close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

1103.Экономика предприятия. Эффективность использования основных производственных фондов учеб

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Сибирский федеральный университет
ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
Эффективность использования основных производственных фондов
Учебно-методическое пособие
для лабораторной работы
Электронное издание
Красноярск
СФУ
2012
УДК 658.5(07)
ББК 65.291я73
Э40
Составитель: Хегай Юрий Александрович
Э40
Экономика предприятия. Эффективность использования основных
производственных фондов: учебно-методическое пособие для лабораторной работы [Электронный ресурс] / сост. Ю.А. Хегай. – Электрон. дан. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. – Систем. требования:
PC не ниже класса Pentium I; 128 Mb RAM; Windows 98/XP/7; Adobe
Reader V8.0 и выше. – Загл. с экрана.
Данное учебно-методическое пособие используется при изучении курса
«Экономика предприятий автомобильного транспорта» при выполнении лабораторной работы на тему «Эффективность использования основных производственных фондов».
Предназначено для студентов всех форм обучения направления 080100.62
«Экономика», профиль подготовки 080100.62.05.09 «Экономика предприятий и
организаций (автомобильный транспорт)».
УДК 658.5(07)
ББК 65.291я73
© Сибирский
федеральный
университет, 2012
Учебное издание
Подготовлено к публикации редакционно-издательским
отделом БИК СФУ
Подписано в свет 12.12.2012 г. Заказ 9600.
Тиражируется на машиночитаемых носителях.
Редакционно-издательский отдел
Библиотечно-издательского комплекса
Сибирского федерального университета
660041, г. Красноярск, пр. Свободный, 79
Тел/факс (391)206-21-49. E-mail [email protected]
http://rio.sfu-kras.ru
Содержание
1 Общие указания……………………………………………………..…………4
2 План работы…………………………………………………………………....4
3 Экономическая сущность, состав и структура основных фондов……...….5
4 Учет и оценка основных средств………………………………..…...........….10
5 Воспроизводство и износ основных фондов………………………………..14
6 Амортизация основных фондов…………………………………………...…15
7 Показатели эффективного использования основных производственных
фондов………………………………………………………………………...….21
8 Порядок выполнения работы………………………………………….......….29
Список использованных источников………………………………………..…32
Приложение А………………………………………………………………...….34
3
1 Общие указания
Методическое пособие по данной лабораторной работе используется
при изучении дисциплины «Экономика предприятий автомобильного транспорта».
Цель лабораторной работы – определение показателей эффективности
использования основных производственных фондов.
Исходные данные по вариантам приведены в Приложении А.
Результаты работы оформляются в виде расчетов, таблиц и пояснений
к ним согласно стандарту организации (система менеджмента качества и общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности) СТО 4.2–07–2012.
К выполнению лабораторной работы студент приступает после ознакомления с данным методическим пособием и проверки его знания.
2 План работы
1
Ознакомление с понятием, способами оценки, видами износов и показателями эффективности использования основных производственных
фондов.
2
Расчет показателей эффективности использования основных производственных фондов.
3
Оформление отчета по лабораторной работе.
4
Выводы и предложения.
5
Защита отчета по лабораторной работе.
4
3 Экономическая сущность, состав и структура основных фондов
Производственный процесс на каждом автотранспортном предприятии
(АТП) осуществляется при участии средств и предметов труда, которые составляют вещественное содержание основных и оборотных фондов.
Отнесение средств и предметов труда к основным и оборотным фондам
производится в зависимости от характера и участия в производственном процессе и их роли в образовании готового продукта.
Основными фондами транспорта называются средства труда (материально-вещественные ценности), которые целиком и многократно участвуют
в
производственном
процессе,
не
изменяя
своей
натурально-
вещественной формы, и переносят свою стоимость на вновь созданный продукт по мере своего износа.
Потребность АТП в основных фондах определяется производственной
программой его деятельности, которая формируется в соответствии с величиной и структурой спроса на перевозки.
К основным фондам относятся средства труда со сроком службы более
одного года и стоимостью (на дату приобретения), превышающей 100кратный размер минимальной величины месячной заработной платы
(ММЗП) за единицу.
Сущность основных фондов характеризуется тем, что они:
 вещественно выражают основной капитал предприятия и воплощены
в средства труда;
 на протяжении длительного времени сохраняют свою натуральную
форму;
 переносят свою стоимость по частям на вновь созданный продукт по
мере износа;
 возмещаются после многократно использования в производственном
процессе.
5
Главным определяющим признаком основных фондов является способ
перенесения стоимости на продукт, т.е. постепенно в течение ряда производственных циклов, частями по мере износа.
Износ основных фондов определяется на основании установленных
норм амортизации, сумма которых включается в себестоимость продукции.
Начисленная сумма износа накапливается в амортизационном фонде,
которая теоретически предназначается для новых капитальных вложений.
Таким образом, единовременно авансированная стоимость в части основного
капитала совершает постоянный кругооборот, переходя из денежной формы
в натуральную, товарную и снова в денежную. В этом заключается экономическая сущность основных фондов.
Основные фонды по участию в процессе производства или функциональному назначению делятся на:
 основные производственные фонды (ОПФ) – это средства труда, которые участвуют в транспортном процессе и переносят свою стоимость на
выполненные перевозки;
 основные непроизводственные фонды (ОНФ) – не участвуют в
транспортном процессе, а используются для удовлетворения культурнобытовых нужд работников автотранспортного предприятия (жилые дома, поликлиники, детские сады, спортивные сооружения, объекты культуры и т.д.)
