close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Deryabin Vladimir diplom

код для вставкиСкачать
Отзыв
на выпускную квалификационную работу
по теме "Технология выполнения ремонта раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ",
выполненную учащимся группы МВ-3б
Дерябиным Владимиром Александровичем.
Работа содержит все разделы, данные в задании. Грамотно обоснованна актуальность темы. Перечень возможных неисправностей и их признаки указывают на глубокие теоретические знания по специальности.
Со знанием дела разработан порядок устранения неисправностей, что указывает на овладение учащимся профессиональных компетенций.
Расписанные требования правил по технике безопасности обеспечивают сохранение жизни и здоровья выполняющего ремонт.
Вывод: работа выполнена грамотно, профессионально и в полном объёме. Заслуживает оценки "отлично" и присвоения выпускнику четвёртого разряда по данной профессии.
Руководитель А.С.Люшнин С отзывом ознакомлен В.А.Дерябин
Министерство образования Республики Мордовия
ГУО СПО (ССУЗ) "Саранский строительный техникум "
К защите допускается
Зам. директора по учебной работе
_______________ И.Д.Потапкина
"___"__________2011г.
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА Тема: Технология выполнения ремонта раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
ССТ 190631.01.12.04 ПЗ
Выпускник Дерябин Владимир Александрович
Группа МВ-3б
Специальность Автомеханик
Руководитель Люшнин Алексей Семёнович
Дата защиты "__" ___________2012 г. Оценка ______________
Протокол № _____
Саранск
2012
Министерство образования Республики Мордовия
ГУО СПО (ССУЗ) "Саранский строительный техникум "
Дата выдачи задания УТВЕРЖДАЮ
__________________ Зам. директора по учебной работе
Дата сдачи работы ____________ И.Д. Потапкина
_________________ "___"_______________2011 г. Специальность 190609
Автомеханик
ЗАДАНИЕ НА ВЫПУСКНУЮ КВАЛИФИКАЦИОННУЮ РАБОТУ
Выпускник (ца)___________________________________________________
__________________________________________________________________
Тема работы:______________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Исходные данные к выпускной работе:
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Вопросы, подлежащие разработке в выпускной квалификационной работе:
Введение ____________________________________________________________
__________________________________________________________________
Модуль профессии "Слесарь по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств"
1. Назначение, устройство и принцип работы_________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. Основные неисправности ремонтируемого узла____________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3. Инструменты, приспособления, оборудование и материалы, применяемые при ремонте_____________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
4. Ремонт и техническое обслуживание ремонтируемого узла__________
_________________________________________________________________
________________________________________________________________
5. Техника безопасности __________________________________________
__________________________________________________________________
Графическая часть: __________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Руководитель работы ____________________________/А.С.Люшнин/
Председатель цикловой комиссии __________________/Т.И.Улитина/
Задание принял к исполнению _______________________/______________/
Содержание
Введение....................................................................................4
1. Назначение, устройство и принцип работы раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ".............................................................................5
2. Основные неисправности раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"..............................................................................8 3. Инструменты, приспособления, оборудование и материалы, применяемые при ремонте раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"..................................................................................9
4. Ремонт и техническое обслуживание раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"..............................................................................11
5. Техника безопасности при ремонте раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"............................................................................18
Список использованных источников..........................................19
Введение
Целью выпускной квалификационной работы является демонстрация знаний и умений по определению и устранению неисправностей раздаточной коробки автомобиля КАМАЗ. Задача заключается в определении неисправностей по имеющимся признакам, описании порядка устранения неисправностей. Данная тема является актуальной, так как - раздаточная коробка автомобиля КАМАЗ является одним из важнейших звеньев трансмиссии и неисправность этого узла ведет к невозможности эксплуатации данного автомобиля.
