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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516760A1
Family ID 8056389
Probable Assignee Fischer Gmbh
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF D'AERATION INTERIEURE POUR SOULIERS ET BOTTES
NOTAMMENT POUR CHAUSSURES DE SKI
EN Title INTERNAL VENTILATION SYSTEM FOR ESP. SKI BOOTS - HAS AIR
PUMPED THROUGH BY SWIVEL ACTION OF ANKLE SLEEVE OPERATING PUMP
Abstract
_________________________________________________________________
LE DISPOSITIF DE TRANSPORT DE L'AIR EST CONSTITUE PAR UN SOUFFLET 10
LOGE A L'INTERIEUR DU TALON CREUX DE LA CHAUSSURE ET PRESENTANT SUR
SON COTE OPPOSE A LA SEMELLE DE LA CHAUSSURE UNE PLAQUE DE PRESSION 8,
REALISEE SOUS FORME D'UN LEVIER A DEUX BRAS ET ACTIONNE PAR UNE TIGE
DE TRACTION 7 QUI EST RELIEE A UN ORGANE D'ENTRAINEMENT 6.
The ski boot has a shoe shell (1) and an ankle sleeve (2) attached to
it, to swivel in the longitudinal direction of the boot. An air supply
mechanism (10) is attached to the shell. An actuating mechanism
attached to the air supply mechanism is connected to the sleeve so
that it moves up and down as the sleeve swivels backwards and
forwards. This sends a pumping impulse to the air supply mechanism so
that air is pumped into the inside of the boot. The air inlet is pref.
in the region of the welt.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention se rapporte a un dispostif d'aeration de
l'interieur de souliers et de bottes notamnent de chaussures de skis
destines a la pratique du ski alpin et qui comprend une coquille de
chaussure et une manchette reliee a celle-ci de facon alternee pour
pouvoir pivoter par rapport a cette derniere, un dispositif
d'insufflation d'air etant prevu sur la coquille de chaussure et
pouvant etre actionne par les mouvements de pivotement de la manchette
par rapport a la coquille de chaussure.
Au debut de la pratique du ski on n'exigeait des chaussures de skis
que des fonctions vestimentaires. Les chaussures devaient permettre a
lthomme d'ameliorer son pouvoir d'adaptation aux changements
climatiques de l'en- vironnement (protection contre le froid et
l'humidite).
Les phenomenes de transpiration de l'homme varient, en outre, en
permanence en fonction des variations journalieres climatiques et des
efforts produits par lui. Afin que l'utilisateur soit a l'aise dans
ses chaussures celles-ci doivent permettre d'equilibrer les influences
exterieures et interieures de facon a obtenir au niveau des pieds une
ambiance de temperature comprise entre 28 et 340C et de teneur en
humidite relative comprise entre 50 et 70.
Le choix des matieres utilisees pour la fabrication des chaussures se
faisait sous ces aspects. Le cuir en tant que produit naturel
constituait le composant principal des chaussures alpines des temps
passes et permettait l'adaptation a la forme des pieds et de
satisfaire aux conditions definies ci-dessus. Cependant le progres
technique realise dans la pratique du ski obligeait de tenir compte
des fonctions techniques inherentes a la pratique du ski lors de la
fabrication des chaussures de skis. La demande d'une plus grande
stabilite laterale et des nouveaux systemes de fixation obligeait a
revoir la conception des chaussures et a utiliser de nouvelles
matieres exigeant des technologies de fabrication nouvelles.
La coquille et la manchette sont realisees en une ou deux operations a
partir d'un polymere au moyen d'une machine de moulage par injection
et les deux elements sont relies l'un u autre par des procedes
appropries (rivets). L'adaptation au pied s'effectue a' a l'aide d'une
chaussure interieure. Le rellbourrage interieur est realise
partiellement sous la forme d'une matiere deplacable (ai greater than
pelee matiere "Flow") et des systemes d'adaptation, comparables a des
coussins hydrauliques, assurent partiellement un ajustement
convenable.La chaussure interieure en atiere expansee est celle qui
est la plus utilisee parmi les systemes d'adaptation connus. ors de la
realisation d'une chaussure interieure de ce type une matiere toleree
par la peau (du cuir, de l'Helanca ou une matiere analogue) est
revetue tout d'abord d'une couche en matiere synthetique et ensuite
d'une matiere expansee de preference d'une mousse integrale en
polyurethane.
