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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2521411A1
Family ID 16844811
Probable Assignee Renault
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title ARMATURE DE SIEGE
EN Title SEAT FRAMEWORK ESP. FOR VEHICLE - CONSISTS OF FRAME OF TWO
SIDE FITMENTS, FRONT AND BACK CROSS-PIECE AND REINFORCEMENT
Abstract
_________________________________________________________________
L'ARMATURE DU COUSSIN D'ASSISE EST CONSTITUEE PAR UN ENSEMBLE DE
FERRURES LATERALES 9, 9 ET D'UNE TRAVERSE ANTERIEURE 3 SOLIDAIRES D'UN
TIRANT 10, 10 DONT LA PARTIE MEDIANE EST EN APPUI SUR UN BRAS DE
RETENUE 11, 11 PROLONGEANT LONGITUDINALEMENT LA FERRURE LATERALE 9, 9
VERS LA TRAVERSE ANTERIEURE. L'ENSEMBLE DES FERRURES 9, 9 ET DES
TIRANTS 10, 10 EST RIGIDEMENT RELIE AUX GLISSIERES 12, 12 MOBILES DU
SIEGE.
APPLICATION: CONSTRUCTION DE SIEGES POUR VEHICULES AUTOMOBILES.
The seat framework, esp. for a vehicle, has a seat framework
consisting of two side fitments (9,9'). A support frame has a front
crosspiece (3), back crosspiece and reinforcement (5). Each of the
side fitments (9,9') and the ends of the front crosspiece (3) are
joined to a rod (10,10'), the middle of which rests on a retaining arm
(11,11'). The arm extends the front crosspiece towards the back one.
The fitments and rods are joined to mobile slide pieces (12,12').
Description
_________________________________________________________________
Armature de siege.
L'invention concerne un siege pour vehicules automobiles dont
l'armature de l'assise possede deux ferrures laterales, un cadre
support constitue par une traverse anterieure, une traverse
posterieure et une structure de renforcement solidaire de ladite
traverse.
Une telle armature presente l'inconvenient d'un encombrement
relativement important et d'un poids appreciable des que l'on se
propose de monter un tel siege sur un ensemble de glissieres
dereglage.
Selon un mode de realisation connu, la traverse anterieure se prolonge
lateralement par des longerons fixes a l'element superieur coulissant
de la glissiere et a chacune des ferrures.
L'invention procure une armature de l'assise considerablement allegee
tout en etant montee mobile sur des glissieres pour un mouvement
d'avant en arriere ou inversement, et une connexion entre l'armature
et les glissieres de facon que les efforts de flexion communiques par
le dossier a l'armature de l'assise n'affectent pas la rigidite de
cette armature.
L'invention procure egalement une armature de l'assise susceptible de
maintenir en position assise l'occupant du siege lorsque ce dernier
est soumis aux efforts d'inertie, notamment au cours des decelerations
brutales du vehicule.
Selon l'invention appliquee a une armature de siege telle que definie
par le preambule de la revendication, chacune des ferrureslaterales et
des extremites de la traverse anterieure sont solidaires d'un tirant
dont la partie mediane est en appui sur un bras deretenue prolongeant
longitudinalement la ferrure laterale vers la traverse anterieure, et
l'ensemble des ferrures et des tirants est rigidement relie aux
glissieres mobiles du siege.
L'armature de l'assise ainsi realisee est particulierement rigide du
fait que chaque glissiere constitue avec la ferrure correspondante, le
tirant et la traverse, une structure pratiquement indeformable.
Lorsque le dossier du siege est soumis a un effort de
flexionversl'arriere,la ferrure laterale transmet au tirant
correspondant un effort de tension qui n'affecte pas la zone de la
traverse anterieure de l'assise du fait que ce tirant s'etend
obliquement de la ferrure vers la glissiere jusqu'a la zone de
raccordement de la traverse avec cette glissiere.
Lorsque le dossier du siege est soumis a un effort de flexion vers 1'
avant, la ferrure laterale transmet au tirant correspondant un effort
de compression et donc'de flambage absorbe par le bras de retenue
prolongeant longitudinalement la ferrure et qui constitue l'appui du
tirant.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention ressortiront de
la description d'un exemple non limitatif de l'armature illustre par
le dessin annexe sur lequel - la figure l est une vue en elevation de
l'armature du siege - la figure 2 est une demi-vue de dessus de
l'armature de l'assise - la figure 3 est une vue en coupe selon la
ligne III-III de la figure 2 de la partie anterieure de l'armature de
l'assise - la figure 4 est une vue de face de la structure de
renforcement selon la fleche F4 de la figure l - la figure 5 est une
demi-vue de face de l'armature du dossier
La description qui suit permettra de mieux faire comprendre les
elements de structure de l'armature d'assise et enumere les elements
lateraux de cette armature, etant bien entendu que les memes elements
sont situes sur les deux cotes de l'armature.Tellequ'elle est
representee sur les figures 1, 2, l'armature de l'assise, destinee a
recevoir un coussin non represente, possede un support de coussin
constitue par des ressorts i et un treillis metallique 2 formant
conjointement les elements de suspension elastique du coussin. Les
ressorts 1 sont constitues par deux fils d'acier a ressort ondule en
zigzag dont les extremites sont respectivement accrochees a la
traverse anterieure 3 et a la ferrure laterale 9.
Le treillis metallique 2 est pourvu de moyens d'accrochage a une
traverse posterieure 6 de l'armature de l'assise et a un fil renfort 7
de la structure 5.
La structure 5 en tole emboutie possede une configuration generale en
ogive, montree plus particulierement a la figure 3 et a la figure l.
La structure 5 est rigidement reliee a l'avant a la traverse
anterieure 3, lateralement a des goussets d'assemblage 8 et a
l'arrriere, au fil renfort 7.
La partie posterieure de l'armature d'assise est rigidement liee a des
ferrures d'articulation 9, 9' tandis que la traverse poste rieure 6
joue le role dtentretoise de ces memes ferrures.
Selon l'invention, chacune des ferrures laterales 9, 9' et des
extremites de la traverse anterieure 3 sont solidaires d'un tirant 10,
10'.
Selon un mode de realisation preferentiel de l'invention tel
qu'illustre au dessin, la traverse anterieure 3 est coudee a chacune
de ses extremites et se prolonge lateralement par le tirant tubulaire
correspondant 10, 10' dont le diametre primitif a ete aplati dans le
but de faciliter la liaison du tirant par soudure au gousset
d'assemblage 8, a la ferrure 9 ou 9' et au bras Il ou ll', ce dernier
prolongeant longitudinalement vers l'avant de l'armature, la ferrure
laterale Il y a lieu de noter ici que les bras Il ou il' forment une
partie du flasque constitutif de la ferrure correspondante 9 ou 9' et
que les tirants 10, 10' s'etendent obliquement jusqu'au niveau des
glissieres mobiles 12, 12'. Ceci dans le but d'obtenir une structure
rigide triangulee.
Les deux extremites du fil renfort 7 sont coudees dans le but de
realiser une liaison plus rigide du fil avec les tirants 10, 10' et
solidariser simultanement la structure de renforcement avec ces memes
tirants.
L'armature de l'assise ainsi realisee est suffisamment rigide pour
etre fixee aux glissieres mobiles 12, 12' qui assurent le mouvement de
reglage du siege. A cet effet, la liaison entre l'armature precitee et
chacune des glissieres est localisee au niveau de la ferrure 9 ou 9'
et du gousset d'assemblage 8 fixe a l'extremite anterieure du tirant
correspondant. La ferrure et le gousset possedent de ce fait une base
d'appui sous laquelle est fixee la glissiere 12 ou 12' par tout moyen
de liaison conventionnel,
Dans le mode de realisation decrit, l'armature d'assise precitee est
completee par une armature 20 de dossier fixee a l'armature de
l'assise par des ferrures mobiles 21, 21' autour d'un axe transversal
22. Un mecanisme de verrouillage et de deverrouillage connu en soi
permet de basculer l'armature 20 vers l'avant notamment lors de la
montee et de la descente des passagers des places arriere du vehicule.
ture ature 20 possede deux montants lateraux 23 sur lesquels sont
disposes des elements de maintien 24 constitues par un ensemble de
fils ressort solidarises entre eux et avec les montants. Une traverse
25 entretoise les ferrures mobiles et confere a l'armature 20 la
rigidite souhaitee. Enfin, une plage support elastique,pouvant
presenter la configuration du treillis 2 et destinee a recevoir un
coussin non represente, complete l'armature 20.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Armature de siege dont l'armature de l'assise possede deux ferrures
laterales (9, 9'), un cadre support constitue par une traverse
anterieure (3), une traverse posterieure (6) et une structure de
renforcement (5), caracterisee par le fait que chacune des ferrures
laterales (9, 9') et des extremites de la traverse anterieure (3) sont
solidaires d'un tirant (10, 10') dont la partie mediane est en appui
sur un bras de retenue (11, il') prolongeant longitudinalement la
ferrure laterale (9, 9') vers la traverse anterieure et que l'ensemble
des ferrures (9, 9') et des tirants (i0, 10') est rigidement relie aux
glissieres mobiles (12, 12') dus siege.
2. Armature de siege selon la revendication 1, caracterisee par le
fait que l'extremite anterieure du tirant (10, iO'j, sensiblement
situee au niveau de la glissiere mobile (12, 12'), est rigidement
reliee a la structure de renforcement (5).
3. Armature de siege selon la revendication 2, caracterisee par le
fait que le tirant (10, 10') est solidaire dwun fil renfort (7) de la
structure (5) et que ledit fil porte les moyens d'accrochage d'un
element de suspension elastique (2) du coussin de l'assise.
4. Armature de siege selon l'une quelconque des revendications 1, 2,
3, caracterisee par le fait que le tirant (10, 10') est solidaire du
bras de retenue (11, 11') integre au flasque constitutif de la ferrure
laterale et que ce dernier s'etend au dessus dudit tirant pour
constituer la zone d'accrochage du ressort (i).-
5. Armature de siege selon l'une quelconque des revendications 1 a 4,
caracterisee par le fait que les tirants (10, 10') prolongent
lateralement la traverse anterieure (3) de l'armature.
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