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Molecule
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DES
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CRICS
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2510090A1
Family ID 7964797
Probable Assignee Florimond Chabardes Outil Astr
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PERFECTIONNEMENTS AUX CRICS " LOSANGE " DESTINES A SOULEVER
NOTAMMENT DES VEHICULES AUTOMOBILES
EN Title SCISSORS LINKAGE CAR JACK - HAS UNEVEN LENGTH UPPER ARMS AND
WORKED BY HEXAGON HEADED TRAPEZOIDAL THREADED SCREW
Abstract
_________________________________________________________________
CRIC "LOSANGE" MUNI D'UN SUPPORT 1 COMPRENANT DEUX BRAS INFERIEURS 2,
3 ARTICULES EN 10, 11 A DEUX BRAS SUPERIEURS 12, 13 TOUS A SECTION
GENERALE EN U ET DEPLACABLES AU MOYEN D'UNE VIS 14 A FILETAGE
TRAPEZOIDAL, UNE PAIRE DE ROUES D'ENGRENAGE 6, 7 EN PRISE L'UNE AVEC
L'AUTRE POUR FAIRE PIVOTER LES BRAS SOUS L'ACTION DE LA VIS PRECITEE,
PIVOTANT AUTOUR D'AXES RESPECTIFS 4, 5 ET MAINTENUES EN PLACE PAR UNE
ENTRETOISE 8, 9 CONCENTRIQUE A L'AXE ASSOCIE, ET CARACTERISE EN CE
QUE: A. LES DEUX BRAS SUPERIEURS 12, 13 ONT DES LONGUEURS DIFFERENTES
ET SONT RELIES L'UN A L'AUTRE PAR UNE ARTICULATION 15; B LA TETE 16 DU
CRIC EST RELIEE A L'EXTREMITE DU BRAS 16 LE PLUS LONG PAR UN AXE
D'ARTICULATION 17 AUTOUR DUQUEL ELLE PEUT OSCILLER; ET C LA VIS DE
MANOEUVRE 14 EST ENTRAINEE PAR UN ORGANE QUI LUI EST FIXE AU VOISINAGE
DE L'ARTICULATION 11 DU BRAS INFERIEUR 3 ET DU BRAS SUPERIEUR COURT 13
PRECITES, ET CET ORGANE EST DE PREFERENCE UN AXE 19 SOUDE
TRANSVERSALEMENT A L'EXTREMITE DE LA VIS DE MANOEUVRE ET AUQUEL EST
ASSOCIEE UNE CHAPE 20 SOUDEE A L'EXTREMITE D'UNE MANIVELLE 21.
The scissors jack has a support (1) with two lower arms (2,3) pivoted
(10,11) to two upper arms (12,13). All are of U-section and moved by a
trapezoidal threaded screw (14). A pair of gears (6,7) are in mesh to
pivot the arms under screw action. The arms pivot on axes (4,5) and
are held in place by a stay (8,9) concentric with these axes. The
upper arms are of different lengths and connected by a pivot (15). The
head (16) is connected to the longer upper arm (12) by a pivot (17).
The screw is operated by a hexagon head (18).
Description
_________________________________________________________________
L'invention concerne des cric9 du type "losange" destines a soulever
notamment des vehicules automobiles.
Par le brevet francais nO 80 11490 du 23 ai 19vO au nom de la
ueranderesse, on connaSt un cric "losange" muni d'un support et
comprenant deux bras superieurs et deux bras inferieurs tous a section
generale en U, articules les uns aux autres et deplacables au moyen
d'une vis a filetage conique, ainsi qu'une paire de roues d'engrenage
en prise l'une avec l'autre pour faire pivoter les bras sous l'action
de la vis precitee, pivotant autour d'axes respectifs, et maintenues
en place par une entretoise concentrique a l'axe associe.
Ce cric fonctionne de facon satisfaisante, mais le volume qu'il occupe
en position repliee est determine essentiellement par la course
necessaire au levage du vehicule, et ce volume est relativement grand
en raison du fait que les deux bras superieurs ont la mtne longueur.
L'objet de l'invention est de diminuer l'encombrement tout en
conservant la course de levage, afin d'avoir la possibilite de ranger
l'appareil dans un espace reduit, tel que l'interieur d'une roue de
secours.
Un cric suivant l'invention est caracterise en ce que, contrairement
aux crics decrits precedemment, les deux bras superieurs ont des
longueurs differentes et la tete du cric est reliee a lextremitet du
bras le plus long par un axe d'articulation autour duquel elle peut
osciller; en outre, la vis de manoeuvre peut titre actionnee soit par
un entraineur a six pans soude a une de ses extremites, soit par un
axe soude transversalement a cette extremite et par une chape soudee a
l'extremite d'une manivelle.
Sur les dessins annexes, on a represente, schematiquement et a titre
d'exemples non limitatifs, deux modes de realisation de l'invention:
La figure 1 est une coupe verticale d'un premier mode de realisation
de l'invention, montrant le cric en position deployee.
La figure 2 est une coupe verticale analogue a la figure 1 mais
montrant le cric en position repliee.
La figure 3 est une vue par dessus du cric de la figure 2.
La figure 4 est une coupe verticale, analogue a la figure 1, d'un
second mode de realisation de l'invention.
La figure 5 est une coupe verticale analogue a la figure 4 mais
montrant le cric en position repliee.
La figure 6 est une vue par dessus du cric de la figure 5.
Sur les figures 1 a 6, on voit en 1 le support du cric, en 2 et 3 les
bras inferieurs capables de pivoter autour d'axes 4 et 5 montes sur le
support 1 et porant des roues dentees 6 et 7 grace auxquelles les bras
2 et 3 peuvent pivoter, en 8 et 9 des entretoises qui relient les
roues dentees de chaque paire et contiennent des axes 4 et 5 de ces
roues, en 10 et il des tourillons qui relient les bras inferieurs 2 et
3 a des bras superieurs 12 et 13 qui seront decrits ci-apres, et en 14
la vis de manoeuvre. Tous ces elements sont du type decrit et
represente dans le brevet nO 80 11496 precite, sauf les tourillons qui
sont representes sous une forme classique et la vis de manoeuvre dont
le filetage est helicordal.
La partie superieure, dont la realisation constitue l'objet essentiel
de l'invention, est composee d'un bras long 12 articule sur le
tourillon 10 et d'un bras court 13 articule sur le tourillon 11.
Ces deux bras sont relies par un axe d'articulation commun 15, et la
tete 16 du cric est reliee a l'extremite du bras long 12 par un axe
d'articulation 17 autour duquel elle peut osciller. le deport entre
les axes 15 et 17 sur le bras long 12 permet d'obtenir le surcroSt de
course necessaire pour assurer la levee du vehicule, tout en
maintenant un encombrement reduit de l'appareil.
Un second objet de l'invention est d'ameliorer le dispositif
d'actionnement du cric. A cet effet, dans un premier mode de
realisation represente sur les figures 1 a 3, les pieces
d'entrainement de la vis de manoeuvre decrite dans le brevet francais
precite sont remplacees par un entraineur 18 a six pans soude a
l'extremite de la vis de manoeuvre et qui peut etre mis en rotation
par un moyen quelconque connu.
Cet entrarneur, par sa faible hauteur, contribue aussi a la reduction
de l'encombrement du cric, mais l'axe de rotation de la manivelle
reste obligatoirement, pendant la manoeuvre, dans le prolongement de
l'axe de la vis. En consequence, s'il s'avere necessaire d'incliner
l'axe de rotation de la manivelle pour faciliter la manoeuvre du cric,
on utilise en general un "cardan" primitif constitue par un entraSneur
en forme de chape fixe a la tette de la vis du cric et une goupille
fixee transversalement a la tige de la manivelle. Mais cette solution
presente l'inconvenient d'un plus grand encombrement. Aussi, dans un
second mode de realisation, represente sur les figures 4 a 6, le cric
est muni d'un entrarneur constitue par un axe 19 soude
transvervsalement a l'extremite de la vis de Manoeuvre 14, et par une
chape 20 soudee a l'extremite d'une manivelle 21. La chape 20 presente
des perfocations de forme oblongue venant enfourcher l'axe 19; on
realise ainsi une sorte de cardan, ce qui permet a la manivelle 21 de
prendre 'nie certaine inclinaison par rapport a l'axe de la vis de
manoeuvre 14 pendant sa rotation. Il y a donc une difference
considerable avec la piece d' entrainement classique de cric dans le
brevet precite.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 - Cric "losange" muni d'un support (1) comprenant aeux bras
infwrieurs (2,3) articules (en10,11) a deux bras superieurs (12,13)
tous a section generale en U et deplacables au moyen d'une vis (14) a
filetage trapezoSdal, une paire de roues d'engrenage (6,7) en prise
l'une avec l'autre pour faire pivoter les bras sous l'action de la vis
irecitee, pivotant autour d'axes respectifs (4,5) et maintenues en
place par une entretoise (8,9) concentrique a l'axe associe, et
caracterise en ce que: a) les deux bras superieurs (12,13) ont des
longueurs differentes et sont relies l'un a l'autre par une
articulation (15); b) la tete (7) du cric est relise a l'extre mite du
bras (12) le plus long par un axe d'articulation (17) autour duquel
elle peut osciller; et c) la vis de manoeuvre (14) est entraSnee par
un organe qui lui est fixe au voisinage de l'articulation (11) du bras
inferieur (3) et du bras superieur court (13) precites, et cet organe
peut etre soit un en trappeur (18) a six pans soudes a la vis de
manoeuvre dans l'axe de celle-ci, soit un axe (19) soude
transversalement a l'extremite de la vis de manoeuvre et auquel est
associee une chape (20) soudee a l'extremite d'une manivelle (21).
2 - Cric "losange" suivant la revendication 1, caracterise en ce que
la chape (20) precitee presente des perforations de forma oblongue,
grace auxquelles on realise une sorte de cardan qui permet a la
manivelle (21) de prendre une certaine inclinaison par rapport a l'axe
de la vis de manoeuvre (14) pendant sa rotation.
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