Seule la couche au voisinage immediat de la peau est en cuir ou en une
matiere analogue; les matieres synthetiques sur le cote exterieur sont
impermeables a l'humidite et fortement thermoisolantes. I1 n'y a pas
d'evacuation de l'humidite et de la chaleur au niveau des couches
proches de la peau et l'ambiance a l'interieur de la chaussure change
rapidement.Avec l'augmentation de l'humidite l'isolement thermique
diminue et le skieur ressent une sensation d'humidite et de froid
desagreable
Afin de remedier a ces phenomenes genants, il est deja connu, par
exemple par le brevet DE 531 997 et la demande de brevet DE 1 679 592,
de prevoir au niveau de la tige ou de la semelle des chaussures des
soufflets qui sont actionnes par les mouvements du pied a l'interieur
de la chaussure lors de la marche et qui envoient de l'air frais dans
la chaussure par l'intermediaire de de tuyaux.Ces dispositifs exigent
cependant une chaussure plus grande que necessaire afin de permettre
les mouvements relatifs entre le pieci et l'interieur de la chaussure
et necessaires a l'actionneTnent du soufflet. Une solution de ce type
ne peut pas autre utilisee pour des chaussures de skis ou une
adaptation exacte de la chaussure au pied est d'une tres grande
importance.
Par le brevet FR 1 598 123 il est connu de disposer dans le talon
d'une chaussure une pompe a piston dont l'axe s'etend dans le sens
longitudinal de la chaussure, le piston effectuant un mouvement de
va-et-vient commande par les positions obliques et successives
occupees par la chaussure lors de la marche. Le rendement de ces
pompes est faible et les mouvements du piston peuvent etre facilement
entraves par suite d'une accumulation d'impuretes. I1 est en outre
evident que des pompes de ce type ne conviennent pas a des chaussures
de skis qui sont reliees rigidement aux skis et ne peuvent de ce fait
executer aucun mouvement susceptible de commander une pompe..
Le brevet US 3 273 264 decrit le montage d'un ventilateur alimente par
pile dans le talon d'une chaussure.
Abstraction faite du prix eleve, du manque de fiabilite et du faible
rendement d'un tel dispositif, la duree de service nettement trop
courte avec un jeu de piles constitue un obstacle important a
l'utilisation d'un ventilateur de ce type pour des chaussures de skis
ou de sport.
Le brevet AT 325 458 se rapporte a un systeme d'aeration interieur
dans lequel un dispositif de pompage sous forme d'un soufflet est
prevu dans la zone de la tige de la chaussure. La course pour
l'actionnement de ce soufflet est cependant tres courte dans la zone
de la tige de sorte que le debit en air de ce dispositif est tres
faible.
Afin d'assurer le fonctionnement de ce soufflet il est necessaire que
la chaussure ou des parties de cette derniere soient realisees en une
matiere tres dure par exemple en metal ou en une matiere synthetique
rigide. Pour ces raisons l'objet de ce brevet autrichien ne peut pas
etre utilise pour des chaussures de skis.
La chaussure decrite par le brevet US 2 716 293 comporte egalement un
dispositif d'aeration prevu dans la zone de la tige. Lors de
l'avancement de la jambe il se produit toujours un abaissement de
l'articulation du pied.
Ces cieux mouvements successifs sont contraires au sens d'une
rodification du volume d'un soufflet rempli d'une matiere poreuse et
spongieuse et qui forme le dispositif pour le deplacement de 1 lait.
Ce sifflet est comprime par le mouvement de la jambe et il est
decharge lors du mouvement dans la zone de l'articulation du pied, ce
qui ne cree qu'un tres faible deplacement de l'air. Dans cette forme
de realisation l'air est aspire a l'interieur de la chaussure pour
etre ejecte vers l'exterieur. En raison de la constitution
orthopedique du pied cette chaussure ne permet pas de faire circuler
une quantite d'air suffisante pour maintenir une ambiance agreable
pour le pied.
Le brevet US 3 029 530 se rapporte a une chaussure qui comporte un
talon creux realise sous forme d'un soufflet. L'efficacite de
l'aeration interne est tributaire du mouvement de marche a savoir de
la compression et de la liberation du talon. La hauteur du talon en
forme de coin change alors en permanence ce qui a pour resultat que la
position du talon du pied se modifie egalement par rapport a la
surface d'appui. Une chaussure de ce type ne peut pas etre utilisee en
tant que chaussure de skis parce que le maintien rigide de cette
derniere a l'interieur de l'attache ne permet pas, et de plus cela est
indesirable, des deformations du talon. Dans le systeme suivant de la
presente invention le talon creux et rigide ne constitue par contre
qu'un boitier qui contient les elements du dispositif d'aeration
actionnes par la jambe et les conduits d'air.
Le brevet US 3 180 039 decrit une semelle interne creuse dont la
partie dans la zone du talon forme un soufflet et dont la partie
restante presente des trous d'aeration. Une semelle de ce type peut
convenir a des chaussures pour la marche et la course dans lesquelles
le pied a une liberte de mouvement relativement importante permettant
de comrander directenent l'actionnement du soufflet.
Cette semelle ne permet en outre qu'unie circulation de l'air present
a llinterieur du soulier mais elle ne permet aucune admission d'air
frais.
Les realisations faisant l'objet des deux derniers brevets americains
ci-dessus sont en contradiction avec les caracteristiques de nature
orthopedique et exigees des chaussures de skis.
La presente invention a pour objet de creer un systeme d'aeration
interieure pour chaussures de skis qui permet de remedier aux
inconvenients inherents aux realisations connues.
Les problemes exposes ci-dessus sont resolus conformement a
l'invention par un dispositif d'aeration inte- rieure de chaussures du
type defini ci-dessus qui est caracterise en ce qu'il comporte un
dispositif d'actionnement qui, d'une part, agit sur le dispositif de
transport de l'air et, d'autre part, est relie a la manchette. Llu-
tilisation d'un dispositif d'actionnement de ce type offre l'avantage
de pouvoir choisir librement ltemplacement pour le dispositif de
transport de l'air lui-meme.
Diverses autres caracteristiques de l'invention ressortent d'ailleurs
de la description detaillee qui suit.
Des formes de realisation de I'objet de l'invention sont representees,
a titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexes
La fig. 1 est une coupe d'une chaussure de skis comportant un
dispositif d'aeration interne suivant une premiere forme de
realisation.
La fig. 2 est une vue de dessus montrant les trous d'echappement
d'air.
La fig. 3 est une vue de dessus montrant les trous d'admission d'air
situes en dessous des trous d'echappe- ment.
La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV des fig. 2 et 3.
La fig. 5 est une coupe d'une chaussure de skis equipee d'un
dispositif d'aeration suivant une autre forme de realisation.
La fig. 6 montre en vue de dessus une fente d'echap- pement de l'air
d'une chaussure realisee suivant la fig. 5.
La fig. 7 est une.coupe suivant la ligne VII-VIT de la fig. 6.
La coupe a la fig. 1 montre une chaussure de skis qui est composee de
plusieurs elements en matiere synthetique. La reference 1 designe la
coquille en matiere rigide de la chaussure, la reference 2 la partie
appelee manchette, -la reference 4 la partie formant languette et la
reference 3 la chaussure interieure realisee en polyurethane expansee.
Le systeme d'aeration est compose d'un soufflet 10 en forme de coin
qui est dispose sur le fond d'une cale dtinsertion 5 5 et a peu pres
dans la zone de la plus grande pente de cette derniere, entre la
chaussure interieure 3 et la coquille 1, et de conduits tubulaires 12
s'etendant a partir du soufflet 10 en direction de surfaces
d'etancheite 15 au voisinage de buses 13.Des conduits 14 pour
l'aspiration de l'air sec a partir de la zone de la jambe (a
l'interieur du vetement de skis) debouchent au voisinage immediat du
soufflet 10.
