close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

FR2519314A1

код для вставкиСкачать
 [loading]
«
Click the Minesoft logo at anytime to completely reset the Document
Explorer.
[1][(4)__Full Text.......]
Discovered items are automatically translated into English so that you
can easily identify them.<br/><br/>If you would like to see them in
the original text, please use this button to switch between the two
options . Discoveries: ([2]Submit) English
Click to view (and print) basic analytics showing the makeup of
discovered items in this publication. [help.png]
[3][_] (12/ 61)
You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.<br/>Simply type what you are looking for, any items
that do not match will be temporarily hidden. [4]____________________
[5][_]
Gene Or Protein
(5/ 48)
[6][_]
ETRE
(41)
[7][_]
Perd
(2)
[8][_]
Est-a
(2)
[9][_]
Drap
(2)
[10][_]
DANS
(1)
[11][_]
Molecule
(3/ 8)
[12][_]
water
(5)
[13][_]
DES
(2)
[14][_]
bame
(1)
[15][_]
Physical
(1/ 2)
[16][_]
4 d
(2)
[17][_]
Disease
(2/ 2)
[18][_]
Central Depression
(1)
[19][_]
Rupture
(1)
[20][_]
Generic
(1/ 1)
[21][_]
metal
(1)
Export to file:
Export Document and discoveries to Excel
Export Document and discoveries to PDF
Images Mosaic View
Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519314A1
Family ID 16919449
Probable Assignee Voslamber B J
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title VOILE ET GREEMENT POUR UN ENGIN A VOILE
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UNE VOILE ET UN ENGIN A VOILE.
LA VOILE EST FORMEE PAR UNE STRUCTURE DE POUTRES 1 ET DE MEMBRURES R
SUR LAQUELLE UNE TOILE ZD EST TENDUE POUR CONSTITUER UNE VOILE
SENSIBLEMENT EN FORME D'AILE RIGIDE. LES MEMBRURES R ET LES POUTRES 1
DONNENT A LA VOILE LE PROFIL ET LA FORME CORRECTS. LA VOILE SYMETRIQUE
EST AGENCEE POUR TOURNER ET ETRE MONTEE EN HAUT DU MAT M SUR LEQUEL
ELLE PEUT ETRE ARTICULEE. LE MAT M EST FIXE SUR L'ENGIN ZT ET IL PEUT
PIVOTER DANS UNE OU PLUSIEURS DIRECTIONS; LA DIRECTION ET LA COMMANDE
SONT ASSUREES EN EXERCANT UN COUPLE AUTOUR DU POINT CENTRAL
D'APPLICATION DES FORCES DE VENT PAR LE NAVIGATEUR A L'AIDE DES
POIGNEES OU ARCEAUX B; LE MAT M PEUT ETRE SUPPRIME ET SES FONCTIONS
SONT ALORS REMPLIES PAR LE NAVIGATEUR, EXCEPTE LORSQUE LA MANOEUVRE
EST EFFECTUEE A L'AIDE D'ECOUTES; LA VOILE PEUT ETRE COMPOSEE DE PLUS
D'UN PROFIL ET ETRE EGALEMENT EQUIPEE D'EMPENNES ET D'AILETTES.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne une voile pour propulser un engin
a-voile
sur une surface, ladite voile comportant un chassis sur lequel est
tendue une toile de voile dont le cote inferieur et le cote superieur
agissent respectivement comme cote au vent et comme cote sous le vent,
et peuvent etre formes par des toiles separees, la voile pouvant etre
tournee et inclinee a l'aide de moyens de manoeuvre dans toutes les
orientations par rapport a un corps porteur tel qu'un mat ou analogue.
La voile classique comporte un mat fixe qui est monte sur un engin a
voile Dans le but de tendre et de positionner la voile, on utilise
habituellement des moyens de raidissement comme par exemple une
bome, et des ecoutes.
Un inconvenient d'un mat fixe et d'une voile positionnee avec des
ecoutes consiste en ce que, lorsque le navire prend de la gite sous
l'influence du vent, la voile se deplace dans une position differente
par rapport au vent dans le sens que la resultante des forces exercees
par le vent sur la voile n'est plus parallele a la surface de l'water
mais comporte une composante dirigee vers le bas ou bien, lorsqu'il
existait
une composante dirigee vers le haut, cette composante est reduite.
Lors du greement d'une planche a voile, le mat est mis en place avec
un joint flexible lui permettant de s'orienter dans toutes les
directions Le navigateur doit maintenir le mat dans une position
verticale Une bome fendue ou wish-bone est utilisee pour tendre la
voile entre le mat et l'extremite de la bome fendue, et elle sert
simultanement de poignee a l'aide de laquelle la voile est dirigee Du
fait de la forme en O de la bome fendue, un espace est cree pour la
voile en vue de son incurvation de la maniere desiree sous l'influence
du vent Du fait de ce greement, il est possible de donner au mat une
inclinaison telle que le vent exerce une force dirigee vers le haut
sur la voile de sorte que la planche a voile rencontre notablement
moins de resistance dans
l'water.
Certains inconvenients affectent cette methode de greement: pour que
la voile fonctionne de facon optimale, il est necessaire que le vent
approche la voile sur sa largeur maximale Cela signifie que le mat
doit etre place perpendiculairement a l'orientation du vent Cela ne
peut pas toujours etre obtenu et un bateau a voile classique par
exemple perd cette position quand il commence a s'incliner vers le
vent tandis qu'un navigateur doit deplacer son mat vers l'avant ou
vers l'arriere, ce qui se traduit egalement par un deplacement de la
reaction exercee par la pression du vent sur la voile et par
consequent simultanement par un basculement ou une chute En fait, la
manoeuvre
2 2519314
d'une planche a voile est effectuee par deplacement du mat dans l'une
des deux directions precitees.
lors d'une reduction de l'angle entre le mat d'une planche a voile et
la surface de l'water, mesure dans un plan perpendiculaire a la
direction du vent, la composante verticale augmente et la composante
horizontale, responsable de la force d'entrainement, diminue L'angle
est determine par le navigateur qui s'incline plus ou moins de maniere
a compenser par son propre poids le moment exerce par le vent sur la
voile L'angle est par consequent determine par -la resistance au vent
et
il ne peut pas etre choisi independamment.
dans le cas d'un empannage ou d'un virement de bord, les deux c 8 tes
de la voile changent de fonction et en consequence la voile doit etre
capable de se gonfler dans les deux directions, ce qui rend difficile
d'optimiser le profil de la voile et en fait on n'utilise
virtuellement qu'un seul profil de voile.
Pour des planches a voiles existantes, le virement de bord cree plus
de difficultes que pour un bateau a voile ordinaire comportant un mat
fixe et une b 8 me du fait que le navigateur ne peut pas se baisser
brusquement d'une maniere simple en-dessous de la voile; il doit se
deplacer autour du mat ou bien incliner la voile plus vers l'avant et
faire passer la voile au-dessus de lui Dans les deux cas, la manoeuvre
prend du temps et exige de l'habilete.
D'autres dispositifs de greements et des voiles ont ete proposes.
Le brevet U S N O 3 455 261 decrit une 'planche cerf-volant' o
la voile est remplacee par une voile plane triangulaire du type cerf-
volant ayant une forme de T qui est reliee ou non a la planche a
voile.
La voile est maintenue en position a l'aide de cables, comme cela est
effectue usuellement avec des cerf-volants.
La demande de brevet allemand 28 33 616 decrit un greement pour une
planche a voile comportant une voile triangulaire avec des
b 8 mes dans les deux bords avant et une ossature de liaison.
La demande de brevet francais 79 22 941 decrit une voile triangulaire
comportant une ossature en forme de T et une sorte de mat place soit
dans une position extreme avant soit dans une position extrame
arriere.
Une voile triangulaire ayant une forme de V important formant un angle
d'environ 60 entre l'aile gauche et l'aile droite et comportant un
chassis se composant de b 6 mes situees dans les bords avant, une bame
centrale et une ossature de liaison a fait l'objet d'une publication
et
d'une demonstration.
