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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2522597A1
Family ID 24158457
Probable Assignee Blatchford And Company Limited
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title APPAREIL POUR LA MANUTENTION DE CHARGES
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION A POUR BUT DE PROPOSER UN APPAREIL POUR LA MANUTENTION DE
CHARGES, PAR EXEMPLE DE CONTENEURS, QUI SOIT DE CONSTRUCTION ET DE
FONCTIONNEMENT RELATIVEMENT SIMPLES TOUT EN PRESENTANT UNE GRANDE
SOUPLESSE D'UTILISATION. L'APPAREIL COMPREND DEUX PYLONES
TELESCOPIQUES 2,2 MONTES SUR UN VEHICULE ET AYANT CHACUN UNE PARTIE
CENTRALE SUPERIEURE 5 S'ETENDANT TRANSVERSALEMENT, A CHAQUE EXTREMITE
DE LAQUELLE S'ARTICULE UN BRAS 3 MOBILE DANS UN PLAN VERTICAL SELON UN
PLAN PERPENDICULAIRE A LA DIRECTION LONGITUDINALE DU VEHICULE DE FACON
A POUVOIR S'ABAISSER EN UNE POSITION REPLIEE DE REPOS DANS LAQUELLE
LES BRAS 3 SE RABATTENT LE LONG DES PYLONES 2. DES CHARIOTS 4 PORTENT
ENTRE EUX UNE POUTRE 6 PORTEUSE D'UNE CHARGE ET ROULENT SUR DES VOIES
TRANSVERSALES 3A, 5B, 3A.
Description
_________________________________________________________________
L'invention se rapporte a des appareils pour la manutention de charges
Le transport de marchandises par conteneurs est bien connu et
largement utilise et on connait deja diverses formes d'appareils pour
charger et decharger des conteneurs, par exemple pour les enlever de
vehicules routiers (camions) et de vehicules sur rails (wagons) ou
pour les charger sur ces vehicules.
En general, les formes connues d'appareils sont de construction ou
d'actionnement assez complexe (ou les deux) et sont donc d'une
fabrication couteuse Quelques formes connues d'appareils occupent
aussi un espace considerable, de sorte qu'elles ne peuvent pas etre
utilisees pour la manutention et le transport de conteneurs (par
exemple) quand l'espace disponible est limite De plus, si l'appareil
pour la manutention de charges doit etre utilise sur une voie ferree
ou sur une route publique, sa dimension hors tout a l'etat de repos
doit alors etre telle que cet appa- reil n'occupe pas plus qu'une
hauteur et une largeur permises.
Un but de ltinvention est ainsi de proposer un appa- reil de
construction et d'actionnement relativement simples, d'une grande
souplesse d'utilisation et qui n'occupe pas un espace plus grand que
l'espace permis de facon a pouvoir etre utilise pour des applications
sur voies ferrees et sur routes. Bien que l'invention concerne
primordialement la manutention de conteneurs, elle n'est pas limitee a
cette utilisation et peut s'appliquer a la manutention d'autres
charges En outre, bien qu'on decrive ci-apres l'invention appliquee a
titre d'exemple a un appareil de manutention de charges comprenant un
vehicule routier, elle n'est pas limitee a un tel vehicule et peut
aussi s'appliquer par exemple a un vehicule ferroviaire.
Un appareil de manutention de charges selon l'inven- tion comprend un
vehicule sur lequel est prevu un moyen pour supporter une charge en la
deplacant transversalement, ce moyen de deplacement de la charge
comprenant deux structures ecartees pour le deplacement de charge,
chacune de ces structures ayant un pylone telescopique extensible
vertica- lement et au moins un bras qui, en position active, s'etend
vers l'exterieur pratiquement en direction horizontale a partir du
pylone tandis que le ou les bras supportent un dispositif pour
transporter une charge dans une direction transversale par rapport au
vehicule, le bras ou chaque bras pouvant pivoter vers le bas selon un
plan pratiquement vertical de facon qu'en position de repos il se
trouve le long d'un pylone correspondant Chaque pylone telescopique
porte de preference a son extremite superieure deux bras s'etendant
dans la position d'actionnement en sens contrai- res a partir du
pylone, ces bras formant, avec une piece centrale superieure du
pylone, une voie horizontale sur laquelle roule un chariot Ainsi, il y
aura un chariot sur chacune des deux structures pour le deplacement de
la chaige et une charge, par exemple un conteneur, sera suspendue aux
deux chariots De preference aussi, les deux bras sur chaque pylone
sont articules a la piece superieure du pylone et pivotent vers le bas
autour de leur axe d'articulation depuis leur position active
pratiquement horizontale jusqu'a leur position de repos le long du
pylone.
On decrira maintenant, a titre d'exemple, une forme d'execution de
l'invention en se referant au dessin annexe, dans lequel: - la figure
1 est une vue en perspective montrant l'appareil pour la manutention
de charges comprenant un vehicule et un moyen deplacant la charge, ce
moyen etant en position de repos et replie vers le bas pour une
circulation sur route; la figure 2 est une autre vue en perspective
montrant le moyen deplacant la charge dans une premiere position de
fonctionnement; la figure 3 est une vue d'arriere en elevation
montrant le moyen deplacant la charge dans une deuxieme position de
fonctionnement; la figure 4 est une vue schematique darriere en
elevation montrant le moyen deplacant la charge dans une troisieme
position de fonctionnement; et la figure 5 est une vue schematique
d'arriere en elevation montrant le moyen deplacant la charge dans une
quatrieme position de fonctionnement.
En reference au dessin, l'appareil pour la manuten- tion de charges
selon l'invention comprend un vehicule et sur ce vehicule un moyen de
deplacement de la charge pour la deplacer transversalement par rapport
au vehicule.
Le moyen deplacant la charge comprend deux structures ecartees 1,1
pour le deplacement de la charge, chacune de ces structures comprenant
un pylone telescopique extensible verticalement 2,2 et deux bras 3,3
qui, en position de travail (figure 2), s'etendent horizontalement
vers l'exte- rieur a partir du pylone correspondant 2 Les bras 3
suppor- tent un chariot 4 pour transporter la charge dans une
direction transversale par rapport au vehicule Chaque bras 3 peut
pivoter vers le bas depuis sa position de travail (figure 2) jusqu'a
sa position de repos de facon que, dans leur position de repos, les
bras se placent le long des pylones (figure 1).
Bien que dans la presente forme d'execution, on ait represente deux
bras 3,3 sur chaque pylone 2, la disposition qui comprendrait un seul
bras monte d'un cote du pylone rentrerait dans le cadre de l'invention
Une telle disposi- tion serait de facon generale semblable a celle
representee schematiquement sur la figure 4 mais avec suppression du
bras 3 de droite.
Dans la presente forme d'execution, chaque pylone 2 porte une piece
superieure 5 qui s'etend horizontalement et qui, avec les bras 3,3
dans leur position de travail, constitue une voie sur laquelle roule
un chariot 4 Chaque bras 3 s'articule a une extremite correspondante 5
A de la piece superieure 5 (figure 3), les axes de pivotement (non
representes) etant horizontaux et paralleles a la direction
longitudinale du vehicule Une poutre porteuse de charge 6 s'etend
longitudinalement par rapport au v 9 hicule (figure 1) entre les deux
pylones 2 et est suspendue a chacune de ses extremites par des c Ables
ou chaines 6 A descendant d'un chariot respectif 4 pour le deplacement
horizontal simultane des chariots 4 et de la poutre 6 dans la
direction transver- sale par rapport au vehicule et aussi pour le
mouvement vertical de la poutre 6.
Dans la presente forme d'execution, chaque pylone 2 comprend trois
elements telescopiques en colonnes tubulaires 2 A (figure 3) mais,
dans d'autres eormes d'execution, on pourrait utiliser un plus petit
nombre ou un plus grand nom- bre d'elements telescopiques selon les
besoins d'empilage en hauteur.
Les bras 3 sont releves et abaisses par des verins hydrauliques 7,
chacun de ces verins s'articulant a son extremite inferieure en 7 A
sur l'element telescopique sueperieur 2 A du pylone et s'articulant a
son extremite superieure en 7 B Les axes d'articulation 7 A, 7 B sont
hori- zontaux et paralleles a la direction de la longueur du vehi-
cule On comprendra que les bras 3 s'elevent et s'abaissent selon un
plan vertical qui est perpendiculaire a la direction- longitudinale du
vehicule.
Bien que, dans la presente forme d'execution, on utilise des verins
hydrauliques 7 pour deplacer les bras 3, l'utilisation d'un autre
mecanisme pour cet effet rentre dans le cadre de l'invention, Par
exemple, chaque verin pourrait etre remplace par deux biellettes de
longueur fixe (non representees) l'une des biellettes s'articulant, a
son extremite superieure, sur un bras 3 et, a son extremite
inferieure, sur l'extremite superieure de la seconde biellette Cette
seconde biellette serait articulee par son extremite inferieure sur
l'element superieur de pylone 2 A et serait mobile sous l'action d'une
commande sur 1800 dans un plan vertical pour deplacer la biellette
superieure et assurer ainsi le deplacement du bras 3 dans un plan
vertical entre ses positions de travail et de repos.
Au-dessous de chaque structure 1 pour le deplacement de la charge, le
vehicule porte des bequilles ou stabilisa- teurs telescopiques du type
en ciseaux 8,8 avec des pieds
8 A,8 A, ces stabilisateurs etant abaisses et etendus en posi- tion de
contact avec le sol comme on le voit sur la figure 3 Sur la figure 5,
le pied 8 A de gauche est represente en contact avec un rail d'une
voie ferree Sur la figure 4, le pied 8 A de droite est represente en
contact avec le sol plus pres de l'axe vertical du pylone 2 que le
pied 8 A de gauche. La figure 1 montre la position de repos du moyen
deplacant la charge, les quatre bras 3 etant replies vers le bas et
disposes le long des cotes des pylones 2 Les chariots 4 sont
representes centralement sur les pieces superieures correspondantes 5
La poutre 6 porteuse de la charge est suspendue aux chariots 4 par les
cables ou chai- nes 6 A Les stabilisateurs 8 sont en retrait. La
figure 2 montre une position de travail, les pylones n'etant etendus
vers le haut que sur une courte distance Les verins 7 ont leve
les-bras 3 qui, ensemble avec les pieces superieures 5, etablissent
deux voies sur chacune desquelles roule l'un des chariots 4 Les
chariots 4 sont representes aux extremites exterieures des voies et la
poutre 6 est dans sa position la plus haute en portant en suspension
par des chaines 6 B une plate-forme 6 C avec une charge 6 D On voit
que la charge 6 D est suspendue d'un cote de l'appareil en etant prete
a etre deposee par exemple sur un wagon sur voie ferree (non
represente).
La figure 3 montre une autre position de travail, les pylones etant
etendus vers le haut jusqu'a la hauteur maximale Dans cette position,
l'appareil est represente comme ayant charge deux conteneurs 9,9 l'un
sur l'autre, le conteneur superieur etant supporte a partir de la
poutre 6.
Cette poutre est suspendue a partir des chariots 4 (dont un seul est
visible) par les cables ou chaines 6 A. La figure 4 montre une autre
position de travail, le bras de droite 3 etant rabattu et au repos et
le stabilisa- teur de droite 8,8 A n'etant pas en extension totale De
cette facon, l'appareil peut etre mis en action d'un seul cote, par
exemple quand une charge doit etre deplacee a partir d'un seul cote Un
conteneur 9 est represente en cours de son elevation a partir d'une
position 9 A au sol jusqu'a une position 9 B sur le vehicule Le
fonctionnement de cette maniere est utile quand l'appareil doit etre
pres d'un mur 10.
La figure 5 montre une autre position de travail dans laquelle les
pylones ne sont pas etendus aussi haut que sur les figures 3 et 4 Dans
cette position, l'appareil est utilise pour transferer un conteneur 9
d'un wagon sur voie ferree il a une position 9 B sur un vehicule
routier 12.
En reference aux figures 1, 2 et 3, chaque voie trans- versale pour un
chariot est formee dans cet exemple d'exe- cution par trois plaques
planes 3 A, 5 B, 3 A, respectivement sur un bras 3, sur la piece
superieure 5 et sur l'autre bras 3 Comme on peut le voir sur les
figures 1 et 2, ces plaques depassent en avant et en arriere un peu
au-dela des bras 3 et de la piece 5 et le chariot 4 a des roues supe-
rieures 4 A (figure 3) qui roulent sur le dessus des plaques et des
roues inferieures 4 B qui cooperent avec les dessous des parties
saillantes des plaques.
Les differentes pieces de structure peuvent etre de simples pieces en
caissons (par exemple pour les bras 3) ou de simples pieces tubulaires
ou en caissons (par exemple pour les parties telescopiques des pylones
2 A) Ceci, avec les simples mouvements de pivotement des bras 3 dans
des plans verticaux, permet une construction relativement simple et
peu couteuse par comparaison avec les dispositions complexes connues
Neanmoins, en depit de sa construction et de son fonctionnement
relativement simples, l'appareil pour la manutention de charges selon
l'invention est d'une utilisation souple en ce sens qu'il peut servir
a la manu- tention de charges de differentes facons, dont
quelques-unes ont ete decrites ci-dessus.
D'autres formes d'execution sont possibles dans le cadre de
l'invention definie par les revendications annexees; par exemple les
bequilles 8 peuvent etre engainees dans un tunnel ou traverser un
tunnel ou une autre ouverture du pylone correspondant.
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A T I O N S.
1 Appareil pour la manutention de charges compre- nant un vehicule et
sur ce vehicule un moyen de deplacement des charges transversalement
par rapport au vehicule, caracterise en ce que le moyen de deplacement
des charges comprend deux structures (1) pour le deplacement des char-
ges, chacune ayant un pylone telescopique extensible verticalement et
au moins un bras (3) qui, en position de travail, s'etend ri peu pres
horizontalement vers l'exterieur a partir du pylone, le ou les bras
supportant un dispositif (4) pour transferer une charge dans une
direction transver- sale par rapport au vehicule et le bras ou chaque
bras pouvant pivoter vers le bas dans un plan pratiquement verti- cal
de facon a se trouver en position de repos le long d'un pylone
correspondant.
2 Appareil selon la revendication 1, dans lequel chaque pylone a un
element superieur (3) s'etendant horizon- talement et deux bras (3),
chacun pivotant a une extremite opposee respective de l'element
superieur de facon que, dans une position de travail, l'element
superieur et les deux bras s'etendant a l'oppose l'un de l'autre
constituent une voie sur laquelle roule un chariot porteur (4).
3 Appareil selon la revendication 1 ou la revendi- cation 2, dans
lequel une poutre (6) porteuse de la charge s'etend suivant la
longueur du vehicule entre les deux pylones (2) et est suspendue a
chacune de ses extremites par un chariot respectif (4) permettant un
mouvement horizontal des chariots et de la poutre dans une direction
transversale par rapport au vehicule.
4 Appareil selon la revendication 2 ou la revendi- cation 3, dans
lequel chaque pylone a un element telescopi- que superieur (2 A) qui
porte la piece superieure (5) s'etendant horizontalement, le bras ou
chaque bras pouvant pivoter selon un plan pratiquement vertical sous
l'action d'un verin (7) raccorde au bras par son extremite superieure
et a l'element telescopique superieur par son extremite inferieure.
Appareil selon l'une quelconque des revendica- tions precedentes, dans
lequel chaque pylone comprend trois elements tubulaires (2 A) d'une
colonne telescopique. Appareil selon la revendication 2 dans laquelle
chaque voie pour un chariot comprend des plaques superieures (3 A-
5 B) de chaque bras (3) et de la piece superieure de pylone,
s'etendant horizontalement (5), ces plaques depassant vers l'avant et
vers l'arriere du vehicule au-dela de chaque bras et de la piece
superieure tandis que chaque chariot (14) porte des roues (4 A-4 B)
qui sont en contact avec les faces superieures et inferieures des
plaques.
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