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Cer
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DANS
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Suc
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Physical
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29 s
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23 s
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34 s
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51 s
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52 s
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68 s
(1)
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78 s
(1)
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85 s
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7 mm
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4,5 mm
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3 mm
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1,2 mm
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1,5 mm
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Disease
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Tic
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Rale
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519707A1
Family ID 2024256
Probable Assignee Ail A Corp Of De Corp
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title INJECTEUR ELECTROMAGNETIQUE DE CARBURANT COMPORTANT UNE
STRUCTURE DE DECHARGE PERFECTIONNEE
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN INJECTEUR ELECTROMAGNETIQUE DE CARBURANT
COMPORTANT UNE STRUCTURE DE DECHARGE PERFECTIONNEE.
LA ZONE DE DECHARGE DE L'INJECTEUR 10 DE L'INVENTION COMPREND UN AXE
D'ECOULEMENT CENTRAL, UN ORIFICE DE DOSAGE 32 SYMETRIQUE A CET AXE, DE
MEME QU'UNE STRUCTURE CONFORMATRICE D'ECOULEMENT COMPRENANT UN ELEMENT
DIVERGENT DIRIGEANT L'ECOULEMENT DE CARBURANT SORTANT DE CET ORIFICE
RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR PAR RAPPORT A L'AXE EN DIRECTION D'UNE
ZONE ANNULAIRE ENTOURANT CE DERNIER, AINSI QU'UN ELEMENT CONVERGENT
DIRIGEANT LE CARBURANT RADIALEMENT VERS L'INTERIEUR PAR RAPPORT A CET
AXE.
L'INJECTEUR DE L'INVENTION EST UTILISE POUR REGLER LE DEBIT DE
CARBURANT DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.
Description
_________________________________________________________________
Injecteur electromagnetique de carburant comportant une structure de
decharge perfectionnee.
L'invention concerne des injecteurs de car- burant et, plus
particulierement, un clapet d'injec- tion de carburant fonctionnant
par voie electromagne- tic pour les moteurs a combustion interne Plus
particulierement encore, l'invention concerne un per- fectionnement,
apporte a la structure de la zone de decharge de ces clapets
d'injection de carburant.
Dans les efforts entrepris en vue d'ameliorer les economies de
carburant,d'accroitre le rendement des moteurs et/ou de reduire
diverses emissions des moteurs, on a elabore bon nombre d'injecteurs
de car- burant, en particulier, des injecteurs fonctionnant par voie
electromagnetique pour les moteurs a allumage par etincelle Dans la
conception de ces injecteurs, la configuration que prend le carburant
a sa sortie de l'ouverture de decharge de l'injecteur, doit etre prise
en consideration Ces configurations doivent tres souvent etre
differentes en fonction de la loca- lisation de l'injecteur sur et
dans le moteur Dans de nombreux cas, il est souhaitable que le
carburant soit pulverise sous forme d'un cone creux d'un angle
relativement large Dans d'autres cas encore, il est souhaitable que le
carburant soit pulverise sous forme d'un cone plein d'un angle
relativement etroit Dans d'autres applications encore, il est
souhaitable que le carburant soit injecte sous forme d'un chapelet ou
d'une chaine de gouttelettes successives Generale- ment parlant,
l'obtention de ces configurations de pulverisations largement
differentes a exige des chan- gements relativement importants dans la
conception structurale de la zone de decharge de l'injecteur.
De tels changements de conception sont specifiquement d'une
realisation couteuse.
De plus, lorsqu'il s'agit de conferer des configurations particulieres
a la pulverisation du carburant decharge par l'injecteur, il est
souvent de pratique courante d'imprimer un mouvement tourbillon-
flaire au carburant avant qu'il ne sorte definitivement de
l'injecteur, afin d'ameliorer llatomisation La structure destinee a
creer cet effet tourbillonnaire peut etre situee en amont ou en aval
du clapet et de son siege De plus, un orifice de dosage peut etre
prevu en aval du clapet afin de doser constamment la quantite de
carburant decharge pendant l'ouverture du clapet L'incorporation ou la
non-incorporation d'un orifice de dosage en plus du clapet, la
localisation de cet orifice, l'incorporation ou la non-incorpora- tion
d'un element imprimant un mouvement tourbillon- naire, de meme que la
localisation de cet element com- portent des variantes qui peuvent
exister dans cer- taines combinaisons differentes comme decrit dans
les brevets des EtatsUnis d'Amerique no 2 974 881 au nom de Garday, 4
O A 0 668 au nom de Kiwior, 4 033 513 au nom de Long, 4 060 199 aux
noms de Brune et al, 4. 116 389 aux noms de Furtah et al et accorde a
la Demanderesse, 4 186 883 au nom de Robling et accorde a la
Demanderess-e, 4 192 466 aux noms de Tanasawa et al, 4 218 021 au nom
de Palma et 4 230 273 aux noms de Claxton et al Bien que les
injecteurs de chacun des brevets precites puissent parfaitement
convenir pour repondre a certains criteres de conception, ils ne se
pretent pas aisement a la realisation souhaitee d'un injecteur de
carburant fonctionnant par voie electromagnetique et relativement
economique n'enfer- mant qu'une quantite minimum de carburant apres la
fermeture du clapet et pouvant etre modifie assez simplement
eteconomiquement pour pulveriser le carbu- rant en une large gamme de
configurations.
En consequence, un objet principal de la presente invention est de
fournir un injecteur per- fectionne de carburant fonctionnant par voie
electro- magnetique dans lequel la structure de la zone de decharge
permet de minimiser l'emprisonnement du car- burant, tout en assurant
l'adoption relativement sim- ple et economique de diverses
configurations de pul- verisations de carburant largement differentes.
Suivant la presente invention, on prevoit un injecteur de carburant
fonctionnant par voie electro- magnetique et comportant un logement
traverse par un passage d'ecoulement comportant une zone d'admission
et une zone de decharge Un clapet et un siege pour ce dernier sont
installes dans ce passage d'ecoulement.
Un induit est raccorde activement au clapet et un dis- positif de
commande electromagnetique peut etre action- ne p Qur deplacer
l'induit et, partant, le clapet, entre une position d'ouverture et une
position de fermeture vis-a-vis du siege de ce clapet Le carburant
sous pression passe a travers le clapet lorsque celui-ci est ouvert,
puis il passe a travers la zone de decharge situee en aval de ce
clapet o il est decharge du logement La zone de decharge de
l'injecteur a une structure amelioree et elle comporte un axe
dtecoule- ment central puis, successivement vers l'aval, un simple
orifice de dosage symetrique a cet axe, de meme qu'une structure de
conformation d'ecoulement comportant un element divergent en vue de
diriger l'ecoulement du carburant sortant de l'orifice de dosage
radialement vers l'exterieur par rapport a l'axe en direction d'une
zone annulaire entourant ce dernier, ainsi qu'un element convergent en
vue de diriger le carburant radialement vers l'interieur par rapport a
l'axe a partir d'une position situee radia- lement a l'exterieur de
celui-ci pour obtenir ensuite
25190? O une decharge directe l'transparente" hors de l'injec- teur
Telle qu'elle est utilisee dans la description ci-dessus et ci-apres,
l'expression "transparente" signifie qu'il n'y a aucune perte de
charge ulterieure importante Un gicleur distinct peut avoir une forme
assurant la convergence d'ecoulement requise et l'an- gle de cette
convergence determine la geometrie de la configuration finale de la
pulverisation.
Un troisieme element directeur d'ecoulement peut avantageusement etre
prevu entre les deux autres elements directeurs d'ecoulement afin de
controler davantage la configuration du carburant a sa sortie, par
exemple, afin d'en ameliorer ltatomisation Cet element peut etre un
organe cylindrique en forme de disque comportant plusieurs canaux dans
sa circonfe- rence afin d'imprimer specifiquement un mouvement
tourbillonnaire au carburant En preselectionnant l'angle sous lequel
les canaux du disque imprimant un mouvement tourbillonnaire sont
inclines par rapport a l'axe, on peut pulveriser le carburant sous
diverses configurations se situant entre un cone creux a grand angle
pour une tangente a angle aigu et un chapelet de gouttelettes de
carburant s'etendant pratiquement le long de l'axe lorsque les canaux
imprimant un mou- vement tourbillonnaire sont pratiquement paralleles
a cet axe et n'impriment aucun mouvement tourbillonnaire.
L'extremite superieure du disque imprimant un mouve- ment
tourbillonnaire peut aller en diminuant en cone pour former l'element
divergent directeur d'ecoulement, tandis que l'autre extremite du
disque peut presenter une conicite semblable afin de faciliter la
fabrication et l'assemblage.
Dans les dessins annexes la figure 1 est une vue en elevation et en
coupe d'un injecteur perfectionne de carburant fonc- tionnant par voie
electromagnetique suivant l'inven- tion; la figure 2 est une vue
partielle agrandie de la figure 1 illustrant la zone de decharge de
l'in- jecteur de maniere plus detaillee avec une geometrie structurale
particuliere assurant une pulverisation d'une configuration
particuliere; la figure 3 est une vue en coupe de l'obturateur
imprimant un mouvement tourbillonnaire, cette coupe etant prise
suivant la ligne 3-3 de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe
analogue a celle de la figure 2, dans laquelle certains change- ments
apportes a la geometrie structurale donnent lieu a une pulverisation
d'une configuration modifiee; et la figure 5 est une vue semblable a
celle de la figure 4, dans laquelle la geometrie structurale est
encore modifiee pour obtenir un ecoulement d'une configuration
extreme.
La figure 1 des dessins annexes est une vue en coupe et en elevation
d'un injecteur de carburant fonctionnant par voie electromagnetique
conforme- ment a la presente invention Un logement tubulaire et
generalement allonge est forme par un organe tubu- laire 20 en une
matiere non magnetique, un anneau de retenue de clapet 22 et un
assemblage de corps de clapet comprenant un corps de clapet 23, un
disque 24 imprimant un mouvement tourbillonnaire et un gicleur de
sortie 25 L'torgane 20 forme la partie superieure du logement de
l'injecteur, la partie inferieure res- tante etant formee par l'anneau
de retenue de clapet 22 et l'assemblage de corps de clapet L'organe 20
du logement comporte une partie inferieure d'un dia- metre
relativement grand et une partie superieure d'un diametre relativement
plus petit L'extremite infe- rieure de l'organe 20 du logement est
deformee vers l'interieur afin de definir une bride tournee vers le
haut venant s'engager sur un epaulement tourne vers le bas et forme
sur un rebord annulaire 26 de l'anneau de retenue de clapet 22 afin de
retenir axialement cet anneau.
Le diametre du rebord annulaire 26 de l'an- neau 22 est calcule pour
permettre une introduction avec un ajustage serre dans l'organe 20 du
logement.
Une premiere section de l'anneau de retenue 22, qui va en diminuant en
cone vers l'interieur, descend du rebord 26 et est suivie d'une
deuxieme section infe- rieure pratiquement cylindrique.
Le corps de clapet 23 est un organe genera- lement tubulaire qui vient
se visser et est retenu 1 S dans la section cylindrique inferieure de
l'anneau de clapet 22 Le corps de clapet 23 comporte une partie
superieure s'etendant a l'interieur de la sec- tion a paroi conique de
l'anneau de retenue de clapet 22 dont elle est espacee pour definir
une chambre annulaire intermediaire de carburant 28 Une ou plu- sieurs
lumieres 29 s'etendent a travers la paroi co- nique de l'anneau de
retenue de clapet 22 afin de former une ouverture d'admission dans la
chambre de carburant 28 de l'injecteur 10 a partir d'une source d'un
carburant sous pression (non representee)tel que l'essence. La partie
superieure du corps de clapet 23 comporte une ouverture centrale
usinee qui est cylin- drique a son extremite superieure 27 et qui, en
dessous, va en diminuant en cone vers l'interieur pour former un siege
annulaire de clapet 30 tandis que, plus bas encore, elle comporte un
orifice de dosage cylindrique 32 d'un diametre relativement petit
Cette ouverture centrale menagee dans le corps de clapet 23 s'etend
sur la longueur de celui-ci et, en dessous de l'orifice de dosage 32,
elle s'elargit en un plus grand diamee- tre permettant d'installer un
disque 24 imprimant une composante directionnelle (specifiquement une
compo- sante tangentielle en vue de creer un tourbillon) a
l'ecoulement du fluide passant au travers Ce disque 24 peut etre
ajuste a refus dans l'ouverture centrale ou il peut y etre retenu par
un gicleur de sortie tubulaire 25 ajuste a refus dans cette ouverture
Ce gicleur 25 constitue la sortie de decharge finale permettant
d'injecter le carburant de l'injecteur dans le moteur Cette zone
situee en aval du siege de clapet 30 et allant jusqu'a l'ouverture de
decharge du gicleur 25 est appelee dans la presente specifica- tion
"zone de decharge" et elle sera decrite ci- apres de maniere plus
detaillee.
Le carburant venant du reservoir 28 est in- troduit dans l'alesage 27
du corps de clapet 23 au moyen d'une ou, de preference, de plusieurs
lumieres 34 s'etendant tangentiellement ou, de preference,
r'adialement a travers le corps de clapet 23 au-dessus du siege 30 Le
carburant peut egalement passer du reservoir 28 dans l'extremite
superieure 27 de l'ale- sage central au-dessus de l'extremite
superieure du corps de clapet 23.
Un clapet spherique 36 est installe dans la partie superieure 27 de
l'alesage central du corps de clapet 23 et il coopere avec le siege 30
pour empe- cher ou permettre l'ecoulement du carburant a partir du
reservoir 28 et des lumieres 34, afin de le de- charger dans le moteur
via la zone de decharge situee en aval.
Le clapet spherique 36 est fixe a un induit en matiere magnetique Cet
induit 40 fait partie d'un moteur electromagnetique ou d'un solenoide
42 installe dans l'orgaiie 20 du logement Ce solenoide
19707
42 controle selectivement la localisation axiale de llinduit 40 et,
partant, du clapet spherique 36 pour ouvrir ou permettre la fermeture
de ce dernier, per- mettant ou empechant ainsi la decharge du
carburant de l'injecteur 10 dans le moteur. Le solenoide 42 comporte
un enroulement de fil 44 dispose sur une bobine-46, laquelle est ins-
tallee entre les sections radiales interieure et ex- terieure 48 A et
48 B respectivement d'une carcasse magnetique annulaire La section
interieure 48 A de la carcasse magnetique comporte un passage
cylindri- que de fluide 51 s'etendant coaxialement au travers et dans
l'extremite superieure duquel est visse un dispositif tubulaire de
reglage a ressort 50 compor- tant un passage de fluide 52 s'etendant
coaxialement au travers Un ressort helicoidal de compression 54
installe a l'interieur de l'alesage central de la section interieure
48 A de la carcasse magnetique exer- ce une force de poussee vers le
bas ou force de pous- see de fermeture sur la surface superieure de
l'induit et, des lors, egalement sur le clapet spherique 36.
Dans la forme de realisation illustree, la paptie superieure de
l'organe 20 du logement est ou- verte a son extremite superieure afin
de definir une ouverture de sortie de recyclage 60 par laquelle le
carburant peut etre recycle a un reservoir et une pompe,
specifiquement via un regulateur de pression (non represente) Le
carburant achemine au reservoir
28 via l'ouverture d'admission 29 peut monter conti- nuellement a
travers et autour de l'induit 40 via differentes ouvertures 68
s'etendant axialement a travers ce dernier et, de la, a travers le
passage central 51 pour sortir ensuite par l'ouverture de recyclage 60
Bien que ce parcours d'ecoulement ne soit pas necessairement present
dans tous les injec- teurs, dans la plupart des cas, l'induit 40 et le
clapet spherique 36 sont immerges continuellement dans le carburant
Bien entendu, l'autre parcours d 1 ecoulement du systeme est le
parcours d'ecoulement a clapet partant du reservoir 28 et passant par
le siege de clapet 30, puis par la zone de decharge de l'injecteur
pour assurer l'injection dans le moteur.
L'enroulement 24 est fixe a une paire de bor- nes 56 (dont une seule
est representee) L'applica- tion et la suppression d'un potentiel
electrique ap- proprie aux bornes 56 a pour effet d'actionner de facon
connue l'induit 40 et le clapet spherique 36, ouvrant ou fermant ainsi
ce dernier.
Suivant l Jinvention, la zone de decharge de l'injecteur 10 et, plus
specifiquement, la zone du parcours d'ecoulement a clapet qui est
situee en aval du siege de clapet 30, a une structure minimisant
l'emprisonnement du carburant lors de la fermeture du clapet, cette
structure etant relativement simple, cependant qu'elle offre de
nombreuses possibilites en minimisant les frais consentis et la
complexite a laquelle on doit faire face lorsqu'il s'agit d'obte- nir
une gamme relativement large de configurations de pulverisations pour
le carburant grace a la substitu- tion de quelques elements seulement
fabriques aisement.
En se referant a la figure 2 qui est une illustration plus detaillee
de la zone de decharge du parcours d'ecoulement a clapet, on observera
que l'orifice de dosage 32 constitue une seule ouverture de petit
diametre concentrique a l'axe d'ecoulement central 70 de la zone de
decharge Cet orifice de dosage 32 est situe a proximite immediate de
la zone de contact du clapet spherique 36 avec son siege 30 afin de
minimiser le volume intermediaire dans lequel le carburant peut etre
emprisonne apres la fermeture du clapet Suivant l'invention, la zone
de l'orifice de dosage 32 qui est normale au sens d'ecoulement a cet
endroit, sera egale ou, de preference, inferieure a la plus petite
zone cumulative du parcours d'ecoule- ment qui est normale au sens
d'ecoulement a ntimporte quel endroit situe en aval dans la zone de
decharge.
En calculant les dimensions de la sorte, l'orifice de dosage 32 peut
constituer l'element de dosage final.
Il est entendu qu'un dosage supplementaire peut etre prevu en amont de
l'orifice de dosage 32, par exemple, dans la zone du clapet et de son
siege.
En aval de l'orifice de dosage 32, le diame- tre de l'ouverture
centrale du corps de clapet 23 augmente progressivement le long d'une
zone tronconi- que 72 de cette ouverture, zone dans laquelle a lieu la
divergence de l'ecoulement La zone de divergence d'ecoulement 72 est
suivie d'une section generalement cylindrique 74 dans laquelle est
installe le disque 24 imprimant un mouvement tourbillonnaire La
section finale d'aval 76 de l'ouverture pratiquee dans le corps de
clapet 23 est allongee et cylindrique et elle recoit le gicleur de
sortie 25 comportant une surface de convergence d'ecoulement 87
Suivant l'invention, l'ecoulement du carburant quittant l'orifice de
dosage 32 est tout d'abord amene a diverger radialement dans la zone
de divergence 72, puis il est amene a conver- ger radialement dans la
zone de convergence 87 du gicleur de sortie 25 pour etre ensuite
decharge de l'injecteur Les extremites axialement opposees du disque
24 imprimant un mouvement tourbillonnaire com- portent chacune des
prolongements coniques 78 formes solidairement de telle sorte que ce
disque 24 soit symetrique autour d'un plan transversal a l'axe
d'ecoulement central 70 et qu'il puisse ainsi etre installe dans l'une
ou l'autre orientation dans la section 74 de l'alesage, facilitant
ainsi l'assem- blage.
Plus particulierement, le prolongement coni- que 78 s'etendant dans la
direction d'amont facilite la divergence de l'ecoulement du carburant
a sa sortie de l'orifice de dosage 32, comme indique par les fleches
80 Cet ecoulement diverge vers une zone an- nulaire dont le diametre
exterieur est defini par la section axiale 74 de l'alesage central La
section transversale du parcours d'ecoulement 80 qui est nor- male au
sens d'ecoulement, est un peu plus grande qu'a ltorifice de dosage 32
et elle reste pratiquement constante sur toute la zone de divergence
72 de l'ale- sage. Le disque 24 est installe dans la section axiale 74
de l'alesage central et il obture pratique- ment la section
transversale de cet alesage hormis a l'endroit d'un ou, de preference,
de plusieurs canaux ou gorges 85 s'etendant generalement axialement le
long de la peripherie de cet obturateur dans cette zone Les gorges 85
etablissent une communication- pour un liquide entre la zone de
divergence 72 de l'alesage et la zone de convergence 87 situee en
dessous, a l'extremite superieure du gicleur de sortie 25 Dans un cas
extreme illustre en figure-5, les gorges 85 peuvent s'etendre
parallelement a l'axe d'ecoulement central 70 Toutefois, dans le cas
de pulverisations de carburant ayant des configurations extremement
differentes, il est souhaitable d'imprimer un mouvement
tourbillonnaire au carburant lors de son passage a travers cette zone
74 et, partant, les axes longitudinaux des gorges respectives 85 sont
inclines par rapport a l'axe d'ecoulement central 70 afin d'im- primer
une composante generalement tangentielle a l'ecoulement De preference,
la section transversale cumulative des gorges 85 est egale a celle
existant dans la zone de divergence 72 de facon a ne pas res- treindre
excessivement l'ecoulement Plus specifi- quement, dans la forme de
realisation illustree, cette section transversale est pratiquement la
meme que celle existant dans la zone de divergence 72.
En quittant les gorges 85 du disque, le carburant est amene a
converger, si bien qu'une cer- taine partie de ce fluide subit une
contrainte de cisaillement qui en favorise l'atomisation Cette
convergence du courant de carburant est assuree par une surface de
convergence 87 chanfreinee vers le bas et vers l'interieur pres de
l'extremite superieure du gicleur de sortie 25 La surface de
convergence 87 est de forme tronconique, sa grande base ayant prati-
quement le meme diametre que celui existant a proximi- te de
l'extremite inferieure de la zone 74, tandis que sa petite base est
situee en aval et corres- pond au diametre interieur du reste du
gicleur de sortie 25 L'angle total ou l'angle inclus de la paroi
convergente 87, qui est bissecte par l'axe d'ecoulement 70, peut se
situer dans l'intervalle allant d'environ 15 a 1200, specifiquement
dans ltin- tervalle allant de 60 a 800 Le diametre de la base du
prolongement conique 78 sur la face inferieure du disque 24 imprimant
un mouvement tourbillonnaire est suffisamment petit, tandis que
l'angle inclus de ce c 8 ne est suffisamment grand pour que la zone
annulaire de l'ecoulement convergent de carburant qui est definie par
ce cone et par la surface de convergence 87 et qui est represente par
les fleches 89, ne reduise pas l'ecoulement de carburant qui en sort
De la meme maniere, le diametre interieur du gicleur de sortie 25 est
suffisamment grand pour ne pas empecher ou reduire l'ecoulement du
carburant qui en sort Des lors, on peut dire que la zone de decharge
situee en aval de l'orifice de dosage 32 est "transparente" vis-a-vis
de l'ecoulement de carburant passant au travers La longueur du gicleur
de sortie 25 est specifiquement d'environ 7 mm, tandis que son diame-
tre interieur se situe dans l'intervalle allant de 1 a 4,5 mm suivant
la configuration que l'on desire conferer a la pulverisation du
carburant.
Dans la forme de realisation illustree dans les figures 1, 2 et 3, la
pulverisation de carburant sortant de l'injecteur 10 a la
configuration gene- rale d'un cone creux ayant un angle inclus a
d'environ 600 Pour une serie donnee de conditions d'ecoulement et de
pression a l'orifice de dosage 32 et en amont de celui-ci, la
geometrie de la structure assurant cette configuration de l'ecoulement
comprend le cone diver- gent 78 qui est forme sur le disque 24
imprimant un mouvement tourbillonnaire et qui a un angle inclus de
1000, ce disque 24 comportant six canaux ou gorges d'ecoulement 85
inclines chacun sous un angle de 450 par rapport a l'axe d'ecoulement
central 70, la sur- face de convergence d'ecoulement 87 ayant un angle
inclus de 600, tandis que le diametre interieur du gicleur de sortie
25 est d'environ 3 mm.
En se referant a la figure 4, la geometrie de deux elements de la
structure conformatrice d'ecou- lement de l'injecteur a ete modifiee
quelque peu pour obtenir une pulverisation de carburant d'une confi-
guration sensiblement differente 9 go ayant la forme d'un cone plein
ayant un angle inclus a d'environ 15.
Les elements modifies de cette forme de realisation sont designes par
des chiffres de reference auxquels on a adjoint le signe prime; en
l'occurrence, il s'agit des gorges ou canaux 851 imprimant-un mouve-
ment tourbillonnaire formes dans le disque 241 avec une inclinaison
sous un angle d'environ 100 par rap- port a llaxe d'ecoulement central
70 En outre, l'angle inclus-defini par la surface de convergence
87 ' est d'environ 800, tandis que le diametre inte- rieur du gicleur
de sortie 25 ' est d'environ 1,2 mm.
La figure 5 illustre une forme de realisa- tion d'une autre 'variante
encore de la geometrie de la structure conformatrice d'ecoulement de
ltinjec- teur 10, les elements modifies etant designes par des
chiffres de reference auxquels on a adjoint le signe "seconde" Cette
forme de realisation represente une condition limite extreme dans
laquelle la pulverisa- tion de carburant 90 "' a la forme d'un
chapelet de gouttelettes successives ou ce que l Ton appelle un
"collier de perles" qui peut etre necessaire pour certaines
applications a des moteurs Cette configu- ration de pulverisation de
carburant est obtenue principalement en orientant les canaux
d'ecoulement and 5 " du disque 24 " de telle sorte qu'ils impriment
peu ou pas de composante tangentielle ou radiale au car- burant
s'ecoulant au travers Dans ce cas, la dimen- sion axiale de la partie
cylindrique du disque 24 " peut etre reduite a un minimum Trois gorges
85 " sont pratiquees dans le disque 24 " En outre, l'angle inclus de
la surface de convergence 87 " du gicleur de sortie 25 " *est
d'environ 800, tandis que le diametre interieur de ce gicleur 25 " est
d'environ 1,5 mm.
Compte tenu de la description ci-dessus, on comprendra qu'en
structurant la zone de decharge d'un injecteur et, en particulier, les
-elements conforma- teurs d'ecoulement de cette zone conformement a
l'in- vention, on peut fabriquer des injecteurs conferant, a la
pulverisation de carburant, differentes configura- tions en ne
substituant que deux elements comportant les modifications requises
Dans certains cas, il peut etre souhaitable de modifier quelque peu le
diametre de ltorifice de dosage 32, habituellement dans le but de
modifier la vitesse dtinjection de carburant; toutefois, cette
modification est aise- ment effectuee au cours de ltusinage de cet
orifice. De plus, l'ordre dans lequel les elements de la zone de
decharge de ltinjecteur sont disposes, sert a mini- miser le volume de
carburant emprisonne en aval du siege de clapet, tout en facilitant la
decharge "transparente" du carburant quittant l'orifice de dosage.
Bien que l'invention ait ete illustree et decrite en se referant a
certaines de ses formes de realisation detaillees, l'homme de metier
comprendra que diverses modifications peuvent etre apportees tant dans
la forme que dans les details sans pour autant se departir de l'esprit
et du cadre de l'in- vention. 16 -
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Injecteur electromagnetique de carburant compre- nant un logement
(20) traverse par un passage d'ecoulement comportant une zone
d'admission et une zone de decharge, un siege de clapet (30) et un
clapet (36) etant prevus dans ce passage d'ecoulement, un element de
commande electromag- netique (42), un induit (40) cooperant avec ce
clapet (36) et reagissant a l'excitation et a la desexcitation de cet
element de commande electromagnetique (42) pour deplacer ce clapet
(36) entre une position d'ouverture et une posi- tion de fermeture par
rapport a ce siege (30) et, lorsque ce clapet (36) est ouvert, le
carburant introduit sous pression dans cette zone d'admission du
logement en amont de ce clapet (36) s'ecoule entre ce dernier et son
siege (30), ainsi qu'a travers la zone de decharge situee en aval et
dans laquelle il est decharge du logement (20), ca- racterise en ce
que la zone de decharge du-passage d'ecou- lement comporte un axe
d'ecoulement central (70) et, suc- cessivement dans la direction
d'aval, un simple orifice de dosage (32) symetrique a l'axe precite,
ainsi qu'un element conformant un ecoulement transparent et comportant
un pre- mier element (72,78) dirigeant l'ecoulement de carburant
sortant de l'orifice de dosage (32) radialement vers l'ex- terieur par
rapport a l'axe (70) en direction d'une zone annulaire (74) entourant
ce dernier, ainsi qu'un deuxieme element (87) redirigeant le carburant
radialement vers 1 ' interieur par rapport a l'axe pour le decharger
ensuite directement de l'injecteur.
2 Injecteur suivant la revendication 1, caracterise en ce que cet
orifice (32) est un orifice unique.
3 Injecteur suivant la revendication 2, caracterise en ce que
l'element conformateur d'ecoulement comprend, en outre, un troisieme
element situe entre le premier et le deuxieme element directeurs
d'ecoulement, ce troisieme element directeur d'ecoulement comportant
plusieurs canaux d'ecoulement distincts (85) ayant chacun une
admission dans cette zone annulaire (74) et une sortie respective
orientee pour diriger le carburant qui en sort, sous un angle d'in-
clinaison predetermine par rapport a l'axe. 17 -
4 Injecteur suivant la revendication 3, caracterise en ce que l'angle
d'inclinaison de ces canaux d'ecoulement (85) du troisieme element
directeur d'ecoulement imprime un mouvement tourbillonnaire a
l'ecoulement de carburant.
5 Injecteur suivant la revendication 4, caracterise en ce que le
logement (20) comporte une ouverture tubulaire (74) coaxiale a l'axe
d'ecoulement central (70) dans sa zone de decharge, tandis que ce
troisieme element directeur d'ecoulement comprend un organe en forme
de disque cylin- drique (24) dans la circonference duquel sont
pratiques plusieurs canaux helicoidaux (85), ce disque etant installe
dans cette ouverture (74) du logement (20) pour empecher l'ecoulement
de carburant hormis a l'endroit de ces canaux helicoldaux.
6 Injecteur suivant la revendication 5, caracterise en ce que cet
organe en forme de disque (24) va en dimi- nuant en cone (78) du moins
a son extremite d'amont, for- mant ainsi le premier element dirigeant
l'ecoulement ra- dialement vers l'exterieur par rapport a l'axe.
7 Injecteur suivant la revendication 6, caracterise en ce que cet
organe obturateur (24) va egalement en dimi- nuant en cone (78) a son
extremite d'aval de telle sorte qu'il vienne se placer symetriquement
autour d'un plan normal a l'axe afin de faciliter l'assemblage.
8 Injecteur suivant la revendication 1, caracterise en ce que la zone
de ce simple orifice de dosage (32) qui est normale a la direction de
l'ecoulement, est au moins aussi petite que la plus petite zone
cumulative du parcours decoulement a n'importe quel endroit situe en
aval dans cette zone de decharge.
9 Injecteur suivant la revendication 5, caracterise en ce que la zone
de ce simple orifice de dosage (32), qui est normale a la direction de
l'ecoulement, est au moins aussi petite que la plus petite zone
cumulative du parcours d'ecoulement a n'importe quel endroit situe en
aval dans cette zone de decharge. Injecteur suivant la revendication
1, caracterise en ce que le'premier element (72) dirigeant
l'ecoulement de carburant radialement vers l'exterieur et le deuxieme
18 - element (87) dirigeant l'ecoulement de carburant radiale- ment
vers l'interieur par rapport a l'axe jouent chacun leur role sous un
certain angle et en une configuration conique par rapport a l'axe. il
Injecteur suivant la revendication 4, caracterise en ce que
l'ouverture tubulaire pratiquee dans le logement est allongee (en 76),
un gicleur de sortie cylindrique (25) y etant introduit coaxialernent
a l'axe d'ecoulement central (70), tandis que le deuxieme element
dirigeant I' ecoulement de carburant radialement vers l'interieur est
constituee d'une surface inclinee annulaire (87) formee sur ce gicleur
de sortie (25).
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