L'actionnement du soufflet s'effectue mecaniquement par le mouvement
de la partie inferieure de-la jambe entouree par la manchette 2 et par
l'intermediaire d'un organe d'entrainement 6, d'une tige de traction 7
et d'un levier de transmission 8 monte pour-pivoter sur un palier 9 de
la cale d'insertion 5 et qui forme en meme temps la plaque de pression
du soufflet.
Le soufflet 10 en forme de coin est realise en une matiere elastique
et etanche a l'air (matiere synthetique), les parois frigides (fond et
plaque de pression) etant maintenues ecartees l'une de l'autre par un
ressort. Grace a la force de rappel, augmentee par la presence du
ressort, de l'air peut penetrer dans le soufflet par l'intermediaire
d'une soupape de retenue non representee. Les parois du soufflet
stecartent l'une de l'autre lorsque la partie inferieure de la jambe
de l'utilisateur de la chaussure exerce une pression sur la partie
limite arriere de la manchette, c'est-a-dire lorsque le skieur exerce
une traction sur le ski, ce qui a pour effet de detendre l'organe
d'entrainement 6, la tige 7 et le levier de transmission S.
Lors d'un mouvement dans le sens contraire, c'est- a-dire
l'inclinaison de la jambe vers l'avant, la manchette 2 est pivotee
vers l'avant de facon a imprimer a l'organe d'entraRnement 6 un
mouvement vertical qui est transmis par l'intermediaire de la tige 7
sur l'une des extremites du levier 8. Par un choix approprie de
l'emplacement du palier 9 il est possible d'augmenter ou de diminuer
la course verticale de la tige 7 et du levier de transmission 8. Le
levier de transmission 8 est relie a la plaque de pression du soufflet
ou il forme une seule piece avec celle-ci.
La soupape de retenue mentionnee ci-dessus se ferme et la soupape de
sortie 11 communiquant avec les conduits 12 s'ouvre sous la pression
de l'air emis par le soufflet.,
De ce fait l'air passe par les conduits 12 arrive aulx buses 3 et
penetre dans l'espace interieur de la chaussure.
Les buses 3 qui peuvent etre realisees sous des formes differentes,
s'appliquent de facon etanche contre la cale d'insertion 5. Le systeme
a buses 3 et l'ouverture pour l'echappement de l'air, prevue dans la
cale d'insertion, sont avantageusement sous la forme representee a la
fig. 2.
I1 est par exemple avantageux d'incorporer les buses dans les parois
de la chaussure interieure au-moment de la fabrication de cette
derniere.
La fig. 2 montre les ouvertures d'echappement d'air 18 prevues dans la
seconde semelle 19 de la chaussure interieure et la fig. 3 montre
ltouverture d'admission d'air 13 dans la cale d'insertion 5.
L'ouverture d-'admis- sion 13 est entouree d'un joint 17 qui
s'applique par le haut contre la seconde semelle 19 (voir fig. 4).
Ltair introduit dans l'espace interieur de la chaussure peut alors
balayer le pied en absorbant l'humidite et sort ensuite dans la
coquille en passant par les ouvertures 16, 16' de la chaussure
interieure 3. A partir de la coquille 1 de la chaussure exterieure
l'air peut ensuite s'echapper grace a l'ouverture 16" prevue en haut
de la coql.lille 1.
Une autre forme de realisation du dispositif sui vant l'invention est
representee aux fig. 5 a 7. La conception de la chaussure est
identique a celle de la fig. 1, seul le soufflet 10 est remplace par
une pompe a piston 24. Cette pompe est constituee par un cylindre 25
et un piston 26. ta partie formant cylindre 25 presente la forme d'une
tige qui, a son extremite superieure, s'elargit pour former le
cylindre proprement dit de la pompe et qui est traversee axialement
par un canal 27 communiquant avec le cylindre par l'intermediaire
d'une soupape de retenue 28 Le canal 27 se termine avant l'extremite
inferieure de la tige par un raccord 29 auquel -est relie un con- duit
tubulaire 21 menant vers les buses 20.L'extremite inferieure de la
partie formant cylindre 25 est reliee de facon articulee a une saillie
30 de la coquille prevue sensiblement au niveau du talon de la
chaussure.
Les buses presentent par exemple la forme representee aux fig. 7 et 8
et elles sont constituees par un corps sensiblement en forme d'auge 34
et qui presente une ouverture 35 dans laquelle est introduite, soit a
force, soit en interposant une couche d'un adhesif, l'extremite du
conduit 33 L'ouverture 35 debouche dans l'espace interieur 36 de la
buse et l'ouverture de sortie 37 partant de cet espace interieur 36
est de section nettement superieure a celle des conduits 33. Cette
ouverture de sortie est dirigee vers le haut et en direction de
l'espace interieur de la chaussure.
I1 est avantageux d'incorporer les conduits 33 et les buses 20 dans
les parois de la chaussure interieure au moment de la fabrication de
cette derniere.
Le piston 26 est realise par exemple a la maniere de celui d'une pompe
a velo, c'est-a-dire qu'il est constitue par une plaque en matiere
elastique telle que du cuir ou du caoutchouc ou d'une matiere
analogue, et qui presente une lepre peripherique s'appliquant d facon
etanche contre le cylindre lors de la course de-compress-ion.
Lors de la course dans le sens contraire a -levre se detache de la
paroi du cylindre en permettant ainsi l'admission de l'air. De ce fait
le piston (piston a levre) 26 remplace une deuxieme soupape de
retenue.
La tige de piston 31 est guidee a l'interieur de l'extremite
superieure plus etroite du cylindre et elle est reliee de facon
articulee a une saillie 32 prevue au niveau de la manchette 2 de la
chaussure.
Lors de chaque mouvement de la partie inferieure de la jambe la
manchette 2 execute un mouvement de pivotement par rapport a la
coquille 1 de la chaussure de skis.
De ce fait le piston 26 effectue des mouvements ascendants et
descendants assurant le transport de l'air frais vers l'interieur de
la chaussure.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 - Dispositif d'aeration de l'interieur de souliers et de bottes
notamment de chaussures de skis destines a la pratique du ski alpin et
qui comprend une coquille de.chaus- sure et une manchette reliee a
celle-ci de facon alternee pour pouvoir pivoter par rapport a cette
derniere, un dispositif d'insufflation d'air etant prevu sur la
coquille de chaussure et pouvant etre actionne par les mouvements de
pivotement de la manchette par rapport a la coquille de chaussure,
caracterise en ce qu'il comporte un dispositif d'actionnement qui,
d'une part, agit sur le dispositif de transport de l'air et, d'autre
part, est relie a la manchette.
2 - Dispositif suivant la revendication 1, caracterise en ce que le
dispositif de transport de l'air est constitue par un soufflet (-10)
loge a l'interieur du talon creux de la chaussure, en ce que le
soufflet (10) presente sur son cote oppose a la semelle-de la
chaussure une plaque de pression (8) realisee a la maniere d'un levier
a deux bras et en ce qu'une tige de traction (7-) servant de
dispositif d'actionnement est articulee a la pa-rtie de, la plaque de
pression (8) opposee au soufflet (10).
3 - Dispositif suivant la revendication 1, caracterise en ce qu'en
tant que dispositif de transport de l'air il est prevu une pompe a
piston (24) dont l'une de ses parties (cylindre 25 ou tige de piston
(31) est reliee, de facon articulee, a la partie formant talon de la
coquille (1) de la chaussure et dont l'autre partie (tige de pison
(31) ou cylindre (25)), agissant en tant qu'organe d'actionnement, est
reliee, de faconarticulee, a la manchette (2).
4 - Dispositif suivant la revendication 3, caracterise en ce que la
manchette (2) presente sur son cote arriere une saillie (32) dirigee
vers l'arriere et a- laquel- le est reliee pour y etre articulee une
autre partie (tige de piston (31) cylindre (25)) de la pompe; (24).
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