По вещественно-натуральному составу основные фонды делятся на:
 здания (архитектурно-строительные объекты, создающие необходимые условия для труда и хранения материальных ценностей, в которых
осуществляются основные, вспомогательные и другие производственные
процессы; в стоимость зданий включается стоимость отопления, водопровода, электрических сетей, вентиляции и пр.);
 сооружения (инженерно-технические объекты, выполняющие технические функции по обслуживанию процесса производства, но не связанные
с изменениями предметов труда – тоннели, эстакады, железнодорожные пути
внутризаводского транспорта, водостоки и другие объекты);
6
 передаточные устройства (устройства, с помощью которых передаются тепловая, электрическая и механическая энергия, а также жидкие и
газообразные вещества – тепловые и газовые сети, линии связи, паропроводы
и другие устройства, не являющиеся составной частью здания);
 машины и оборудование, в том числе:
а) силовые машины и оборудование – предназначены для выработки,
преобразования и распределения энергии (генераторы, электродвигатели, паровые машины и турбины, силовые трансформаторы, двигатели внутреннего
сгорания, распределительные щиты и др.);
б) рабочие машины и оборудование – принимают непосредственное
участие в технологическом процессе, воздействуя на предметы труда или перемещая их в процессе создания продукции (металлообрабатывающие и деревообрабатывающие станки, прессы, молоты, буровые установки, подъемно-транспортные механизмы и др.);
в) измерительные и регулирующие приборы и устройства (служат для
регулирования производственных процессов ручным или автоматическим
способом, измерения и контроля параметров режимов технологических процессов, проведения лабораторных испытаний и процессов);
г) вычислительная техника (совокупность средств, предназначенная
для ускорения и автоматизации процессов решения задач управления предприятием, производством и технологическими процессами, финансовоэкономическими расчетами и т. д.);
д) прочие машины и оборудование (не вошедшие в вышеперечисленные группы, но выполняющие определенные технические функции - автоматические телефонные станции, пожарные машины и лестницы и т.п.);
 транспортные средства (средства для перемещения людей и грузов,
принадлежащие предприятию – подвижной состав автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, электрокары, вагонетки и пр.);
 инструмент (средства, участвующие в осуществлении производственного процесса – все виды инструментов, штампы, приспособления стои7
мостью свыше 100-кратного минимального размера оплаты труда и сроком
службы более одного года);
 производственный инвентарь и принадлежности (служат для облегчения выполнения производственных операций, создания условий безопасной работы, хранения предметов труда, жидких и сыпучих тел – верстаки,
рабочие столы, ограждения, стеллажи, вентиляторы, баки и др.);
 хозяйственный инвентарь (выполняет функции по обслуживанию
производства и обеспечению условий для работы – шкафы, множительные и
копировальные аппараты и др.);
 прочие основные фонды (рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения и др.).
По степени использования в хозяйственной деятельности основные
фонды делятся на:
 действующие (находящиеся в эксплуатации);
 бездействующие (временно не используемые, находящиеся в запасе
или на консервации).
По принадлежности основные фонды делятся на:
 собственные (числятся на балансе предприятия);
 арендованные (принадлежат другому предприятию и эксплуатируются временно).
По роли в производственном процессе основные фонды делятся на:
 активные (непосредственно принимают участие в производственном
процессе);
 пассивные (создают необходимые условия и способствуют нормальному проведению производственного процесса).
Соотношение активной и пассивной частей основных производственных фондов свидетельствует о производственном потенциале предприятия.
Отнесение тех или иных средств к активной или пассивной части зависит от
принадлежности предприятия к тому или иному виду деятельности. Напри8
мер, для машиностроения активной частью являются машины и оборудование, для добычи нефти – нефтеперерабатывающие установки и скважины,
для автомобильного транспорта – подвижной состав и т. д.
По отраслевому признаку все основные фонды делятся на основные
фонды:
 транспорта;
 промышленности;
 строительства;
 сельского хозяйства;
 других отраслей народного хозяйства.
По возрастному составу (сроку эксплуатации) основные фонды делятся на следующие группы:
 до 5 лет;
 от 5 до 10 лет;
 от 10 до 15 лет;
 от 15 до 20 лет;
 свыше 20 лет.
Для анализа качественного состояния основных фондов на предприятии необходимо знать их структуру.
Структурой основных фондов называется соотношение стоимости
различных групп основных производственных фондов в общей их стоимости.
На формирование структуры основных производственных фондов
влияет ряд факторов:
- производственно-технические особенности производства;
- технический уровень производства;
- степень концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования производства;
- климатические условия и др.
9
Основная задача предприятия должна сводиться к тому, чтобы не допустить чрезмерного старения основных производственных фондов (особенно активной части), от которого зависит уровень их физического и морального износов, т.е. результаты работы предприятия.
Общая классификация основных производственных фондов предприятий представлена [12] на рисунке 1.
Основные производственные фонды предприятия
Отраслевая
принадлежность
Основные
фонды
транспорта
Основные
фонды промышленности
Основные
фонды
сельского
хозяйства
Основные
фонды других
отраслей
Вещественная
форма
Земельные
участки и
объекты природопользования
Правовой
статус
Собственные
Арендованные
Функциональное
назначение
Производственные:
активные
пассивные
Непроизводственные
Здания
Использование в
производственном
процессе
Находящиеся в
ремонте и
техническом
обслуживании,
на реконструкции
Находящиеся в
производственной
эксплуатации
Сооружения
Транспортные
средства
Находящиеся в
запасе
Передаточные
устройства
Машины и
оборудование
Другие
Рисунок 1 – Общая классификация основных
производственных фондов предприятий
4 Учет и оценка основных средств
Учет и оценка основных средств ведется в натуральном и денежном
выражении. Учет основных средств в натуральном выражении на АТП позволяет определить провозную способность автомобильного парка, интен10
сивность использования автотранспортного потенциала, мощность производственно-технической базы, срок эксплуатации подвижного состава и др.
Натуральная форма оценки проводится по данным паспортов основных
средств, где содержится развернутая техническая характеристика по каждому
объекту.
Для определения общей величины основных фондов, их динамики,
структуры, степени износа, анализа экономической эффективности их использования, осуществления процесса воспроизводства важное значение
имеет денежное или стоимостное выражение состояния основных производственных фондов.
Стоимостная или денежная оценка основных средств проводится для
установления расширенного воспроизводства при планировании, определения себестоимости продукции (перевозок) и рентабельности предприятия.
