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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516023A1
Family ID 3029093
Probable Assignee Kaessbohrer Fahrzeug Karl
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title The present invention relates to a vehicle trailer which is
equipped with a chassis and a swivelling bolster for an...
FR Title REMORQUE DE VEHICULE
Abstract
_________________________________________________________________
The present invention relates to a vehicle trailer which is equipped
with a chassis and a swivelling bolster for an articulated front axle
and is connected to a towing vehicle via a linking element, which
engages on its swivelling bolster on the one hand and on the towing
vehicle on the other, and to a towbar, which engages on a trailer
towing fork bearing on the one hand and the towing vehicle on the
other. The object of the present invention is to provide such a
vehicle trailer which is drawn with a towing fork, which is
articulated by means of a linking element and which has a greater
floor clearance than the previously known trailers of this kind. This
is achieved according to the invention in that the trailer towing fork
bearing is constructed as a bearing ring with at least a total of two
bearing faces which are supported on corresponding faces of the
chassis and of the swivelling bolster. This is achieved according to
the invention in that the trailer towing fork bearing is constructed
as a bearing ring with at least a total of two bearing faces which are
supported on corresponding faces of the chassis and of the swivelling
bolster.
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE REMORQUE DE VEHICULE1 EQUIPEE D'UN
CHASSIS2 ET D'UNE SELLETTE D'ACCOUPLEMENT3 POUR UN ESSIEU AVANT
ARTICULE4, LAQUELLE REMORQUE EST RELIEE A UN VEHICULE TRACTEUR PAR
L'INTERMEDIAIRE D'UN BRAS7 ATTACHE D'UNE PART A SA SELLETTE
D'ACCOUPLEMENT ET D'AUTRE PART AU VEHICULE TRACTEUR, ET D'UNE FLECHE
DE REMORQUE11 ATTACHEE D'UNE PART A UN PALIER8 DE FLECHE DE REMORQUE
ET D'AUTRE PART AU VEHICULE TRACTEUR.
LE BUT DE LA PRESENTE INVENTION EST DE PROCURER UNE TELLE REMORQUE
TIREE AU MOYEN D'UNE FLECHE DE REMORQUE ET GUIDEE AU MOYEN D'UN BRAS,
QUI PRESENTE UNE GARDE AU SOL PLUS GRANDE QUE LES REMORQUES
ANTERIEUREMENT CONNUES DE CE TYPE.
CE BUT EST ATTEINT CONFORMEMENT A L'INVENTION EN CE QUE LE PALIER DE
FLECHE DE REMORQUE EST REALISE SOUS LA FORME D'UN ANNEAU DE PALIER13
COMPORTANT AU MOINS DEUX SURFACES DE PALIER S'APPUYANT SUR DES
CONTRE-SURFACES DU CHASSIS ET DE LA SELLETTE D'ACCOUPLEMENT.
Description
_________________________________________________________________
Remorque de vehicule
La presente invention concerne une remorque de vehicule equipee d'un
chassis et d'un sellette d'accouplement pour un essieu avant articule,
laquelle remorque est reliee a un vehicule tracteur par
l'intermediaire d'un bras attache d'une part a sa sellette
d'accouplement et d'autre part au vehicule tracteur, et d'une fleche
de remorque attachee d'une part a un palier de fleche de remorque et
d'autre part au vehicule tracteur.
On connait d'apres le Brevet allemand DE-OS 2952 405 une remorque de
vehicule du type decrit ci-dessus, dans laquelle, en plus de la fleche
de remorque, un bras etablit la liaison avec le vehicule tracteur.
Dans ce cas, la fleche de remorque transmet simplement les forces de
traction et de poussee, tandis que le bras assure la transmission des
mouvements de direction du vehicule tracteur a la remorque. Dans ce
but, le bras est fixe d'une part a l'arriere du vehicule tracteur sans
aucun debattement lateral, et d'autre part a la sellette
d'accouplement de l'essieu avant de la remorque par une portion de
longueur variable et par une articulation a debattement horizontal.La
fleche de remorque s'etend au dessus du bras dans un plan qui lui est
sensiblement parallele de sorte qu'elle est articulee au moyen d'un
accouplement usuel a l'arriere du vehicule tracteur et qu'elle est
reliee d'autre part a un palier de fleche de remorque place entre le
chassis et la sellette d'accouplement. Ce palier de fleche de remorque
est constituee par une plate forme supe rieure a laquelle est attachee
la fleche de remorque et par une couronne de rotation superieure
placee au dessus. Sur le cote inferieur de la plate forme superieure
est fixee une couronne de rotation inferieure. Les deux couronnes de
rotation permettent les mouvements de pivotement independants entre le
chassis, la sellette d'accouplement de l'essieu avant et la plate
forme superieure de la fleche de remorque, indispensables dans les
virages.
Compare a une fleche de remorque usuelle transmettant les forces de
traction et de poussee ainsi que les mouvements de direction, en tant
que liaison entre le vehicule tracteur et la remorque, l'agencement
decrit ci-dessus permet a la remorque de mieux suivre dans les virages
en ce sens que les roues de l'essieu arriere de la remorque, cote
interieur du virage, franchissent le virage a peu pres sur le meme
rayon que les roues de l'essieu arriere du vehicule tracteur, cote
interieur du virage. En d'autres termes, le deport de la trace des
roues est reduit, ainsi que la largeur exigee.
Du fait que la remorque se rapproche moins du vehicule tracteur dans
les virages, onpeut reduire la distance entre les deux en allongeant,
et de ce fait, en augmentant le volume utile du vehicule tracteur ou
de la remorque.
Toutefois, cet essieu avant de remorque muni d'un bras et d'une fleche
de remorque presente du fait de l'utilisation d'une couronne de
rotation supplementaire et d'une-plate forme superieure de fleche de
remorque, une hauteur de construction non souhaitable et de ce fait
une garde au sol restreinte par comparaison avec un essieu avant tire
et guide simplement au moyen d'une fleche de remorque. Ceci peut
rendre necessaire l'utilisation de pneumatiques de plus faible
diametre exterieur.
Le but de la presente invention est de procurer une remorque tiree au
moyen d'une fleche de remorque et guidee au moyen d'un bras, qui evite
les inconvenients precites, c'esta-dire que cette remorque doit
presenter une garde au sol plus grande que les remorques de ce type
actuellement connues.
Ce but est atteint conformement a l'invention en ce sens que le palier
de fleche de remorque est realise sous la forme d'un anneau de palier
comportant au moins deux surfaces de palier s'appuyant sur des
contre-surfaces du chassis et de la sellette d'accouplement.
Contrairement a l'etat de la technique, selon lequel trois elements de
structure, a savoir la couronne de rotationsuperieure, la plate forme
superieure et la couronne de rotation inferieure, sont disposes entre
le chassis et la sellette d'accouplement, on utilise simplement un
seul element realise sous la forme d'un anneau de palier. On a
constate qu'une remorque conforme a l'invention a, en raison des
dimensions d'un tel anneau de palier, au moins la meme garde au sol
qu'un essieu avant de remorque tire et guide au moyen d'une fleche de
remorque. On supprime ainsi les modifications structurelles conteuses
sur la remorque. On peut notamment utiliser une sellette
d'accouplement de type usuel.Par comparaison avec les deux couronnes
de rotation entre lesquelles est placee une plate forme superieure,
l'utilisation d'un seul anneau de palier procure d'autres avantages
tels qu'une economie de matiere, des temps de montage plus courts et
une lubrification centrale plus facile a effectuer.
Afin de pouvoir encaisser les forces de traction et de poussee et les
forces verticales ainsi que les forces transversales, les surfaces de
palier et les contre-surfaces sont realisees de telle sorte qu'elles
presentent chacune au moins une partie verticale et une partie
horizontale de surface de palier et de contre-surface. Des surfaces et
des contre-surfaces de palier s'etendant en oblique par rapport a un
plan de reference horizontal constituent une realisation
particulierement appropr ie e.
De preference, les contre-surfaces sont realisees respectivement sur
une coquille de coussinet fixee sur le chassis et sur la sellette
d'accouplement. Ceci permet, entre autres avantages une plus grande
souplesse dans le choix des materiaux de paliers, une economie de
matiere et une reduction des temps de montage et de demontage du
palier.
En ce qui concerne le cout du palier, la realisation des surfaces de
palier et des contre-surfaces sous forme de -surfaces de glissement
est particulierement favorable. En outre, un tel palier de glissement
amortit particulierement bien les vibrations et les chocs et est peu
sensible auxsecousses.
Selon un autre developpement de l'invention, les surfaces de palier et
les contre-surfaces sont realisees sous forme de surfaces de roulement
d'un palier a roulement. I1 faut mentionner ici la diminution du
frottement de demarrage, la simplification de la lubrification, la
reduction de l'entretien et de la consommation de lubrifiant et
l'augmentation de la charge limite.
On doit mentionner comme avantageuse l'utilisation d'un roulement a
billes eu egard au fait que la charge utile depend du jeu de coussinet
et de l'absence de frottement au bord d'un palier a rouleaux,
De facon appropriee, l'anneau de palier est realise de telle sorte
qu'en coupe transversale son profil est plus grand dans le sens
vertical que dans le sens horizontal.
Ceci accroit la rigidite en flexion de l'anneau de palier.
Pour reduire la charge specifique, les surfaces de palier, ou les
parties verticales des surfaces de l'anneau de palier sont disposees
radialement a l'interieur et a l'exterieur des contre-surfaces, ou des
parties verticales des contre-surfaces des coquilles de coussinet. En
mme temps, les forces de traction et de poussee sont transmises par
l'anneau de palier aux coquilles de coussinet, de chaque cote du point
de rotation de l'anneau de palier, vu dans le sens de la marche.
Une realisation economique comporte seulement des surfaces de palier,
ou des parties verticales de surfaces de palier de 1' anneau de palier
disposees radialement a l'exterieur des oentre-surfaces, ou de parties
de contre-surfaces des coquilles de coussinet.
Selon une realisation avantageuse de l'invention, les surfaces de
palier, ou les parties verticales de surfaces de palier de l'anneau de
palier sont disposees radialement a l'interieur des contre-surfaces ou
de parties de contre-surfaces des coquilles de coussinet. Il faut
mentionner ici la transmission favorable des forces de traction de
l'anneau de palier aux coquilles de coussinet en avant du point de
rotation de l'anneau de palier vu dans le sens de la marche.
De facon avantageuse, les surfaces de palier sont realisees sur la
surface peripherique exterieure de l'anneau de palier s'e-tendant en
oblique l'une vers l'autre en formant un angle de sorte qu'elles ali-
vent la surface laterale d'un double tronc de cone constitue de deux -
troncs de clone accoles par leurs grandes bases paralleles.Cette
realisation est particulierement appropriee pour le montage et le
dennn- tage et permet en meme temps une transmission plus favorable
des forces directement de 1 'anneau de palier a la fleche de ran3rgue,
ou par 1 'in- termediaire d'un element de liaison.Une realisation
avantageuse de l'anneau de palier consiste en ce qu'il a en section
transversale la forme d'un profil en T dont l'ame part de l'anneau
proprement dit symetriquement par rapport aux surfaces de palier et
s'etend dans le sens radial a travers une ouverture formee par les
coquilles de coussinet et etablit la liaison avec la fleche de
remorque, La transition entre les surfaces de palier et l' e s'
effectue ici avec un rayon relativement grand, de sorte qu'en raison
de la deviation du flux de forces qui en resulte, on obtient une
amelioration de l'effet d'entaille. La disposition symetrique de l'ame
du T par rapport aux deux surfaces de palier a pour resultat une
charge uniforme de celles-ci et ainsi une usure uniforme.Une
realisation plus conteuse, differente en haut et en bas, des surfaces
de palier, des contre-surfaces et des corps de roulement dans le
cash'un palier de roulement, est inutile en ce qui concerne leurs
dimensions, leurs matieres constitutives et la lubrification, etc.
L'anneau de palier est pour-ainsi dire assure contre l'action des
forces radiales de traction et de poussee par la contre-depouille des
surfaces de palier et de ce fait des coquilles de coussinet.
Pour la transmission de ces forces de traction et de poussee, l'angle
compris entre les deux surfaces de palier sera de facon appropriee
egal ou superieur a 900. Llutilisa- tion de surfaces de palier de meme
surface contribue a uniformiser la charge et l'usure des surfaces et
des contre-surfaces de palier.
L'invention sera bien comprise a la lecture de la description
detaillee, donnee ci-apres a titre d'exemple seulement, d'une forme de
realisation representee schematiquement sur le dessins, sur lequel
- la figure 1 est une vue laterale en coupe d'une remorque de vehicule
selon l'invention, avec l'articulation bras-fleche de remorque-essieu
avant
- la figure 2 est une vue agrandie en coupe de l'articulation
bras-fleche de remorque-essieu avant representee sur la figure 1; et
- la figure 3 est une coupe longitudinale agrandie a travers une autre
forme de realisation d'une articulation bras-fleche de remorque-essieu
avant.
La remorque 1 comporte un chassis 2 et une sellette d'accouplement 3
qui porte de facon usuelle un essieu avant 4 avec des pneumatiques 5,
la suspension 6, etc.
A l'extremite anterieure de la sellette d'accouplement 3 tournee vers
un vehicule tracteur, non represente, est articule, pour transmettre
les mouvements de direction, un bras sensiblement horizontal 7 au
moyen d'un palier de pivotement 8. A l'extremite tournee vers le
palier de pivotement 8, le bras 7 comporte une portion terminale 9
telescopique dans le sens de l'axe longitudinal du vehicule tracteur.
Le palier de pivotement 8 est constitue par un oeillet place a
l'extremite libre de cette portion terminale 9 et un tourillon
vertical fixe de chaque cte sur la sellette d'accouplement 3, de sorte
que la liaison entre le bras 7 et la sellette d'accouplement 3 permet
des debattements dans un plan horizontal.En donnant une forme bombee
au tourillon et a l'oeillet, on assure en meme temps une liberte de
mouvement autour d'un axe transversal pour encaisser les mouvements de
tangage.
Le bras 7 a une forme sensiblement triangulaire en vue de dessus et
dans le plan horizontal de ce triangle, il est rigide lateralement. La
liaison du bras 7 avec le vehicule tracteur s'effectue egalement sans
debattement lateral au moyen d'un oeillet 10 forme a l'extremite libre
du bras 7 et d'un axe ou tourillon horizontal place a l'arriere du
vehicule tracteur et non represente ici.
On voit clairement que le point d'articulation du bras, lequel
s'identifie au palier de pivotement 8, est dispose loin de l'arriere
du vehicule tracteur, pres du point de pivotement de l'essieu avant
articule. Du fait que ce point d'articulation est rapproche du point
de pivotement et l'essieu avant, le rayon de pivotement de la remorque
est reduit, ce qui reduit egalement le deport de la trace des roues et
les exigences de largeur.
Pour transmettre les forces de traction et de poussee, une fleche de
remorque 11 sensiblement horizontale est placee au dessus du bras 7.
Elle comporte a son extremite tournee vers l'arriere du vehicule
tracteur un oeillet 12, au moyen duquel elle est reliee au vehicule
tracteur par l'intermediaire d'un accouplement usuel non represente,
fixe a l'arriere du vehicule tracteur. Cette fleche de remorque 11 a
en vue dessus une forme sensiblement triangulaire et par la base du
triangle, elle est articulee a un anneau de palier 13 de la remorque 1
au moyen d'un palier 14 permettant un debattement vertical
L'agencement precis du palier annulaire est represente sur la figure
2. Deux coquilles de coussinet 15a, b, a section en forme de L, sont
fixees concentriquement l'une au dessus de l'autre par leur grande
branche 16a, b respective-. ment sur le chassis 2 et sur la sellette
d'accouplement 3.
Ces branches 16a, 16b, sont paralleles entre elles et au chassis 2 et
a la sellette d'accouplement 3. Des boulons 17a, b relient la branche
16a au chassis 2 et la branche 16b a la sellette d'accouplement 3. Les
petites branches 18a, b de ces coquilles de coussinet 15a, b sont
tournees l'une vers l'autre et forment entre leurs extremites les plus
a l'exterieur une ouverture 19 au moins dans la zone de pivotement de
la fleche de remorque 11.
L'anneau de palier 13 lui-meme est dispose a l'interieur de ces
coquilles de coussinet 15a, b de telle sorte que son axe de rotation
vertical coincide avec l'axe de rotation de la sellette
d'accouplement. En coupe verticale, il est plus grand dans le sens
vertical que dans le sens horizontal.
Une surface de palier superieure 20a et une surface de palier
inferieure 20b sont formees sur la surface peripherique exterieure de
cet anneau 13 et s'etendent en oblique l'une vers l'autre en formant
un angle de telle sorte qu'elles suivent la surface laterale d'un
double tronc de cone forme de deux troncs de cone accoles par leurs
grandes bases paralleles. Les surfaces de palier 20a, b sont
symetriques entre elles et forment un angle de 1500, le sommet de cet
angle representant la partie radialement la plus a l'exterieur de la
surface peripherique exterieure. En outre, les surfaces de palier 20a,
b ont la meme surface. Les contre-surfaces 21a, b sont formees par les
faces interieures des petites branches 18a, 18b des coquilles de
coussinet 15a, b.Deux rangees de roulements a billes 22a, b sont
disposees entre chaque surface de palier 20a, 20b et la contre-surface
21a, 21b associee, symetriquement par rapport au sommet de l'angle
forme par les surfaces de palier 20a, b.
Du sommet de l'angle forme par les surfaces de palier 20a, b part une
ame horizontale 23 qui se raccorde a l'anneau de palier 13. Cette ame
horizontale 23 s'etend radialement vers l'exterieur a travers
l'ouverture 19 formee par les coquilles de coussinet 15a, b. Les
boulons 24 relient l'extremite libre de cette ame 23 a un
contre-elRment 25 qui est soude sur le cte posterieur d'une traverse
26. Le cote anterieur de cette traverse 26 porte au moyen de soudures
une bride 27 munie d'alesages horizontaux 28 par lesquels l'extremite
correspondante de la fleche de remorque il est reliee au moyen de
boulons ou de broches. Cet agencement constitue le palier 14 mentionne
precedemazent.
On voit clairement que la distance entre le chassis et la sellette
d'accouplement est notablement raccourcie grace a la disposition de
l'anneau de palier et des coquilles de coussinet par rapport a la
disposition anterieurement commue d'une plate forme superieure pour la
fleche de remorque montee entre deux couronnes de rotation.
La figure 3 represente une autre forme de realisation de
l'articulation bras-fleche de remorque-essieu avant de l'invention,
qui en principe a la meme structure que la realisation de la figure 2.
Pour cette raison, les elements correspondants portent les memes
numeros de reference. On n'expliquera ci-apres que les differences.
Dans la seconde forme de realisation, l'anneau de palier 13 entoure
les coquilles de coussinet 15a et 15b. I1 les entoure de l'exterieur
pratiquement comme une manchette.
Dans la forme representee, les surfaces de palier 20a et 20b, et les
contre-surfaces 21a et 21b sont inclinees l'une vers l'autre de telle
sorte qu'elles sont une partie des surfaces laterales de troncs de
cone accoles coaxialement l'un a l'autre par leurs petites bases
paralleles sur un plan de reference horizontal B. Les troncs de cones,
dans la forme de realisation representee, sont donc alignes l'un par
rapport a l'autre par leurs pointes inexistantes.On peut egalement
envisager dans la forme de realisation de la figure 3, de disposer les
surfaces et les contre-surfaces de palier, 2osa, b et 21a, b comme
dans la realisation de la figure 2, en sorte qu'elles sont
respectivement une partie des surfaces laterales de troncs de cone
coaxiaux dont les pointes inexistantes sont orientees en sens inverse.
La forme de realisation de la figure 3 a une hauteur de construction
encore plus petite et presente l'avantage supplementaire que les
surfaces de palier et les contre-surfaces sont encore mieux protegees
des influences atmospheriques et de la salete. De plus, la
lubrification peut eventuellement se faire egalement de l'exterieur a
travers l'anneau de palier 13. Le graisseur 29 represente sur la
figure 3 pourrait alors etre prevu par exemple en 30.
On peut egalement envisager une combinaison des formes de realisation
des figures 2 et 3. Ceci voudrait dire que par exemple la coquille de
coussinet 15a est munie d'une contre-surface 21a placee a l'interieur,
comme on le voit sur la figure 2 et que la coquille de coussinet 15b
est munie d'une contre-surface 21b placee a l'exterieur, comme on peut
le voir sur la figure 3. Les surfaces de palier 20a et 20b pourraient
alors etre disposees de facon analogue, a savoir a l'interieur dans le
cas de--la surface de palier 20a, comme il est montre sur la figure 2,
et a l'exterieur dans le cas de la surface de palier 20b, comme on le
voit sur la figure 3.
L'invention ne se limite pas a l'exemple de realisation decrit, mais
peut comporter de nombreuses variantes.
On peut envisager, par exemple, d'utiliser un palier a rouleaux a la
place du roulement a billes. L'anneau de palier peut avoir une autre
forme que celle decrite. De meme, il est possible de disposer les
surfaces de palier de facon que l'angle qu'elles forment soit
superieur ou inferieur a 1500.
L'axe de rotation de l'anneau de palier peut etre eloigne de l'axe de
rotation de la sellette d'accouplement. I1 est en outre envisageable
de ne pas associer l'anneau de palier a la selle d'accouplement, mais
de l'associer a un autre endroit de la remorque.
De plus, l'invention ne se rapport passeulement a une remorque
articulee par une sellette d'accouplement, mais egalement a une
remorque articulee par un tourillon.
Claims
_________________________________________________________________
Revendications
1) Remorque de vehicule equipee d'un chassis et d'une sellette
d'accouplement pour un essieu avant articule, laquelle remorque est
reliee a un vehicule tracteur par l'intermediaire d'un bras attache
d'une part a sa sellette d'accouplement et d'autre part au vehicule
tracteur, et d'une fleche de remorque attachee d'une part a un palier
de fleche de remorque et d'autre part au vehicule tracteur,
caracterisee en ce que le palier de fleche de remorque est realise
sous la forme d'un anneau de palier (13) comportant au moins deux
surfaces de palier (20a, b) s'appuyant sur des contre-surfaces (21a,
b) du chassis (2) et de la sellette d'accouplement (3).
2) Remorque selon la revendication 1, caracterisee en ce que les
surfaces de palier (20a, b) et les contre-surfaces (21a, b) comportent
chacune au moins une portion de surface de palier et de contre-surface
verticale et une portion de surface de palier et de contre-surface
horizontale.
3) Remorque selon la revendication 1 et/ou la revendi- cation 2,
caracterisee en ce que les surfaces de palier (20a, b) et les
contre-surfaces (21a, b) s'etendent en oblique par rapport a un plan
de reference horizontal.
4) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 3,
caracterisee en ce que les contresurfaces (21a, b) sont realisees
respectivement sur une coquille de coussinet (15a, b) fixee l'une sur
le chassis (2) et l'autre sur la sellette d'accouplement (3).
5) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 4,
caracterisee en ce que les surfaces de palier (20a, b) et les
contre-surfaces (21a, b) sont realisees sous forme de surfaces de
glissement d'un palier de glissement.
6) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 5,
caracterisee en ce que les surfaces de palier (20a, b) et les
contre-surfaces (21a, b) sont realisees sous forme de surfaces de
roulement d'un palier de roulement.
7) Remorque selon la revendication 6, caracterisee en ce que le palier
de roulement est un roulement a billes.
8) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 7,
caracterisee en ce que l'anneau de palier (13) a en coupe transversale
un profil plus grand dans le sens vertical que dans le sens
horizontal.
9) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 8,
caracterisee en ce que les surfaces de palier (20a, b), ou les
portions verticales de surfaces de palier de l'anneau de palier (13)
sont disposees radialement a l'interieur et a l'exterieur des
contre-surfaces (21a, b), ou des portions verticales de
contre-surfaces des coquilles de coussinet (15a, b).
10) Remorque selon 1'ur.e s:suelconque des revendications 1 a 9,
caracterise en ce que les surfaces de palier (20a, b), ou les portions
verticales de surfaces de palier de l'anneau de palier (13) sont
disposees radialement a l'exterieur des contres-surfaces (21a, b) ou
des portions verticales des contresurfaces des coquilles de coussinet
(15a,b).
11) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 10,
caracterisee en ce que les surfaces de palier (20a, b), ou les
portions verticales de surfaces de palier de l'anneau de palier (13)
sont disposees radialement a l'interieur des contre-surfaces (21a, b)
ou des portions verticales de contresurfaces des coquilles de
coussinet (15a, b).
12) Remorque selon la revendication 11, caracterisee en ce que les
surfaces de palier (20a, b) sont realisees sur une surface
peripherique exterieure de l'anneau de palier (13) et s'etendent en
oblique l'une vers l'autre en formant un angle, qu'elles suivent pour
l'essentiel la surface laterale d'un double tronc de cone forme par
deux troncs de cone accoles par leurs grandes bases paralleles.
13) Remorque selon la revendication 11 et/ou la revendication 12,
caracterisee en ce qu'en coupe transversale l'anneau de palier (13) a
sensiblement la forme d'un profil en T, dont l'ame (23) part de
l'anneau de palier (13) symetriquement par rapport aux surfaces de
palier (20a, b), s'etend dans le sens radial a travers une ouverture
(19) formee par les coquilles de coussinet (15a, b) et etablit la
liaison avec la fleche de remorque (11).
14) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 13,
caracterisee en ce que l'angle que forment les surfaces de palier
entre elles est egal ou superieur a 900.
15) Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 a 14,
caracterisee en ce que les surfaces de palier (20a, b) ont la meme
surface.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [19][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [20][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
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(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2516023
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The main feature being the list of found items (seperated into
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initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
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are available, you can toggle them on and off here.
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English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: [email protected]
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[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
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