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DANS
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ETRE
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Lic
(1)
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Tif
(1)
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Est-a
(1)
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Physical
(4/ 4)
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0,5 bar
(1)
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6 bars
(1)
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6 s
(1)
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0,2 bar
(1)
[16][_]
Molecule
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[17][_]
tral
(1)
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516620A1
Family ID 1934531
Probable Assignee Porsche Se
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title TENDEUR DE CHAINE HYDRAULIQUE
Abstract
_________________________________________________________________
TENDEUR DE CHAINE HYDRAULIQUE.
LE PISTON CREUX QUI EST UTILISE POUR TENDRE UNE CHAINE ET QUI EST
MONTE MOBILE LONGITUDINALEMENT DANS UN CARTER HYDRAULIQUE EST FERME
VERS LE HAUT PAR UN BOUCHON 4 MUNI D'UN FILETAGE EXTERNE 6 ET PRESSE
DANS UN ALESAGE CENTRAL LISSE DU PISTON CREUX 3. LES GORGES DU
FILETAGE SONT EN LIAISON PAR L'INTERMEDIAIRE DE LIAISONS RADIALES 7
PRATIQUEES DANS LE PISTON CREUX AVEC L'AIR ENVIRONNANT ET PERMETTENT
AINSI LA PURGE DU CARTER HYDRAULIQUE. UNE AUTRE POSSIBILITE DE PURGE
PEUT ETRE OBTENUE PAR UN CLAPET DE SURPRESSION 18 INCORPORE DANS UNE
AVANT-CHAMBRE DISPOSEE PARALLELEMENT AU PISTON CREUX.
Description
_________________________________________________________________
Tendeur de chaine nydraulique.
L'invention concerne un tendeur de ciaine hydraulique, en particulier
pour moteur a combustion interne, comprenant un piston creux servant a
tendre la chaine et monte de facon mobile en direction longitudinale
dans un alesage du carter hydraulique, qui est soumis sur son cote
inferieur a la
pression de l'huile et est en outre charge par un ressort.
La capacite de fonctionnement d'un tendeur de chaine de ce type qui
est connu par le document DE-PS 849 938 depend soit de la possibilite
de maintenir a un niveau constant la pression envoyee a l'interieur du
dispositif hydraulique et la force du piston tendeur tendant la
chaine, soit de la possibilite de les modifier en fonction des
conditions
changeantes du fonchionnement de la transmission a chaine.
Le prealable est alors tue le carter hydraulique soit bien
purge lors du premier remplissage avec de l'huile ' percent ydrau-
lic, et que l'on puisse ensuite eviter d'importantes accumulations
d'air apres un fonctionnement prolonge Car du l:a Lt de la
compressibilite de l'air, le piston tendeur
appliquerait des forces de traction changeantes et indesi-
rables Le danger d'accumulation d'air existe surtout quand le tendeur
de chaine hydraulique, comme cela est habituel
pour les moteurs a combustion interne, est raccorde a l'ali-
inentation centrale en huile sous pression dudit moteur a combustion
interne, et dans ce cas, de l'air peut penetrer
en plusieurs endroits dans le circuit de l'huile.
L'objet de l'invention est donc de maintenir a une valeur constante la
force de tension appliquee Par le tendeur
de chaine hydraulique grace a une purge convenable du dispo-
tif hydraulique.
3 u Pour resoudre ce probleme, il est prevu qu'un bouchon est presse
dans un alesage central et lisse du piston creux amenage sur son cote
superieur, sur la tige duquel sont constitues un grand nom Dre de
sillons determinant une liaison entre l'enceinte interne du piston
creux et l'air environnant Grace aux filets du Doucnon, qui ferme en
partant du haut le piston creux utilise pour tendre la chaine, l'air
peut etre evacue et envoyee dans l'atmosphere
par l'intermediaire d'alesages transversaux du piston creux.
En ce qui concerne l'huile hydraulique, la longueur relati-
vement importante du filetage du bouchon constitue par contre une
resistance tres elevee et determine ainsi un
etranglement effectif pour cette huile nydraulique.
L'invention prevoit par ailleurs des mesures pour main-
tenir a un niveau constant la pression de l'huile et la force de la
tension Parallelement a l'alesage du carter du piston creux, on
prevoit dans le carter hydraulique une avant-chambre qui est utilisee
comme reservoir et enceinte de tranquillisation pour l'huile
hydraulique qui y parvient en provenance de l'alimentation centrale Un
etranglement etroit de l'alesage constitue entre l'avant-chambre et
l'alimentation en huile limite le debit d'huile Si la pression dans
l'avant-chambre est superieure a environ 0,5 bar, un clapet de
surpression qui est monte sur le cote superieur d'une canalisation
prevue a la partie superieure
de l'avant-chambre s'ouvre Quand la pression de l'alimenta-
tion d'huile centrale est comprise entre 0,6 et 6 bars, c'est-a-dire
toujours superieure a la pression d'ouverture du clapet de
surpression, l'huile sort de facon continue par le clapet de
surpression L'air ou le melange d'air et d'huile qui s'est accumule
dans la partie superieure de l'avant-chambre est eegalement rejete a
l'exterieur avec l'huile. Selon une forme de realisation avantageuse,
un tube d'injection est raccorde au clapet de surpression, tube par
lequel, lors de l'ouverture du clapet de surpression, le melange d'air
et d'huile rassemble dans la partie superieure de l'avant-chamure est
expulse et projete sur la chaine
pour la lubrifier.
Par ailleurs, la chambre interne du piston est en liai-
son avec l'avant-chambre par l'intermediaire d'un clapet de
non-retour empecnant le retour de l'huile dans l'avant-
cnam Dre.
L'invention sera maintenant expliquee plus en detail a l'aide d'un
exemple de realisation et avec reference au
dessin ci-annexe.
Un carter hydraulique 1 est muni d'un alesage traversant
2 dans lequel est monte de facon mobile en direction longitu-
dinale un piston creux 3 servant a tendre la chaine Ce piston creux 3
est ferme a sa partie superieure par un bouchon 4 enfonce a
l'interieur, qui s'applique par une collerette 5 sur le cote frontal
du piston creux 3 et dont
la queue comporte un filetage externe Les filets 6 s'eten-
1 U dent sur la totalite de la queue du bouchon 4 et debouchent
audessous de la collerette dans des canalisations radiales 7 du piston
creux, qui constituent une liaison avec l'air exterieur En direction
du haut, le mouvement du piston creux 3 est limite par une rondelle
elastique 8 disposee dans l'alesage 2 du carter A sa partie
inferieure, le piston creux 3 est soumis a la sollicitation d'un
ressort de compression 9 qui est monte dans son enceinte cylindrique
interne 10 et s'appuie contre un element de retenue 11 adresse par en
dessous dans l'alesage 2 du carter et arrete en outre par une bague de
surete 23 Un clapet de non-retour a bille 12 est incorpore au centre
de l'element de retenue 11, ce clapet s'ouvrant en direction de
l'enceinte interne du piston creux pour une pression d'environ 0,2 bar
Il
est en liaison, par l'intermediaire d'un canalisation trans-
versale 13 et d'un evidement 14 de l'element de retenue Il
ainsi qu'avec un alesage 15 raccorde a ce dernier et prati-
que dans le carter hydraulique 1, avec une avant-chambre cylindrique
16 disposee parallelement a l'alesage 2 du carter L'avant-chambre 16
est fermee par une bague 17
3 u contenant un clapet de surpression a bille 18 qui est cen-
tral et charge par un ressort Dans l'alesage central de la bague
situee au-dessus est enfonce un tube d'injection 'i 9 dont l'autre
extremite recourbee 20 est dirigee vers la chaine du moteur a
combustion interne L'avant-chambre 16 est raccordee a une canalisation
22 par l'intermediaire d'un alesage d'etranglement 21 dispose
radialement, le canal 22 constituant une liaison avec l'alimentation
en huile du
moteur a comnbustion interne.
Quand on effectue des travaux d'entretien sur le moteur a combustion
interne, on peut facilement echanger le bouchon 4 dont les filets 6
sont eventuellement recouverts de
salissures et de residus d'huile.
REV Ei'DICATIO Nt 45 1 Tenueur de chaine hydraulique, en particulier
pour moteurs a combustion interne, comprenant un piston creux servant
a tendre la chaine et monte de fa-on mobile en
direction longituainale dans un alesage du carter hydrauli-
que, qui est soumis sur son cote inferieur a la pression de l'huile et
est en outre chargand par un ressort, caracterise en ce qu'un bouchon
est presse dans un alesage (10) central et lisse du piston creux (3)
amenage sur son cote superieur, sur la tige duquel sont constitues un
grand nombre de sillons (filets 6) determinant une liaison entre
l'enceinte interne
(10) du piston creux (3) et l'air environnant.
2 Tendeur de chaine selon la revendication 1, caracteri-
se en ce qu'une avant-chambre (16) de forme allongee, raccor-
dee a l'alim untation centrale en huile sous pression d'un moteur a
combustion interne, est constituee dans le carter hydraulique (l)
parallelement a l'alesage (2), dans le fond de laquelle est disposee
une canalisation de liaison (alesage l 5) la raccordant a l'alesage
(2) et sur le cote superieur
de laquelle est montee un clapet de surpression (18).
3 Tendeur de chaine selon la revendication 2, caracteri-
se en ce que l'avant-chambre (16) est raccordee par un alesage
u'etranglement (21) a l'alimentation centrale en
huile sous pression du moteur a combustion interne.
4 Tendeur de chaine selon la revendication 2, caracteri-
se en ce qu'un tube d'injection (19) est raccorde au clapet de
surpression (18), tube par lequel, lors de l'ouverture du clapet de
surpression (18), le melange d'air et d'huile rassemole dans la partie
superieure de l'avant-chambre (16)
est expulse et projete sur la chaine.
3 U 5 Tendeur de chaine selon la revendication 1, caracte-
rise en ce que la chambre interne (10) du piston creux (3) est en
liaison avec l'avant-chambre (16) par l'intermediaire d'un clapet de
nonretour (12) empochant le retour de
l'nuile Gans l'avant-chambre (16).
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