В зависимости от длительности функционирования основных фондов и
постепенного их изнашивания существуют следующие способы их стоимостной (денежной) оценки:
 первоначальная;
 остаточная;
 восстановительная;
 ликвидационная.
Первоначальная (балансовая) стоимость включает фактические затраты предприятия по приобретению основных производственных фондов с
учетом доставки, монтажа, и других затрат, связанных с их вводом в действие, по цехам, действующим в год приобретения и определяется по формуле:
,
где
Спер – первоначальная (балансовая) стоимость ОПФ, тыс. руб.;
Сц – цена приобретенного элемента, тыс. руб.;
Стр – стоимость транспортировки, тыс. руб.;
Смонт – стоимость монтажа, тыс. руб.;
Спр – стоимость прочих затрат для ввода в действие ОПФ, тыс. руб.
11
(1)
По первоначальной стоимости приобретенные основные фонды ставятся на баланс АТП, поэтому ее называют балансовой стоимостью. Она используется для определения амортизационных отчислений, расчета показателей экономической эффективности основных производственных фондов.
Недостатком этого метода оценки основных фондов является возможность учета времени их приобретения в условиях разной ценовой политики,
которая не позволяет определить динамику стоимости ОПФ в сопоставимых
условиях. Устранению этого недостатка способствует оценка ОПФ по восстановительной стоимости.
Восстановительная стоимость – это стоимость воспроизводства ОПФ
в действующих на день оценки ценах и определяется по формуле:
,
где
(2)
Свост – восстановительная стоимость основных фондов, тыс. руб.;
Цопф – цена за единицу ОПФ, тыс. руб.;
Nопф – общее количество ОПФ данного наименования, приобретенного
в разные годы, тыс. руб.
Оценка по восстановительной стоимости позволяет учесть современные условия производства (приобретения) конкретных видов ОПФ и сопоставить их стоимости в разные годы.
Экономическое значение восстановительной стоимости заключается в
том, что она позволяет оценить во сколько бы обошлось создание действующих ОПФ в данный момент, в современных ценах, с учетом морального износа и изменения цен на строительно-монтажные и другие работы.
Оценка по восстановительной стоимости связана с переоценкой ОПФ,
из-за изменения цен.
Переоценка основных фондов – это определение реальной стоимости
основных фондов предприятия на современном этапе становления рыночной
экономики.
Своевременная и объективная переоценка основных фондов на предприятии имеет большое значение, т. к. позволяет [10]:
12
 объективно оценить истинную стоимость основных фондов;
 более правильно и точно определить затраты на производство и реализацию продукции;
 более точно определить величину амортизационных отчислений,
достаточную для простого воспроизводства основных фондов;
 объективно устанавливать продажные цены на реализуемые основные фондоы и арендную плату (в случае сдачи их в аренду).
Остаточная стоимость – это разность между первоначальной или восстановительной стоимостью и суммы износа. Она определяется по формуле:
,
(3)
,
(4)
или
где
Сост – остаточная стоимость ОПФ, тыс. руб.;
Свост – то же, что и в формуле (2);
Сизн – стоимость износа ОПФ, тыс. руб.
Экономическое значение остаточной стоимости заключается в возмож-
ности не только оценить реальную стоимость ОПФ, которая подлежит дальнейшему перенесению на стоимость выпускаемой продукции, но и установить степень их износа исходя из денежной оценки. По мере увеличения срока эксплуатации ОПФ их остаточная стоимость уменьшается.
В конце срока службы полностью изношенные ОПФ оцениваются по
ликвидационной стоимости.
Ликвидационная стоимость – это стоимость реализации изношенных
и снятых с производства основных фондов, которые могут быть использованы на предприятии (детали, узлы и т.д.).
Ликвидационная стоимость зависит от состояния основных производственных фондов (например, если автомобиль-такси возможно дольше использовать, то он реализуется по восстановительной стоимости, если нет – то
13
по цене металлолома). Обычно ликвидационная стоимость устанавливается в
процентном отношении к первоначальной стоимости.
5 Воспроизводство и износ основных фондов
Основные фонды в процессе эксплуатации снашиваются, т.е. подвергаются износу, поэтому для поддержания в работоспособном состоянии их
надо обновлять.
Под воспроизводством основных фондов понимается их обновление
(замена). Воспроизводство основных фондов бывает полное обновление
(полная замена изношенных основных фондов новым) и частичное (возмещение частичного износа основных фондов и вида текущего и капитального
ремонта).
Воспроизводство основных фондов осуществляется за счет амортизационных отчислений. Полное воспроизводство, обновление или замена основных фондов проводится за счет амортизации на реновацию. Частичное
воспроизводство должно производиться за счет фонда ремонтных работ.
В процессе эксплуатации основные фонды подвергаются износу. По
мере использования и утраты основными фондами своей потребительной
стоимости происходит перенос стоимости на вновь создаваемый продукт.
Различают физический и моральный износ основных фондов.
Степень физического износа основных производственных фондов зависит от ряда факторов:
 загрузки (интенсивности и времени фактического использования);
 качества и надежности;
 квалификации работников;
 правильной эксплуатации и ухода;
 своевременного и качественного ремонта и др.
Физический износ определяется по формуле:
14
),
где
(5)
Иф – физический износ, %;
Тф – фактический срок службы, лет;
Тнорм – нормативный срок службы, лет.
Моральный износ основных фондов заключается в уменьшении их
стоимости под влиянием научно-технического прогресса, т.е. в потере экономической эффективности и целесообразности использовании основных
производственных фондов до истечения срока полного физического износа.
При этом потеря стоимости не зависит от того, участвовали основные производственные фонды в производственном процессе или нет. Различают моральный износ первого и второго рода.
Моральный износ первого рода заключается в том, что проходит
обесценивание машин и оборудования вследствие удешевления их воспроизводства в современных условиях и определяется по формуле:
,
где
(6)
- моральный износ первого рода, %;
Сб – балансовая стоимость основных фондов, тыс. руб.;
Свост – то же, что и в формуле (2).