3 2519314
Dans tous les cas, la voile triangulaire est maintenue par son
ossature et elle trouve un point d'appui et de pivotement sur le haut
d'un mat, eventuellement prevu.
Les voiles triangulaires precitees peuvent presenter des proprietes de
virement de bord ameliorees mais elles ont des formes et des
incurvations qui ne sont pas correctes et elles peuvent presenter une
aptitude a la manoeuvre insuffisante comme cela sera mis en evidence
dans la suite.
L'invention permet d'obtenir une voile et un greement dont la forme et
le profil correspondent a des conditions optimales, ce qui se traduit
par la plus grande efficacite possible et une grande facilite de
manoeuvre qui permet au navigateur de diriger et de maintenir la voile
dans la position qu'il desire perpendiculairement au vent, de
manoeuvrer
la voile pour des raisons de stabilite sans alteration de l'angle
d'in-
clinaison suivant lequel la voile assure la propulsion desiree, le
navigateur pouvant en outre choisir librement le rapport entre la
composante verticale et la composante horizontale.
La voile selon l'invention est caracterisee par le fait que ledit
chassis est pourvu d'une ou plusieurs membrures et poutres qui forment
en combinaison avec la ou les toiles une voile du type aile
sensiblement rigide, que le point de support coincide avec ou est
proche du point formant le centre theorique de pression des forces
exercees par le vent sur la voile en cours de navigation et que
lesdits moyens de manoeuvre a commander par le navigateur sont formes
par des arceaux rigides et/ou des poignees ou analogues, montes sur le
chassis et situes dans un plan sensiblement parallele a la voile,
distants dudit point de support et dudit point central depression de
vent et espaces de cotes opposes desdits points, ces points etant
disposes de facon a etre regles librement par rapport a l'engin a
voile et dans ce but ledit corps porteur, tel le mat ou analogue, est
monte de facon articulee dans au
moins une direction sur ledit engin a voile.
Une voile du type decrit maintient les profils necessaires du type
aile aerodynamique independants de la force du vent, au moyen d'une
ossature sensiblement rigide constituee par des membrures et des
poutres et par la ou les voiles et dans laquelle les profils et incli-
naisons peuvent changer legerement en direction des extremites de la
voile et peuvent avoir eventuellement des profils en V moyennement
ouvert. Pour obtenir une forme acceptable et les profils necessaires,
il est prevu un minimum de deux poutres et d'une membrure ou bien
d'une
4 2519314
poutre et de deux ou plusieurs membrures.
En principe, les membrures et la voile peuvent avoir tout type de
profil et varier d'une voile a une seule toile jusqu'a un profil a
double toile On peut egalement choisir un profil composite, forme de
plus d'un profil, et par exemple des intervalles d'air On peut ajouter
differentes constructions d'empennes, d'ailettes et de zones de
manoeuvre.
La voile peut etre realisee symetrique par rapport a la membrure
centrale.
Une ou plusieurs membrures et poutres donnent a la voile sa rigidite
necessaire. Dans le cas o on utilise un mat, la voile est fixee a la
partie superieure du mat sur ou a proximite de la position du centre
de pression des forces exercees par le vent sur la voile, de maniere
qu'elle puisse tourner et s'incliner dans toutes les directions Le
centre de rotation peut etre situe en n'importe quel point entre la
voile et l'engin a voile.
Le mat peut etre d'une construction rigide, en etant par exemple forme
d'un tube massif ou d'un tube creux, ou bien par exemple, il est
capable d'absorber seulement une force de traction, lorsqu'il est
construit a la facon d'une chaine, d'un ressort ou d'un cable, ou bien
il peut par exemple resister a une tension et a certaines forces de
pression tout en etant elastique a des moments de flexion, par exemple
en comportant un corps elastique place autour d'une structure a chaine
ou cable de limitation et une serie de cylindres creux, ce qui permet
au mat de s'inflechir lorsqu'il est charge de cette maniere, afin
d'eviter un dommage ou une rupture Le mat peut avoir une structure
telescopique pourvue de butees extremes, de moyens de fixation et il
peut etre eventuellement precharge a l'aide d'un ressort ou organe
semblable La base du mat est placee sur le pont, par exemple par
l'intermediaire d'un joint universel ou bien par exemple seulement
avec inclinaison vers l'avant et vers l'arriere si certaines
limitations de direction sont souhaitables Le cas echeant, le mat peut
meme etre omis et ses fonctions
sont alors remplies par le navigateur.
La direction et l'orientation de la voile peuvent etre assurees de
differentes manieres Pour une voile ayant les dimensions utilisables
par exemple pour une planche a voile, une orientation directe peut
etre effectuee par le navigateur a l'aide de poignees ou d'arceaux ou
d'un autre dispositif relie a la voile de maniere qu'un couple puisse
etre exerce autour du centre de pression des forces vent agissant sur
la voile En consequence, des poignees ou d'autres moyens relies
rigidement a la voile sont places dans un plan sensiblement parallele
a la voile,
2 2519314
en etant eloignes dudit point de support et dudit centre de pression
de vent et etant eloignes sur les cotes opposes desdits points de
maniere qu'un couple puisse etre engendre dans tous les plans
perpendiculaires a la surface de voile sans repositionnement des mains
Pour de plus grands engins a voile, on peut utiliser des ecoutes pour
positionner le
mat et la voile.
Les parametres les plus importants pour le positionnement de la
voilepeuvent maintenant etre regles independamment: en faisant
deplacer le mat vers l'arriere et vers l'avant, on peut effectuer la
remontee et la descente de la voile sans changer sa position par
rapport
au vent, de sorte que la voile conserve la position optimale.
En faisant tourner la voile autour d'un axe vertical, on peut trouver
la position correcte de la voile par rapport a l'orientation du vent
et etablir l'angle correct d'inclinaison par rotation autour d'un
axe parallele a la voile.
Par rotation de la voile autour d'un axe parallele a la direction du
vent, on change les composantes horizontale et verticale de la
resultante des forces exercees par le vent sur la voile dans des
directions opposees de sorte qu'on peut effectuer independamment un
choix des valeurs relatives
de ces composantes.
Par inclinaison laterale du mat, c'est-a-dire vers babord ou vers
tribord tout en faisant deplacer la voile parallelement au vent, on
obtient une variation du couple produit par la voile autour de l'axe
longitudinal de l'appareil a voile de sorte qu'on peut obtenir la
stabilite
necessaire independamment des mouvements mentionnes ci-dessus.
Un gauchissement de la voile peut etre contrebalance par le navigateur
qui place ses mains a l'endroit correct ou bien qui utilise un fil
d'entretoisement Le cas echeant, un gauchissement peut etre
introduit d'une maniere semblable.
Le virement de bord a ete simplifie grace a l'introduction de
cette voile et du greement correspondant de sorte que, lorsque le
naviga-
teur incline la voile vers l'autre cote, l'extremite inferieure
devient l'extremite superieure, et inversement, tandis que le
navigateur a rarement a s'incliner lorsqu'il passe en dessous de la
voile ou lorsqu'il
deplace la voile au-dessus de sa tete.
En consequence de la repartition des forces exercees par le vent sur
les membrures et les-poutres, ces elements peuvent etre realises
legers; le mat est soumis seulement a une tension et eventuellement
une certaine pression et il peut par consequent etre leger On peut
choisir des profiles appropries pour les poutres et les membrures, en
fonction
6 2519314
des forces de vent auxquelles on s'attend et de la stabilite
necessaire,
et par exemple pour reduire la trainee, pour rendre possible
l'etablisse-
ment de liaisons simples entre les parties, pour obtenir la rigidite a
la flexion correcte pour la voile, pour utiliser des methodes simples
d'assemblage et pour changer aisement des pieces, etc Comme matieres
pour lesdites pieces, on peut utiliser par exemple du bois, du metal,
des matieres synthetiques ou des matieres composites.
Par raccourcissement du mat legerement en-dessous de la moitie de la
longueur de la voile, on evite un coincement de la voile sur l'engin a
voile lorsque par exemple le navigateur perd le controle de l'engin.
La liaison d'articulation entre le mat et la voile peut etre agencee
de facon a coulisser le long d'une poutre ou d'une membrure et, le cas
echeant, elle est equipee d'un dispositif de verrouillage de
facon a pouvoir ajuster le point de support par rapport a la voile.
On peut eviter ou reduire des dommages si les poignees ou les arceaux
necessaires pour la manoeuvre peuvent etre articules a l'ecart du mat
Pour maintenir la position correcte en cours de manoeuvre, des moyens
de limitation sont utilises pour limiter l'angle de rotation vers
le mat, en employant par exemple des cables d'entretoisement.
Puisque des dispositifs de manoeuvre fixes tels que des poignees ou
des arceaux sont utilises de maniere a pouvoir egalement resister a
des forces de pression, le mat peut etre omis et le navigateur remplit
ses fonctions En se passant egalement du pont et de l'engin a voile,
toutes les liaisons entre la voile et la surface sur laquelle le
navigateur
desire se deplacer, sont remplacees par le navigateur En vue de trans-
mettre des forces de reaction, telles que celles produites par exemple
par le vent et la gravite, sur la surface portante, le navigateur peut
par exemple utiliser des flotteurs a derive montes en-dessous de ses
pieds dans le cas d'un deplacement sous l'water, ou bien en montant
sous ses pieds par exemple des structures en forme de patins a glace
dans le cas d'un deplacement sur la glace, ou bien des structures
comportant des
roues dans le cas d'un deplacement sur d'autres surfaces dures.
D'autres avantages et caracteristiques de l'invention seront
mis en evidence dans la suite de la description, donnee a titre
d'exemple
non limitatif, en reference aux figures 1 a 5 qui representent des
modes
preferes de realisation de l'invention.
Dans tout le dessin, le mat a ete designe par m, les poutres par 11,
122 etc, les membrures par r 1, r 2, etc, les arceaux de manoeuvre par
b 1, b 2, les poignees par h 1, h 2, les cables d'entretoisement par
s,
7 2519314
s 2, etc et la toile a voile a ete designee par zd.
Les figures la et lb representent une voile-aile comportant une toile
de voile qui est tendue entre une poutre avant 1 et une poutre extreme
12 La voile est amenee au profil correct par trois membrures r 1, r 2,
r 3 Par soulevement des deux extremites de la poutre
extreme 12 legerement vers le haut, le profil de la voile tourne
legere-
ment en direction des pointes de la voile La voile est tendue en
utilisant un cable passant au travers de boucles prevues dans le bord
extreme de la voile et autour de la poutre extreme mais on peut
utiliser une autre methode de tension de la toile de voile La poutre
avant est
placee sur le bord avant de la voile de maniere a reduire la trainee.
Des arceaux de manoeuvre sont fixes sur les membrures r et r 3 par des
charnieres Les pivots des charnieres de chaque arceau sont alignes
l'un avec l'autre Des cables d'entretoisement S 1 et S 2 maintiennent
les arceaux en position pendant la navigation Dans l'exemple
represente sur les figures la et lb, la voile comporte une seule toile
qui peut etre fixee sur les membrures a l'aide d'une corde ou d'un
drap cousu sur la voile de maniere a former un fourreau entourant la
membrure Les exemples de telles structures sont donnes sur les figures
3 et 4 a a 4 d Le point
d'articulation a ete designe par p dans tout le dessin.
Une rotation de la voile est rendue possible par rotation de la moitie
superieure de l'accouplement dans sa fente sl de maniere que des
forces de traction soient absorbees par un anneau amovible A la place
d'un palier a coussinet, on peut utiliser par exemple un roulement
a billes ou un roulement a rouleaux.
Les figures 2, 2 b et 2 c representent une voile sans poutre extreme
mais avec une poutre principale la remplacant, qui s'etend sur toute
la portee de la voile La tension de la toile de voile peut etre
assuree par exemple par tension d'une corde ou d'un cable qui passe au
travers du bord arriere de la voile par dessus les extremites des
poutres et des membrures Avec cette structure, on obtient une
reduction de la trainee Dans ce cas egalement, on peut utiliser une
simple ou une double toile Pour la direction, il est prevu deux
poignees h 1 et h 2 Une vue laterale de la membrure mediane montre que
les poignees sont montees avec des charnieres sur cette membrure
mediane Des cables d'entretoisement font en sorte que les poignees
puissent exercer le couple necessaire autour du point de la resultante
des forces engendrees par le vent, le navigateur tirant les poignees
vers lui-meme, c'est-a-dire les rapprochant
l'une de l'autre.
La figure 3 represente une voile-aile avec une planche a voile
8 2519314
et en position de navigation au pres Dans cette voile, la poutre
principale constitue simultanement la poutre avant tandis qu'une
poutre plus courte maintient les distances entre les membrures a
proximite du
second arceau et de l'arceau place le plus en arriere.
Les figures 4 a a 4 d representent dans trois vues une voile- aile
plus complexe mais egalement demontable Des membrures rel et re 2
prevues aux pointes de la voile constituent des membrures extremes, en
formant une bordure -de voile et en reliant les poutres Le risque
d'endommagement de cette voile est maintenant reduit et on a egalement
la possibilite d'utiliser des 7 profiles extremes speciaux La forme
des membrures profilees a ete representee sur la figure 4 c La toile
de voile est double et elle est tendue aux pointes de la voile et le
long du bord arriere par l'intermediaire des extremites des membrures
Les membrures sont verrouillees dans les profiles en toile qui sont
cousus
sur la voile La toile de voile est decoupee partiellement a une extre-
mite de maniere que les membrures puissent etre inserees dans leurs
logements, a la suite de quoi les logements peuvent etre fermes par
des lacets, par des crochets ou d'une autre facon, si necessaire en
dessous d'un recouvrement en drap pour reduire la trainee, comme
indique sur la figure 4 b Il est possible d'avoir une toile
ininterrompue et les membrures sont inserees par exemple dans des
logements formes de toile
ne reduisant pas de section en direction de l'ouverture, cf figure 4
b.
Il est possible de fermer les logements par exemple a l'aide d'une
corde, d'un cable ou d'un fil, avec ou sans elasticite La poutre
principale est egalement inseree dans un logement en toile ainsi qu'au
travers d'ouvertures dans les membrures Les membrures sont reliees a
la poutre avant par exemple a l'aide d'une broche Les membrures
extremes rel et re 2 sont fixees sur les poutres par exemple a l'aide
de broches et par vissage serre si necessaire Ensuite la double toile
peut etre tendue entre les membrures extremes, le long des membrures
et le long du bord arriere Le mat et les cables d'entretoisement n'ont
pas ete
representes sur les figures 4 a et 4 b.
Les exemples donnes ci-dessus sont laisses simples, et les formes en V
de la vpile, les profiles complexes et composites, les empennes des
ailettes et les zones de manoeuvres par exemple n'ont pas ete
representes Pour les exemples donnes, il est possible d'envisager de
nombreuses variantes basees sur le meme principe Par exemple on peut
accepter une reduction du degre de liberte sans reduire notablement
les avantages de la voile et du greement conformes a l'invention
Ainsi, on
peut fixer dans une position choisie l'angle entre le mat et la voile.
9 2519314
Sur les figures 5 a et 5 b, on a figure a titre d'exemple, un cable
d'entretoisement sd qui s'etend depuis une moitie d'aile jusqu'a
l'autre par l'intermediaire d'un dispositif de verrouillage k situe
dans le mat m et qui peut etre actionne ou relache par mouvement d'un
pied ou d'une main.
251931 4
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Voile pour propulser un engin a voile sur une surface, ladite voile
comportant un chassis sur lequel est tendue une toile de voile dont le
cote interieur et le cote superieur agissent respectivement comme c 6
te au vent et comme cote sous le vent, et peuvent etre formes par des
toiles separees, la voile pouvant etre tournee et articulee a l'aide
de moyens de manoeuvre dans toutes les orientations par rapport a un
corps porteur tel qu'un mat ou semblable, caracterisee par le fait que
ledit chassis est pourvu d'une ou plusieurs membrures (r) et poutres
(e) qui forment en combinaison avec la ou les toiles (zd) une voile du
type aile sensiblement rigide, que le point de support (p) coincide
avec ou est proche du point formant le centre theorique de pression
des forces exercees par le vent sur la voile en cours de navigation et
que lesdits moyens de manoeuvre a commander par le navigateur (z) sont
formes par des arceaux rigides (b) et/ou des poignees (h) ou analogues
montes sur le chassis et situes dans un plan sensiblement parallele a
la
voile, distants dudit point de support et dudit point central de pres-
sion de vent et espaces de c 6 tes opposes desdits points, ces points
etant-disposes de facon a etre regles librement par rapport a l'engin
a voile et dans ce but ledit corps porteur, tel que le mat (m) ou
analogue est monte de facon articulee dans au moins une direction sur
ledit engin
a voile.
2 Voile selon la revendication 1, caracterisee par le fait que les
moyens de manoeuvre pour la commande de la voile sont montes a
pivotement sur le chassis et peuvent etre eloignes par rotation du
corps porteur tandis que des moyens de limitation (s) limitent l'angle
de rotation en direction dudit corps, en fixant la position en cours
de navigation.
3 Voile selon l'une quelconque des revendications I et 2,
caracterisee par le fait que la voile peut etre pourvue d'empennes,
d'ailettes et de zones de manoeuvre ou analogues et/ou possede un
profil composite.
4 Voile selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3,
comportant un mat, caracterisee par le fait que le mat (m) peut
pivoter
par rapport a l'engin a voile seulement vers l'avant et vers
l'arriere.
Voile selon l'une des revendications precedentes, comportant
un mat, caracterisee en ce que le mat (m) comporte un corps elastique
limite dans son allongement par une structure du type a chaine ou a
corde et une serie de cylindres creux de maniere a pouvoir resister a
i 2519314 des forces de tension et a certaines forces de pression tout
en etant
elastique a des moments de flexion.
6 Voile selon l'une quelconque des revendications precedentes,
comportant un mat, caracterisee par le fait que son moyen
d'articulation au point de support (p) est monte d'un cote de facon
reglable sur une poutre ou une membrure et peut etre verrouille en
position le long de
celle-ci tandis qu'il est monte de l'autre c 8 te sur le haut du mat
(m).
7 Voile selon l'une quelconque des revendications precedentes
comportant un mat, caracterisee par le fait qu'un cable
d'entretoisement (sd) S etend depuis une moitie de voile jusqu'a
l'autre par l'intermediaire d'un dispositif de verrouillage reglable
(k) situe dans le mat rigide (m).
8 Voile selon l'une quelconque des revendications precedentes,
comportant un mat, caracterisee par le fait que des ecoutes sont
utilisees pour commander la voile et eventuellement egalement le mat
et sont reliees de facon reglable a l'engin a voile, le mat etant
agence de
maniere a resister a des forces de pression axiale.
9 Voile selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3,
caracterisee par le fait que le corps supportant la voile est
constitue
par le navigateur.
Voile selon l'une quelconque des revendications 1 a 9,
caracterisee par le fait que l'engin a voile destine a supporter le
navigateur est constitue par un ou plusieurs flotteurs pourvus d'une
derive pour se deplacer sur l'water, ou bien comporte une ou plusieurs
structures en forme de patins pour se deplacer sur la glace, ou bien
une ou plusieurs structures munies de roues pour se deplacer sur
d'autres
surfaces dures.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [24][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [25][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
« Previous
Multiple Definitions ()
Next »
Enlarge Image (BUTTON) ChemSpider (BUTTON) PubChem (BUTTON) Close
(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2519314
(BUTTON) Print/ Download (BUTTON) Close
1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: [email protected]
[26]____________________
[27]____________________
[28]____________________
[29]____________________
[30]____________________
[31]____________________
[32]____________________
[33]____________________
[34]____________________
[35]____________________
[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
36 Кб
Теги
fr2519314a1
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа