close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

КП ТПСАСТП

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет"
Факультет ФЭТМТ
Кафедра кораблестроения
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
по дисциплине "Технология постройки судов"
Поперечный слип
Студент группы 7КС Назаров М.В. Руководитель проекта Овчинников И.Д.
2011
Содержание
Введение............................................................................................................ 3
1 Основные характеристики строящегося судна и тип строительного места.................................................................................. .. 5 2 Построечное место судна......................................................... 6
2.1 Общее описание построечного места........................................ 6
2.2 Грузоподъемные средства...................................................... 7
2.3 Участки предмонтажной подготовки........................................ 8
2.4 Кладовые........................................................................... .. 9 2.5 Технология спуска судна на воду............................................. 11
3 Оборудование построечного места судна....................................... 13 3.1 Кильблоки......................................................................... 13
3.2 Леса................................................................................. 13
3.3 Трубопроводные коммуникации и системы................................ 14
3.4 Электроснабжение построечного места..................................... 16
4 Технология сборки и сварки секции судна...................................... 18
4.1 Выбор и обоснование вида сварки........................................... 18
4.2 Оборудование, оснастка и инструмент..................................... 18
4.3 Разработка технологического процесса изготовления секции......... 20
4.4 Технолого-нормировочная карта............................................ 22
Введение
Судостроительный завод располагает горизонтальным построечным местом, можно отметить его преимущества и недостатки. Преимущества такого построечного места заключаются в следующем:
1) при монтаже механизмов, электромонтаже и сборке судов корпус расположен горизонтально, установка, сборка и проверка секций при этом проще по сравнению с этими работами на наклонном стапеле;
2) становится возможной операция формирования корпуса судна блочным (корпус собирается из блоков, насыщенных трубопроводом) и модульным (корпус собирается из модулей, насыщенных трубопроводом, механизмами и электроникой) методами, что позволяет сократить трудоемкость постройки; 3) расширяются возможности оборудования построечных мест средствами механизации - кранами;
4) сравнительно низкая стоимость в отличии от наклонного стапеля.
Недостатки такого построечного места:
1) необходимость операции перемещения судна на спусковое сооружение;
2) значительное расстояние между местами постройки и спуска судна;
3) спусковые сооружения обеспечивают спуск судам со спусковым весом до 15 тыс. т., если используются спусковые доки.
4) отсутствие эллинга - специального здания над построечным местом, которое позволяет организовать работы независимо от метеорологических условий, а именно:
- поддержание рабочей температуры при тепловой резке и сварке (Т>+50);
- поддержание уровня влажности, который не должен превышать 75%, что очень важно для проведения окрасочных работ;
- предотвращение попадания осадков внутрь сооружения, что в свою очередь предотвращает появление коррозии.
1 Основные характеристики строящегося судна и тип строительного места
Судостроительный завод должен построить судно, основные характеристики которого указаны в таблице (см. таблицу 1.1).
Таблица 1.1 - Основные характеристики строящегося судна
Тип суднаВодоизмещение порожнем, тДлина по ГВЛ, мВысота борта на миделе, мШирина, мСухогруз10460130,610.417,8
Для постройки этого судна судостроительный завод располагает построечным местом, основные характеристики которого указаны в таблице (см. таблицу 1.2)
Таблица 1.2 - Основные характеристики построечного места
Тип построечного
местаМощность строительного места, судно/годНаличие эллингаОборудование стационарными наружными лесамиПреддоковые участки подготовки оборудования к монтажуСлип поперечный3нетестьесть 2 Построечное место судна
2.1 Общее описание построечного места
Основной эксплуатационной характеристикой построечного места является допустимая погонная нагрузка на его основание - базовую опорную поверхность, которая в зависимости от длины судна определяет его предельный спусковой вес. Погонная нагрузка 150 тс/пог. м. Поэтому основание построечного места должно быть прочным и жестким, для чего его сооружают на мощных свайных фундаментах.
Слип поперечный - это спусковое сооружение, а строится судно на горизонтальной поверхности. Горизонтальное построечное место, представляет собой бетонную площадку, по которой проложены рельсовые пути (марка рельс Р80). По рельсам на судовозных тележках часть корпуса или весь корпус судна перемещают по позициям и к спусковому сооружению.
Построечное место снабжено:
- опорными устройствами для формируемого корпуса;
- подъемно-транспортными средствами;
- секционными переносными лесами;
- системами энергоснабжения для подачи на строящееся судно электроэнергии, сжатого воздуха, кислорода и ацетилена, углекислого газа, воды и пара.
Горизонтальное построечное место снабжено специальными транспортными средствами для перемещения судов - судовозными тележками грузоподъемностью .
Вблизи построечного места размещены инструментальные и материальные кладовые, мастерские для текущего ремонта оснастки и приспособлений, а также служебные и санитарно-бытовые помещения. Определяем длину дока по формуле:
,
где - длина судна, м;
- зазор между носом и стенкой дока, м;
- зазор между кормой и стенкой дока, м.
Тогда длина дока
м.
Ширину дока определяем по зависимости:
где - ширина судна, м;
- ширина лесов, м;
- ширина проходов, м.
Тогда минимальная ширина дока
м.
Высоту дока определяем по формуле:
,
где - осадка судна, м;
- высота доковых опор, м;
- зазор между днищем и доковыми опорами, м.
Тогда высота дока минимальная
м.
2.2 Грузоподъемные средства Горизонтальное построечное место оборудовано грузоподъемными средствами - двумя козловыми кранами, грузоподъемность которых равна 100/5 т и 30/5 т. Козловой кран представляет собой мост на опорах- козлах, передвигающихся по рельсам вдоль построечного места. По мосту крана перемещаются грузовые тележки с 2-3 гаками. Такие краны могут обслуживать не только построечные места, но и преддоковые площадки, расположенные перед и по бокам построечного места. На них осуществляется укрупнение секций, блоков, модулей. Высота от построечного места до гака 8,9 м. Построечное место обслуживаться двумя козловыми кранами, которые установлены на высоте 26 м от горизонтальной плоскости построечного места. Их задача - обеспечение транспортировки оборудования, механизмов, лесов и конструкций корпуса судна. Первый кран обслуживает носовую и кормовую части судна его грузоподъемность равна 100 т. Второй кран обслуживает участки предмонтажной подготовки и при необходимости включается в работу по обслуживанию носовой и кормовой частей судна, его грузоподъемность равна 30 т. Горизонтальное построечное место также оснащено судовозными тележками, которые необходимы для транспортировки блоков корпуса по построечному месту и транспортировки судна на спусковое сооружение.
Грузоподъемность судовозной тележки равна 400 т. Судовозные тележки оборудованы автоматическими устройствами для поддержания давления в гидравлической системе, противоаварийными устройствами на случай выхода системы гидравлики из строя, а также контрольно-измерительной аппаратурой.
При формировании судовозного поезда между тележками устанав-ливаются продольные жесткие межтележечные связи. 2.3 Участки предмонтажной подготовки
На горизонтальном построечном месте предусмотрено места для участков предмонтажной подготовки. В них входят: - участок предмонтажной подготовки главного двигателя, здесь производится проверка состояния поступившего к монтажу двигателя и вала, исключаются мелкие дефекты, также производятся необходимые работы по подготовке основания двигателя к пристыковке его к фундаменту. Участок по всему периметру огорожен, ограждение изготовлено из листового металла. Длина участка составляет 16м, а ширина 12 м. - участок предмонтажной окраски в основном предназначен для окраски рулевого устройства. Окраска производится в помещении, длина и ширина которого равна 16 м, 12 м соответственно. К помещению подведена мощная вытяжка, которая предотвращает попадание вредных испарений в организм рабочего персонала. По всему периметру участок огорожен, ограждение изготовлено из листового металла;
- участок предмонтажной подготовки вспомогательных механизмов, предназначен для проверки состояния, исключения дефектов,
выявления брака и подготовки вспомогательных механизмов к монтажу. Длина участка 6 м, а ширина 9 м. Участок по всему периметру огорожен, ограждение изготовлено из листового металла; - электромонтажный участок предмонтажной подготовки, предназначен для хранения катушек электрокабелей подготовленных к монтажу. Длина участка 7м, а ширина 8 м. Участок по всему периметру огорожен, ограждение изготовлено из листового металла;
- столярно-плотницкий, который предназначен для изготовления из досок, необходимых для лесов перекрытий и перил. Здесь происходит распилка досок (с помощью дисковой пилы) и шлифовка (с помощью шлифовочной машины). Место оборудовано вытяжкой, которая не позволяет древесной пыли распространяться по построечному месту. Длина и ширина участка 7 м и 8 м соответственно. Участок по всему периметру огорожен, ограждение изготовлено из листового металла.
2.4 Кладовые
На построечном месте предусмотрено место под кладовые. В состав кладовых входят:
- инструментальная;
- материальная;
- электродная;
- металлопроката;
Инструментальная кладовая представляет собой помещение, в котором производится хранение всего инструмента необходимого построечному месту. Ширина кладовой равна 8 м, а длина 8 м. Она разделена на саму кладовую и мастерскую, которые между собой соединены проходом. В кладовой находятся стеллажи с ячейками для хранения инструмента (дрели, шлифовальные машинки, кувалды и т.д.) и редукторов газовой резки, а также стол выдачи. В мастерской расположены: стол наладчика, стол маркировки, стенд вспомогательного оборудования для наладки. Качество находящегося здесь инструмента и оборудования обеспечивается за счет его ежедневной проверки. Проверка заключается в том, что после того как оборудование и инструменты сдаются в кладовую, они поступают в накопитель из которого, в зависимости от его состояния, они поступают либо в ремонтную мастерскую (производится ремонт, заточка), либо расставляются по стеллажам. В помещение инструментальной кладовой работает вентиляция, поддерживается уровень влажности (не более 70%). Инструменты и оборудование выдаются только в рабочем и налаженном состоянии. Некоторое оборудование имеет свой учетный идентификационный номер, что позволяет вести картотеку по его состоянию. Выдача необходимого инструмента и оборудования осуществляется по маркам.
Материальная кладовая представляет собой помещение, в котором хранятся смазки, прокладочные материалы, проволока, ветошь, спецодежда, индивидуальных средств защиты (ИСЗ). В кладовой находятся стеллажи с ячейками для хранения всего перечисленного. Ширина кладовой равна 5 м, а длина 8 м. Кладовая разделена на два отдела. В первом отделе хранятся смазки, прокладочные материалы и проволока, во втором отделе хранится ветошь, спецодежда и индивидуальные средства защиты. Качество хранящихся в обоих отделах принадлежностей обеспечивается за счет поддержания в них температуры (Т>0 0С) и уровня влажности (не более 70%). Выдача необходимых принадлежностей осуществляется по норме.
Электродная кладовая предназначена для хранения электродов, сварочной проволоки и флюса. Ширина кладовой равна 8 м, а длина 8 м.
Качество хранения электродов и сварочной проволоки обеспечивается за счет хранения их в прожарочных печах, что предотвращает процесс насыщения сварочных материалов водородом, а это в свою очередь предотвращает появление трещин в сварочных швах. Выдача необходимых сварочных материалов осуществляется по требованию. Кладовая металлопроката предназначена для хранения листового металла, арматуры. Она оснащена специальными стеллажами для размещения листов и арматуры по маркам в горизонтальном положении. Ширина кладовой равна 8 м, а длина 8 м.
Качество хранящегося здесь материала регулярно проверяется на отсутствие коррозии, появление которой обусловлено повышенной влажностью, поэтому в этой кладовой влажность не превышает 5%. Выдача необходимых материалов осуществляется по требованию. Также, помимо кладовых, есть служебные и санитарно-бытовые помещения. 2.5 Технология спуска судна на воду
Спуском судов на воду завершается стапельный период постройки судов и начинается достроечный период. Современная технология предусматривает максимальную готовность судна перед спуском на воду. Момент спуска судна выбирается в зависимости от принятой технологии, производственных условий завода-строителя и времени года. До спуска должны быть выполнены обязательные работы: сборочно-сварочные, обеспечивающие непроницаемость и прочность судна; окраска подводной части корпуса и нанесение грузовых марок; установка и испытание забортной арматуры; монтаж дейдвудного устройства;
установка рулей, гребных валов и винтов, поворотных насадок; установка необходимых деталей швартовного устройства и аварийно- спасательного оборудования; закрепление механизмов и грузов, поданных на судно.
Определим количество балок для спуска судна по расчёту:
- площадь опоры: Sоп = Рсп/q; Sоп = 4619750/20 = 230987,5 см2;
- площадь балки: Sбл = 25·0,5·B; Sбл = 25·0,5·17,8 = 22250 см2;
- количество балок: k = Sоп/Sбл; k = 230987,5/22250 = 10,38 = 10.
Следовательно, судовозных тележек получается 20 штук.
Посчитаем выдержат ли 10 балок судно.
Тогда действительное напряжение определим
кгс/ cм2.
Действительное напряжение допустимо. Количество кильблоков 224 штук.
Чтобы передвинуть судно со стапельного места на предспусковое необходимо судно поставить на тележки. На эти тележки поставить балки и заранее сделать их с хвостовиками. За хвостовики балок закрепить канаты и пропустить их через балки, затем вывести канаты под кран, потом каждый канат обтянуть, соединить вместе приспособлением. После этого надеваем это приспособление на гак крана и начинаем поднимать гак, тем самым передвигая судно на спусковое устройство.
После этого судно необходимо переставить с тележек на подставки под балки, стравливая давление на домкратах тележек и тем самым судно опускается на кильблоки, установленные на косяковом спусковом устройстве. И уже на кильблоках судно медленно спускают по слипу в воду.
3 Оборудование построечного места судна
3.1 Кильблоки
На горизонтальном построечном месте в качестве опорных средств применим кильблоки из металлических тумб. Такой кильблок состоит из стапельных сварных тумб, сосновой подкладки, дубовых клиньев и сосновой подушки. Размеры кильблока составляют 1200×200 мм. Для судна, строящегося на этом построечном месте необходимо 224 кильблока, которые обеспечивают поддержание корпуса, а действующие на них напряжения не превышает допустимого.
3.2 Леса
На построечном месте установлены секционные сварные леса, секции которых переносятся краном по мере формирования корпуса судна. Достаточно 6 секций, которые будут перемещать кранами. Секция таких лесов в длину составляет 12 м, в высоту 8 м, ширину 1,5 м. В каждой секции имеются трапы для перехода с яруса на ярус. Предельная нагрузка на леса 1250 кгс/м2. В носовой и кормовой оконечности используются разборные леса шириной 1,5 м. Такие леса быстро собираются и устанавливаются. Пролеты оснащены леерными ограждениями высотой 1,2 м. Это одно из главных требований к лесам. Ограждения нужны для того, чтобы избежать падения людей с высоты.
Ограждения способны выдержать напряжение, которое равно напряжению создаваемого массой пятерых одновременно опирающихся на него человек. На кромках рабочей площадки лесов навариваются бортики высотой 10 см. Это нужно для того чтобы мелкие детали не упали вниз. Настил рабочей площадки лесов из рифленого листа стали. Так как судно имеет не одинаковые обводы, на лесах предусмотрены откидные площадки, которые при необходимости откидывают и тем самым сокращаются зазор между лесами и судном.
3.3 Трубопроводные коммуникации и системы
Трубопроводные коммуникации и системы смонтированы по всей длине судна по обоим бортам.
Горизонтальное построечное место оборудовано:
- трубопроводами сжатого воздуха давлением 6 кгс/см2. от цеховых компрессорных установок, работающих на общий ресивер, для обеспечения пневматических и пескоструйка и прочих работ;
- ВВД 200;
- магистралями кислорода и ацетилена или природный газ (пропан -бутан) для газовой резки и строжки. Магистрали кислорода и ацетилена снабжаются от эстакад баллонов;
- магистралями углекислого газа для сварки. Магистрали снабжаются от эстакад баллонов;
- водяным трубопроводом для гидравлических испытаний отсеков корпуса и механизмов при давлении промышленной воды в 5-6 атм. Она же служит для противопожарных целей. Для удаления отработанной воды служит система канализация.
- техническая вода для снабжения санитарных помещений.
Для обеспечения построечного места сжатым воздухом необходимы четыре компрессорных установки, размещенные в отдельном помещении. Они работают как по-отдельности, так и все вместе, это зависит от потребности в сжатом воздухе. Сжатый воздух с установок поступает в единый трубопровод, расположенный в специальном канале и накрытый сверху съемным настилом. Потом воздух по ответвлениям в трубопроводе распределяется через влагоотстойники на запорные клапаны, установленные по обоим бортам строящегося судна. Распределительные коробки отстоят от лесов на 0,5 м. При проведении пневматических работ к этим коробкам подключают шланги, к которым подсоединены распределительные коробки, к которым подсоединяется рабочий инструмент.
Для обеспечения кислородом и ацетиленом на построечном месте предусмотрена батарея баллонов, у въезда в цех. Батарея расположена в районе колонн. Такая схема снабжения газом оптимальна, по сравнению с баллонной раздачей и привозным газом, так как в первом случае баллоны получает сам рабочий, что сокращает эффективное время его работы, а во втором случае приходится обеспечивать чистоту кислорода. Батарея баллонов представляет собой металлическую конструкцию с коллектором, которая разделена на два отдела, с полными и пустыми баллонами.
Полные баллоны с кислородом подключают к одному трубопроводу, а с ацетиленом к другому. По манометрам на баллонах отслеживается их наполненность, после того как баллон закончился его меняют на новый, а пустой помещают в предназначенный для этого отдел.
Трубопроводы кислорода и ацетилена (природного газа) проложены в отдельных каналах по обе части построечного места. От трубопровода идут ответвления к распределительным коробкам, для кислорода и ацетилена коробки отдельные.
Количество и расположение распределительных коробок такое же как для сжатого воздуха. При проведении резки и строжки шланги подключаются к коробкам и перекидываются на леса или на палубу. Обеспечение построечного места углекислым газом обеспечивается по такой же схеме, как и для ацетилена с кислородом. Водяной трубопровод, обеспечивающий построечное место технической водой, проходит по каналам по всей длине судна с одного борта. Вода в трубопровод поступает с насосной станции, расположенной на территории судостроительного завода..
При проведении гидравлических испытаний к кранам подключаются шланги, которые в свою очередь подключаются к фланцу в нужном месте.
3.4 Электроснабжение построечного места
Магистрали энергоснабжения на построечном месте смонтированы по всей длине судна по обоим бортам.
Горизонтальное построечное место снабжено:
- сварочным током, который делится на ток для сварки конструкций;
- ток для сварки наконечников жил электрокабелей; - током напряжением 220 В 50Гц для постоянного освещения лесов, освещения внутренних секций корпуса судна, питания электродвигателей вентиляторов, отсасывающих вредные газы;
- переменным током напряжением 380 В 50Гц для питания электродвигателей подъемных кранов, сварочных постов и для проведения испытаний.
- током 24В для работы в мокрых помещениях.
Сварочный ток подается от энергетических установок. Построечному месту необходимо по четыре таких установки с каждого борта. Установки целесообразно разместить рядом друг с другом вдоль колон. Таким образом, это позволяет снизить количество обслуживающего их персонала.
Сварочный ток от установок передается по электрокабелям, которые проходят по каналу, к главной шине. Сварочные машины работающие от шины, необходимы для того, чтобы менять силу тока, что очень важно, так как сварка осуществляется за счет различных сварочных материалов. При проведении сварочных работ кабеля подключают к реостатам и перекидывают их на палубу или на леса.
Ток необходимый для переносного освещения лесов и освещения внутри секций корпуса судна, обеспечивается от электрощитов (220 В), которые расположены вдоль колон по всей длине судна с обоих бортов. От электрощитов кабеля протягивают к распределительным коробкам, расположенных на палубе, которых необходимо по 6 шт. с каждого борта. От этих коробок отходят ответвления кабелей, часть которых пускается на освещение лесов, а часть на освещение внутренних секций. Распределительные коробки оснащены автоматами, которые при замыкании в электропроводке отключают ее от электричества. Освещение рабочего места соответствует норме в 50 лк. (люксов) Ток необходимый для испытаний, обеспечивается от двух электрощитов (380 В), которые расположены у колонн в кормовой части судна по одному с каждого борта. От щитов протягивают кабеля на распределительные коробки, которых необходимо по 1 шт. с каждого борта. Распределительные коробки аналогичны тем, которые применяют для освещения. От коробок, в свою очередь, отходят ответвления электрокабелей к испытуемым системам и механизмам.
4 Технология сборки и сварки секций судна
4.1 Выбор и обоснование вида сварки
Для изготовления секции палубного перекрытия будет использоваться автоматическая, полуавтоматическая и ручная сварки. Автоматическую сварку целесообразно применить для сварки стыки и пазы секций, тем самым повысится качество сварного шва и сократится трудоемкость.
Полуавтоматическую сварку применим для приварки стыков набора (карлингсов и бимсов) к полотну и стапельной россыпи. Такой вид сварки повысит качество сварного шва и снизит трудоемкость.
Ручную сварку применим для приварки достроечного насыщения.
4.2 Оборудование, оснастка и инструмент
Для проведения сборочно-сварочных работ необходимы специальная оснастка и инструменты (см. таблицу 4.1).
Таблица 4.1 - Оснастка и инструменты
Наименование
операцииНаименование оснастки приспособлений, инструментаРазметочно-
проверочныеРулетка измерительная Угольник проверочный 90° Метр складной металлический
Малочник Нивелир Отвес конический Нить разметочная Кернер Чертилка тип Молоток слесарный
Ватерпас (шланговый уровень)
Горизонтальный сборочный стенд
Тахиометр
Маркировочные карандаши Сборочно-
пригоночныеКувалда
Электродержатель Резак инжекторный для ручной кислородной резки
Машина ручная шлифовальная
Щитки защитные для сварщиков и газорезчиков
Стяжки - распорки винтовые
Сборочные домкраты 4.3 Разработка технологического процесса изготовления секции 1) Произвести подготовку горизонтального стенда. Стенд представляет собой металлический настил, опертый на металлические ребра и выровненный по горизонтали. Зачистить места приварки креплений, сдать стенд;
2) Подать краном листы на планки, разложить их согласно чертежам, состыковать их между собой по пазам с подготовкой кромок под сварку автоматом;
3) Прижать полотнище грузами к планкам по обеим сторонам пазов и стыков;
4) Установить и приварить по концам стыковых швов, подлежащих сварке автоматом, выводные планки размером 100×100 мм, толщиной 4 мм;
5) Сдача конструкции под сварку: проверить правильность сборки согласно чертежам. Проверить правильность подготовки кромок под сварку. Проверить чистоту кромок. В случаи их загрязнения очистить; 6) Заварить пазы и стыки автоматом;
7) Произвести разметку полотнища. Линии разметки накернить.