1. Назначение, устройство и принцип работы раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"
Раздаточная коробка служит для распределения и передачи крутящего момента к переднему мосту автомобиля и мостам задней тележки. Она установлена на лонжероне рамы и продольной балке, расположенной между поперечинами, на кронштейнах с четырьмя резиновыми подушками. Рис. 1. Раздаточная коробка: 1 - фланец первичного вала: 2 - первичный вал; 3, 4, 8, 13. 16, 17, 29, 40 - подшипники; 5 - ведущее зубчатое колесо; 6 - крышка верхнего люка; 7 - зубчатое колесо отбора мощности;
9-муфта включения коробки отбора мощности; 10 -коробка отбора мощности; 11 - маслосборник; 12 -зубчатое колесо низшей передачи; 14 - крышка подшипника; 15 - сателлит; 18 - вал привода задних мостов; 19 - задняя обойма дифференциала; 20 -коренное зубчатое колесо; 21 - зубчатое колесо низшей передачи дифференциала; 22 - солнечное зубчатое колесо; 23 - передняя обойма; 24- картер раздаточной коробки; 25 - зубчатое колесо высшей передачи: 20 -крышка картера раздаточной коробки; 27 - магнитная пробка; 28, 30. 41 - муфты; 31 - ведущее зубчатое колесо привода преобразователя электрического спидометра: 32 - вал привода переднего моста; 33 - вилка; 34- пружина: 35 - шток; 36 - мембрана: 37 - выключатель; 38 - стопорный болт; 39 - промежуточный вал; 42- зубчатое колесо постоянного зацепления
Картер раздаточной коробки литой, с вертикальным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера установлена односкоростная коробка отбора мощности, которая состоит из выходного вала, установленного в корпусе стакана подшипников на двух шариковых подшипниках. На шлицах выходного вала закреплен фланец с отражателем для присоединения карданного вала привода лебедки.По шлицам переднего конца выходного вала перемещается подвижная муфта включения отбора мощности, входящая в зацепление со шлицами первичного вала раздаточной коробки. Стакан подшипников закрыт крышкой, уплотненной прокладкой. Для предотвращения вытекания масла в крышке стакана установлена резиновая манжета с пружиной. Коробка отбора мощности включается пневматическим механизмом мембранного типа с дистанционным управлением.
Редуктор раздаточной коробки состоит из первичного вала, промежуточного вала, вала привода переднего моста, межосевого дифференциала. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления, косозубые.
Первичный и промежуточный валы вращаются на цилиндрических радиальных подшипниках, дифференциал - на радиальном цилиндрическом и шариковом подшипниках. Шариковый подшипник первичного вала воспринимает только осевые нагрузки и установлен в крышке первичного вала с радиальным зазором.
К ведущему зубчатому колесу первичного вала приварено зубчатое колесо отбора мощности.
Зубчатое колесо низшей передачи и зубчатое колесо высшей передачи установлены на роликах.
Дифференциал планетарного типа с четырьмя сателлитами, солнечным и коренным зубчатыми колесами, коренное зубчатое колесо соединено с валом привода задних мостов. Момент вращения солнечного зубчатого колеса передается на вал привода переднего моста. При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивается постоянная и равномерная тяга всех мостов и устраняются дополнительные нагрузки в трансмиссии. В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть выключен (заблокирован), и тогда валы привода переднего и задних мостов вращаются как одно целое.
На модернизированных полноприводных автомобилях в конструкцию раздаточной коробки внесены изменения:
- вместо шпоночного соединения первичного вала и шестерни применено шлицевое.
Новый вал первичный ;
- усилены подшипники вала промежуточного. Новые подшипники - 7311А;
- вместо болтов самоконтрящихся применены шпильки с футерками ;
-объединены две крышки заднего подшипника в единую крышку.
2. Основные неисправности раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"
Причина неисправностиСпособ устраненияПовышенный шумНедостаточное количество масла. Износ шестерен, подшипниковДолить масло. Заменить изношенные деталиСамопроизвольное выключение передач
Износ шлицев, муфт переключения, шестерни низшей передачи, втулки обоймы дифференциала, лапок вилки и сопряженных поверхностей муфт переключения Заменить изношенные деталиНе включаются передачи
Заедают штоки механизма переключения или электропневмоклапана.
