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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520687A1
Family ID 3099070
Probable Assignee Bosch Gmbh Robert
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title A brake system is proposed, which is provided with a special
control for a working cylinder.
FR Title EQUIPEMENT DE FREINAGE AVEC COMMANDE A PLUSIEURS CIRCUITS
D'UN CYLINDRE DE TRAVAIL
Abstract
_________________________________________________________________
A brake system is proposed, which is provided with a special control
for a working cylinder. This may be performed electrically or by means
of pressure medium; it is multi-circuited and has a combination of a
switch element (3) with a relay (5). By means of the switch element
(3) the faster or greater-magnitude control signal can be selected in
each case, and by means of the relay (5) it is possible to monitor the
connection of a pressure medium source (storage tank 7) to the working
cylinder (9). The working cylinder (9) can preferably be used as a
brake cylinder for a brake system.
EQUIPEMENT DE FREINAGE COMPORTANT UNE COMMANDE PARTICULIERE D'UN
CYLINDRE DE TRAVAIL.
LA COMMANDE PEUT S'EFFECTUER ELECTRIQUEMENT OU PAR UN FLUIDE DE
PRESSION; ELLE COMPORTE PLUSIEURS CIRCUITS, AVEC UNE COMBINAISON D'UN
ORGANE DE COMMUTATION 3 ET D'UN RELAIS 5. L'ORGANE DE COMMUTATION 3
SELECTE LE SIGNAL DE COMMANDE LE PLUS RAPIDE OU LE PLUS INTENSE, ET LE
RELAIS 5 SURVEILLE UNE LIAISON ENTRE UNE SOURCE DE FLUIDE DE PRESSION
(RESERVOIR 7) ET LE CYLINDRE DE TRAVAIL 9.
LE CYLINDRE DE TRAVAIL 9 EST DE PREFERENCE UN CYLINDRE DE FREIN DANS
UN EQUIPEMENT DE FREINAGE.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un equipement de freinage avec commande
d'un cylindre de travail par plusieurs circuits. Un tel equi pement de
freinage est connu (brevet de la Republique federale d'Al- lemagne nO
l 160 743).
La commande d'un cylindre de travail dans un tel equipement de
freinage est realisee avec deux circuits, et une sorte d'operateur
OU, qui selecte la pression preponderante pour actionner le cylindre
de travail, est prevue dans ce dernier. Ce modele d'equipement de
freinage n'utilise toutefois aucun relais, de sorte que la totalite de
la reserve doit circuler dans toute la canalisation, du reservoir ou
cylindre de travail en passant par la soupape de commande, ce qui
entraine des retards notables.
Selon une caracteristique essentielle de l'invention, un organe de
commutation, permettant de selecter des signaux de commande, est
combine avec un relais, permettant de surveiller une liaison entre une
source de fluide de pression et une canalisation de travail
aboutissant au cylindre de travail. L'equipement de freinage selon
l'invention ne se presente ainsi pratiquement pas de retard. Le signal
le plus intense et/ou le plus rapide est en outre selecte dans chaque
cas, afin de produire une reponse aussi rapide que possible du
cylindre de travail en aval. Le cylindre de travail presente une
constitution simple.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention seront mieux
compris a l'aide de la description detaillee ci-dessous d'exemples de
realisation et du dessin annexe sur lequel les figures 1 a 3
representent chacune partiellement un equipement de freinage avec un
cylindre de travail a un circuit et une commande a deux circuits; et
les figures 4 et 5 representent chacune un cylindre de travail avec
commande a deux circuits.
Une commande a deux circuits, declenchee par des generateurs de
signaux tels qu'un dispositif double a pedale, est reliee par deux
canalisations 1 et 2 a un operateur OU 3. Une canalisation 4 relie
l'operateur OU 3 a un relais 5, auquel un reservoir 7 est relie
lateralement par une canalisation 6. Une canalisation de travail 8
relie le relais 5 a un cyclindre de travail 9 a un circuit. Ce
cylindre de travail 9 peut etre un cylindre de frein d'un equipement
de freinage pneumatique.
Lorsqu'il recoit des signaux par les deux canalisations 1 et 2,
ltoperateur OU selecte selon besoin le signal le plus rapide ou le
plus intense, puis le delivre au relais 5 par la canalisation 4. Le
relais 5 amplifie le debit. il a auparavant obture la canalisation 6
du reservoir et relie la canalisation de travail a un point de
decharge. Il s'inverse ensuite et relie la canalisation 6 du reser
ooir a la canalisation de travail 8, en obturant le point de decharge.
Le reservoir 7 alimente le cylindre de travail 9 en air suivant un t
trajet tres court.
Le cylindre de travail 9 est ainsi actionne d'une facon rapide et
sure. La commande par les canalisations 1 et/ou 2 peut etre hydrau
lic, pnelrmatique ou electrique.
La figure 2 represente un modele dans lequel un operateur OU 10
contient un relais 11/12 constitue par deux relais il et 12. Les
organes 10, 11 et 12 font partie d'un amplificateur de debit 13.
Lorsque les deux canalisations 1 et 2 transmettent des signaux a
l'amplificateur de debit 13, l'operateur OU selecte les deux relais 11
et 12, et seule l'amplification la plus rapide ou ls plus intense est
transmise par la canalisation de travail 8 au cylindre de travail 9.
La figure 3 represente une variante dans laquelle deux relais 14 et 15
sont disposes en amont de l'operateur OU 16, que l'amplificateur de
debit alimente par deux canalisations 17 et 18.
Lorsque les deux canalisations 1 et 2 delivrent des signaux, les
relais 14 et 15 sont inverses et deux debits, delivres par le
reservoir 7, circulent dans les canalisations 17 et 18 vers
l'operateur OU 16.
Ce dernier selecte le debit le plus rapide ou le plus intense, puis le
transat au cylindre de travail 9 par la canalisation de travail 8.
La figure 4 represente un modele un peu different. Un cylindre de
travail 20 a deux circuits et fonction OU integree est utilise dans ce
cas. Comme dans l'exemple de realisation selon figure 3, deux relais
14 et 15 sont utilises pour delivrer des debits aux canalisations 17
et 18. Les deux debits sont transmis au cylindre de travail a deux cir
cuits 20 qui, par son operateur OU integre, selecte la pression
incidente la plus elevee ou la plus rapide, ou un signal
correspondant, pour actionner le cylindre de travail.
La figure 5 represente enfin qu'il est egalement possible, avec un
modele de cylindre de travail selon figure 4, de delivrer directement
un signal au cylindre de travail 20 par un circuit commande par la
canalisation 2, et de ne munir que le second circuit d'une
amplification par un relais 23.
Dans ce modele egalement, deux debits sont transmis au cylindre de
travail 20 qui, par son operateur OU integre, selecte la pression
incidente la plus elevee ou la plus rapide, ou un signal
correspondant, pour actionner le cylindre de travail.
Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportees par
l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'etre
decrits uniquement a titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du
cadre de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
Revendications
1. Equipement de freinage avec commande a plusieurs circuits d'un
cylindre de travail, ledit equipement etant caracterise par la
combinaison d'un organe de commutation (3, 10, 16), permettant de
selecter des signaux de commande, et d'un relais (5; 11, 12; 14, 15;
23), permettant de surveiller une liaison entre une source de fluide
de pression (reservoir 7) et une canalisation de travail (8, 17, 18)
aboutissant au cylindre de travail (9, 20).
2. Equipement de freinage selon revendication 1, caracterise en ce que
l'organe de cosmutation (3, 10, 16) est un operateur OU; et le relais
(5; 11, 12; 14, 15; 23) est commande par des signaux.
3. ' equipement de freinage selon revendication 1, caracterise en ce
que le relais (11, 12) est realise sous forme de deux relais; et les
deux relais (11, 12) sont des operateurs OU (10) faisant partie d'un
amplificateur de debit (13).
4. Equipement de freinage selon revendication 1, caracterise en ce que
le relais (14, 15) est realise sous forme de deux relais; et les deux
debits des deux relais (14, 15) sont transmis a un operateur OU (16)
pour selection de la pression ou du signal a transmettre.
5. Equipement de freinage selon revendication 1, caracterise en ce que
le relais (14, 15) est realise sous forme de deux relais; et les deux
debits des deux relais (14, 15) sont transmis au cylindre de travail
(20) pour selection de la pression ou du signal a utiliser.
6. Equipement de freinage selon revendication 1, caracterise en ce que
le signal de commande d'un des deux circuits est transmis au cylindre
de travail (20).
7. Equipement de freinage selon une des revendications 5 ou 6,
caracterise en ce qu'un operateur OU est integre au cylindre de
travail (20).
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