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80 mm
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2,2 mm
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de 0,1 mm
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0 N
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Polymer
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Polyesters
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Polyolefines
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Polyvinyl Chlorides
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Organism
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axia
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Generic
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chlorides
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519206A1
Family ID 29584822
Probable Assignee Mitsubishi Electric Corp
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title MOTEUR ELECTRIQUE DONT L'INTERIEUR EST PROTEGE DES MATIERES
ETRANGERES
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN MOTEUR ELECTRIQUE QUI COMPREND UNE CULASSE
CYLINDRIQUE, UN CERTAIN NOMBRE DE PAIRES DE POLES MAGNETIQUES EN UN
AIMANT PERMANENT DE FERRITE ET QUI SONT FIXES SOLIDEMENT A DES
INTERVALLES ANGULAIRES EGAUX PREDETERMINES SUR UNE SURFACE
PERIPHERIQUE INTERNE DE LA CULASSE, ET DES FENTES PARCOURANT
AXIALEMENT LA CULASSE ET LA TRAVERSANT RADIALEMENT DE FACON A ETRE
PLACEES SUR LES AXES DES POLES MAGNETIQUES A RAISON D'UNE POUR CHAQUE
POLE.
SELON L'INVENTION, UN TUBE DE PROTECTION 18 EN UN MATERIAU
THERMORETRACTABLE, EST AJUSTE A LA CHALEUR SUR UNE SURFACE
PERIPHERIQUE EXTERNE DE LA CULASSE 12 POUR COUVRIR LES FENTES 16.
L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX MOTEURS ELECTRIQUES.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention se rapporte a un moteur electrique, et plus
particulierement a des perfectionnements a un moteur electrique
comprenant une culasse cylindrique, un certain nombre de paires de
poles magnetiques formes en un aimant permanent de ferrite et qui sont
fixes solide- ment a la culasse et un certain nombre de fentes
disposees sur la culasse pour interrompre le flux magnetique qui s'I
6:- le a travers la culasse du fait d'une reaction d'armature, a
raison d'une pour chaque pole magnetique.
Un moteur electrique conventionnel du type indi- que comprend une
culasse cylindrique formee d'une tole d'acier, deux pairesde poles
magnetiques qui sont for- mes en un aimant permanent de ferrite et qui
sont fixes solidement a des intervalles angulaires egaux sur la surfa-
ce peripherique interne de la culasse par un agent de jonc- tion et
quatre fentes, chacune etant disposee sur la culas- se, sur l'axe-du
pole magnetique associe pour interrompre le flux magnetique qui
s'ecoule a travers la culasse du fait d'une reaction d'armature.
Des moteurs electriques conventionnels tels que celui ci-dessus decrit
sont desavantageux parce que les matieres etrangeres comme l'water, la
poussiere et autres font intrusion a l'interieur de la culasse parles
fentes, pour contaminer cette derniere avec pour resultat une dete-
rioration de la fiabilite.
En consequence, la presente invention a pour ob- jet un nouveau moteur
electrique perfectionne du type in- dique, comprenant une culasse dont
l'interieur ne peut etre contamine par les matieres etrangeres.
La presente invention concerne un moteur electri- que qui comprend une
culasse cylindrique, un certain nombre de paires de poles magnetiques
en un aimant permanent de ferrite et qui sont fixes solidement a des
intervalles egaux et predetermines sur la surface peripherique interne
dela culasse, un certain nombre de fentes parcourant axia- lement la
culasse et s'etendant radialement a travers elle, devant etre placees
sur les axes des poles magnetiques, a raison d'une pour chaque pole
magnetique, et un tube de protection en un materiau thermoretractable
s'adaptant sur la surface peripherique externe de la culasse pour
couvrir les diverses fentes. L'invention sera mieux comprise, et
d'autres buts, caracteristiques, details et avantages de celle-ci
appa- raitront plus clairement au cours de la description expli-
cative qui va suivre faite en reference aux dessins sche- matiques
annexes donnes uniquement a titre d'exemple illus- trant un mode de
realisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue
en coupe transversale d'un mode de realisation du moteur electrique
selon l'inven- tion, des parties etant omises; et la figure 2 est une
vue en coupe longitudinale fragmentaire de l'agencement de la figure
1,en regardant suivant la ligne II-II de la figure 1.
En se referant maintenant a la figure 1 des des- sins, on peut y voir
un mode de realisation du moteur elec- tric selon l'invention
L'agencement illustre comprend un dispositif de champ pour un moteur a
courant continu generalement designe par le repere 10 Le d Ispositif
de champ se compose dtune culasse cylindrique 12 qui est produi- te en
pressant une tole d'acierdoux et un certain nombre de paires de poles
magnetiques qui sont formes en segments d'un aimant permanent de
ferrite et qui sont fixes solide- ment a des intervalles angulaires
egaux et predetermines, sur la surface peripherique interne de la
culasse 12 par un agent de jonction (non represente) Les
polesnagnetiques 14 sont identiques les uns aux autres et ils
comprennent des surfacesradialement externe et interne coaxialesavec
la surface peripherique interne de la culasse 12 Dans l'exei- ple
illustre, deux paires des quatre poles magnetiques 14 sont agencees a
des intervalles angulaires et egaux de 900 sur la surface peripherique
interne de la culasse 12, donc les poles magnetiques 14 de chaque
paire sont diametralement
Opposes Une fente axiale 16 parcourt axialement la culas- se 12 et
s'etend radialement a travers elle, sur l'axe de chaque pole
magnetique 14.
Quand une armature (non representee) est exterieu- rement excitee pour
etre entrainee en rotation avec l'exci- tation magnetique du
dispositif de champ 10, l'armature excitee exerce une reaction sur la
culasse 12, ayant une faible reluctance,pour provoquer l'ecoulement
d'un flux magnetique a travers la culasse 12 Les fentes 16 ont pour
but d'interrompre l'ecoulement de ce flux magnetique a travers la
culasse.
La partie de l'agencement que l'on vient de decri- re represente la
structure conventionnelle et est desavan- tageuse parce que les
matieres etrangeres comme l'water, la poussiere et autres font
intrusion a l'interieur de la culasse 12 par les fentes 16, avec pour
resultat une de- terioration de la fiabilite.
La presente invention a pour but l'elimination des inconvenients tels
que ceux ci-dessus decrits, en prevoyant un moyen pour fermer les
fentes 16.
Comme le montrent les figures 1 et 2, un tube de protection 18
s'adapte sur la surface peripherique ex- terne de la culasse 12 Le
tube de protection 18 est forme en un materiau thermoretractable
choisi dans le groupe con- sistant en polyvinyl chlorides, polyesters
et polyolefines, et commercialise sous les noms "HISHI TUBE"(deno- mha
Uicncmenia,,"TERE TUBE" (denomination commerciale) ou SUMI TUBE"
(denomination commerciale) par Mitsubishi Jushi firm, Teijin Kasei
firm ou Sumitomo Denko firm respec- tivement.
Apres avoir ete dispose sur la surface periphe- rique externe de la
culasse 12, le tube de protection 18 est retreci en le chauffant
jusqu'a ce qu'il ferme tota- lement les fentes 16.
On a trouve que, quand la culasse 12 a un diame- tre externe de 70 a
80 mm et une epaisseur de 1,8 a 2,2 mm, un tube de protection 18 de
0,1 mm d'epaisseur donne des resultats satisfaisants.
On peut voir, a la lecture de ce qui precede, que selon l'invention le
tube de protection s'adapte sur la culasse puis est retreci en le
chauffant pour fermer les fentesqu y sont disposees, afin de supprimer
une reac- tion d'armature Ainsi, le tube de protection est efficace
pour empecher les matieres etrangeres telles que l'water, la poussiere
et autres de faire intrusion a l'interieur de la culasse par les
fentes, ce qui donne une structure impermeable Par consequent, le
dispositif resultant est impermeable eci empeche l'interieur de la
culasse de se rouiller et cela empeche egalement la presence
d'objections telles qu'une deterioration de l'agent de jonction liant
les poles magnetiques a la culasse et autres En d'au- tres termes, le
dispositif de champ selon l'invention a sa partie interieure qui ne
peut etre contaminee de l'ex- terieur. La presente invention a ete
decrite en se referant a une culasse ayant deux paires de poles
magnetiques qui sont formes d'un aimant permanent de ferrite et qui
sont fixes solidement sur sa surface peripherique interne, mais on
comprendra que cela est sans restriction et que l'invention s'applique
egalement a des moteurs electriques ayant une culasse pourvue de
fentes pour empecher une reac- tion d'armature d'affecter la culasse
De meme, la culasse peut comprendre une quantite autre que deux paires
de poles magnetiques, et par consequent une quantite autre que qua-
tre fentes.
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A T I 0 N S
1 Moteur electrique du type comprenant une cu- lasse cylindrique, un
certain nombre de paires de poles magnetiques en un aimant permanent
de ferrite et qui sont fixes solidement a des intervalles angulaires
egaux et predetermines sur une surface peripherique interne de la-
dite culasse, un certain nombre de fentes parcourant axia- lement
ladite culasse et la traversant radialement, de facon a etre placees
sur les axes desdits poles magneti- ques, a raison d'une pour chaque
pole, caracterise par un tube de protection (18) en un materiau
thermoretractable, qui est ajuste a la chaleur sur une surface
peripherique externe de ladite culasse(12) pour couvrir lesdites
fentes (16).
2 Moteur electrique selon la revendication 1, caracterise en ce que le
materiau thermoretractable precite est choisi dans le groupe
consistant en chlorures de polyvchlorides- nyle, polyesters et
polyolefines.
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