Повреждены диафрагмы.
Обрыв электроцепи электропневмоклапанаУстранить причину заедания.
Заменить диафрагмы
Устранить обрыв Не включается блокировка дифференциала
Заедает шток механизма переключения
Повреждена диафрагма
Утечка воздуха
Течь масла через манжеты и разъемы крышек Устранить причину заедания
Заменить диафрагму
Устранить утечку
Заменить поврежденные манжеты и прокладки
3. Инструменты, приспособления, оборудование и материалы, применяемые при ремонте раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ"
Для ремонта раздаточной коробки используют инструменты: Набор гаечных ключей рожковых, накидных, торцовых головок, шестигранников, стенды для регулировочных испытательных операций, отвертки, молоток, слесарный верстак, герметичную смазку .
И801.25.000Съемник переднего подшипника первичного вала КПП
И801.30.000Съемник подшипников вторичного вала, переднего подшипника промежуточного вала КПП, подшипников раздаточной коробки
И801.30.000-01Съемник подшипника раздаточной коробки а/м КамАЗ-4310 И801.31.000Приспособление для снятия и установки заднего подшипника промежуточного вала КПП
И801.32.000Съемник оси блока зубчатых колес заднего хода КПП
И801.33.000Съемник подшипников карданных валов ведущих мостов, зубчатого колеса привода компрессора, барабана тормоза лебедки
И801.40.000Съемник внутренних колец подшипников ведущих зубчатых колес и чашек
дифференциала ведущих мостов
И801.37.000Съемник подшипников углового редуктора рулевого механизма, кулачкового вала ТНВД, вала привода коробки отбора мощности
4. Ремонт и техническое обслуживание раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ".
РЕМОНТ
Для разборки раздаточной коробки надо:
- вывернуть магнитную пробку и слить масло;
- разобрать коробку в следующем порядке: раскернить и отвернуть гайку крепления фланца вала привода заднего моста, снять фланец;
- вывернуть болты крепления крышки подшипника вала привода заднего моста, снять крышку с манжетой и прокладкой, маслоотгонную шайбу; вывернуть болты крепления крышки заднего подшипника вала привода переднего моста, снять крышку с прокладкой. Съемником снять подшипник;
- вывернуть болты крепления крышки картера раздаточной коробки и снять крышку с валами и прокладкой;
- вывернуть болты крепления коробки отбора мощности и выпрессовать коробку;
- вывернуть болты крепления и снять крышку заднего подшипника промежуточного вала с прокладкой;
- снять крышку бокового люка картера с прокладкой, расшплинтовать и вывернуть стопорный болт вилки включения коробки отбора мощности; вывернув болты крепления механизма включения коробки отбора мощности, снять его;
- отвернуть гайки и снять крышку верхнего люка с прокладкой. расшплинтовать и вывернуть стопорные болты вилок переключения передач;
- вывернуть болты крепления механизмов переключения передач, снять механизмы с регулировочными и уплотнительными прокладками;
- вывернуть болты и снять картер привода переднего моста с прокладкой;
- раскернить и отвернуть гайку крепления фланца первичного вала, снять фланец;
- вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника первичного вала с прокладкой;
- снять опорную шайбу и спрессовать шариковый подшипник;
- вынуть из крышки картера первичный вал в сборе;
- вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника промежуточного вала;
- вынуть из выточек подшипников и промежуточного вала и дифференциала упорные кольца; выпрессовать вал и дифференциал из крышки картера раздаточной коробки.
Для разборки первичного вала
Для разборки первичного вала следует: съемником снять с первичного вала внутреннее кольцо переднего подшипника в сборе; - снять с вала упорное кольцо и съемником снять внутреннее кольцо заднего подшипника в сборе; - спрессовать с вала зубчатое колесо и снять шпонку.