Моральный износ второго рода является следствием научно-
технического прогресса и проявляется, как правило, на базе сравнения старого и усовершенствованного, т.е. обесценения существующих основных фондов в сравнении с вновь вводимыми из-за относительно меньшей эффективности первых и определяется по формуле:
,
где
– моральный износ второго рода, %;
Пн – производительность нового оборудования;
Пс – производительность старого оборудования.
15
(7)
Частичный моральный износ – представляет частичную потерю потребительной стоимости и стоимости машины.
Полный моральный износ выражается в полном обесценении машины, и ее дальнейшая эксплуатация в любых условиях убыточна.
6 Амортизация основных фондов
Амортизация – это процесс переноса стоимости основных фондов на
стоимость произведенной продукции.
Денежное выражение части стоимости основных фондов, перенесенной
на готовый продукт, называется амортизационными отчислениями, которые составляют амортизационный фонд предприятия и служат источником
воспроизводства средств труда.
Величина амортизационных отчислений должна быть достаточной для
воспроизводства и расширенного воспроизводства основных фондов, так как
новые
основные
фонды
обладают
более
высокими
технико-
эксплуатационными показателями. Расчет амортизационных отчислений
осуществляется на основе нормативов амортизации, установленных Правительством Российской Федерации.
В зависимости от срока полезного использования основные средства в
настоящее время объединяются в 10 амортизационных групп. Амортизационные группы основных средств [3] представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Амортизационные группы основных средств
№ группы
Первая
группа
Вторая
группа
Срок полезного
использования
имущества
От 1 года до
2 лет
включительно
Свыше 2 лет до
3 лет
включительно
Состав классификационной группы
 Машины и оборудование
 Машины и оборудование;
 многолетние насаждения
16
Окончание таблицы 1
Третья
группа
Свыше 3 лет до
5 лет
включительно
Четвертая
группа
Свыше 5 лет до
7 лет
включительно
Пятая группа
Свыше 7 лет до
10 лет
включительно
Шестая
группа
Свыше 10 лет до
15 лет
включительно
Седьмая
группа
Свыше 15 лет до
20 лет
включительно
Восьмая
группа
Свыше 20 лет до
25 лет
включительно
Девятая
группа
Свыше 25 лет до
30 лет
включительно
Десятая
группа
Свыше 30 лет












































Машины и оборудование;
транспортные средства;
инвентарь производственный и хозяйственный;
основные средства, не включенные в другие группировки (животные зоопарков, служебные собаки)
Здания;
сооружения и передаточные устройства;
машины и оборудование;
транспортные средства;
инвентарь производственный и хозяйственный;
рабочий скот;
многолетние насаждения
Здания;
машины и оборудование;
транспортные средства;
инвентарь производственный и хозяйственный;
многолетние насаждения;
основные средства, не включенные в другие группировки (издания картографические)
Сооружения и передаточные устройства;
жилища;
машины и оборудование;
транспортные средства;
инвентарь производственный и хозяйственный;
многолетние насаждения
Здания;
сооружения и передаточные устройства;
машины и оборудование;
транспортные средства;
многолетние насаждения;
основные средства, не включенные в другие группировки (фондов библиотек, архивов, музеев и подобных учреждений)
Здания;
сооружения и передаточные устройства;
машины и оборудование;
транспортные средства;
инвентарь производственный и хозяйственный
Здания;
сооружения и передаточные устройства;
машины и оборудование;
транспортные средства
Здания;
сооружения и передаточные устройства;
жилища;
машины и оборудование;
транспортные средства;
многолетние насаждения
17
Срок полезного использования определяется предприятием самостоятельно на дату ввода в эксплуатацию данного объекта амортизируемого
имущества на основании классификации основных средств, определяемый
Правительством Российской Федерации.
Амортизационные отчисления по основным средствам (кроме зданий,
сооружений и передаточных устройств со сроком службы свыше 20 лет) начисляются линейным и нелинейным методом.
Норма амортизации при линейном методе определяется по формуле:
(8)
где
– норма амортизации при линейном методе, %;
– срок полезного действия объекта, мес.
Сумма начисленной амортизации за каждый месяц будет равна:
(9)
где
Ам – сумма начисленной амортизации за месяц, тыс.руб.;
– то же, что в формуле (8);
– то же, что в формуле (6);
Норма амортизации при нелинейном методе определяется по формуле:
,
где
(10)
– норма амортизации при нелинейном методе, %;
– то же, что в формуле (8).
По зданиям, сооружениям и передаточным устройствам, входящим
в 8-10 амортизационные группы, предприятия должны применять только линейный метод амортизации.
Для автотранспортных средств, выпущенных после 1 января 2002 года,
в настоящее время применяется общий порядок амортизации, устанавливаемый для всех видов основных производственных фондов. Амортизация начисляется исходя из первоначальной стоимости транспортных средств, срока
полезного использования и метода начисления амортизации.
18
Амортизационные группы автотранспортных средств [1] представлены
в таблице 2.
Таблица 2 – Амортизационные группы автотранспортных средств
Амортизационная
группа (срок полезного использования)
Третья группа
(свыше 3 лет до 5
лет включительно)
Четвертая группа
(свыше 5 лет до 7
лет включительно)
Пятая группа (свыше 7 лет до 10 лет
включительно)
Шестая группа
(свыше 10 лет до 15
лет включительно)
Автотранспортные средства
 Автомобили легковые;
 автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью
до 0,5 т;
 мотоциклы, мотороллеры, мопеды и прицепы к ним;
 электропогрузчики
 Автомобили легковые малого класса для инвалидов;
 автомобили грузовые, дорожные тягачи для полуприцепов (автомобили общего назначения: бортовые, фургоны, автомобилитягачи, автомобили-самосвалы);
 автобусы особо малые и малые длиной до 7,5 м включительно;
 автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел,
химических веществ;
 автомобили специализированные для лесозаготовок; специализированные прочие; специальные прочие.
 прицепы и полуприцепы, кроме прицепов и полуприцепов для
автомобилей и тракторов грузоподъемностью более 8 т;
 средства транспортные прочие, не включенные в другие группировки
 Автомобили легковые большого класса (с рабочим объемом
двигателя более 3,5 л) и высшего класса;
 автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью
свыше 5 до 15 т;
 автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло до 7,5 т;
 автобусы средние и большие длиной до 12 м и включительно;
 троллейбусы;
 автобусы специальные
 Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью
свыше 15 т;
 автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 7,5 т;
 автобусы особо большие (автобусные поезда) длиной свыше
16,5 до 24 м включительно
Объектами для начисления амортизации являются транспортные средства АТП, находящиеся на праве собственности, хозяйственного ведения,
оперативного управления и переданные по договору аренды.
В основу исчисления норм амортизационных отчислений на полное
восстановление подвижного состояния положен пробег автомобилей за ис19
ключением грузовых автомобилей малой грузоподъемности (до 2 т), автобусов малого класса (вместимостью менее 15 пассажиров), легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси) и специальных автомобилей.
Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление по основной группе подвижного состава автомобильного транспорта установлены
в процентах от балансовой стоимости на 1000 км пробега и определяются по
формуле:
(11)
где Нв1 – норма амортизационных отчислений на полное восстановление, %;
Сб – балансовая стоимость подвижного состава, тыс. руб.;
Сл – ликвидационная стоимость основных производственных фондов,
тыс. руб.;
Lа – амортизационный пробег автомобиля, тыс. км.
Для автомобилей малой грузоподъемности, автобусов малого класса
(вместимостью менее 15 пассажиров), легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси) и специальных автомобилей нормы устанавливаются в процентах от балансовой стоимости их расчета на год независимо от пробега и определяются по формуле:
(12)
где Нв2 – норма амортизационных отчислений на полное восстановление, %;
Сб – то же, что в формуле (11);
Сл – то же, что в формуле (11);
Ан – амортизационный срок службы, лет.
Нормы амортизационных отчислений по подвижному составу, выпущенному до 1 января 2002 года, установлены без учета моделей, относящихся к четырем группам автомобилей:
1) автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов;
2) специализированные автомобили, прицепы и полуприцепы;
20
3) легковые автомобили;
4) автобусы.
Нормы амортизации автомобилей построены в зависимости от:
 грузоподъемности в первой группе;
 вместимости автомобилей в третьей и четвертой группе.
Амортизационные отчисления по основным производственным фондам
начисляются с первого числа месяца, следующего за месяцем поступления,
до полного погашения его стоимости либо списания с бухгалтерского учета в
связи с прекращением права собственности или другими причинами.
Кроме того, начисление амортизации в течение срока полезного использования может быть приостановлено в случае консервации объекта на
срок более трех месяцев или нахождения объекта основных средств в капитальном ремонте свыше 1 года.
7 Показатели эффективного использования основных производственных фондов
Эффективность использования основных производственных фондов
имеет большое значение для АТП, т.к. является важнейшим условием и резервом роста:
 объема перевозок;
 доходов предприятия;
 прибыли и др.
Она позволяет обеспечить экономию текущих затрат в расчете на единицу транспортной продукции, а также повысить конкурентоспособность
предприятия.
Повысить уровень использования основных производственных фондов
можно за счет экстенсивных (увеличение времени работы подвижного состава, оборудования и других основных фондов) и интенсивных факторов (увеличение производительности подвижного состава в единицу времени).
21
Показателями, характеризующими уровень использования основных
производственных фондов за счет экстенсивных факторов, являются коэффициент использования подвижного состава на линии или оборудования на
предприятии и коэффициент сменности.
Коэффициент использования подвижного состава или оборудования
определяется отношением фактического времени работы в часах к плановому
фонду рабочего времени по формуле:
(13)
где Ки – коэффициент использования подвижного состава или оборудования;
Тф – фактическое время работы за определенный период, ч;
Тпл – плановый фонд рабочего времени за тот же период, ч.
Коэффициент сменности рассчитывается как отношение времени работы подвижного состава или оборудования в сутки к нормативному времени работы в одну смену по формуле;
(14)
где Ксм – коэффициент сменности;
Тсут – время работы подвижного состава или оборудования за сутки, ч;
Тсм – продолжительность одной смены, ч.
Для оценки эффективности использования основных производственных фондов применяют обобщающие и частные показатели. Обобщающие
показатели позволяют оценить эффективность использования всех основных
фондов, находящиеся на балансе предприятия. Частные показатели рассчитываются для отдельных видов и групп основных производственных фондов.
Фондоотдача – важнейший обобщающий показатель эффективности
использования основных производственных фондов, который может быть
рассчитан как в натуральном, так и в денежном выражении.
В натуральном выражении фондоотдача характеризует объем транспортных услуг, приходящийся на 1 рубль стоимости основных производственных фондов, и определяется по формуле:
22
(15)
где
ФО
– фондоотдача;
Qтр.услуг – объем транспортных услуг, ткм, пасс-км;
ОПФ
– стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.
В денежном выражении фондоотдача характеризует доход предприятия, приходящийся на 1 рубль стоимости основных производственных фондов, и рассчитывается по формуле:
(16)
где
ФО
– то же, что в формуле (15);
Д
– доходы от перевозок и других услуг, тыс. руб.;
ОПФ – то же, что в формуле (15).
Фондоемкость – это величина обратная фондоотдаче.
Показатель фондоемкости характеризует стоимость основных производственных фондов, приходящийся на единицу транспортных услуг или на
один рубль дохода.
В натуральном выражении фондоемкость можно определить по формуле:
(17)
где ФЕ
ПФ
– фондоемкость;
– то же, что в формуле (15);
Qтр.услуг – то же, что в формуле (15).
В денежном выражении фондоемкость рассчитывается по формуле:
(18)
где ФЕ – то же, что в формуле (17);
ОПФ – то же, что в формуле (15);
Д
– то же, что в формуле (16).
Фондовооруженность – показатель, характеризующий стоимость основных производственных фондов, приходящийся на одного работника АТП:
23
(19)
где ФВ
– фондовооруженность;
ОПФ – то же, что в формуле (15);
Nср.сп – среднесписочная численность работников АТП, чел.
Фондооснащенность – показатель, характеризующий стоимость основных производственных фондов, приходящийся на один среднесписочный
автомобиль:
(20)
где
ФОС – фондооснащенность;
ОПФ – то же, что в формуле (15);
Стр.ср. – стоимость транспортных средств, тыс. руб.;
Асп
– среднесписочное количество автомобилей, ед.
Рентабельность основных производственных фондов характеризует
балансовую прибыль АТП, приходящуюся на один рубль стоимости основных производственных фондов, и определяется в процентах по формуле:
(21)
где
RОФ – рентабельность основных производственных фондов, %;
Пбал – балансовая прибыль, тыс. руб.;
ОПФ – то же, что в формуле (15).
Коэффициент обновления основных производственных фондов опре-
деляется отношением стоимости вновь вводимых основных производственных фондов в течение года к стоимости основных производственных фондов
на конец года:
(22)
где
Кобн
– коэффициент обновления основных производственных фондов;
ОПФвв – стоимость вновь вводимых основных производственных фондов в течение года, тыс. руб.;
24
ОПФкг – стоимость основных производственных фондов на конец года,
тыс. руб.
Коэффициент выбытия основных производственных фондов определяется отношением стоимости выбывших в течение года основных производственных фондов к стоимости основных производственных фондов на начало года:
(23)
где
Квыб – коэффициент выбытия основных производственных фондов;
ОПФвыб – стоимость выбывших в течение года основных производствен-
ных фондов, тыс. руб.;
ОПФнг – стоимость основных производственных фондов на начало года,
тыс. руб.
Коэффициент износа основных производственных фондов определяется отношением стоимости износа основных производственных фондов к
стоимости основных производственных фондов на начало года или первоначальной (балансовой) стоимости основных производственных фондов:
(24)
или
(25)
где Кизн
Сизн
– коэффициент износа основных производственных фондов;
– стоимость износа основных производственных фондов, тыс. руб.;
ОПФнг – то же, что в формуле (23);
Сперв – то же, что в формуле (1).
Коэффициент годности основных производственных фондов определяется отношением первоначальной (балансовой) стоимости основных производственных фондов за вычетом стоимости износа к их первоначальной
(балансовой) стоимости:
(26)
25
или
(27)
где
Кгодн – коэффициент годности основных производственных фондов;
Сперв – то же, что в формуле (1);
Сизн – то же, что в формуле (24);
Кизн – то же, что в формуле (24).
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов опре-
деляется по формуле:
(28)
где Соф
– среднегодовая стоимость основных производственных фондов,
тыс. руб.;
ОПФнг – то же, что в формуле (23);
ОПФвв – то же, что в формуле (22);
ОПФвыб – то же, что в формуле (23);
Nвв
– число полных месяцев функционирования основных производ-
ственных фондов в рассматриваемый период, следующего за сроком ввода
основных производственных фондов, мес.;
Nвыб – число полных месяцев бездействия основных производственных
фондов в рассматриваемый период, следующего за сроком выбытия основных производственных фондов, мес.;
12
– число месяцев в году.
Коэффициент экстенсивного использования (коэффициент экстенсивной загрузки) основных производственных фондов представляет собой
отношение фактически отработанного времени в часах за смену (сутки, месяц, год) к возможному:
(29)
где
Кэкс – коэффициент экстенсивного использования основных производ-
ственных фондов;
Тф
– фактически отработанное время, ч;
26
Твозм – возможное время отработки, ч.
Различают плановый, календарный и режимный (номинальный) коэффициент экстенсивного использования основных производственных фондов.
Плановый коэффициент экстенсивного использования основных
производственных фондов (ОПФ) определяется по формуле:
(30)
где Кэкс.пл – плановый коэффициент экстенсивного использования ОПФ;
Тпл – плановый фонд времени, ч;
Твозм – то же, что в формуле (29).
Календарный коэффициент экстенсивного использования основных производственных фондов рассчитывается по формуле:
(31)
где
Кэкс.к – календарный коэффициент экстенсивного использования ОПФ;
Тк
– календарный фонд времени, ч;
Твозм – то же, что в формуле (29).
Режимный (номинальный) коэффициент экстенсивного использования основных производственных фондов определяется по формуле:
(32)
где
Кэкс.р – режимный (номинальный) коэффициент экстенсивного исполь-
зования ОПФ;
Тр
– режимный (номинальный) фонд времени, ч;
Твозм – то же, что в формуле (29).
Коэффициент интенсивного использования основных производственных фондов определяется отношением фактически выполненного объема
работ в единицу времени к основному:
(33)
где
Кинт – коэффициент интенсивного использования основных производ-
ственных фондов;
27
Вф – фактический объем выполненных работ;
Впл – плановый объем работ.
Коэффициент интегральной нагрузки основных производственных
фондов рассчитывается как произведение коэффициентов экстенсивного и
интенсивного использования основных производственных фондов:
Кинт.нагр = Кэкс × Кинт,
(34)
где Кинт.нагр. – коэффициент интегральной нагрузки основных производственных фондов;
Кэкс – то же, что в формуле (29);
Кинт – то же, что в формуле (33).
Повышение эффективности использования основных производственных фондов автотранспортного предприятия в современных условиях связано с повышением уровня коэффициента технической готовности, коэффициента выпуска подвижного состава на линию и времени в наряде.
Для этого на АТП должна проводиться постоянная рекламная работа и
другие маркетинговые мероприятия, направленные на повышение спроса на
автотранспортные услуги, активное использование аренды подвижного состава.
Эффективность использования основных фондов автомобильного
транспорта может быть достигнута за счет увеличения межремонтных пробегов подвижного состава, а также правильного применения экономических
расчетов и стимулов.
28
8 Порядок выполнения работы
Для выполнения лабораторной работы на тему «Эффективность использования основных производственных фондов» необходимо:
 из Приложения А выписать исходные данные по своему варианту;
 рассчитать обобщающие и частные показатели эффективности использования основных производственных фондов;
 провести анализ полученных результатов и сделать выводы;
 оформить отчет.
В лабораторной работе расчеты всех показателей будут проводиться
только по подвижному составу.
Транспортные расходы на подвижной состав для расчетов принимаем в
размере 18 % от стоимости вновь поступивших автомобилей.
Общий пробег автомобилей определяем по формуле:
Lоб = АДэ * Lсут,
где
(35)
Lоб – общий пробег, км;
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации;
Lсут – суточный пробег одного автомобиля, км.
АДэ = АДи * αв,
где
(36)
АДэ – то же, что в формуле (35);
АДи – автомобиле-дни инвентарные, инвентарное или списочное число
автомобиле-дней;
αв
– коэффициент выпуска автомобилей на линию.
АДи = Асп * Дэ,
(37)
где АДи – то же, что в формуле (36);
Асп – то же, что в формуле (20);
Дэ – дни эксплуатации, дни.
Автомобиле-часы в эксплуатации представляют собой общее количество часов эксплуатации подвижного состава:
АЧэ = АДэ * Тн,
29
(38)
где
АЧэ – автомобиле-часы в эксплуатации;
АДэ – то же, что в формуле (35);
Тн
– время в наряде, ч.
Режимный фонд времени рассчитывается как произведение отработанных дней на линии на продолжительность одной смены:
Треж = Дэ * Тсм,
(39)
где Треж – режимный фонд времени, ч;
Дэ – то же, что в формуле (37);
Тсм – продолжительность одной смены, ч.
Плановый фонд времени отличается от режимного фонда времени на
время плановых простоев подвижного состава под ТО и Р:
Тпл = Треж – Тпл.пр,
где
Тпл
(40)
– плановый фонд времени, ч;
Треж – то же, что в формуле (39);
Тпл.пр – плановые простои подвижного состава в ТО и Р, ч.
Календарный фонд времени определяется произведением количества
дней в году на количество часов в сутках:
Ткал = Дк * Тсут,
где
Ткал – календарный фонд времени, ч;
Дк – число календарных дней в году, дни;
Тсут – количество часов в сутках.
В ходе работы необходимо рассчитать такие показатели как:
- первоначальная стоимость основных производственных фондов;
- физический износ;
- моральный износ первого и второго рода;
- коэффициент использования подвижного состава;
- коэффициент сменности;
- фондоотдача;
- фондоемкость;
- фондовооруженность;
30
(41)
- фондооснащенность;
- рентабельность основных производственных фондов;
- коэффициент обновления основных производственных фондов;
- коэффициент выбытия основных производственных фондов;
- коэффициент износа основных производственных фондов;
- коэффициент годности основных производственных фондов;
- среднегодовая стоимость основных производственных фондов;
- коэффициент экстенсивного использования;
- плановый коэффициент экстенсивного использования;
- календарный коэффициент экстенсивного использования;
- режимный коэффициент экстенсивного использования;
- коэффициент интенсивного использования;
- коэффициент интегральной нагрузки.
Цену приобретенного автомобиля студент должен найти самостоятельно исходя из марки автомобиля, заданной в лабораторной работе «Влияние
технико-эксплуатационных показателей на эффективность работы грузовых
автомобилей».
Плановые простои в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава составляют 20 % от режимного фонда времени.
Балансовая прибыль для расчетов принимается равной 50 % от всех доходов АТП.
31
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1
Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. –
М.: ИНФРА-М, 2011. – 384 с.
2
Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для
студентов высших учебных заведений. – 2-е изд. – М.: Издательский
центр «Академия», 2004.
3
Кантор Е. Л., Маховикова Г. А., Кантор В. Е. Экономика предприятия.
– СПб.: Питер, 2009. – 224 с.
4
Кононова Г. А. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие
для студентов высших учебных заведений. – 2-е изд. – М.: Издательский центр «Академия», 2006.
5
Лопарева А. М. Экономика организации (предприятия): Учеб.-метод.
комплекс и рабочая тетрадь. – М.: Финансы и статистика; ИНФРА-М,
2008. – 240 с.
6
Растова Ю. И., Малахов Р. Г. Экономика организаций (предприятий) в
схемах: Учеб. пособие. – М.: ЭКСМО, 2009.
7
Семенов В. М. Экономика предприятия: Учеб. для вузов. 5-е изд. –
Спб.: Питер, 2008.
8
Сербиновский Б. Ю., Фролов Н. Н., Напхоненко Н. В. Экономика
предприятия автомобильного транспорта: Учеб. пособие. – М.: ИКЦ
«Март», Ростов-на-Дону, 2006.
9
Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб. пособие. – М.: Высшая школа, 2005. – 225 с.
10
Хегай Ю. А. Экономика автотранспортного предприятия: учеб. пособие/ Ю. А. Хегай. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2011. – 228 с.
11
Экономика предприятия: Учеб. пособие/ А. И. Ильин, В. И. Станкевич,
Л. А. Лобан и др.; под общ. ред. А. И. Ильина – 3-е изд., перераб. и доп.
– М.: Новое знание, 2005. – 698 с.
32
12
Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш.
учеб. заведений/ [А. Г. Будрин, Е. В. Будрина, М. Г. Григорян и др.];
под ред. Г. А. Кононовой. – 2-е изд., стер., - М.: Издательский центр
«Академия», 2006. – 320 с.
33
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица 1 – Варианты заданий
Показатель
Стоимость транспортировки за единицу
Время работы подвижного состава в среднем
за сутки
Введено ПС в отчетном году:
- февраль
- март
- апрель
- май
- август
- октябрь
- ноябрь
Выбыло ПС в отчетном году:
- январь
- апрель
- май
- июнь
- июль
- август
- октябрь
- ноябрь
- декабрь
Тариф на перевозку 1 т груза
Среднесписочное количество автомобилей
Среднесписочная численность работников
Объем работ:
- фактический
- плановый
Ед. изм.
1
4500
7
2
5000
6,2
3
5500
6,4
4
5200
5,9
Вариант
5
6
3200
3100
6
6,3
7
3000
6,5
8
4600
6,7
9
4400
7
10
4500
7
тыс.
руб.
200
300
500
400
180
700
400
200
310
600
500
190
710
910
240
250
260
350
360
900
100
110
800
90
100
230
240
740
750
760
940
950
960
900
100
230
330
800
700
210
930
700
220
320
700
200
720
920
600
280
380
130
120
260
980
170
270
370
201
170
770
970
160
750
760
940
210
930
810
770
тыс.
руб.
700
700
220
670
870
860
160
439
450
900
40
60
800
410
230
680
880
356
960
190
449
600
41
62
100
400
260
610
1200
810
260
400
379
650
42
63
320
424
500
170
620
820
360
500
389
800
43
65
300
6000
180
466
630
830
460
600
399
850
44
66
400
700
808
190
640
840
560
700
409
700
45
68
500
459
800
200
650
850
660
808
419
820
46
69
600
390
210
660
440
860
760
590
429
840
47
71
110
800
290
100
470
220
230
240
740
860
48
72
840
560
500
356
960
388
980
410
459
820
49
74
9000
12000
8500
11500
8000
10000
8200
11200
8400
11400
8600
11600
10000
11000
9500
11300
9000
11000
9400
11200
руб.
ч
руб./т
ед.
чел.
ткм
34
Продолжение таблицы 1
Показатель
Стоимость транспортировки за единицу
Время работы подвижного состава в среднем за сутки
Введено ПС в отчетном году:
- январь
- март
- апрель
- май
- август
- октябрь
- ноябрь
- декабрь
Выбыло ПС в отчетном году:
- февраль
- март
- май
- июнь
- август
- октябрь
- декабрь
Тариф на перевозку 1 т груза
Среднесписочное количество автомобилей
Среднесписочная численность работников
Объем работ:
- фактический
- плановый
Ед. изм.
11
2500
7
12
2600
7,4
13
2700
7,5
14
2800
7
Вариант
15
16
2900
3000
6
6,2
17
3100
7
18
3000
6
19
3000
6,2
20
3500
6
тыс. руб.
700
100
220
670
870
86
100
439
80
110
230
680
880
356
96
110
100
40
160
610
1200
810
260
40
120
124
500
1700
620
820
360
50
300
600
180
466
630
830
460
60
750
760
940
950
960
90
100
779
230
330
800
700
210
930
700
80
220
320
700
200
720
920
600
800
500
499
488
600
500
195
658
600
750
760
940
1200
110
230
680
810
тыс. руб.
350
220
15
190
200
700
100
700
49
60
750
760
940
950
960
90
100
600
50
62
230
330
80
70
210
930
70
500
51
63
220
320
70
200
720
920
60
400
52
65
280
380
130
120
260
980
120
450
53
66
270
370
120
110
770
970
110
350
54
68
200
300
50
40
180
700
400
5500
55
69
20
310
60
50
190
710
910
800
56
71
240
250
260
350
360
90
100
700
57
72
280
380
200
720
700
400
490
600
58
74
10000
12000
9000
12000
8500
11500
8000
10000
8200
11200
8400
11400
9200
11400
7900
8800
7700
8400
7900
8500
руб.
ч
руб./т
ед.
чел.
ткм
35
Окончание таблицы 1
Показатель
Стоимость транспортировки за единицу
Время работы подвижного состава в среднем за сутки
Введено ПС в отчетном году:
- январь
- март
- апрель
- май
- август
- октябрь
- ноябрь
- декабрь
Выбыло ПС в отчетном году:
- февраль
- март
- май
- июнь
- август
- сентябрь
- октябрь
- декабрь
Тариф на перевозку 1 т груза
Среднесписочное количество автомобилей
Среднесписочная численность работников
Объем работ:
- фактический
- плановый
Ед. изм.
21
3700
7
22
3800
6,7
23
3900
6
24
4000
6,2
Вариант
25
26
4100
4200
6,2
5,8
27
4000
6
28
4400
7,8
29
4600
8
30
4500
7
тыс. руб.
700
100
220
670
870
860
100
430
80
110
230
680
880
356
960
110
1070
405
160
610
1200
810
260
420
120
124
505
170
620
820
360
560
302
602
180
466
630
830
46
620
750
760
940
950
960
90
100
779
230
330
806
704
210
930
770
807
220
320
703
200
720
920
605
800
500
499
488
660
540
195
658
600
124
505
170
940
950
960
90
100
тыс. руб.
350
220
150
190
200
700
100
120
400
58
87
300
600
180
466
630
830
463
608
500
59
89
750
760
940
950
960
90
100
779
800
60
90
230
330
803
702
210
930
70
80
700
51
77
220
320
703
200
720
920
60
800
620
52
78
500
499
488
605
508
195
658
600
500
49
74
802
110
230
680
880
356
906
110
670
47
71
1110
408
160
610
1200
810
269
403
590
45
68
120
124
508
170
620
820
363
509
710
43
65
300
180
466
630
80
110
230
680
750
44
66
8400
11400
9200
11400
7900
8800
7700
8400
7500
8000
9000
12000
8500
11500
8000
10000
8200
11200
8400
10000
руб.
ч
руб./т
ед.
чел.
ткм
36
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
85
Размер файла
872 Кб
Теги
эффективность, основные, производственной, использование, учеб, 1103, экономика, предприятия, фондов
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа