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metal
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2521795A1
Family ID 16885060
Probable Assignee Marchal Equip Auto
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title A motor-transmission arrangement having a commutator electric
motor, in which the electric motor (1, 21) is connected to...
FR Title MOTOREDUCTEUR COMPORTANT UN MOTEUR ELECTRIQUE A COLLECTEUR
Abstract
_________________________________________________________________
A motor-transmission arrangement having a commutator electric motor,
in which the electric motor (1, 21) is connected to the transmission
(3, 23) via a metal housing (2, 22) which holds the brush holder and
whose outer surfaces are provided with cooling ribs (2a, 22a).
L'INVENTION CONCERNE UN MOTOREDUCTEUR COMPORTANT UN MOTEUR ELECTRIQUE
A COLLECTEUR. LE MOTEUR ELECTRIQUE 1 EST FIXE AU REDUCTEUR 3 PAR
L'INTERMEDIAIRE D'UN BOITIER METALLIQUE SUPPORT DE PORTE-BALAIS 2,
DONT LES FACES EXTERNES LATERALES SONT POURVUES D'AILETTES DE
REFROIDISSEMENT 2A. CE MOTOREDUCTEUR PEUT ETRE NOTAMMENT UTILISE POUR
L'ENTRAINEMENT D'UN ACCESSOIRE SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
(ESSUIE-GLACE, PAR EXEMPLE) OU POUR LE DEMARRAGE D'UN MOTEUR A
COMBUSTION INTERNE.
Description
_________________________________________________________________
MOTOREDUCTEUR.
L'invention a pour objet un motoreducteur du type comportant un moteur
electrique a collecteur.
La presente invention a pour but de proposer un nouvel agencement du
boiti er-support de porte-balais, per mettant une meilleure
dissipation de la chaleur grace A une structure appropriee.
L'invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que
constitue un motoreducteur comportant un moteur electrique A
collecteur, caracterise par le fajt que le moteur electrique est fixe
au reducteur par l'intermediaire d'un boitier metallique support de
porte-balais, dont les faces externes sont pourvues d'ailettes
destinees A permettre un refroidissement dudit boiter support.
Dans un mode prefere de realisation, le bottier support de balais
presente une forme generale parallelepi- pedique rectangle et les
porte-balais sont disposes sensi blement en diagonale a l'interieur du
boitier-support; sur une des faces du carter de reducteur, est prevue
une bride pourvue d'alesages et destinee a la fixation du motoreduc-
teur; le bottier support s'inscrit dans le volume defini par le
reducteur et sa bride lorsqu'ils sont prolonges dans le sens de l'axe
du moteur.
Selon une premiere variante de realisation, l'arbre de sortie du
reducteur est dispose sensiblement dans le prolongement de l'arbre du
moteur. Dans une seconde variante de realisation, l'arbre de sortie du
reducteur est dispose perpendiculairement a l'axe du moteur. Dans un
mobile particulier de realisation de cette variante, l'arbre de sortie
du reducteur est coplanaire par rapport a l'arbre du moteur.
L'avantage de la disposition prevue selon l'in- vention se situe
egalement au niveau du gain volumique, ce qui peut entre precieux
lorsque le motoreducteur est destine a equiper un vehicule automobile.
Par ailleurs, le fait de disposer les porte-balais greater than ou
porte-charbons, en diagonale a l'interieur du boitier-support permet
de monter des balais ou charbons de plus grande longueur, donc de
prolonger le delai de changement de ces derniers. Certes le moteur est
source de chaleur mais les ailettes prevues sur les faces exterieures
du boitier-support permettent une dissipation convenable des calories
vers l'exterieur et l'utilisation de materiaux tels que le plastique
dans la constitution du reducteur.Enfin, dans une telle structure, les
balais du moteur sont relativement peu eloignes de la zone de fixation
du motoreducteur par la bride du reducteur, ce qui est favorable pour
reduire les vibrations au niveau du collecteur.
Le motoreducteur selon l'invention peut etre notamment utilise pour
l'entrafnement d'un accessoire sur un vehicule automobile
(essuie-glace, par exemple) ou pour le demarrage d'un moteur a
combustion interne.
, Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on fa en
decrire, ci-apres, a titre d'exemples purement iii tratifs et non
limitatifs, deux modes de realisation representes sur le dessin
annexe.
Sur ce dessin
- la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de
realisation de motoreducteur selon l'invention;
- la figure 2 est une vue laterale du motoreducteur de la figure 1;
- la figure 3 est une coupe transversale selon
III-III de la figure 2;
- la figure 4 est une vue laterale d'une seconde forme de realisation
de motoreducteur selon l'invention
- la figure 5 est une coupe transversale selon
V-V de la figure 4;
- la figure 6 est une vue de dessus du motoreducteur des figures 4 et
5.
Dans le mode de realisation represente aux figures 1 a 3, on voit
qu'un boftier-support de porte-balais 2 est dispose "en sandwich"
entre un reducteur 3 et un moteur 1. Sur ses faces laterales
exterieures, le bottier 2 est pourvu d'ailettes de refroidissement 2a.
A l'interieur du boiter 2, les porte-balais Sa, 5b sont disposes
diagonalement de part et d'autre du collecteur lb porte par l'arbre la
du moteur 1. Pour la fixation du bloc-moteur au reducteur 3, on a
prevu des vis 7a, 7b venant se visser sur le carter de reducteur 3 en
traversant respectivement des alesages 6a, 6b prevus dans le
boftier-support 2; les vis 7a, 7b sont dans des angles diagonalement
opposes du bottier 2.
Le reducteur 3, dans lequel est montee une transmission a engrenage
non representee sur le dessin (mais avantageusement du type decrit
dans le brevet francais n" 2 429 936) comporte sur sa face a fixer sur
le support de motoreducteur une bride 3a definissant quatre pattes en
coin 3c dans lesquelles sont prevus des trous 3b pour la fixation du
motoreducteur. Dans ce mode de realisation, la sortie d'arbre du
motoreducteur peut etre accouplee a une roue, une poulie ou tout autre
moyen d'entratnement. Pour les connections electriques du
motoreducteur selon l'invention, on prevoit des cosses de sortie 8
portees par le bottier 2, dans les angles diagonalement opposes qui ne
sont pas occupes par les vis 7a, m.
Dans le mode de realisation des figures 4 a 6, le bottier-support de
porte-balais 22 est egalement dispo se "en sandwich" entre le moteur
21 et le reducteur 23.
Sur ses faces laterales, le bottier-support 22 est pourvu d'ailettes
de refroidissement 22a. A l'interieur du bottier- support 22, autour
du collecteur 21b porte par l'arbre 21a du moteur 21, on a monte
diagonalement les porte-balais 25au 25b, 25c. Le reducteur 23, dans
lequel est avantageusement montee une transmission a engrenage decrite
dans le brevet 2 430 683, comporte sur une de ses faces laterales une
bride de fixation 23a. L'arbre de sortie 24 du reducteur 23 est
dispose orthogonalement par rapport a l'arbre 21a du moteur 21. Dans
un mode de realisation particulier, l'arbre de sortie 24 du reducteur
23 et l'arbre 21a du moteur 21 peuvent etre coplanaires entre eux. Par
ailleurs le bottier- support 22 et le reducteur 23 peuvent etre une
meme piece ou deux pieces distinctes.
Il est bien entendu que les modes de realisation ci-dessus decrits ne
sont aucunement limitatifs et pourront donner lieu a toutes
modifications desirables, sans sortir pour cela du cadre de
l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Motoreducteur comportant un moteur electrique a collecteur,
caracterise par le fait que le moteur electrique (1, 21) est fixe au
reducteur (3, 23) par l'intermediaire d'un bottier metallique support
de porte-balais (2, 22), dont les faces externes laterales sont
pourvues d'ailettes de refroidissement (2a, 22a).
2. Motoreducteur selon la revendication 1, carac terise par le fait
que le bottier metallique (2, 22) presente une forme generale
parallelepipedique rectangle et les porte-balais (Sa, Sb; 25a, 25b,
25c) sont disposes sensiblement en diagonale a l'interieur du
bottier-support (2, 22).
3. Motoreducteur selon l'une des revendications 1 ou 2, caracterise
par le fait que l'une des faces du carter du reducteur (3, 23)
comporte une bride (3a, 23a) pour la fixation du motoreducteur.
4. Motoreducteur selon l'une des revendications 1 a 3 greater than
caracterise par le fait que le bottier-support (2, 22) s'inscrit dans
le volume defini par le carter du reducteur (3, 23) et sa bride de
fixation (3a, 23a) lorsqu'ils sont prolonges dans le sens de l'arbre
(la, 21a) du moteur (1, 21).
5. Motoreducteur selon l'une des revendications 1 a 5, caracterise par
le fait que l'arbre de sortie (4) du reducteur (3) est dispose
sensiblement dans le prolongement de l'arbre (la) du moteur (1).
6. Motoreducteur selon l'une des revendications 1 a 4, caracterise par
le fait que l'arbre de sortie (24) du reducteur (23) est dispose
perpendiculairement a l'arbre (2la) du moteur (21).
7. Motoreducteur selon la revendication 6, caracterise par le fait que
l'arbre de sortie (24) du reducteur (23) est coplanaire par rapport a
l'arbre (2la) du moteur (21).
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