8) Установка бимсов на полотнище: подать краном бимсы на полотнище, разложить их согласно чертежу вдоль линии разметки; установить бимсы по разметке под малку, обжать к полотнищу и закрепить прихватками;
9) Сдача конструкции под сварку: проверить правильность сборки согласно чертежам. Проверить правильность подготовки кромок под сварку. Проверить чистоту кромок. В случаи их загрязнения очистить.
10) Приварить бимсы полуавтоматом симметрично относительно ДП полотнища.
11) Подать краном, "надеть" на бимсы узлы рамного карлингса
(2 шт.), навести их на линии разметки вставить в щель между бимсами, проверить по малке, обжать к полотнищу, прихватить прихватками;
12) Установить детали россыпи (кницы) согласно чертежу и прикрепить прихватками;
13) Сдача конструкции под сварку: проверить правильность сборки согласно чертежам. Проверить правильность подготовки кромок под сварку. Проверить чистоту кромок (в случаи их загрязнения очистить); 14) Сварить набор между собой и с полотнищем по ячейкам с общим направлением сварки от середины секции к ее краям, выполняя сначала сварку набора между собой, затем приварку его к полотнищу;
15) Установка и приварка обухов для кантования и транспортирования: установить обухи в соответствии со схемой кантовки и транспортирования секции, сдать под сварку; раскрепить при необходимости секцию временными ребрами жесткости; приварить обухи; приварить набор корпусной конструкции в районе обухов в объеме, предусмотренной схемой кантования и транспортирования секции;
16) Осуществить контроль сварных швов; исправить дефекты сварных швов; 17) Освободить секцию от закрепления к оснастке;
18) Контуровка: проверить габаритные размеры секции; удалить припуски по кромкам секции газовой резкой, разделать кромки под сварку согласно чертежу, зачистить кромки;
19) Нанести контрольные линии, накернить их, отметить краской;
20) Снять секцию краном, подать на сборочный стенд для доделки, установить секцию на опоры;
21) Перекантовать секцию в соответствии со схемой кантования и транспортирования;
22) Выполнить маркирование секции с лицевой и внутренней стороны белой краской. Маркировку обвести краской.
4.4 Технолого-нормировочная карта
ТНК
ЦехУчастокВедомость технологических комплектовТехнологический
комплектТехнологический процесс26011701-ТН-053456541701-ТП-015№ оп.Содержание технологической операцииКол-во рабочихОбъем работыНорма времени
ед. изм.кол-вона ед. изм.на всю работу1Подготовить стенд для сборки секции, 12.5 × 8 метров.4кв. м.1000,12122Разложить листы полотна секции.4дет.60,110,663Зачистка кромок деталей полотна секции под сварку4 м.39,50,083,164Стыковка кромок деталей под сварку4м1390,2534,755Сварка автоматом листов полотна секции с обратным формированием шва.4м.39,50,041,586Подварка полуавтоматом корня сварного шва.4м.39,50,135,1357Разметка полотна, полок под установку набора.4м.1390,1622,248Установка набора под сварку4м.230,276,219Приварка набора автоматом4м.230,051,1510Зачистка мест установки набора.4м.1390,079,7311Установка набора под сварку4м.1170,2731,5912Установка набора под сварку4м.230,276,2113Установка набора под сварку4м.230,276,2114Приварка набора полуавтоматом4м.1390,1520,8515Установка и приварка транспорно - монтажных обухов4шт.42,39,216Маркировка секции.4марка10,120,1217Предъявление ОТК секции под сваркукв. м.80,50,1512,07518Предъявление ОТК сварки секциикв. м.80,50,108,0519Предъявление ОТК готовой секциикв. м.80,50,043,2220Итого----∑=194,2
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
138
Размер файла
270 Кб
Теги
тпсастп
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа