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aluminium
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paro
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Gene Or Protein
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Etre
(2)
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Generic
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metal
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520067A1
Family ID 17070413
Probable Assignee Aluminium Walzwerke Singen
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title In a corner connection element of a frame with profiled
components for transport containers, one strip face of one...
FR Title LIAISON D'ANGLE
Abstract
_________________________________________________________________
In a corner connection element of a frame with profiled components for
transport containers, one strip face of one component of the frame
rests on a corresponding face of the profiled component. In this
arrangement, the corner connection element (3) is constructed in one
piece and rests at one end with a pressing lip (16) as a counterface
on the strip face (17) of the frame component (2). Furthermore, it is
assigned a device (14, 15) for securing the pressing lip (16) and, at
the other end, a predetermined bending line (13) near to another
component (1) of the frame. This device for securing corner connection
element (3) and frame component (2) consists of a fork (14) which is
formed onto the corner connection element (3) and forms together with
the corner connection element (3, 4) an angle (y) and engages behind
the strip face (17) of the frame component (2) in the position of use.
Between the pressing lip (16) and strip face (17) and/or strip face
(17) and wall (20), a sealing plate or sealing material is arranged.
POUR REALISER LA LIAISON D'ANGLE ENTRE LE TOIT 2 ET LA PAROI LATERALE
4 D'UNE CARROSSERIE FOURGON ON UTILISE UN PROFILE FERME 3 PROLONGE PAR
UN PROFILE EN TRIANGLE OUVERT DONT UN COTE 12 PEUT SE CINTRER AUTOUR
D'UNE LIGNE DE CINTRAGE OBLIGE 13, PEUT S'ACCROCHER PAR UN CROCHET 14,
A UN TALON 15 DU COTE 10 DU PROFILE FERME ET, PAR SON PROLONGEMENT 16
FORMANT LEVRE DE COMPRESSION, VIENT PINCER, AVEC INTERPOSITION D'UNE
ETANCHEITE, LA PLAQUE DE TOIT 21.
Description
_________________________________________________________________
Liaison d'angle.
La presente invention se rapporte a une liaison d angle d'un bati
comportant des profiles, en particulier des profiles en metal leger
file a la presse, pour des conteneurs de transport, de preference sous
forme de carrosserie fourgon de vehicules, une bande laterale d'une
piece du bati ou du conteneur de transport s'appuyant contre une
contre-surface du profile.
On connait des liaisons d'angle de ce type. sous forme de profiles
d'angle ou de profiles de cadres de toit. ces profiles soit
participant, avec les pieces correspondantes du bati, a une liaison
solidaire, soit coulissant sur les pieces du bati, ce qui conduit a'
des problemes en ce qui concerne le maintien de l'etancheite des deux
pieces l'une par rapport a l'autre.
L'inventeur s'est fixe comme but de creer une liaison d'angle du type
mentionne au debut, qui soit tres souple a manier et avec laquelle les
problemes mentionnes ci-dessus n'apparaissent pas.
On atteint cet objet par Je moyen que la liaison d'angle est concue
d'une seule piece, etant precise que d'une part elle s'appuie, par une
levre de compression ou autre semblable servant de contre-surface,
contre la bande laterale de la piece du bati et qu'il lui correspond
un dispositif de fixation de la levre de compression sur la bande
laterale; et que d'autre part elle presente, pres d'une autre piece du
bati une ligne de cintrage oblige.
Le dispositif de fixation de la liaison d'angle et de la piece du bati
est constitue d'un crochet venu de forme sur la liaison d'angle,
formant un angle avec la liaison d'angle et venant en prise par
derriere, en position de service, avec la surface lateralt- de la
piece du bati.
Avant mise en service la liaison d'angle est courhee vers l'exterieur
le long de la ligne de cintrage oblige - eventuellement fabriquee
selon cette forme dans le processus de filage a la presse - et elle
peut se placer de facon simple par dessus la bande laterale.
Lors du montage des differentes pieces, on cintre la liaison d'angle
en direction de la bande laterale, en creant une force de contrailute,
jusqu'a ce que le crochet vienne se fixer derriere la bande laterale.
Pour obtenir une meilleure rigidite, la liaison d'angle est constituee
d'un profile de coupe en forme triangulaire, etant precise que le cote
qui se trouve pres de la piece du bati s'appuie contre la face de la
bande laterale situee en face de la levre de compression et presente
un talon en contre-depouille, derriere lequel le crochet vient en
prise.
Dans une autre forme d'execution de l'invention, le cote qui sert
d'appui a la bande laterale est en meme temps une paroi d'un profile
ferme qui s'appuie contre la bande laterale par une paroi dont la
hauteur correspond a peu pres a la longueur de la levre de
compression.
Cette structure permet de disposer, soit entre la levre de compression
et la bande laterale, soit egalement entre la bande laterale et la
paroi du profile ferme, une plaque d'etancheite, une masse
d'etancheite ou autre semblable. Lors du montage les deux masses
d'etancheite sont comprimees entre bande laterale, paroi et levre
d'etancheite, d'ou resulte une etancheite sensiblement amelioree.
Dans une exemple de l'invention, la piece du bati a fixer, par exemple
une surface de toit, est constituee d'une plaque stratifiee, en
particulier d'une plaque stratifiee en aluminium, dont la couche
exterieure forme, en prolongement, la bande laterale.
L'autre partie de la plaque a fixer vient en prise de facon
traditionnelle avec le profil d'angle.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention seront mieux
compris a la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de
realisation et en se referant aux dessins annexes sur lesquels la
figure I represente une coupe du toit du fourgon et de la paroi
laterale la figure 2 represente un detail de la figure I, dans une
position modifiee par rapport a cette figure.
Un profile de cadre 3 vient d'une part se relier contre une paroi
laterale I et d'autre part est relie a un toit 2.
La paroi laterale 1 est constituee, dans I'exemple d'execution
choisie, de toles de paroi 4 sur lesquelles sont venus de forme des
profiles de renfort 5.
La tole de paroi 4 est simplement representee sur la figure I du
dessin par des traits de coupe 1. A un deuxieme trait de coupe 11, la
tole de paroi 4 se transforme en un profil ferme 6.
Le profile de cadre 3 lui-meme est constitue d'un profile ferme 7
ainsi que d'un profile 8 a clipser, dispose par dessus et de forme
sensiblement triangulaire en coupe; un cote 10 e s t en meme temps la
partie superieure du profile ferme 7, un cote
II, qui fait avec le precedent un angle v, fait partie de la paroi
interne du fourgon, tandis qu'un cote 12 du profile a clipser 8 se
detache du cote voisin Il a la facon d'une langue.
Le cote formant langue 12 comporte, pres du cote formant paroi interne
Il, une ligne de cintrage oblige 13, obtenue par exemple par
amincissement de la section des materiaux. A l'extremite libre de ce
cote - et a une distance w de celui-ci - est venu de forme un crochet
14 dirige vers l'exterieur, selon un angle y et qui, en position de
service vient en prise avec un talon 15, en contre-depouille, du cote
10.
Au-dela du crochet 14, le cote 12 se prolonge pour former une levre de
compression 16 de longueur n, qui vient recouvrir le profile ferme 7.
Entre une paroi 20 de la hauteur du profile 7 et cette levre de
compression 16, se trouve une bande laterale 17 du toit 2 ou d'une
plaque de toit 21. La hauteur h de la paroi 20 correspond a peu pres a
la longueur n de la levre de compression 16.
Aussi bien entre la bande laterale 17 et le profile 7 qu'entre la
bande laterale 17 et la levre de compression 16 on insere une plaque
d'etancheite ou une masse d'etancheite 18 et 19.
Avant le montage des pieces, le cote 12 est dirige vers l'exterieur,
par rotation autour de la ligne de cintrage oblige 13 - comme
represente sur la figure 2. On amene le profile ferme 7 en prise avec
le toit 2 et on remplit l'espace intermediaire entre la bande laterale
17 et le profile 7 avec une masse d'etancheite 18. Puis on cintre le
cote 12 dans la direction x jusqu'a ce que le crochet 14 vienne en
prise derriere le talon 15. En meme temps la levre de compression 16
comprime la masse d'etancheite 19.
Pour des motifs de representation, le toit 2 est represente
lateralement sur la figure 1; la direction de vision de la surface
interne du toit 22 est indiquee par la fleche A. ssien entendu
diverses modifications peuvent etre apportees par l'homme de l'art aux
dispositifs qui viennent d'etre decrits uniquement a titre d'exemple
non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Liaison d'angle d'un bati comportant des profiles, en particulier
des profiles en metal leger file a la presse, pour desconteneurs de
transport, de preference sous forme de carrosserie fourgon de
vehicules, une bande laterale d'une piece du bati ou du conteneur de
transport s'appuyant contre une contre-surface du profile,
caracterisee en ce que la liaison d'angle (3, 12) est concue d'une
seule piece, etant precise que d'une part elle s'appuie, par une ievre
de compression (16) ou autre semblable servant de
contre-surface.contre la bande laterale (17) de la piece du bati (2)
et qu'il lui correspond un dispositif (14, 15) de fixation de la levre
de compression (16) sur la bande laterale (17) ) et que d'autre part
elle presente, pres d'une autre piece (1) du bati une ligne de
cintrage oblige (13).
2. Liaison d'angle selon la revendication I, caracterisee en ce que le
dispositif de fixation de la liaison d'angle (3, 12) et de la piece du
bati (2) est constitue d'un crochet (14) venu de forme sur la liaison
d'angle (3, 12), formant un angle (y) avec la liaison d'angle (3, 12)
et venant en prise par derriere, en position de service, avec la
surface laterale (17) 7) de la piece du bati (2).
3. Liaison d'angle selon les revendications I et 2.caracterisee en ce
que la liaison d'angle (3) est constituee d'un profile (8) de coupe en
forme triangulaire et de cotes (10, 11, 12); et en ce que l'un des
cotes (10) d'une part sert d'appui a la face de la bande laterale (17)
situee en face de la levre de compression (16) et d'autre part
presente un talon (ils) en contre-depouille, derriere lequel le
crochet (14) vient en prise en position de service.
4. Liaison d'angle selon l'une quelconque des revendications 1 a 3,
caracterisee en ce que le cote (10) est une partie d'un profile (7)
ferme qui s'appuie contre la bande laterale (17) par une paroi (20);
et en ce que la hauteur (h) de la paro (20) correspond a peu pres a la
longueur (n) de la levre de compression (16).
5. Liaison d'angle selon l'une quelconque des revendications I a 4,
caracterisee en ce qu'entre la levre de compresslon (16) et la bande
laterale (17) et/ou la bande laterale (17) et la paroi (20) est
disposee une plaque d'etancheite, une masse d'etancheite ou autre
semblable.
6. Liaison d'angle selon l'une quelconque des revendications 1 a 5,
caracterisee en ce qu'une piece du bati (2) est constituee d'une
plaque stratifiee, en particulier d'une plaque stratifiee en
aluminium, dont une couche (21) servant de bande laterale (17)
s'appuie au moins partiellement contre la levre de compression (16).
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