Для разборки промежуточного вала
Для разборки промежуточного вала нужно:
- установить вал на верстак, раскернить и отвернуть гайки , снять шайбы; - съемником снять с вала подшипник, а съемником - внутреннее кольцо подшипника; - снять шайбы и зубчатое колесо первой передачи промежуточного вала с роликами и распорной втулкой; - снять с вала зубчатое колесо постоянного зацепления с муфтой ;
снять с зубчатого колеса муфту включения первой передачи.
Для разборки дифференциала надо:
- установить дифференциал на верстак. Зажать в тисках, раскернить и отвернуть гайку; - съемником снять с передней обоймы шариковый подшипник; - снять муфту и шлицевую втулку , зубчатое колесо высшей передачи с роликами , опорную шайбу , втулку; отогнуть стопорную пластину и вывернуть болты ; - снять упорное кольцо, съемником снять внутреннее кольцо роликового подшипника; - спрессовать зубчатое колесо низшей передачи с втулкой при помощи двух технологических болтов, ввернутых в отверстия передней обоймы; - снять зубчатое колесо привода заднего моста; - вывернуть болты, снять заднюю обойму дифференциала; - снять четыре сателлита с втулками и зубчатое колесо привода переднего моста.
Для разборки коробки отбора мощности следует:
- установить коробку в тисках. Раскернить и отвернуть гайку, снять шайбу ; фланец коробки с манжетой; - вывернуть винты , снять крышку стакана подшипников с прокладкой , шайбу; - выпрессовать вал из стакана с подшипниками в сборе; - съемником снять с вала два шариковых подшипника и распорную втулку .
Для разборки картера переднего моста нужно:
- установить картер в сборе с валом привода на верстак, зажать в тисках; - раскернить и отвернуть гайку , снять шайбу , фланец с вала привода переднего моста; - вывернуть болты с шайбами, снять крышку подшипника, маслоотгонную шайбу и уплотнительную прокладку; - вывернув болты с шайбами, снять крышку люка с прокладкой; - вынуть шплинт, вывернуть болты крепления вилки блокировки дифференциала; - вывернуть болты, снять крышку механизма блокировки дифференциала с мембраной; - вынуть шток с пружиной из картера и вилки блокировки; - вынуть вилку блокировки дифференциала из паза муфты блокировки, снять муфту, вынуть упорное кольцо из паза шарикового подшипника. Выпрессовать вал из подшипника и червяк привода спидометра; - выпрессовать съемником из картера шариковый подшипник , штуцер и зубчатое колесо привода спидометра.
Для разборки механизма включения низшей передачи надо:
- вывернуть болты , снять крышку , мембрану . - Отвернуть стакан возвратных пружин, снять пружину , упорное кольцо . -Вынуть из штока стержень вместе с пружинами и шайбами,отвернуть гайки . - При отрегулированных ходах штоков регулировочные гайки допускается не отворачивать; - вынуть штоки из камер включения;
- аналогично разбирается механизм включения высшей передачи.
Сборка раздаточной коробки
Сборку раздаточной коробки следует производить в последовательности, обратной разборке, учитывая следующие особенности:
- перед установкой подшипники, поверхности шлицев и зубьев, втулки скольжения смазать индустриальным маслом И-12;
- при сборке промежуточного вала гайки и затянуть с моментом 294-392 Н • м (30-35 кгс • м).
После сборки при сдвинутой вправо муфте переключения зубчатое колесо первой передачи должно свободно поворачиваться на роликах относительно вала;
- при сборке дифференциала болты крепления задней обоймы затянуть с моментом 58-88 Н • м (6-9 кгс • м), болты с моментом 70,6-87,3 Н • м (7,2-8,9 кгс • м), гайку моментом 294-392 Н • м (30-35 кгс • м). После сборки сателлиты, а также зубчатое колесо высшей передачи привода заднего моста при сдвинутой влево к шариковому подшипнику муфте переключения должны свободно проворачиваться на роликах относительно обоймы дифференциала;
- при сборке коробки отбора мощности гайку затянуть с моментом 294-392 Н • м (30-35 кгс • м).
После сборки коробку отбора мощности проверить на герметичность. При уплотнении по торцу и подаче воздуха под избыточным давлением 392 Пa (0,4 кгс/см2) со стороны указанного торца падение давления от начального допускается не более 128 Пa (0,13 кгс/см2) в течение 80 с;
- при сборке вала привода переднего моста гайку затянуть с моментом 294-392 Н • м (30-35 кгс • м);
- механизмы переключения высшей и низшей передач собираются одинаково, при этом муфты переключения передач должны перемещаться без заеданий, легко входить в зацепление; муфта переключения высшей передачи должна находиться на шлицевой втулке, низшей - на шлицах двух зубчатых колес промежуточного вала одновременно, обеспечивая тем самым постоянно включенную низшую передачу;
- при сборке картера раздаточной коробки привалочные плоскости картера под прокладки смазать смазкой Солидол Ж, прокладки - уплотнительной пастой УН-25.
После установки в картер первичного вала гайку крепления фланца затянуть с моментом 294-392 Н • м (30- 35 кгс • м).
Перед установкой механизмов переключения передач в крышку картера раздаточной коробки должен быть проверен и обеспечен регулировочными прокладками размер (254,5+0,I5) мм от плоскости крышки раздаточной коробки до центра лунки на штоке под шарик механизма блокировки для низшей передачи (при подаче воздуха под давлением 588-686 кПa (6-7 кгс/см2) и размер (294,1 d= 0,15) mm - для высшей передачи.
Проверить правильность сборки раздаточной коробки и испытать ее на герметичность:
1. Включение и выключение передач и блокировки дифференциала должны производиться свободно, без заеданий.
2. При вращении фланца привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в противоположную сторону. При этом допускается ведение первичного вала, устраняемое приложением к фланцу первичного вала момента сил не более 4,9 Н • м (0,5 кгс • м).
3. При подаче воздуха под давлением 588-785 кПa (6-8 кгс/см2) в механизм блокировки дифференциала последний должен быть заблокирован, т.е. при вращении фланца вала привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в ту же сторону.
4. При вращении первичного вала (когда дифференциал разблокирован), если затормозить один из фланцев выходных валов, фланец другого выходного вала должен вращаться, при этом не допускаются резкие стуки в раздаточной коробке.
5.При подаче воздуха под давлением 588-785 кПa (6-8 кгс/см2) в механизм управления низшей передачи (включена нейтраль) фланцы привода переднего моста и задней тележки не должны вращаться при вращении первичного вала.
При подведенном воздухе в механизм управления низшей передачей подать воздух в механизм управления высшей передачей (включена высшая передача). В этом случае при вращении первичного вала фланцы выходных валов должны вращаться.
6. При проверке на герметичность с избыточным давлением воздуха в картере раздаточной коробки 785-981 кПa (8-10 кгс/см2) падение давления воздуха не должно превышать 12,8 кПa (0,13 кгс/ см2) в течение 80 с.
7. При проверке на герметичность механизмов переключения передач мыльным раствором не допускаются мыльные пузыри на стыках при избыточном давлении воздуха внутри механизма 785-981 кПa (8-10 кгс/см2).
8. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускаются резкие неравномерные шумы и стуки при движении автомобиля в режимах, указанных в табл. 1.
9. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускается течь масла. Образование масляных пятен без каплепадения не является браковочным признаком.
Таблица 1
ПередачаБлокировка межосевого дифференциалаВремя, minв коробке передачв раздаточной коробке I I I Iнизшая высшая низшая высшаявыключена
выключена
включена
включена1
1 0,5 0,5
СНЯТИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С АВТОМОБИЛЯ И ЕЕ УСТАНОВКА
Для снятия раздаточной коробки следует:
- слить масло из раздаточной коробки, вывернув сливную пробку;
- отвернуть гайку прижимов и снять щиты пола платформы над раздаточной коробкой;
- отсоединить от коробки основной карданный вал, валы привода переднего и промежуточного мостов; отсоединить карданный вал привода лебедки от коробки отбора мощности;
- разъединить штекерное соединение преобразователя спидометра;
- отсоединить провода от выключателей сигнализаторов включения блокировки дифференциала и включения высшей и низшей передач;
- отсоединить провод массы от скобы на раздаточной коробке;
- отсоединить шланги пневмокамер включения блокировки дифференциала, включения высшей и низшей передач и включения коробки отбора мощности;
- зачалить раздаточную коробку, отвернуть самостопорящиеся гайки четырех болтов крепления раздаточной коробки, вынуть болты и опустить раздаточную коробку на тележку;
-снять чалочное приспособление и выкатить тележку с раздаточной коробкой из-под автомобиля.
Для установки раздаточной коробки нужно:
- закатить тележку с раздаточной коробкой под автомобиль, зачалить раздаточную коробку, поднять ее, установить подушки, совместите отверстия опор коробки с отверстиями балки и кронштейна подвески раздаточной коробки, вставить четыре болта и завернуть самостопорящиеся гайки;
- снять чалочное приспособление с раздаточной коробки и выкатить тележку;
-подсоединить шланги пневмокамер включения блокировки дифференциала, включения высшей и низшей передач и включения коробки отбора мощности;
-подсоединить провод массы к раздаточнойкоробке;
- подсоединить провода выключателей сигнализаторов включения блокировки дифференциала и включения высшей и низшей передач;
- установить провода под скобу на раздаточной коробке;
- соединить штекерное соединение преобразователя спидометра;
- присоединить карданный вал привода лебедки к коробке отбора мощности;
- присоединить карданный вал привода промежуточного моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 59- 69 Н- м (6-7 кгс • м);
- присоединить основной карданный вал к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 118- 137 Н. м (12-14 кгс • м);
- присоединить карданный вал привода переднего моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 78-88 Н- м (8-9 кгс • м);
- залить масло в картер раздаточной коробки до уровня нижней контрольной пробки;
- установить щиты пола платформы и закрепить их прижимами, завернув гайки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При сервисе 2:
- проверить внешним осмотром отсутствие подтекания масла через манжеты валов раздаточной коробки;
- закрепить раздаточную коробку и коробку отбора мощности;
- довести до нормы уровень масла в картере раздаточной коробки;
- очистить от грязи предохранительные клапаны. При сервисе С:
- закрепить фланцы раздаточной коробки. Дополнительно осенью сменить масло в картере коробки. Смена масла в раздаточной коробке.
Масло следует заливать через верхнее отверстие в картере, закрытое конической пробкой. Уровень масла контролировать по нижнему отверстию, также закрытому пробкой. Сливать масло нужно через отверстие в нижней части крышки картера, вывернув магнитную пробку. При смене масла необходимо промыть и очистить магнит.
5. Техника безопасности при ремонте раздаточной коробки автомобиля "КАМАЗ".
При ремонте раздаточной коробки автомобиля КАМАЗ нужно использовать только исправный инструмент. Все используемые ключи должны быть без заусенцев. Стенды для регулировки и проверки раздаточной коробки должны быть обязательно заземлены и исправны. Перед работой на стендах работник должен быть проинструктирован по правилам эксплуатации данного оборудования. Весь инструмент, необходимый для выполнения ремонта раздаточной коробки должен располагаться на рабочем месте так, чтобы исключить его падение и травмирование работающих. Работающий должен быть в спецодежде, согласно требований правил по технике безопасности.
Список использованных источников
1. Ю. И. Боровских: Устройство автомобилей М "Высшая школа"- 2008 2.В.Н. Барун: Автомобили "КАМАЗ": Техническое обслуживание и ремонт. - 2-е изд., перераб и доп.,- М.: Транспорт, 2007 -352 с: ил., табл. 3. Б.А. Титунин: Ремонт автомобилей "КАМАЗ"2 -е изд., перераб и доп.- М.: Агропромиздат,2001; ил..
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
118
Размер файла
278 Кб
Теги
deryabin, diplom, vladimir, диплом
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа