности логистической системы
составил 4.6%.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенное исследование позволяет сформулировать основные вы­
воды:
- выявлена сущность логистических издержек как экономической ка­
тегории и предложена авторская трактовка данного понятия;
- проведен обзор существующих и дана обобщенная классификация
издержек, отражающая специфику логистического подхода;
19
- рассмотрены состав и структура логистических издержек предпри­
ятий строительной индустрии, выявлены отраслевые особенности
функционирования последних;
- проведен анализ и оценка уровня затратности потоковых процессов
на предприятиях строительной индустрии, определены факторы, влияю­
щие на формирование логистических издержек методом корреляционнорегрессионного анализа;
- обоснована необходимость формирования интегрированной логи­
стической системы управления издержками как действенной системы
управления затратами и даны методические рекомендации по ее построе­
нию;
- разработана модель интегрированного управления движением мате­
риального, информационного и финансового потоков и, следовательно,
издержками предприятия на протяжении всей логистической цепочки;
- посредством предложения интегрального критерия бьша определена
эффективность от внедрения ИЛСУЗ и подтверждена действенность син­
тезируемой интефированной логистической системы управления
затратами.
Основные положения диссертации изложены в следующих опуб­
ликованных работах:
1. Петросян Д. Б. Издержки в микрологистических системах /
Ю. Б. Порошин, Д. Б. Петросян // Маркетинг и экономическое развитие:
междунар. науч. сб. - Саратов : Научная книга, 2003. С. 125-128 - 0,25 п. л. /
0,15 п. л.
2. Петросян Д. Б. Методические вопросы исследования поведения
логистических издержек при формировании инвестиционных проектов
деятельности предприятия / В. Н. Ильин, Д. Б. Петросян // Проблемы со­
вершенствования инвестиционно-строительной деятельности предприятия:
сб. науч. тр. - Саратов: СГТУ, 2003. С. 61-64 - 0,22 п.л. / 0,11 п. л.
3. Петросян Д. Б. Оценка эффективности логистических систем /
Д. Е. Петров, Д. Б. Петросян // Векторы современного цивилизационного
развития: межвуз. науч, сб. по матер. Регион, науч. конф. - Саратов, 2003.
С. 189-192-0,22 п. л./0,11 п. л.
4. Петросян Д. Б. Метод поиска резервов снижения затрат в логи­
стике / Д. Б. Петросян // Новые формы инвестирования инновационной
деятельности: межвуз. науч. сб. - Саратов: СГТУ, 2004. С. 118-121 - 0,22 п. л.
5. Петросян Д. Б. Формирование интегрированной логистической
системы управления затратами / Д. Б. Петросян // Проблемы современной
экономики: инвестиции, инновации, логистика: сб. науч. тр. по мате­
риалам Всерос. науч.-пракг.конф. - Саратов: СГТУ, 2005. - С. 228-232 0,25 п. л.
2006-4
»1 8984(20473
6. Петросян Д. Б. Вопросы построения системы управления логисти­
ческими
издержками
предприятий
строительной
индустрии /
Д. Б. Петросян // Проблемы инновационного развития инвестиционностроительной сферы: колл. монография / А. Н. Плотников, Н. В. Казакова,
Е. В. Полякова и др. - Саратов: СГТУ, 2005. - С. 157-171 - 0,88 п. л.
7. Петросян Д. Б. Анализ логистических процессов на предприятии /
Д.Б. Петросян // Теория, методология и практика научного исследования:
экономика, управление, финансы, учет и анализ: сб. науч. статей. - Сара­
тов: СГСЭУ, 2005. - С. 88-91 - 0,25 п. л.
ПЕТРОСЯН Давид Борисович
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ
ИЗДЕРЖКАМИ ПРЕДПРИЯТИЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ
Автореферат
Корректор Л.А. Скворцова
Лицензия ИД № 06268 от 14.11.01
Подписано в печать 26.09.05
Формат 60x84 1/16
Бум. тип.
Усл. печ.л. 1,0
Уч.-изд.л. 1,0
Тираж 100 экз.
Заказ 327
Бесплатно
Саратовский государственный технический университет
410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77
Копипринтер СГТУ, 410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2
Размер файла
980 Кб
Теги
bd000101427
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа