close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

FR2516026A1

код для вставкиСкачать
 [loading]
«
Click the Minesoft logo at anytime to completely reset the Document
Explorer.
[1][(4)__Full Text.......]
Discovered items are automatically translated into English so that you
can easily identify them.<br/><br/>If you would like to see them in
the original text, please use this button to switch between the two
options . Discoveries: ([2]Submit) English
Click to view (and print) basic analytics showing the makeup of
discovered items in this publication. [help.png]
[3][_] (10/ 28)
You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.<br/>Simply type what you are looking for, any items
that do not match will be temporarily hidden. [4]____________________
[5][_]
Gene Or Protein
(5/ 19)
[6][_]
Etre
(11)
[7][_]
Est-a
(4)
[8][_]
DANS
(2)
[9][_]
SENS
(1)
[10][_]
Oor
(1)
[11][_]
Physical
(4/ 5)
[12][_]
20 s
(2)
[13][_]
24 s
(1)
[14][_]
21 s
(1)
[15][_]
29 s
(1)
[16][_]
Molecule
(1/ 4)
[17][_]
DES
(4)
Export to file:
Export Document and discoveries to Excel
Export Document and discoveries to PDF
Images Mosaic View
Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516026A1
Family ID 17021989
Probable Assignee Hammerstein Gmbh C Rob
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF DE GUIDAGE NOTAMMENT POUR DES DISPOSITIFS DE
REGLAGE DANS LE SENS LONGITUDINAL DE SIEGES DE VEHICULES ET VEHICULE
EQUIPE D'UN DISPOSITIF DE GUIDAGE LONGITUDINAL DE CE TYPE
Abstract
_________________________________________________________________
AU MOINS UNE AILE25 DE CHAQUE RAIL 20, 21 SE PROLONGE A SON EXTREMITE
LIBRE PAR UNE BRIDE ENVELOPPANTE29 QUI EST REPLIEE PAR RAPPORT A
L'AILE25 POUR FORMER UN CROCHET ET AU MOINS UNE BRIDE ENVELOPPANTE29
DE L'UN DES RAILS20 OU 21 S'ENGAGE DANS LA ZONE30 EN FORME DE CROCHET
ET DELIMITEE PAR LA BRIDE ENVELOPPANTE29 ET L'AILE25 DE L'AUTRE RAIL21
OU 20. DES MOYENS DE GUIDAGE, DE PREFERENCE DES BILLES 22,
S'APPLIQUENT CONTRE LA BRIDE ENVELOPPANTE29.
Description
_________________________________________________________________
e 5 16026 La presente invention se rapporte a un dispositif de
guidage,
notamment pour des dispositifs de reglage dans le sens longitudinal de
sieges de vehicules,;qui est constitue par deux rails pouvant
coulisser l'un par rapport a l'autre en s'appliquant l'un contre
l'autre par l'intermediaire de moyens de guidage et dont chacun est
constitue essentiellement par une zone presentant un profil en forme
de U qui comprend une base et deux ailes dont la largeur est
inferieure a celle de la base, les deux bases des rails s'etendant
parallelement l'une a l'autre et delimitant un espace interieur creux
par les ailes dirigees les unes vers les autres tout en se chevauchant
L'invention se rapporte egalement a un vehicule, notamment un vehicule
automobile, equipe d'un
dispositif de guidage longitudinal de ce type.
Ce dispositif de guidage longitudinal connu equipe les vehicules
automobiles fabriques par la societe Opel Dans cette forme de
realisation connue chacun des deux rails comporte une zone presentant
un profil en forme de U L'un des rails entoure partiellement l'autre
de facon que les ailes de ce dernier soient situees a l'interieur Les
ailes presentent des rainures pour des moyens de guidage constitues
par des billes maintenues dans les rainures de guidage grace a une
precontrainte creee entre le rail enveloppant et le rail entoure Ce
dispositif de guidage longitudinal est fixe par sa base qui s'etend a
peu pres horizontalement de sorte que les deux billes sont situees
dans le meme
plan horizontal.
Ce dispositif de guidage longitudinal connu presente une trop faible
resistance a l'arrachement,c'est-a-dire que les deux rails peuvent se
decrocher l'un de l'autre
lorsqu'en cas d'accident des forces d'acceleration agis-
sent sur le dispositif de guidage par l'intermediaire des ceintures de
securite reliees au siege Ceci concerne
16026
meme les dispositifs de guidage longitudinal montes sur le cote des
sieges en regard des portieres qui ne supportent pourtant que la
moitie des efforts de traction exerces par les ceintures de securite
sur les dispositifs de guidage longitudinal situes sur le cote des
sieges en regard du tunnel de transmission Lorsqu'il s'agit de
ceintures de securite a fixation en trois points a peu pres un quart
des forces totales agissent sur le dispositif de guidage longitudinal
se trouvant a proximite
du tunnel de transmission.
Le dispositif de guidage connu coulisse cependant facilement et-ne
presente aucune tendance au serrage du fait qu'il ne comporte que deux
moyens de guidage constitues par des billes disposees dans'des canaux
delimites par les deux ailes Le bon coulissement est egalement
favorise par le fait que l'un des rails entoure
partiellement l'autre.
Un autre inconvenient du dispositif de guidage longitudinal connu
reside dans le fait qu'un fort poids du passager soumet les rails aux
memes efforts qu'une force d'arrachement Lors de charges elevees le
rail enveloppant s'ouvre et le rail entoure est comprime ce qui peut
provoquer une separation des rails dans le sens
de l'arrachement.
La presente invention a pour objet de remedier aux inconvenients du
dispositif de guidage longitudinal connu et d'ameliorer son montage en
creant un dispositif de guidage longitudinal du type mentionne qui,
tout en utilisant une tole d'acier de meme epaisseur, permet
d'absorber des forces plus elevees et ceci aussi bien pour des efforts
exerces par des charges que pour des
efforts d'arrachement.
Les problemes exposes ci-dessus sont resolus confor-
mement a l'invention par un dispositif de guidage longi-
tudinal qui est-caracterise en ce qu'au moins une aile de chaque rail
se prolonge a son extremite libre par une bride enveloppante formant
un crochet et repliee par rapport a l'aileeen ce qu'au moins une bride
enveloppante de l'un des rails s'engage dans la zone en forme de
crochet et delimitee par la bride enveloppante et l'aile de l'autre
rail et en ce que des moyens de guidage s'appliquent contre la bride
enveloppante d'au moins l'un des rails Lorsqu'un vehicule doit etre
equipe d'un dispositif de guidage longitudinal suivant l'invention
celui-ci est fixe par la base de l'un des rails sur
une partie du vehicule s'etendant a peu pres verticalement.
Malgre sa conception simple le dispositif de guidage longitudinal
suivant l'invention presente une resistance suffisamment elevee a des
forces d'arrachement sans qu'il soit necessaire d'augmenter
sensiblement son poids par rapport a celui du dispositif de guidage
connu a condition toutefois d'utiliser une tole d'acier de meme
epaisseur Le dispositif de guidage longitudinal
convient particulierement bien a un montage de chant.
Dans ce cas les efforts d'arrachement et de charge sont mieux transmis
du rail fixe au siege au rail relie au vehicule Un arrachement des
rails a la maniere d'une
fermeture a glissiere necessite non seulement un flechis-
sement elastique des ailes vers l'exterieur ou vers l'inte-
rieur,comme cela peut se produire dans des dispositifs
de guidage connus, mais egalement une deformation impor-
tante des brides enveloppantes ou des zones en forme de crochet Les
moyens de guidage, notamment des corps de roulement,mais egalement des
moyens de glissement
peuvent etre disposes de facon protegee sur le cote inte-
rieur du profil de sorte qu'ils sont a l'abri des pous-
sieres, des corps etrangers, etc.
Pour augmenter la resistance a l'arrachement l'in-
vention prevoit que les zones en forme de crochet des deux rails
s'accrochent de facon alternative les unes dans les autres et que la
direction de l'accrochage
16026
s'etend de preference transversalement par rapport aux bases De ce
fait on cree une zone a accrochage mutuel
qui oppose une grande resistance a des efforts d'ar-
rachement et qui peut servir en meme temps de logement a des moyens de
guidage Lors d'un montage prefere du dispositif de guidage
longitudinal dans un vehicule, c'est-a-dire sous une position dans
laquelle la base
s'etend verticalement, on obtient, en plus d'une meil-
leure exploitation de la section transversale du profil en raison de
la surface verticale plus grande de ce dernier, une amelioration du
fait que les canaux des moyens de guidage, notamment des billes, ne
sont plus ouverts dans le sens de sollicitation des forces qui
agissent (comme dans les dispositifs de guidage longi-
tudinal connus) mais transversalement et de preference
perpendiculairement par rapport a ce sens de sollicitation.
De ce fait les billes ne quittent pas leur rainure de
guidage meme sous des efforts eleves.
Il est particulierement avantageux d'utiliser deux rails dont les
profils sont identiques ou correspondent l'un a l'autre a l'exception
de certains details qui sont fonction du montage des moyens de guidage
Cette forme de realisation est possible dans le cadre de l'invention
et permet de reduire sensiblement le prix de revient parce qu'un seul
outillage peut etre utilise
pour fabriquer les deux rails Il peut alors etre avan-
tageux de prevoir les profils destines au guidage, notamment des
rainures, dans les ailes ou dans les brides enveloppantes qui ne
produisent leur effet que dans l'une des zones d'accrochage,
c'est-a-dire dans la zone de l'une des ailes mais non dans l'autre
zone d'accrochage,a savoir au niveau de l'autre aile du meme rail De
ce fait les deux rails peuvent presenter des profils identiques bien
que les moyens de guidage
soient montes differemment dans les deux zones d'ac-
crochage. Diverses autres caracteristiques de l'invention
ressortent d'ailleurs de la description detaillee qui
suit. Des formes de realisation de l'objet de l'invention sont
representees, a titre d'exemples non limitatifs,
aux dessins annexes.
La fig 1 est une coupe transversale d'un dispo-
sitif de guidage longitudinal de profil symetrique et
a deux zones d'accrochage a sens d'accrochage horizontal.
La fig 2 montre une forme de realisation analogue a celle de la fig 1
mais dont le sens d'accrochage
est d'environ 450.
La fig 3 montre, en coupe transversale, une
troisieme forme de realisation.
La fig 4 montre, en coupe transversale, un dispo-
sitif de guidage longitudinal dont les rails presentent des profils
identiques mais des zones de guidage de
realisation differente.
La fig 5 est une coupe montrant un dispositif de guidage longitudinal
dont les rails presentent egalement des profils identiques et des
moyens de glissement
ainsi qu'un rouleau occupant l'espace interieur.
La fig 6 montre une autre forme de realisation d'un dispositif de
guidage longitudinal dont les rails
presentent des profils identiques.
La fig 7 est une perspective du dispositif de guidage longitudinal
suivant la fig 3 equipe d'un
dispositif de blocage.
Le dispositif de guidage longitudinal suivant l'in-
vention est constitue, comme le montrent les figures, par deux rails
20, 21 realises a partir d'une bande de tole, et par des moyens de
guidage 22 disposes entre
les deux rails 20, 21 Chacun des rails 20, 21 com-
prend essentiellement une zone de profil 23 en forme de U qui est
composee d'une base 24 de plus grande largeur et s'etendant, a l'etat
monte du dispositif de guidage, de preference verticalement, et de
deux ailes 25 de plus faible largeur que celle de la base 24 La base
24 est plane et les ailes 25 forment generalement un angle droit avec
la base 24 Des rainures sont realisees dans les ailes 25 pour loger
les moyens de guidage 22, de preference des billes 22 ' Etant donne
que les ailes 25 presentent une largeur qui est inferieure a celle de
la base 247 on obtient un dispositif de guidage longitudinal dont le
profil, vu de chant, est etroit et permet une bonne transmission des
forces de traction exercees par les ceintures de securite du fait
qu'une grande partie de la section transversale du profil
s'etend dans lesans vertical.
Les bases 24 s'etendent parallelement l'une a l'autre et
delimitentavec les ailes 25 se chevauchant, un espace interieur creux
27 d'une section generalement
rectangulaire Cet espace interieur est calcule suf-
fisamment grand pour qu'on puisse y loger deux tetes de boulon, selon
les normes DIN M 8 ou M 10, sans que ces tetes viennent en contact
l'une avec l'autre Des trous 28 (fig 1) pour le passage des boulons
sont prevus au centre des deux bases 24 Les boulons servent a la
fixation du dispositif de guidage longitudinal sur une partie
sensiblement verticale (tunnel de transmission
ou montant de portiere) du vehicule.
Comme cela ressort des figures, dans l'exemple de realisation suivant
la fig 4 seules les deux ailes
superieures 25, tandis que dans les exemples de reali-
sation suivant les fig 1, 2, 3, 5 et 6 les deux ailes 25 de chaque
rail 20 et 21 se prolongent par une bride enveloppante 29 qui est
recourbee par rapport a l'aile a laquelle elle est reliee, de facon a
delimiter
avec cette aile 25 une zone en forme de crochet 30.
Dans l'exemple de realisation suivant la fig 1, la bride 29 du rail
enveloppant 20 est recourbee de facon a former un angle droit avec la
base 24 a laquelle elle est reliee La bride enveloppante 29 du rail
entoure 21 presente une forme plus compliquee, mais qui est
sensiblement en L de sorte que la bride 29 forme avec son aile 25 une
zone d'accrochage en forme de U De ce fait ce dispositif de guidage
longitudinal presente
deux zones d'accrochage reciproques et le sens d'ac-
crochage s'etend dans le plan horizontal.
Sur le cote lateral du prolongement de la base 24 du rail entoure 21
ron dispose d'une place suffisante (en 31 ') pour que le dispositif de
guidage longitudinal puisse coulisser librement apres son montage Dans
la forme de realisation suivant la fig 1 ainsi que dans les exemples
des fig 2 et 3,le profil du dispositif de guidage longitudinal est
symetrique par rapport au
plan median horizontal.
Dans l'exemple de realisation suivant la fig 2, les brides 29 du rail
enveloppant 20 delimitent un angle d'environ 450 avec la base associee
24 et elles sont relativement courtes Les brides enveloppantes 29 sont
d'un profil complique qui est compose d'une section en forme de V et
d'une barrette terminale qui s'etend sous un angle de 45 par rapport a
la base 24 On cree
ainsi une rainure de guidage 26 pour une bille 22 '.
La courte bride 29 du rail enveloppant 20 s'engage dans la zone 30 en
forme de crochet et qui est delimitee par la section en forme de V de
la bride 29 du rail
entoure 21.
Le profil du dispositif de guidage longitudinal suivant la fig 3 est
encore plus simple Dans cette forme de realisation,les brides 29 du
rail enveloppant s'etendent parallelement a la-base associee 24 et
penetrent dans une zone 30 en forme de crochet et qui est delimitee
par les ailes 25 et les brides enveloppantes 29 du rail entoure 21 La
bride enveloppante 29 du rail entoure 21 presente sensiblement la
forme d'un L, la premiere branche du L s'etendant parallelement a-la
base
24 et de ce fait aussi parallelement a la bride envelop-
pante 29 du rail entoure 20, tandis que l'autre branche du L forme un
angle droit avec la base 24 et la bride 29 du rail entoure 20, et
presente de nouveau une rainure de guidage 26 On obtient un bon
accrochage du fait que les brides 29 du rail enveloppant 20 s'etendent
jusqu'a proximite de la paroi laterale des ailes 25 du rail entoure 21
Le rail enveloppant 20 presente en consequence un profil en forme de
C. Contrairement aux exemples de realisation decrits ci-dessus,le
dispositif de guidage longitudinal suivant la fig 4 ne presente pas
des profils symetriques La zone de guidage inferieure est realisee de
facon tres simple, elle ne comporte que des ailes 25 depourvues de
brides enveloppantes 29 La forme de realisation de cette zone de
guidage inferieure correspond a celle connue par l'etat anterieur de
la technique Lorsqu'on
fait pivoter la partie inferieure de l'exemple de reali-
sation suivant la fig 4 de 90 ',on obtient une zone de
gudiage telle qu'elle est connue par l'etat de la tech-
nique En difference a cette forme de realisation con-
nue les profils des deux rails 20, 21 sont completement identiques
Chacune des ailes superieures 25 des deux rails se prolonge par une
bride enveloppante 29 en forme de L Les deux brides 29 sont de forme
identique et presentent chacune une rainure de guidage 26 dans leur
extremite libre Les extremites libres s'engagent chacune dans une zone
30 en forme de crochet et qui est delimitee par l'aile superieure 25
et la bride enveloppante 29 en forme de L On obtient ainsi un
accrochage mutuel dont la direction est perpendiculaire aux bases 24
Ce dispositif de guidage longitudinal prefere suivant la fig 4 est
monte de facon a profiter au maximum de la grande resistance a
l'arrachement de la zone de guidage superieure et tout en evitant que
la plus faible resistance a l'arrachement de la zone oor
de guidage inferieure constitue un inconvenient.
Lorsque dans les exemples de realisation suivant
les fig 5 et 6, des rouleaux 31 sont prevus a l'inte-
rieur de l'espace 27 ceux-ci permettent aux dispositifs de guidage
longitudinal de supporter des charges elevees. Cependant ces
dispositifs de guidage peuvent etre utilises, comme les dispositifs
deja decrits, en ne les equipant que de deux moyens de guidage 22 au
niveau des
ailes 25 ou des zones 30 en forme de crochet.
Dans l'exemple de realisation suivant la fig 5, la zone de guidage
superieure est realisee de facon analogue a la zone de guidage
superieure de l'exemple
de realisation represente a la fig 4 Les brides envelop-
pantes 29 presentent egalement une forme en L La branche
du L de la bride enveloppante 29 reliee a l'aile supe-
rieure 25 du rail de gauche 21 s'etend dans le meme sens que la base
associee 24 et parallelement a cette
derniere et la branche libre du L de cette bride envelop-
pante 29 est coudee perpendiculairement par rapport a la base associee
24 De ce fait on cree un U ouvert vers la gauche On cree de facon
analoguemais sous une forme de S, une deuxieme zone 30 en forme de
crochet et en forme de U en coudant l'aile superieure 25 du rail de
droite 20 une premiere fois de facon perpendiculaire mais dans le sens
oppose par rapport a la base associee
24 et en coudant cette aile 25 une deuxieme fois perper -
diculairement de facon que l'extremite libre de la branche du L de la
bride enveloppante 29 s'etende aussi parallelement a l'aile associee
25 Ces deux zones en
forme de crochet ou en U s'engagent l'une dans l'autre.
Cette forme de realisation concerne la zone d'accrochage inferieure o
le rail de droite 20 entoure le rail de gauche 21 qui est, par contre,
entoure dans la zone de guidage superieure En tant que moyens de
guidage on prevoit des patins 22 " tels que ceux connus par la demande
de brevet allemand 2 702 576 Comme dans les
16026
autres exemples de realisation,il suffit de prevoir un seul moyen de
guidage 22 par zone de guidage du
fait que les deux zones de guidage s'appuient recipro-
quement^l'une sur l'autre Les patins 22 " entourent le cote etroit et
libre de l'une des brides enveloppantes 29 Il est a noter que l'un des
rails 20 ou 21 porte en haut un patin 22 " tandis que l'autre rail 21
ou 20 porte en bas un patin 22 " Neanmoins la disposition des patins
22 " peut etre differente A l'interieur de l'espace creux 27 est
dispose un rouleau 31 qui presente un
cordon annulaire 32 maintenant le rouleau en place.
Le dispositif de guidage longitudinal suivant la fig 6 correspond
sensiblement a celui de la fig -5 mais les moyens de guidage 22 sont
remplaces par des billes 22 ' Chacune des billes est disposee dans des
rainures de guidage 26 entre les ailes 25 du rail de gauche 21 et les
branches libres des brides enveloppantes 29 du rail de droite 20 Dans
cette forme de realisation les moyens de guidage peuvent etre disposes
de facon
differente, notamment lorsqu'on veut renoncer a la pre-
sence du rouleau 31 Il peut, en outre, etre avantageux de prevoir
egalement,dans les ailes 25 du rail de
droite 20 et dans les branches libres des brides envelop-
pantes 29 du rail de gauche 21, des rainures de guidage pour des
billes 22 ' mais dans lesquelles on ne montre pas de billes Il est
ainsi possible de donner aux deux rails 20, 21 des profils identiques
Dans l'exemple de
realisation suivant la fig 6 et contrairement aux exem-
ples de realisation representes aux fig 4 et 5,les profils des rails
ne sont pas identiques Dans cette forme de realisation, l'espace creux
27 est de nouveau
occupe par un rouleau 31 qui presente une rainure peri-
pherique 33 dans laquelle s'engage, en bas du dessin,
la face arriere convexe 34 d'une rainure de guidage 26.
De ce fait cette rainure 26 guide en meme temps la bille 22 ' et le
rouleau 31 Si on prevoyait des rails de profils identiques et
presentant des rainures de guidage inoccupees au niveau des ailes 25
du rail de droite 20, le rouleau 31 serait egalement guide en haut
par une surface convexe.
Les dispositifs de guidage longitudinal suivant la fig 6 presentent
une grande resistance a l'arrachement, une bonne aptitude au
coulissement et ils peuvent etre realises facilement du fait qu'on
peut utiliser des
profils identiques ou sensiblement identiques Etant don-
ne que les rouleaux 31 sont guides correctement,les dispositifs de
guidage peuvent presenter une faible largeur tout en laissant
subsister de part et d'autre des rouleaux 31 des espaces suffisantes
pour loger les
tetes des vis de fixation.
Dans les exemples de realisation suivant les fig. 4 a 6, les zones 30
en forme de crochet ne peuvent pas s'etendre a l'interieur du
prolongement des bases 24 du
fait qu'elles sont decalees parallelement vers l'inte-
rieur au moins de l'epaisseur de la tole par rapport
aux bases 24.
La fig 7 montre un dispositif de blocage 35 pour
le dispositif de guidage longitudinal suivant la fig 3.
Dans cette forme de realisation la bride enveloppante
superieure 29 du rail de droite 20 presente des evide-
ments d'encliquetage 36 prevus a des distances regulieres.
L'aile superieure 25 et la partie adjacente de la bride enveloppante
29 presentent une ouverture de passage 37 pour un element de blocage
38 en forme de L et dont la partie avant traversant l'ouverture 37
sert de dent d'encliquetage 39 La fig 7 montre que les dispositifs de
guidage longitudinal suivant l'invention conviennent
parfaitement au montage d'un dispositif de blocage ana-
logue a celui 35 represente Grace au montage illustre ce dispositif de
blocage 35 se trouve en grande partie a l'interieur de l'espace creux
27 sans occuper une place supplementaire Le dispositif de blocage est
de
plus d'une conception tres simple.
Dans les exemples de realisation suivant les fig. 4 a 6, l'espace
interieur creux 27 est delimite en haut par l'une des ailes du rail de
droite 20 et en bas par l'une des ailes 25 du rail de gauche 21 De ce
fait, cet espace peut servir de logement a un rouleau 31 Dans les
formes de realisation suivant les fig 1 a 3 comportant des profils
symetriques, le montage d'un rouleau a l'interieur de l'espace creux
presenterait de grandes difficultes Afin de pouvoir realiser ces
dispositifs de guidage longitudinal pour des charges importantes,
l'invention prevoit de guider la zone de guidage se trouvant en bas a
l'etat monte du dispositif, non seulement par une rangee de billes
mais par deux rangees de billes juxtaposees ou par des corps de
roulement en forme de diabolo ou analogues afin d'obtenir une plus
grande surface d'appui De ce fait les profils des exemples de
realisation representes aux fig 1 a 3 ne sont plus symetriques Dans la
forme de realisation suivant la fig 1,il est possible de prevoir en
bas deux rangees de billes juxtaposees en realisant dans l'aile
horizontale de la bride enveloppante 29 deux
rainures de guidage paralleles 26 au lieu d'une seule.
Les billes 22 ' reposant dans ces rainures peuvent alors rouler sur
les parties obliques des ailes 25 en forme de V du rail de droite 20
tout en laissant libre le point le plus bas du profil en V qui sert
alors de rigole collectrice aux poussieres et a d'autres saletes qui
s'accumulent dans cette zone de guidage inferieure Les deux autres
formes de realisation suivant les fig 2 et 3 peuvent etre transformees
de facon analogue pour etre equipees de doubles rangees de billes ou
d'autres
corps de roulement.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Dispositif de guidage, notamment pour des dispositifs de reglage
dans le sens longitudinal de sieges de vehicules,qui est constitue par
deux rails pouvant coulisser l'un par rapport a l'autre en s'ap-
pliquant l'un contre l'autre par l'intermediaire de
moyens de guidage et dont chacun est constitue essen-
tiellement par une zone presentant un profil en forme de U qui
comprend une base et deux ailes dont la largeur est inferieure a celle
de la base, les deux bases des rails s'etendant parallelement l'une a
l'autre et delimitent un espace interieur creux par les ailes dirigees
les unes vers les autres tout en se chevauchant, caracterise en ce
qu'au moins une aile ( 25) de chaque rail ( 20, 21) se prolonge a son
extremite libre par une bride enveloppante ( 29) formant un-crochet et
repliee par rapport a l'aile ( 25), en ce qu'au moins une bride
enveloppante ( 29) de l'un des rails ( 20 ou 21) s'engage dans la zone
( 30) en forme de crochet et delimitee par la bride enveloppante ( 29)
et l'aile ( 25) de l'autre rail ( 21 ou 20) et en ce que des moyens de
guidage ( 22) s'appliquent contre la bride enveloppante ( 29) d'au
moins l'un des rails ( 20 ou 21).
2 Dispositif suivant la revendication 1, carac-
terise en ce que les zones ( 30) en forme de crochet des deux rails
sont accrochees de facon alternative l'une dans l'autre et en ce que
la direction d'accrochage s'etend, de preference, perpendiculairement
aux bases
( 24).
3 Dispositif suivant l'une des revendications 1
et 2, caracterise en ce que les deux rails ( 20, 21)
presentent deux zones ( 30) en forme de crochet et ac-
crochees de facon alternative les unes dans les autres.
4 Dispositif suivant l'une des revendications 1
et 2, caracterise en ce que chacun des rails ne comporte qu'une seule
zone ( 30) en forme de crochet et en ce que
251602-6
les deux zones ( 30) en forme de crochet sont accrochees
de facon alternative l'une dans l'autre.
Dispositif suivant l'une des revendications
1 a 4, caracterise en ce que les zones ( 30) en forme de crochet
presentent une section transversale en forme de U et se trouvent de
part et d'autre de la base associee
( 24) par rapport a l'aile associee ( 25).
6 Dispositif suivant l'une des revendications
1 a 5, caracterise en ce que les profils des deux rails ( 20, 21) sont
identiques ou sensiblement identiques a l'exception de certaines
modifications resultant du
montage des moyens de guidage ( 22).
7 Dispositif suivant l'une des revendications 1
a 6, caracterise en ce que l'espace interieur creux ( 27) presente un
volume qui est superieur a celui occupe par deux tetes de vis M 8 ou M
10 se faisant face et en ce que les bases ( 24) presentent des
ouvertures ( 28)
pour le passage de vis de ce type.
8 Dispositif suivant l'une des revendications 1
a 7, caracterise en ce que les ailes ( 25) ou les brides enveloppantes
( 29) presentent une rainure de guidage ( 26) pour des moyens de
guidage ( 22) constitues par
des corps de roulement, notamment par des billes ( 22 ')'.
9 Dispositif suivant l'une des revendications 1
a 8, caracterise en ce que la face arriere convexe ( 34) d'une rainure
de guidage ( 26) de l'une des ailes ( 25) forme un profil de guidage
pour un rouleau qui se trouve a l'interieur de l'espace creux ( 27) et
presente une
rainure peripherique ( 33) epousant le profil de guidage.
Dispositif suivant l'une des revendications 1
a 9, caracterise en ce qu'il ne comporte que deux moyens de guidage (
22) constitues de preference par des billes
( 22 ') et disposes a l'interieur des zones de guidage.
11 Vehicule equipe d'au moins un dispositif de
guidage longitudinal suivant l'une des revendications 1
' A 10, caracterise en ce que la base ( 24) est fixee sur
une partie du vehicule s'etendant a peu pres verticale-
ment.
12 Vehicule suivant la revendication 11, carac-
terise en ce que les moyens de guidage ( 22) se trouvent
verticalement les uns au-dessus des autres.
13 Vehicule suivant l'une des revendications 11
et 12, caracterise en ce que le dispositif de guidage longitudinal est
fixe sur une piece verticale du cote
de la portiere (montant de portiere) du vehicule.
14 Vehicule suivant l'une des revendications 11
A 13, caracterise par un point de liaison du dispositif de guidage
longitudinal pour une ceinture de securite
fixee au siege.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [20][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [21][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
« Previous
Multiple Definitions ()
Next »
Enlarge Image (BUTTON) ChemSpider (BUTTON) PubChem (BUTTON) Close
(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2516026
(BUTTON) Print/ Download (BUTTON) Close
1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: [email protected]
[22]____________________
[23]____________________
[24]____________________
[25]____________________
[26]____________________
[27]____________________
[28]____________________
[29]____________________
[30]____________________
[31]____________________
[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
36 Кб
Теги
fr2516026a1
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа