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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2523097A1
Family ID 3139240
Probable Assignee Klein Alb Gmbh Co Kg
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PROCEDE ET DISPOSITIF POUR LE TRANSPORT PNEUMATIQUE DE
PRODUITS GRANULEUX ET PULVERULENTS
Abstract
_________________________________________________________________
APRES LE VIDAGE DU RESERVOIR D'EXPEDITION 1 A LA FIN D'UN CYCLE DE
TRANSPORT ET AVANT QUE LE MATERIAU EN VRAC OU LE PRODUIT SE TROUVANT
ALORS DANS LA TUYAUTERIE DE TRANSPORT 19 N'AIT QUITTE CETTE
TUYAUTERIE, ON FERME CELLE-CI AUX DEUX EXTREMITES, PAR LES VANNES
D'ENTREE 15 ET DE SORTIE 21, ET ON MAINTIENT LA TUYAUTERIE 19
INTERIEUREMENT A LA SITUATION ETABLIE A CE MOMENT PAR INJECTION D'UN
GAZ DANS LE SYSTEME AINSI FERME. CETTE INJECTION PEUT S'EFFECTUER AU
MOYEN D'UNE SOUPAPE 41 D'AIR DE FUITE ET D'UN INJECTEUR 17 SUR LA
VANNE 15 A L'ENTREE DE LA TUYAUTERIE 19.
Description
_________________________________________________________________
L'invention concerne un procede pour le transport par voie pneumatique
de
produits granuleux et pulverulents d'un reservoir d'expedition dans
une tuyauterie de transport prevue a sa suite,
ainsi qu'un dispositif pour la mise en oeuvre de ceprocede.
On sait que les produits granuleux et pulverulents se laissent
transporter a travers des tuyauteries au moyen de gaz en ecoulement
Dans ce domaine, differents procedes de transport
pneumatique ont ete developpes en fonction des caracteristiques phy-
siques specifiques des produits et de leurs granulometries D'un cote,
ces procedes visent a transporter des quantites maximales de produit
avec le minimum d'air de transport, c'est-a-dire a obtenir
une concentration de transport (rapport des debits-masses, corres-
pondant a des kilogrammes de particules solides par kilogramme de gaz)
elevee, afin d'economiser l'energie devenant de plus en plus onereuse
D'un autre cote, on s'efforce de maintenir la vitesse de
transport faible afin de reduire l'usure.
La concentration de transport possible depend de la masse volumique du
produit a transporter, de sa porosite, de la
masse volumique et de la viscosite du gaz de transport et des frot-
tements dans la tuyauterie de transport La pression de transport
necessaire croit avec la concentration Le depassement de la concen-
tration maximale possible provoque l'engorgement de la tuyauterie.
S'il s'agit d'un produit de grande porosite d'un granule exempt de
poussiere par exemple -,le gaz de transport peut parvenir a travers
les espaces intersticiels du produit jusqu'a la fin de la tuyauterie
de transport Il se forme alors, dans le cas d'une installation
fonctionnant en phase dense discontinue, partant de la fin de la
tuyauterie, des depots compacts distincts appeles "bouchons" qui
remplissent toute la section de la tuyauterie et se
deplacent a une vitesse relativement faible vers la fin de la tuyau-
terie de transport.
Cet effet de formation automatique de bouchons est exploite pour le
transport pneumatique de materiaux en vrac poreux, de granules de
matiere plastique et de sables de quartz contenant peu
de poussiere par exemple.
Pour introduire de tels produits dans la tuyauterie
de'transport, on utilise des recipients appeles "reservoirs d'expedi-
tion", qui sont equipes de dispositifs de mesure pour le niveau de
remplissage du produit Lorsque le reservoir d'expedition est vide, a
la fin d'un cycle de transport, on le met en decompression; le produit
qui se trouvait eventuellement encore dans la tuyauterie de transport
peut y rester jusqu'au cycle de transport suivant Au debut du cycle
suivant, le fluide de transport parvient a travers
les vides de la tuyauterie jusqu'a la fin de celle-ci et le trans-
port pneumatique decrit avec formation automatique de bouchons
recommence.
Ce procede de transport a des inconvenients consi-
derables Premierement, il est seulement applicable a des produits
poreux, c'est-a-dire a des produits formant des espaces intersticiels
par lesquels peut passer le gaz de transport, car ce n'est qu'ainsi
que la formation automatique des bouchons est possible Un autre
inconvenient est qu'il n'y a pas de transport dans la phase initiale
ou d'etablissement du regime d'un cycle de transport, pendant
laquelle le fluide de transport s'ecoule a travers les vides de l'ins-
tallation de transport jusqu'a la fin de la tuyauterie Les temps morts
ainsi produits sont considerables dans le cas de parcours de transport
relativement longs et de produits de faible porosite Les temps morts
devant etre compenses par une capacite de transport plus
elevee dans la phase de transport proprement dite, les couts d'inves-
tissement et d'exploitation en sont fortement accrus.
Les produits de tres faible porosite doivent etre transportes a une
vitesse relativement elevee et une concentration relativement faible
afin d'eviter des engorgements Pour qu'un nouveau
cycle puisse commencer, la tuyauterie de transport ne doit pas con-
tenir des restes de produit du cycle precedent A cet effet, on chasse,
a la fin de chaque cycle, tout le produit se trouvant encore dans la
tuyauterie, en utilisant le fluide de transport, c'est-a-dire l'air
comprime Ceci coute du temps, non utilisable pour le transport,
et du fluide de transport, ne pouvant pas etre utilise pour le trans-
port proprement dit, ce qui augmente de nouveau les couts d'investis-
sement et d'exploitation.
Un autre inconvenient est que la vitesse du gaz de transport dans la
tuyauterie augmente considerablement lorsque, pendant la phase de
vidage de la tuyauterie, la fraction de produit dans la tuyauterie
diminue Suivant la nature du produit, il en resulte des dommages au
produit ou a la tuyauterie de transport.
Dans le cas des produits ayant une porosite insuf-
fisante, on tente d'obtenir les avantages du transport par bouchons en
introduisant le produit de facon discontinue dans la tuyauterie de
transport a partir du reservoir d'expedition On obtient ce resultat,
soit par la commande periodique des injecteurs d'air sur le reservoir
d'expedition, soit par la manoeuvre rythmee d'une
vanne a la transition entre le reservoir d'expedition et la tuyau-
terie de transport.
Lorsque les bouchons qui se sont formes ont une trop grande porosite,
ou lorsque le gaz de transport peut passer a cote des bouchons a des
changements de direction par exemple -, les bouchons se rattrapent La
pression de fonctionnement disponible est generalement insuffisante en
pareil cas pour deplacer le bouchon plus long ainsi forme, de sorte
que la tuyauterie est
engorgee.
Lorsque les parcours de transport sont relativement longs, les
systemes de ce type ne conviennent que pour des produits
formant des bouchons tres compacts et denses.
Dans le but de pouvoir realiser un transport par bou-
chons avec des produits qui ne s'y pretent pas de facon ideale, on a
tente de stabiliser artificiellement les conditions dans la tuyauterie
de transport On utilise pour cela des injecteurs d'air repartis sur la
tuyauterie, des conduites conjuguees le long et a l'interieur de la
tuyauterie et meme des injections d'air commandees
en fonction de la pression le long de la tuyauterie.
Hormis les defauts techniques indiques dans ce qui precede, les
procedes connus ont surtout l'inconvenient qu'ils
demandent des investissements importants et qu'ils posent des pro-
blemes pour le nettoyage des tuyauteries de transport.
Partant de cet etat de la technique, l'invention vise a creer un
procede et un dispositif, du type indique au debut, qui conviennent
pour des materiaux ou des produits ayant les porosites les plus
diverses et qui permettent de transporter de tels produits sans les
inconvenients decrits, surtout dans les phases initiale et
finale d'un cycle de transport.
Selon une caracteristique essentielle du procede de l'invention, apres
le vidage du reservoir d'expedition a la fin
d'un cycle de transport et avant que le materiau en vrac ou le pro-
duit qui s'y trouve alors n'ait quitte la tuyauterie de transport, on
ferme la tuyauterie aux deux extremites et on la maintient
interieurement a la situation etablie a ce moment Apres la fermeture
des deux extremites de la tuyauterie, contenant donc du produit, les
pertes par fuites d'air ou d'un autre gaz de transport doivent etre
compensees par injection dans la tuyauterie d'un quantite de gaz
equivalente Donc, selon l'invention, au vidage du reservoir
d'expedition mais alors que la tuyauterie de transport contient encore
du produit, on ferme l'entree et la sortie de la tuyauterie, par des
vannes ou d'autres organes de fermeture, et on compense par une
injection dite de gaz de fuite le gaz de transport ayant pu s'echapper
de ce systeme ferme, par des fuites eventuelles
de ces organes de fermeture ou de la tuyauterie de transport elle-
meme Ainsi, le regime de transport est en quelque sorte "gele"
dans la tuyauterie.
Au debut d'un nouveau cycle de transport, apres rem-
plissage du reservoir d'expedition, on ajuste la pression dans le
reservoir d'expedition a celle regnant dans la tuyauterine de trans-
port puis on ouvre les vannes ou autres organes de fermeture aux
deux extremites de la tuyauterie, simultanement ou l'un apres l'autre.
Grace a ces mesures selon l'invention, les cycles de transport ne
comportent pas de phases de mise en regime ou d'arret susceptibles de
demander du gaz de transport et du temps sans
transport effectif De plus, on peut maintenant travailler indepen-
dament de la porosite du produit a transporter et les appareils et
dispositifs supplementaires repartis lebng de la tuyauterie de
transport peuvent etre supprimes.
Il fait egalement partie de l'invention de pouvoir
choisir a volonte l'endroit ou les endroits o s'effectue l'in-
jection de gaz de fuite dans la tuyauterie de transport, respecti-
vement les organes de fermeture, de meme que les instants de
declenchement et d'arret de cette injection, la pression dans la
tuyauterie de transport pendant que les vannes sont fermees et la
pression differentielle entre le reservoir d'expedition et la
tuyauterie a laquelle les vannes fermant la tuyauterie sont
ouvertes, simultanement ou l'une apres l'autre.
Le dispositif selon l'invention est essentiellement caracterise en ce
que la tuyauterie de transport est pourvue d'au moins un organe
d'arret a la suite du reservoir d'expedition et a
son extremite de sortie, pour servir de vanne d'entree respective-
ment de vanne de sortie Il est avantageux qu'une conduite d'arrivee
d'air d'une soupape d'air de fuite debouche dans la tuyauterie de
transport ou dans un organe d'arret, de preference immediatement
en aval de la vanne d'entree de la tuyauterie de transport.
Il est egalement dansle cadre de l'invention que l'interieur du
reservoir d'expedition soit relie a l'interieur de la tuyauterie de
transport par une conduite de pression contenant un
interrupteur manometrique ou un organe analogue sensible a la diffe-
rence entre leurs pressions, afin de pouvoir realiser l'egalisation
mentionnee des pressions Il s'est avere avantageux de faire debou-
cher cette conduite de pression dans le volume de tete du reservoir
d'expedition.
Une autre caracteristique de l'invention prevoit que le reservoir
d'expedition ou la vanne d'entree, respectivement l'organe d'arret
correspondant, est pourvu d'au moins une sonde de minimum, qui est
reliee a un element de commande de la vanne d'entree Il devient ainsi
possible de fermer la vanne d'entree et la vanne de sortie, afin de
"geler" la situation etablie a l'interieur de la tuyauterie de
transport au moment indique, avant que l'entree de la tuyauterie de
transport ne soit completement dechargee. Bien que le procede decrit
puisse en principe etre
mis en oeuvre a l'aide des vannes employees couramment dans la manu-
tention et le transport par voie pneumatique de materiaux en vrac, par
exemple sous forme de volets, tiroirs ou guillotines, robinets a
boisseau spherique ou robinets a pincement ces appareils peuvent etre
utilises separement mais aussi en groupes l'un derriere l'autre pour
obtenir une plus grande etancheite -, il s'est revele particu-
lierement avantageux de realiser les organes d'arret comme des vannes
a plateau x La-vanne dite d'entree a l'entree de la tuyauterie de
transport peut, lorsque cette derniere est ouverte, maintenir fermee
la conduite contenant l'interrupteur manometrique mentionne, ou un
organe analogue; l'appareillage necessaire peut ainsi etre simplifie.
Selon un mode de realisation prefere de l'objet de l'invention,
l'organe d'arret ou vanne de sortie a la fin de la
tuyauterie de transport forme un vanne double comportant deux pla-
teaux L'un des plateaux est conjugue a l'embouchure de la tuyau-
terie de transport, se terminant dans un corps de vanne formant en
meme temps boite de sortie, dont l'ouverture de sortie peut etre
fermee par l'autre plateau Il est avantageux que les deux plateaux
d'une telle vanne de sortie occupent des emplacements mutuellement
decales et/ou soient commandes automatiquement avec un decalage dans
le temps: un plateau fermant d'abord l'embouchure de la tuyauterie de
transport et, apres son vidage, l'autre vanne ferme de facon
etanche au gaz la boite de sortie.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement dela description qui va suivre d'exemples
de realisation preferes mais nullement limitatifs, ainsi que des
dessins annexes, sur lesquels:
la figure 1 est une representation schematique par-
tiellement en coupe d'une installation de transport pneumatique avec
des vannes selon l'invention-installees dans une tuyauterie de
transport la figure 2 est une coupe axiale a plus grande echelle de
l'une des vannes de la tuyauterie; et la figure 3 est une coupe axiale
a plus grande
echelle d'une autre forme de realisation d'une vanne.
La figure 1 represente a gauche un reservoir d'expedi-
tion 1, comprenant une partie inferieure 3 qui se retrecit conique-
ment et possede interieurement une garniture de fluidisation 5 dis-
posee-a distance et parallelement a la paroi de cette partie infe-
rieure Le reservoir d'expedition 1 est ferme en haut par une plaque de
recouvrement 7 qui est pourvue, a c Ote d'une soupape 8 de
decompression, d'une tubulure de chargement 11 contenant un organe de
fermeture 9 pour un produit pulverulent a transporter (non
represente). Sur une tubulure de depart courbe 13 en bas dans la
partie inferieure 3 est montee une vanne 15, a laquelle est conju-
gue un injecteur d'air 17 auquel se raccorde une tuyauterie de
transport 19 Cette derniere se termine par une autre vanne 21
au-dessus du recouvrement 23 d'un recepteur-silo 25 dont les pieds
sont designes par 27.
Une tuyauterie de gaz de transport 29 venant d'lun regulateur de
pression 39 debouche, chaque fois avec interposition d'un etranglement
31 et d'un robinet de gaz de transport 33, dans le volume de tete 35
du reservoir d'expedition, dans une zone de
fluidisation 4 sur la garniture 5 et dans l'injecteur 17.
Une conduite de derivation 30 part d'un point 42
situe en amont du regulateur de pression 39, contient un regula-
teur de pression independant 40 et une soupape d'air de fuite 41 et
rejoint au point 43 la branche de la tuyauterie de gaz de
transport 29 menant a l'injecteur 17 de la vanne d'entree 15.
Une sonde de maximum 47 penetre d'en haut dans le reservoir
d'expedition 1 et une sonde de minimum 49 penetre dans la partie
inferieure de ce reservoir Un autre capteur de minimum 51 qui pourrait
eventuellement remplacer la sonde de minimum 49 est
incorpore dans la vanne d'entree 15 de la tuyauterie de transport 19.
Le volume de tete 35 du reservoir 1 est relie a l'interieur de la
tuyauterie de transport 19 par une conduite 53 qui contient un inter-
rupteur manometrique 55 sensible a la difference des pressions La
figure 1 represente en outre un tube plongeur 44, muni d'une vanne 46
et d'un injecteur d'air 18, qui pourra etre utilise a la place de la
tubulure de depart 13, de la vanne 15 et de l'injecteur 17, au cas o
la tuyauterie de transport devrait partir d'un point situe au-dessus
du reservoir d'expedition 1 La tuyauterie de gaz 29 serait alors
branchee sur l'injecteur 18, ce qui n'est pas represente. Lorsqu'un
cycle de transport s'acheve, les sondes de minimum 49 et 51 indiquent
que le reservoir d'expedition 1 est vide, ce qui a pour effet que la
vanne d'entree 15 et la vanne de sortie 21 sont fermees L'injecteur 17
fait ensuite entrer dans la tuyauterie de transport 19 qui vient ainsi
d'etre fermee un debit de gaz determine qui suffit a compenser la
perte par fuites occasionnee
par des defauts d'etancheite de la tuyauterie et/ou des vannes.
Le reservoir d'expedition 1 est detendu au moyen de sa soupape de
decompression 8 et est ensuite rempli de produit a
transporter, jusqu'a ce la sonde de maximum 47 reagisse Le charge-
ment du reservoir est alors interrompu par l'organe de fermeture 9 -
et le reservoir 1 est alimente en gaz de transport par la tuyau-
terie 29.
L'interrupteur manometrique 55 provoque l'ouverture des vannes 15 (ou
46) et 21 quand la pression a l'interieur du volume de tete 35 du
reservoir 1 est sensiblement egale a la pression a l'interieur de la
tuyauterie de transport 19, de sorte que le
transport est poursuivi.
La figure 2 represente une forme de realisation par-
ticulierement avantageuse pour la vanne d'entree 15 prevue au debut de
la tuyauterie de transport 19 La vanne est raccordee par une bride 57
a l'injecteur d'air 17 La vanne 15 est raccordee par une bride 59
situee a l'oppose de la bride 57 a la tubulure de depart 13, d'o le
produit a transporter penetre dans la vanne 15
comme indique par la fleche X La bride 59 est formee sur une extre-
mite d'une portion de vanne tubulaire dont l'autre extremite forme un
siege a l'interieur d'un corps dewnne cylindrique 61 Ce siege peut
etre ferme par un plateau 63 qui est porte, a l'interieur du corps 61,
sous un couvercle 65 de la vanne, par la tige 69 du piston 70 d'un
verin de commande 71 qui est seulement represente schematiquement sur
la figure 2 pour plus de clarte A la position ouverte representee de
la vanne d'entree 15, le plateau 63 obture
la tubulure de raccordement 67 pour l'interrupteur manometrique 55.
La figure 3 represente, egalement en position ouverte.
une forme de realisation avantageuse de la vanne de sortie 21 prevue a
la fin de la tuyauterie de transport 19 La vanne 21 comprend un corps
polygonal 73, formant en meme temps une boite de sortie de la
tuyauterie de transport 19, et deux vannes a plateau 74 qui sont
disposees l'une au dessus de l'autre et sont en outre fermees avec
un certain decalage dans le temps, comme decrit ci-apres.
Le plateau 75 de la vanne du haut est situe en face de l'embouchure 79
de la tuyauterie de transport et coupe le courant de materiau en vrac
lorsqu'il est applique contre cette embouchure Lorsque, comme
represente, le plateau 75 est ecarte de l'embouchure 79, le materiau
en vrac peut sortir de la tuyauterie
de transport 19.
Lorsque le plateau 77 de la vanne du bas est egale-
ment maintenu a distance de l'ouverture de sortie 81 en face de
laquelle il est situe de la botte de sortie 73, le materiau en vrac
peut tomber de la botte 73 comme indique par la fleche y Le plateau 77
ferme l'ouverture 81 de facon etanche au gaz apres que
la botte 73 s'est videe.
Chacun des deux plateaux 75 et 77 est relie par une tige 79 au piston
d'un verin de manoeuvre 71 Les deux verins sont
montes dans une partie de support 73 a du corps-boite de sortie 73.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Procede pour le transport par voie pneumatique de produits granuleux
ou pulverulents d'un reservoir d'expedition dans une tuyauterie de
transport prevue a sa suite, caracterise en ce que, apres le vidage du
reservoir d'expedition ( 1) a la fin d'un cycle de transport et avant
que le materiau en vrac ou le produit qui s'y trouve alors n'ait
quitte la tuyauterie de transport ( 19), on ferme la tuyauterie ( 19)
aux deux extremites et on la maintient interieurement a la situation
etablie a ce moment 2 Procede selon la revendication 1, caracterise en
ce que, apres la fermeture aux deux extremites de la tuyauterie de
transport ( 19), contenant encore du materiau en vrac formant le
produit a transporter, on compense des pertes par fuites d'air de
trasnsport, ou d'un autre gaz de transport, par introduction d'une
quantite de gaz correspondant a celle s'echappant par des fuites.
3 Procede selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que, apres
le remplissage du reservoir d'expedition ( 1) avant un nouveau cycle
de transport, on ajuste la pression dans le reservoir d'expedition (
1) a la pression dans la tuyauterie de transport ( 19)
puis on ouvre les deux extremites de la tuyauterie de transport.
4 Procede selon l'une quelconque des revendications 1
a 3, caracterise en ce que l'ouverture de la sortie de la tuyauterie
de transport ( 19) et l'ouverture de l'entree de cette tuyauterie
s'effectuent avec un decalage dans le temps.
Dispositif pour le transport par voie pneumatique de produits
granuleux ou pulverulents d'un reservoir d'expedition dans une
tuyauterie de transport prevue a sa suite, en particulier
pour la mise en oeuvre du procede selon l'une quelconque des reven-
dications 1 a 4, caracterise en ce que la tuyauterie de transport (
19) est pourvue d'au moins un organe d'arret a la suite du reservoir
d'expedition ( 1) et a son extremite de sortie, pour servir de
vanne d'entree ( 15) respectivement de vanne de sortie ( 21).
6 Dispositif selon la revendication 5, caracterise en ce qu'au moins
une conduite d'arrivee d'air ( 30) d'une soupape d'air de fuite ( 41)
debouche dans la tuyauterie de transport ( 19) ou
dans un organe d'arret ( 15, 21).
7 Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caracterise en ce que la
conduite d'arrivee d'air debouche dans la tuyauterie de transport (
19) sur la vanne d'entree ( 15).
8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5
a 7, caracterise en ce que l'interieur du reservoir d'expedition ( 1)
est relie a l'interieur de la tuyauterie de transport ( 19) par une
conduite de pression ( 53) contenant un interrupteur manometrique (
55) ou un organe analogue sensible a la difference entre les pressions
dans le reservoir ( 1) et la tuyauterie ( 19).
9 Dispositif selon la revendication 8, caracterise en ce que la
conduite de pression ( 53) debouche dans le volume de tete ( 35)
du reservoir d'expedition ( 1).
10 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5
a 9, caracterise en ce que le reservoir d'expedition ( 1) est equipe
d'au moins une sonde de minimum ( 49) ou un organe analogue relie a
un element de commande de la vanne d'entree ( 15).
11 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 55
a 9, caracterise en ce que la vanne d'entree ( 15) presente une sonde
de minimum ( 51) ou un organe analogue servant d'organe de commande
pour la vanne d'entree.
12 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5
A 11, caracterise en ce que l'organe d'arret ( 15, 21) est une vanne
a plateau.
13 Dispositif selon l'une quelconque des revendica-
tions 5 a 12, caracterise en ce que l'organe d'arret ou la vanne de
sortie ( 21) a la fin de la tuyauterie de transport possede, dans un
corps de vanne formant en meme temps boite de sortie ( 73), deux
vannes a plateau ( 74), le plateau ( 75) d'une de ces vannes etant
conjugue
a l'embouchure ( 79) de la tuyauterie de transport ( 19) et le pla-
teau ( 77) de l'autre vanne etant conjugue a une ouverture de sor-
tie ( 81) de la boite de sortie ( 73).
14 Dispositif selon la revendication 13, caracterise en ce que les
deux vannes a plateau ( 74) sont commandees l'une apres l'autre.
Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5
A 14, caracterise en ce que l'organe d'arret ou la vanne d'entree (
15) a l'entree de la tuyauterie de transport ( 19) maintient la
conduite ( 53) pour l'interrupteur manometrique ( 55) ou un organe
analogue a l'etat ferme lorsque la tuyauterie est ouverte.
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identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: [email protected]
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implemented)_____
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