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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516985A1
Family ID 1949003
Probable Assignee Audi Ag
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title MOTEUR A COMBUSTION ET PISTON
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN MOTEUR A COMBUSTION A PISTON AVEC UNE PIECE
COULEE CONTENANT LA CULASSE, LE BLOC DE CYLINDRES AVEC DES CYLINDRES
SE TROUVANT PRINCIPALEMENT HORIZONTALEMENT ET UN CARTER DE
VILEBREQUIN, UN ARBRE A CAMES DISPOSE SUR LA CULASSE ET UN BAC A
HUILE.
SELON L'INVENTION, LE BAC A HUILE 9 EST DISPOSE EN DESSOUS DES
CYLINDRES 3 ET IL NE FORME QU'UN SEUL MORCEAU AVEC LA PIECE COULEE 1;
SON OUVERTURE 13 SE TROUVE DANS UN PLAN COMMUN AVEC LA SURFACE 12 DE
LA CULASSE 4 QUI RECOIT LE CARTER DE L'ARBRE A CAMES 14, ET LE CARTER
DE L'ARBRE A CAMES 14 EST FORME EN UNE SEULE PIECE COULEE AVEC UN
COUVERCLE 17 FERMANT L'OUVERTURE 13 DU BAC A HUILE 9.
L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.
Description
_________________________________________________________________
I La presente invention se rapporte a un moteur a combustion et piston
avec une piece coulee contenant la culasse, le bloc de cylindres avec
des cylindres se trouvant principalement horizontaux, un carter
d'arbre a cames dresse sur la culasse et un bac a huile Un tel moteur
a combustion est en principe cnnu dubrev E allemand 25 01 605 La
presente invention a pour but de simplifier encore la construction
d'un tel moteur a combustion.
Selon l'invention, le bac a huile est dispose en dessous des cylindres
et est solidaire de la piece coulee, son ouverture se trouve dans un
plan commun avec la surface de la culasse recevant le carter d'arbre a
cames et le carter d'arbre a cames est forme en une piece coulee en un
seul morceau avec un couvercle fermant l'ou- verture du bac a huile.
Par le fait que la piece coulee contenant deja la culasse, le bloc de
cylindres, et une moitie de carter de vilebrequin, contient egalement
le bac a huile, cela diminue le nombre des pieces du moteur a
combustion et cela le rend meilleur marche et simplifie la fabrication
La disposition de l'ouverture du bac a huile dans un plan commun
avecla surface de la culasse recevant le carter de l'arbre a cames
permet une mise en oeuvre commune des surfaces de support du carter de
l'arbre a cames et du couvercle du bac a huile L'assemblage du carter
de l'arbre a cames et du couvercle du bac a huile en une seule piece
coulee simplifie encore la construction du moteur a com- bustion Il
est particulierement avantageux de prevoir, entre le carter de l'arbre
a cames et le couvercle du bac a huile, une entretoise qui supporte un
arbre d'entraine- ment pour une pompe a huile disposee dans le bac a
huile et entrainee par l'arbre a cames Ainsi, il est possible de
monter, au prealable, l'arbre a cames et la pompe a huile dans une
piece commune et de monter ensuite cette unite sur la piece coulee,
simplement en la vissant.
Une deuxieme entretoise peut egalement s'eten- dre entre le carter de
l'arbre a cames et le couvercle du bac a huile,qui contient au moins
un canal d'huile de lubri- fication pour conduire et/ou extraire
l'huile de lubrifica- tion par exemple, du carter de l'arbre a cames
On obtient ainsi un entretien particulierement simple de l'arbre a
cames et, dans le cas de l'utilisation de coulisseaux hydrau- lic a
godets, une alimentation en huile de ces coulis- seaux. Le moteur a
combustion selon l'invention peut avantageusement etre incorpore dans
un vehicule automobile.
On peut obtenir un montage economisant particulierement l'espace qui
permet, dans une transmission du vehicule dans laquelle le moteur a
combustion fait corps avec le changement de vitesses et l'engrenage de
compensation, de disposer les arbres d'entrainement derriere le bac a
huile.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caracteristiques,
details et avantages de celle-ci apparai- tront plus clairement au
cours de la description explicati- ve qui va suivre faite en reference
aux dessins schematiques annexes donnes uniquement a titre d'exemple
illustrant un mode de realisation de l'invention, et dans lesquels: la
figure 1 est une coupe longitudinale faite a travers un moteur a
combustion, et la figure 2 est une vue de dessus de la piece coulee
formant le carter de l'arbre a cames etlecouvercle du bac a huile,
dans la direction de la fleche A sur la figure 1.
Le moteur a combustion represente en coupe longi- tudinale sur la
figure 1 presente une piece coulee genera- lement designee en 1, qui
contient le bloc de cylindres 2 avec les alesages 3 des cylindres, la
culasse 4 avec les canaux d'entree 5 et les canaux de sortie 6 ainsi
que les soupapes d'entree qui ne sont pas representees et les sou-
papes de sortie 7, une moitie de carter de vilebrequin 8 et le bac a
huile A la moitie de carter de vilebrequin 8 est fixee,par des
brides,l'autre moitie de carter de vile- brequin 10 Une surface plane
12 a l'extremite de la piece coulee 1 cote culasse est prevue,
parallele a la surface 11 des brides et se trouvant face a celles-ci,
qui s'etend aus- si bien sur la culasse 4 qu'egalement sur le bac a
huile 9 et o se trouve l'ouverture 1 du bac a huile 9 Sur la surface
plane 12 est fixe, par des brides, un carter d'ar- bre a cames 14 Le
carter d'arbre a cames 14 a la forme d'un carter tunnel dans lequel
l'arbre a cames 15 est pousse pour reposer sur des paliers a ses deux
extremites.
Le carter d'arbre a cames 15 presente des evidements 16 en forme de
cercle (figure 2) pour recevoir des coulis- seaux a godets
hydrauliques pour les S 3 upapes d'entree et de sortie Un couvercle
17, qui ferme l'ouverture 13 du bac a huile 9, est solidaire du carter
14 de l'arbre a cames Le couvercle 17 du bac a huile est relie au
carter 14 de l'arbre a cames au moyen de deux entretoises 18 et 19
L'entretoise 18 presente un orifice longitudinal 20 pour recevoir
l'arbre d'entrainement 21 d'une pompe a huile 22 qui est disposee dans
le bac a huile 9 A l'extremite superieure de l'arbre d'entrainement 21
repose un pignon 23 qui est en prise avec une roue dentee 24 disposee
sur l'arbre a cames 15 Dans la deuxieme entretoise 19 se trouve un
alesage 25 pour le retour de l'huile du carter 14 de l'arbre a cames
dans le bac a huile 9 La pompe a huile 22 est vissee a une bride 2
dans le couvercle 17 du bac a huile et elle fournit de l'huile, du bac
a huile 9, par un alesage 27, dans un canal ouvert 28, qui est en
liaison avec un alesage 29 dans)a culasse 4, lequel conduit a un
filtre a huile A la sortie du filtre a huile, non repre- sente,
l'huile arrive par ln alesage 30 dans la culasse 4 par un alesage 31
dans le carter 14 de l'arbre a cames, a l'alesage 20 recevant l'arbre
d'entrainement 21 de la pompe a huile 22 et par un alesage oblique 32,
a un alesage 33 traversant le carter de l'arbre a cames 14 en
direction longitudinale, d'o elle arrive au palier de l'arbre a cames
et aux coulisseax dms les evdements 16 par des aleages and #x003E;-
D'autE part, l'huile delubrification qui est filtree arrive par un
canal 35, dans le bloc 2 de cylindres aux paliers du vilebrequin et au
vilebrequin L'huile se rassemblant dans le carter de vilebrequin peut
etre ramenee par un canal 36 dans la piece coulee 1, que l'on peut
voir en pointille sur la figure 2, dans le bac a huile 9.
Le moteur a combustion represente est destine a etre incorpore dans un
vehicule automobile De plus, le bac a huile, comme on peut le voir, se
trouve en des- sous des cylindres 3, donc en dessous du carter 8, 10
du vilebrequin, il reste de la place pour le passage d'un ar- bre
d'entrainement 37 qui n'est que schematiquement re- presente. Tout le
carter du moteur a combustion se compose, comme on peut le voir,
principalement de trois pieces seu- lement, c'est-a-dire de la piece
coulee 1 avec le bloc 2 des cylindres, la culasse 4, la moitie 8 du
carter du vile- brequin et le bac a huile 9, de la seconde moitie du
car- ter du vilebrequin et de la piece coulee formant le carter
14 de l'arbre a cames et le couvercle 17 du bac a huile.
La piece coulee 1 peut etre formee en metal leger ou en fonte ce qui
permet de former les deux surfaces 11 et 12 en un seul processus de
travail Comme le carter 14 de l'arbre a cames ne forme qu'une seule
piece avec le couvercle 17 du bac a huile, l'arbre a cames 15 peut
etre monte, au preala- ble, a la pompe a huile 22 En vissant cette
unite sur la surface plane 12 de la culasse 4, toutes les connexions
sont effectuees en meme temps, qui sont necessaires pour -le transfert
du bac a huile a carter de l'arbre a cames et pourle retour de l'huile
du carter de l'arbre a cames dans le bac a huile.
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A T I O N NS
1 Moteur a combustion a piston avec une piece coulee contenant la
culasse, le bloc de cylindres,avec des cylindres disposes
principalement horizontalementet tne moitlede cart Edevilebreqdn,un
carter d'arbre a cames dispose sur la culasse et un bac a huile,
caracterise en ce que le bac a huile (9) est dispose en dessous des
cylindres (3) et est solidaire de la piece coulee (1), en ce que son
ouver- ture (13) se trouve dans un plan commun avec la surface (12) de
la culasse (4) qui recoit le carter (14) de l'arbre a cames, et en ce
que le carter de l'arbre a cames (14) est forme, en une piece coulee
en un seul morceau avec un couvercle (17) fermant l'ouverture (13) du
bac a huile (9).
2 Moteur a combustion a piston selon la reven- dication 1, caracterise
en ce que le carter de l'arbre a cames (14) est relie au couvercle
(17) du bac a huile au moyen d'une entretoise (18) qui recoit un arbre
d'entraine- ment (21) pour une pompe (22) disposee dans le bac a huile
(9) et entrainee par l'arbre a cames (15).
3 Moteur a combustion selon la revendication 2, caracterise par une
seconde entretoise (19) entre le carter de l'arbre a cames (14) et le
couvercle du bac a huile (17), quicontient au moins un canal (25) de
lubrification pour amener et/ou retirer l'huile, par exemple, du
carter de l'arbre a cames(14).
4 Moteur a combustion a piston selon la reven- dication 1, caracterise
en ce que l'espace interne du bac a huile (9) se trouve en liaison
avec l'espace interne du carter du vilebrequin (8,10) par au moins un
canal s'ecou- lant de facon oblique vers le haut (36) dans la piece
cou- lee.
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